CN110395350B - 一种基于油船的储油舱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于油船的储油舱。所述储油舱包括舱体，舱体包括舱壁，安装在舱壁底部的底座，所述舱体内设置有多个用于减小油液晃动幅度的消能装置，所述底座内设置有用于提高底座强度及船舶稳性的辅助结构。所述消能装置包括两端安装在舱体内且沿X方向均匀分布的多个消能壁，移动地安装在消能壁上且位于相邻两个消能壁之间的消能组件。所述辅助结构包括上端通过支撑板安装在加强区且为上大下小中空圆台结构的肘板，一端倾斜安装在内底板且另一端倾斜安装在肘板上的延时板，位于肘板下方的维稳组件。本发明克服了现有技术的不足，提供了一种专门用于油船的储油舱，该储油舱结构合理、强度高、抗冲击能力强、安全可靠。

Description

一种基于油船的储油舱
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种基于油船的储油舱。
背景技术
随着石油化学工业的发展，原品和成品油的运输趋向专业化，出现专用的原油运输船和成品油船。通常所称的油船，多数是指运输原油的船，油船在外形上和布置上很容易与一般的干货船只区别开来，油船上层建筑和机舱设在艉部，上甲板纵中部位，布置纵通全船的输油管及步桥。石油分别装在各个油密的油舱内，油船在装卸石油时是用油泵和输油管输送的，因此它不需要起货吊杆和起货机，甲板上也不需要大的货舱开口，油舱在船舶移动时存在以下问题：一是当液货舱装载油时，油舱底在内外压力的作用下存在巨大安全隐患，当油舱发生破舱泄露时，油会直接泄露到舱外，造成严重污染，同时破洞会随着泄露进一步加大；二是船舶在航行中会产生多个方向的晃动，从而引起油舱内油液的晃荡，对船舶的稳定性产生影响，同时也会对油舱壁产生巨大的冲击力，对油舱局部结构造成破坏，从而导致油液泄露而污染环境。
发明内容
本发明公开了一种基于油船的储油舱，包括舱体，舱体包括舱壁，安装在舱壁底部的底座，所述底座包括内底板，位于内底板下方的船底板，上端安装在内底板且下端安装在船底板、沿X方向分布的多个主肋板，上端安装在内底板且下端安装在船底板沿Y方向分布的多个副肋板，主肋板与副肋板之间形成多个加强区，其特征在于：所述舱体内设置有多个用于减小油液晃动幅度的消能装置，所述加强区内设置有用于提高底座强度及船舶稳性的辅助结构。
优选地，所述消能装置包括两端安装在舱体内且沿X方向均匀分布的多个消能壁，移动地安装在消能壁上且位于相邻两个消能壁之间的消能组件。
优选地，所述消能壁包括多个沿Z方向分布的消能柱，消能柱上有一对沿Y方向分布的滑槽，滑槽内有减能块，减能块移动地安装在滑槽内且两端伸出滑槽，减能块两端为曲面；
优选地，所述消能组件包括安装在消能柱上且沿X方向分布的一对支撑柱，安装在舱体顶部的固定筒，上端伸入固定筒且移动地安装在固定筒内的主滑杆，安装在主滑杆上端且可在固定筒内移动的活塞，套设在主滑杆上且上端安装在活塞上、下端安装在固定筒上的主弹簧，安装在主滑杆下端的支撑座，安装在支撑座底部的减能板，一端通过过渡块移动地安装在支撑柱上且另一端与支撑座铰接、沿X方向分布的一对减能柱，过渡块可在减能柱上滑动，套设在减能柱上且一端安装在减能柱上、另一端安装在过渡块上的副弹簧；
减能板上通过一对沿X方向分布的过渡柱移动地安装在支撑柱上。
优选地，所述减能板上有多个减能孔。
优选地，所述支撑柱上有一对滑动轨道，过渡柱一端安装在滑动轨道上，另一端安装在减能板上。
优选地，所述支撑柱上有一对线性滑轨，减能柱安装在线性滑轨上。
优选地，所述辅助结构包括上端通过支撑板安装在加强区且为上大下小中空圆台结构的肘板，一端倾斜安装在内底板且另一端倾斜安装在肘板上的延时板，位于肘板下方的维稳组件。
