CN106627992B - 一种油船液货舱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种油船液货舱，属于船舶技术领域。本油船液货舱，包括舱体，舱体内部的左侧壁、右侧壁、前侧壁、后侧壁和顶壁上均设有若干根定位柱，定位柱上设有用于抵消舱体中油液晃动所产生的能量的消能装置，舱体内部的左侧壁、右侧壁、前侧壁、后侧壁上分别铰接有摆动板，摆动板的上方和下方分别设拉簧二和拉簧一，拉簧二的一端固定在摆动板的上侧面，另外一端固定在摆动板上方的舱体上，拉簧一的一端固定在摆动板的下侧面，另外一端固定在摆动板下方的舱体上，摆动板上还设置有若干个通孔。本发明具有可以减小油船液货舱内油液的晃荡幅度的优点。

Description

一种油船液货舱

技术领域

本发明属于船舶技术领域，涉及一种油船液货舱。

背景技术

油船，是指专门运输油液的船舶，而随着国民经济的快速发展，油船的需求越来越大。油船作为专门运载油液的船舶，构造相对特殊，有专门的液货舱作为储存油液的场所。

油液储存在液货舱中，船舶在航行中产生的晃荡，会引起液货舱内油液的晃荡。油液在液货舱内晃荡，不仅会降低船舶的稳定性，还会对液货舱的舱壁产生巨大的冲击力，可能引起产生局部结构的破坏，进而导致油液泄漏，污染环境。

另外液货舱内液体的晃荡频率与船舶晃荡同步会与使船舶产生共振，从而增大船舶的晃荡幅度，威胁着船舶的安全。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种油船液货舱，本发明所要解决的技术问题是：油船航行中，如何减小液货舱中油液的晃荡幅度。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种油船液货舱，包括舱体，所述舱体内部的左侧壁、右侧壁、前侧壁、后侧壁和顶壁上均设置有若干根定位柱，所述定位柱上设置有用于抵消舱体中油液晃动所产生的能量的消能装置，所述舱体内部的左侧壁、右侧壁、前侧壁、后侧壁上分别铰接有摆动板，所述摆动板的上方和下方分别设置拉簧二和拉簧一，所述拉簧二的一端固定在摆动板的上侧面，另外一端固定在摆动板上方的舱体上，所述拉簧一的一端固定在摆动板的下侧面，另外一端固定在摆动板下方的舱体上，在拉簧二和拉簧一作用下，所述摆动板呈水平状态，所述摆动板上还设置有若干个通孔，所述通孔贯穿摆动板上侧面和下侧面。

上述的一种油船液货舱中，所述舱体内部沿着舱体的长度方向设置有至少一个浮板组件，所述浮板组件包括浮板和两条轨道，所述浮板的横截面呈T形具有水平部和竖直部，两条所述轨道分别设置在舱体的左侧壁和右侧壁上，所述浮板的长度方向沿着舱体的的宽度方向设置，所述浮板的左右两侧分别设置有若干个连接座，所述连接座上均设置有滑块，所述滑块分别滑动设置在两条所述轨道上，所述浮板的水平部和竖直部上均开设有通孔，所述浮板的水平部和竖直部上均设置有若干个定位柱，所述定位柱上设置有用于抵消舱体中油液晃动所产生的能量的消能装置。

上述的一种油船液货舱中，所述摆动板的上侧面和下侧面上均固连有若干根固定轴，所述固定轴的一端和摆动板固连，另外一端设置有限位块二，所述固定轴上还设置有限位凸沿二，所述固定轴上转动设置有叶轮，所述叶轮位于限位块二和限位凸沿二之间，所述叶轮的材质是耐油橡胶。

上述的一种油船液货舱中，所述消能装置包括消能块和消能弹簧，所述消能块上具有导向孔，所述消能块通过导向孔滑动套设在定位柱上，所述定位柱的自由端设置有限位块一，所述限位块一的尺寸大于导向孔的尺寸，所述定位柱上设置有限位凸沿一，所述消能弹簧套设在定位柱上，所述消能弹簧的一端抵压在消能块上，另外一端抵压在限位凸沿一上。

上述的一种油船液货舱中，每块所述消能块的形状和质量均不相同，所述消能块的材质是耐油橡胶。

上述的一种油船液货舱中，所述轨道上沿着竖直方向均设置有连接槽，所述连接槽的两相对侧面上均开设有滑槽，所述滑块滑动设置在滑槽中，所述连接座设置在连接槽中。

上述的一种油船液货舱中，所述滑槽的上下两端分别设置有弹簧一和弹簧二，所述弹簧一的一端固定在滑槽的上端，另外一端固连在位于滑槽最上方的滑块上，所述弹簧二的一端固定在滑槽的下端，另外一端固连在位于滑槽最下方的滑块上。

上述的一种油船液货舱中，所述浮板包括中心浮板，所述中心浮板的外侧包裹有一层橡胶层二，所述橡胶层二的材质是耐油橡胶。

上述的一种油船液货舱中，所述橡胶层二上设置有若干橡胶凸点二，所述橡胶凸点二的材质是耐油橡胶。

上述的一种油船液货舱中，所述摆动板的外壁上设置有橡胶层一，所述橡胶层一上设置有若干橡胶凸点一，所述橡胶层一和橡胶凸点一的材质是耐油橡胶。

与现有技术相比，本发明具有：可以减小油船液货舱内油液的晃荡幅度的优点。

附图说明

图1是本发明的结构剖视图。

图2是图1中的A-A剖视图。

图3是图1中的B-B剖视图。

图4是图1中的C处的放大图。

图5是图3中的D处的放大图。

图6是浮板的结构示意图。

图7是轨道的横截面示意图。

图中，1、舱体；1a、顶壁；1b、前侧壁；1c、后侧壁；1d、左侧壁；1e、右侧壁；2、轨道；2a、滑槽；2b、连接槽；3、浮板；3a、竖直部；4、水平部；5、消能装置；5a、定位柱；5b、消能块；5c、限位块一；5d、导向孔；5e、消能弹簧；5f、限位凸沿一；6、通孔；7、滑块；8、连接座；9、弹簧一；9a、弹簧二；10、摆动板；11、中心浮板；12、橡胶层一；12a、橡胶层二；13、橡胶凸点一；13a、橡胶凸点二；14、叶轮；15、固定轴；15a、限位凸沿二；15b、限位块二；16、拉簧一；16a、拉簧二。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

如图1至图7所示，一种油船液货舱，包括舱体1，所述舱体1内部的左侧壁1d、右侧壁1e、前侧壁1b、后侧壁1c和顶壁1a上均设置有若干根定位柱5a，所述定位柱5a上设置有用于抵消舱体1中油液晃动所产生的能量的消能装置5，所述舱体1内部的左侧壁1d、右侧壁1e、前侧壁1b、后侧壁1c上分别铰接有摆动板10，所述摆动板10的上方和下方分别设置拉簧二16a和拉簧一16，所述拉簧二16a的一端固定在摆动板10的上侧面，另外一端固定在摆动板10上方的舱体1上，所述拉簧一16的一端固定在摆动板10的下侧面，另外一端固定在摆动板10下方的舱体1上，在拉簧二16a和拉簧一16作用下，所述摆动板10呈水平状态，所述摆动板10上还设置有若干个通孔6，所述通孔6贯穿摆动板10上侧面和下侧面。

浮板3的水平部4始终漂浮在油液的液面上，所述竖直部3a位于油液中，浮板3可以随着舱体1内油液的增加而上浮，可以随着舱体1内油液的减少而下降，不需要提供额外的动力来驱动，结构简单、节能环保；

设置在定位柱5a上消能装置5可以吸收舱体1内的油液产生晃荡时的动能，起到消能的作用，减少因为油液晃荡对舱体的舱壁产生的冲击力。

当船舶在航行的过程中，驱动舱体1内的油液产生晃荡时，当舱体1内的油液发生左右晃荡时，油液会冲击舱体1的左侧壁1d和右侧壁1e，设置在舱体1的左侧壁1d和右侧壁1e上的消能装置5可以吸收油液的冲击力，从而减小油液的晃动幅度，减小油液对舱体1的作用力；

另外，因为在舱体1的左侧壁1d和右侧壁1e均铰接有摆动板10，当油液向左晃动时，位于左侧壁1d上的摆动板10向上摆动，拉簧一16被拉长，拉簧二16a被压缩，所以摆动板10给油液施加了一个向右的反作用力，迫使油液往右返回，从而减小油液向左运动速度和幅度，同时位于右侧壁1e上的摆动板10向下摆动，拉簧二16a拉长，拉簧一16被压缩，位于右侧壁1e上的摆动板10给油液施加了一个向右的阻力，迫使油液减小向左的运动速度和幅度，最终起到减小油液晃动的作用；