优选地，所述维稳组件包括一端通过支撑架安装在主肋板或副肋板上且另一端安装在肘板上、V形结构的扰流架，安装在扰流架下方的扰流板，安装在扰流板上且沿Z方向分布的扰流翅片。
优选地，所述扰流翅片截面为U形结构、圆弧结构。
优选地，所述扰流翅片的宽度为L1，L1在Z方向从上到下逐渐减小。
本发明的工作原理如下：通过辅助结构解决现有舱底在航行过程中由于内外压力的作用而发生破损的问题，利用辅助结构提高舱底的强度。通过消能装置解决现有船舶在航行中会产生晃动引起油舱内油液的晃荡，对船舶的稳定性产生影响的问题，利用通过减能块，消能组件从多个方向减少油液对油舱壁的冲击，提高船舶的稳定性和安全性。
本发明具有有益效果：本发明克服了现有技术的不足，提供了一种专门用于油船的储油舱，该储油舱结构合理、强度高、抗冲击能力强、安全可靠。
附图说明
图1为本发明主视方向剖视图；
图2为图1中A部分放大图；
图3为图1沿A-A方向剖视图；
图4为本发明减能块与消能柱结构示意图；
图5为本发明辅助结构在加强区的分布图；
图6为本发明辅助结构立体图；
图7为本发明辅助结构剖视图。
图中标记如下：
100-舱体，101-舱壁，102-底座，103-内底板，104-船底板，105-主肋板，106-副肋板，107-加强区。
200-消能装置，201-消能壁，202-消能组件，203-消能柱，204-滑槽，205-减能块，206-支撑柱，207-固定筒，208-主滑杆，209-活塞，210-主弹簧，211-支撑座，212-减能板，213-减能柱，214-过渡块，215-副弹簧，216-减能孔，217-线性滑轨，218-过渡柱。
300-辅助结构，301-支撑板，302-肘板，303-延时板，304-维稳组件，305-支撑架，306-扰流架，307-扰流板，308-扰流翅片。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步的说明。
如图1、图5所示，一种基于油船的储油舱，包括舱体100，舱体100包括舱壁101，安装在舱壁101底部的底座102，所述底座102包括内底板103，位于内底板103下方的船底板104，上端安装在内底板103且下端安装在船底板104、沿X方向分布的多个主肋板105，上端安装在内底板103且下端安装在船底板104沿Y方向分布的多个副肋板106，主肋板105与副肋板106之间形成多个加强区107，其特征在于：所述舱体100内设置有多个用于减小油液晃动幅度的消能装置200，所述加强区107内设置有用于提高底座102强度及船舶稳性的辅助结构300。
所述消能装置200包括两端安装在舱体100内且沿X方向均匀分布的多个消能壁201，移动地安装在消能壁201上且位于相邻两个消能壁201之间的消能组件202。
如图4所示，所述消能壁201包括多个沿Z方向分布的消能柱203，消能柱203上有一对沿Y方向分布的滑槽204，滑槽204内有减能块205，减能块205移动地安装在滑槽204内且两端伸出滑槽204，减能块205两端为曲面。
当油舱的油液在Y方向晃动时，产生的力作用在减能块205上，带动减能块205在滑槽204内滑动，将将油液在Y方向晃动产生的冲击力转化成动能，减小油液晃荡幅度。