当油液向右晃动时，位于右侧壁1e上的摆动板10向上摆动，拉簧一16被拉长，拉簧二16a被压缩，所以摆动板10给油液施加了一个向左的反作用力，迫使油液往左返回，从而减小油液向右运动速度和幅度，同时位于左侧壁1d上的摆动板10向下摆动，拉簧二16a拉长，拉簧一16被压缩，位于左侧壁1d上的摆动板10给油液施加了一个向左的阻力，迫使油液减小向右的运动速度和幅度，最终起到减小油液晃动的作用；

当舱体1内的油液前后晃动时和所述舱体1内的油液左右晃动时的情况类似，再次不在赘述。

具体来说，所述舱体1内部沿着舱体1的长度方向设置有一个浮板组件，所述浮板组件包括浮板3和两条轨道2，所述浮板3的横截面呈T形具有水平部4和竖直部3a，两条所述轨道2分别设置在舱体1的左侧壁1d和右侧壁1e上，所述浮板3的长度方向沿着舱体1的的宽度方向设置，所述浮板3的左右两侧分别设置有若干个连接座8，所述连接座8上均设置有滑块7，所述滑块7分别滑动设置在两条所述轨道2上，所述浮板3的水平部4和竖直部3a上均开设有通孔6，所述浮板3的水平部4和竖直部3a上均设置有若干个定位柱5a，所述定位柱5a上设置有用于抵消舱体1中油液晃动所产生的能量的消能装置5。

当船舶在航行的过程中，驱动舱体1内的油液产生晃荡时，因为舱体1设置有一个浮板组件，所以浮板组件中的浮板3把舱体1沿着长度方向分隔成为两个区域，从而大大减小了舱体1内油液的自由液面的大小，进而减小舱体1内的油液晃荡所产生的动能，尤其是可以大大减小因为船舶发生前后摆动时舱体1内的油液发生前后晃荡的幅度，提高船舶的稳定性，同时浮板3的设置也可以改变舱体1内的油液晃荡的频率，避免舱体1内的油液和船体产生共振，保障船舶的航行安全。

设置在定位柱5a上消能装置5可以吸收舱体1内的油液产生晃荡时的动能，起到消能的作用，减少因为油液晃荡对浮板3产生的冲击力。

所述浮板3中水平部4的设置是为了舱体1内的油液发生晃动时，减少油液对舱体1顶部的冲击力，竖直部3a的设置是为了舱体1内的油液的自由液面的大小，减少舱体1内的油液沿着舱体1的长度方向流动，通孔6的设置可以在油液发生晃动时，减小油液对浮板3的冲击，提高浮板组件的工作可靠性和稳定性，浮板3把舱体1沿着长度方向分隔成为两个区域，设置通孔6也可以避免舱体1中各个区域内的油液因为相对静止而发生沉淀产生油泥，浪费资源。

具体来说，所述摆动板10的上侧面和下侧面上均固连有若干根固定轴15，所述固定轴15的一端和摆动板10固连，另外一端设置有限位块二15b，所述固定轴15上还设置有限位凸沿二15a，所述固定轴15上转动设置有叶轮14，所述叶轮14位于限位块二15b和限位凸沿二15a之间，所述叶轮14的材质是耐油橡胶。

当舱体1中的油液冲击摆动板10时，油液会带动固定轴15上的叶轮14转动，叶轮14吸收油液中的动能，可以减小油液的对摆动板10的冲击，不仅可以提高摆动板10的工作可靠性以及使用寿命，还有利于减小舱体1内油液的晃动幅度，叶轮14材质是耐油橡胶，这样叶轮14本身具有一定的弹性，可以起到缓冲和吸能的作用，进一步减小油液对摆动板10的冲击作用。

具体来说，所述消能装置5包括消能块5b和消能弹簧5e，所述消能块5b上具有导向孔5d，所述消能块5b通过导向孔5d滑动套设在定位柱5a上，所述定位柱5a的自由端设置有限位块一5c，所述限位块一5c的尺寸大于导向孔5d的尺寸，所述定位柱5a上设置有限位凸沿一5f，所述消能弹簧5e套设在定位柱5a上，所述消能弹簧5e的一端抵压在消能块5b上，另外一端抵压在限位凸沿一5f上。

当舱体1内的油液作用到消能块5b上时，消能块5b可以沿着定位柱5a的轴向移动，消能弹簧5e起到缓冲的作用，从而抵消或者减小油液的冲击力，起到消能的作用，限位块5c起到限位的作用，可以避免消能块5b脱离定位柱5a。

具体来说，每块所述消能块5b的形状和质量均不相同，所述消能块5b的材质是耐油橡胶。消能块5b的形状和质量在同时受到油液冲击的时候，可以产生不同的振动频率，在起到消能和减小油液晃动幅度的作用同时，可以避免和船体发生共振，提高船舶航行的安全性，耐油橡胶可以在油环境中工作并且耐油橡胶本身具有弹性，可以起到缓冲和吸能的作用，可以更好的减小起到消能和减小油液晃动幅度的作用。

具体来说，所述轨道2上沿着竖直方向均设置有连接槽2b，所述连接槽2b的两相对侧面上均开设有滑槽2a，所述滑块7滑动设置在滑槽2a中，所述连接座8设置在连接槽2b中。

滑块7和滑槽2a配合滑动连接，结构简单，并且处于油液中，润滑充分，可以保证滑动顺畅和可靠。

具体来说，所述滑槽2a的上下两端分别设置有弹簧一9和弹簧二9a，所述弹簧一9的一端固定在滑槽2a的上端，另外一端固连在位于滑槽2a最上方的滑块7上，所述弹簧二9a的一端固定在滑槽2a的下端，另外一端固连在位于滑槽2a最下方的滑块7上。

在舱体1内的油液发生晃动时，油液作用到浮板3上会带动浮板3沿着轨道2上下运动，设置弹簧一9和弹簧二9a，可以给浮板3提供缓冲，避免浮板3的运动速度过快，另外一方面也可以起到阻碍油液晃动的作用，有利于减小油液的晃动幅度，起到消能和保护船体结构的作用。

具体来说，所述浮板3包括中心浮板11，所述中心浮板11的外侧包裹有一层橡胶层二12a，所述橡胶层二12a的材质是耐油橡胶。

橡胶层二12a以起到吸能和缓冲的作用，可以吸收油液发生晃荡时的动能，有利于减小舱体1内油液的晃动幅度。

具体来说，所述橡胶层二12a上设置有若干橡胶凸点二13a，所述橡胶凸点二13a的材质是耐油橡胶。

橡胶凸点二13a可以增加舱体1内油液和橡胶层二12a的接触面积，即增加吸能的面积，进一步提高吸收油液发生晃荡时的动能，减小舱体1内油液的晃动幅度的效果。

具体来说，所述摆动板10的外壁上设置有橡胶层一12，所述橡胶层一12上设置有若干橡胶凸点一13，所述橡胶层一12和橡胶凸点一13的材质是耐油橡胶。

橡胶层一12可以起到吸能和缓冲的作用，可以吸收油液发生晃荡时的动能，有利于减小舱体1内油液的晃动幅度。

橡胶凸点一13可以增加舱体1内油液和橡胶层一12的接触面积，即增加吸能的面积，进一步提高吸收油液发生晃荡时的动能，减小舱体1内油液的晃动幅度的效果。

具体来说，所述通孔6为圆孔。圆孔方便加工并且加工后的应力小，不容易变形。

实施例二

本实施与实施例一基本相同，其不同之处在于：浮板组件有两个，两个浮板组件把舱体1分隔成为前、中、后三个区域，减少三个区域中的油液不能流畅的进行流动，从而有效地减小油液的晃动幅度，左侧壁1d和右侧壁1e上的摆动板10均位于两浮板组件之间，这样设计可以优化舱体1的内部结构，提高减晃效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种油船液货舱，包括舱体(1)，其特征在于，所述舱体(1)内部的左侧壁(1d)、右侧壁(1e)、前侧壁(1b)、后侧壁(1c)和顶壁(1a)上均设置有若干根定位柱(5a)，所述定位柱(5a)上设置有用于抵消舱体(1)中油液晃动所产生的能量的消能装置(5)，所述舱体(1)内部的左侧壁(1d)、右侧壁(1e)、前侧壁(1b)、后侧壁(1c)上分别铰接有摆动板(10)，所述摆动板(10)的上方和下方分别设置拉簧二(16a)和拉簧一(16)，所述拉簧二(16a)的一端固定在摆动板(10)的上侧面，另外一端固定在摆动板(10)上方的舱体(1)上，所述拉簧一(16)的一端固定在摆动板(10)的下侧面，另外一端固定在摆动板(10)下方的舱体(1)上，在拉簧二(16a)和拉簧一(16)作用下，所述摆动板(10)呈水平状态，所述摆动板(10)上还设置有若干个通孔(6)，所述通孔(6)贯穿摆动板(10)上侧面和下侧面；