如图1、图2、图3所示，所述消能组件202包括安装在消能柱203上且沿X方向分布的一对支撑柱206，安装在舱体100顶部的固定筒207，上端伸入固定筒207且移动地安装在固定筒207内的主滑杆208，安装在主滑杆208上端且可在固定筒207内移动的活塞209，套设在主滑杆208上且上端安装在活塞209上、下端安装在固定筒207上的主弹簧210，安装在主滑杆208下端的支撑座211，安装在支撑座211底部的减能板212，一端通过过渡块214移动地安装在支撑柱206上且另一端与支撑座211铰接、沿X方向分布的一对减能柱213，过渡块214可在减能柱213上滑动，套设在减能柱213上且一端安装在减能柱213上、另一端安装在过渡块214上的副弹簧215；
减能板212上通过一对沿X方向分布的过渡柱218移动地安装在支撑柱206上，减能板212上有多个减能孔216。
所述支撑柱206上有一对滑动轨道，过渡柱218一端安装在滑动轨道上，另一端安装在减能板212上。
所述支撑柱206上有一对线性滑轨217，减能柱213安装在线性滑轨217上。
当油舱的油液不晃动处于静止状态时，减能板212漂浮在油液面上处于静止状态，主弹簧210处于拉伸状态，减能板212的重力＝主弹簧210的弹力+油液浮力；
当油舱的油液在Z方向晃动时，产生的力作用在减能板212上，使主弹簧210发生变形产生弹力，消能组件202不再平衡，消能板在Z方向做上下运动，同时主滑杆208使副弹簧215发生变形产生弹力，过渡块214运动，主滑杆208转动，从而消能组件202将油液上下晃动产生的冲击力转化成动能、弹性势能，减小油液晃荡幅度；
当油舱的油液X方向晃动时，产生的力作用在副弹簧215上，使副弹簧215发生变形产生弹力，过渡块214运动，主滑杆208转动，使主弹簧210发生变形产生弹力，消能组件202不再平衡，消能板在Z方向做上下运动，从而消能组件202将油液左右晃动产生的冲击力转化成动能、弹性势能，减小油液晃荡幅度；
通过消能装置200起到缓冲减能的作用，由于油船在行驶过程中受到波浪的冲击，所以其晃动具有复杂与多重性，通过减能块205，消能组件202从多个方向减少油液对油舱壁101的冲击，提高船舶的稳定性和安全性。
如图6、图7所示，所述辅助结构300包括上端通过支撑板301安装在加强区107且为上大下小中空圆台结构的肘板302，一端倾斜安装在内底板103且另一端倾斜安装在肘板302上的延时板303，位于肘板302下方的维稳组件304。
所述维稳组件304包括一端通过支撑架305安装在主肋板105或副肋板106上且另一端安装在肘板302上、V形结构的扰流架306，安装在扰流架306下方的扰流板307，安装在扰流板307上且沿Z方向分布、截面为U形结构的扰流翅片308。
所述扰流翅片308的宽度为L1，L1在Z方向从上到下逐渐减小。
通过在船底板104与上底板之间设置辅助结构300，提高底座102的强度与抗冲击能力，避免底座102在航行过程中由于内外压力的作用下而发生破损；利用扰流翅片308、扰流片提高船舶的稳定性，压载水产生的晃动击打到扰流翅片308、扰流板307、扰流架306上，减少船底板104与上底板之间压载水的晃动；利用延时板303、肘板302、扰流翅片308形成多个变径区，造成多个阻碍物，在舱底发生突发破损时，减慢泄露速度，延长泄露时间，为堵漏抢险赢得宝贵时间。
本发明公开的储油舱的工作原理如下：
通过辅助结构解决现有舱底在航行过程中由于内外压力的作用而发生破损的问题，利用辅助结构提高舱底的强度。通过消能装置解决现有船舶在航行中会产生晃动引起油舱内油液的晃荡，对船舶的稳定性产生影响的问题，利用通过减能块，消能组件从多个方向减少油液对油舱壁的冲击，提高船舶的稳定性和安全性。
不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本发明不限于特定的实施方式，本发明的范围由所附权利要求限定。

Claims (7)