所述消能装置(5)包括消能块(5b)和消能弹簧(5e)，所述消能块(5b)上具有导向孔(5d)，所述消能块(5b)通过导向孔(5d)滑动套设在定位柱(5a)上，所述定位柱(5a)的自由端设置有限位块一(5c)，所述限位块一(5c)的尺寸大于导向孔(5d)的尺寸，所述定位柱(5a)上设置有限位凸沿一(5f)，所述消能弹簧(5e)套设在定位柱(5a)上，所述消能弹簧(5e)的一端抵压在消能块(5b)上，另外一端抵压在限位凸沿一(5f)上。

2.根据权利要求1所述的一种油船液货舱，其特征在于，所述舱体(1)内部沿着舱体(1)的长度方向设置有至少一个浮板组件，所述浮板组件包括浮板(3)和两条轨道(2)，所述浮板(3)的横截面呈T形具有水平部(4)和竖直部(3a)，两条所述轨道(2)分别设置在舱体(1)的左侧壁(1d)和右侧壁(1e)上，所述浮板(3)的左右两侧分别设置有若干个连接座(8)，所述连接座(8)上均设置有滑块(7)，所述滑块(7)分别滑动设置在两条所述轨道(2)上，所述浮板(3)的水平部(4)和竖直部(3a)上均开设有通孔(6)，所述浮板(3)的水平部(4)和竖直部(3a)上均设置有若干个定位柱(5a)，所述定位柱(5a)上设置有用于抵消舱体(1)中油液晃动所产生的能量的消能装置(5)。

3.根据权利要求2所述的一种油船液货舱，其特征在于，所述摆动板(10)的上侧面和下侧面上均固连有若干根固定轴(15)，所述固定轴(15)的一端和摆动板(10)固连，另外一端设置有限位块二(15b)，所述固定轴(15)上还设置有限位凸沿二(15a)，所述固定轴(15)上转动设置有叶轮(14)，所述叶轮(14)位于限位块二(15b)和限位凸沿二(15a)之间，所述叶轮(14)的材质是耐油橡胶。

4.根据权利要求3所述的一种油船液货舱，其特征在于，每块所述消能块(5b)的形状和质量均不相同，所述消能块(5b)的材质是耐油橡胶。

5.根据权利要求4所述的一种油船液货舱，其特征在于，所述轨道(2)上沿着竖直方向均设置有连接槽(2b)，所述连接槽(2b)的两相对侧面上均开设有滑槽(2a)，所述滑块(7)滑动设置在滑槽(2a)中，所述连接座(8)设置在连接槽(2b)中。

6.根据权利要求5所述的一种油船液货舱，其特征在于，所述滑槽(2a)的上下两端分别设置有弹簧一(9)和弹簧二(9a)，所述弹簧一(9)的一端固定在滑槽(2a)的上端，另外一端固连在位于滑槽(2a)最上方的滑块(7)上，所述弹簧二(9a)的一端固定在滑槽(2a)的下端，另外一端固连在位于滑槽(2a)最下方的滑块(7)上。

7.根据权利要求3所述的一种油船液货舱，其特征在于，所述摆动板(10)的外壁上设置有橡胶层一(12)，所述橡胶层一(12)上设置有若干橡胶凸点一(13)，所述橡胶层一(12)和橡胶凸点一(13)的材质是耐油橡胶；

所述浮板(3)包括中心浮板(11)，所述中心浮板(11)的外侧包裹有一层橡胶层二(12a)，所述橡胶层二(12a)的材质是耐油橡胶。

8.根据权利要求7所述的一种油船液货舱，其特征在于，所述橡胶层二(12a)上设置有若干橡胶凸点二(13a)，所述橡胶凸点二(13a)的材质是耐油橡胶。