1.一种基于油船的储油舱，其特征在于，包括舱体(100)，舱体(100)包括舱壁(101)，安装在舱壁(101)底部的底座(102)，所述底座(102)包括内底板(103)，位于内底板(103)下方的船底板(104)，上端安装在内底板(103)且下端安装在船底板(104)、沿X方向分布的多个主肋板(105)，上端安装在内底板(103)且下端安装在船底板(104)沿Y方向分布的多个副肋板(106)，主肋板(105)与副肋板(106)之间形成多个加强区(107)，其特征在于：所述舱体(100)内设置有多个用于减小油液晃动幅度的消能装置(200)，所述加强区(107)内设置有用于提高底座(102)强度及船舶稳性的辅助结构(300)；所述消能装置(200)包括两端安装在舱体(100)内且沿X方向均匀分布的多个消能壁(201)，移动地安装在消能壁(201)上且位于相邻两个消能壁(201)之间的消能组件(202)；所述消能壁(201)包括多个沿Z方向分布的消能柱(203)，消能柱(203)上有一对沿Y方向分布的滑槽(204)，滑槽(204)内有减能块(205)，减能块(205)移动地安装在滑槽(204)内且两端伸出滑槽(204)，减能块(205)两端为曲面；所述消能组件(202)包括安装在消能柱(203)上且沿X方向分布的一对支撑柱(206)，安装在舱体(100)顶部的固定筒(207)，上端伸入固定筒(207)且移动地安装在固定筒(207)内的主滑杆(208)，安装在主滑杆(208)上端且可在固定筒(207)内移动的活塞(209)，套设在主滑杆(208)上且上端安装在活塞(209)上、下端安装在固定筒(207)上的主弹簧(210)，安装在主滑杆(208)下端的支撑座(211)，安装在支撑座(211)底部的减能板(212)，一端通过过渡块(214)移动地安装在支撑柱(206)上且另一端与支撑座(211)铰接、沿X方向分布的一对减能柱(213)，过渡块(214)可在减能柱(213)上滑动，套设在减能柱(213)上且一端安装在减能柱(213)上、另一端安装在过渡块(214)上的副弹簧(215)；
减能板(212)上通过一对沿X方向分布的过渡柱(218)移动地安装在支撑柱(206)上。
2.如权利要求1所述的一种基于油船的储油舱，其特征在于，所述减能板(212)上有多个减能孔(216)。
3.如权利要求1所述的一种基于油船的储油舱，其特征在于，所述支撑柱(206)上有一对滑动轨道，过渡柱(218)一端安装在滑动轨道上，另一端安装在减能板(212)上；所述支撑柱(206)上有一对线性滑轨(217)，减能柱(213)安装在线性滑轨(217)上。
4.如权利要求1所述的一种基于油船的储油舱，其特征在于，所述辅助结构(300)包括上端通过支撑板(301)安装在加强区(107)且为上大下小中空圆台结构的肘板(302)，一端倾斜安装在内底板(103)且另一端倾斜安装在肘板(302)上的延时板(303)，位于肘板(302)下方的维稳组件(304)。
5.如权利要求4所述的一种基于油船的储油舱，其特征在于，所述维稳组件(304)包括一端通过支撑架(305)安装在主肋板(105)或副肋板(106)上且另一端安装在肘板(302)上、V形结构的扰流架(306)，安装在扰流架(306)下方的扰流板(307)，安装在扰流板(307)上且沿Z方向分布的扰流翅片(308)。
6.如权利要求5所述的一种基于油船的储油舱，其特征在于，所述扰流翅片(308)截面为U形结构、圆弧结构。
7.如权利要求5所述的一种基于油船的储油舱，其特征在于，所述扰流翅片(308)的宽度为L1，L1在Z方向从上到下逐渐减小。
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