KR101681257B1 - 가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물 - Google Patents

Abstract

가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물이 개시된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 선체; 상기 선체를 상하방향으로 이동시키고, 하단부에 스퍼드캔이 구비된 레그; 및 필요에 따라 상기 선체에 탈부착되며, 내부에 물을 채워 상기 선체의 중량을 증가시키는 가변중량탱크를 포함하는 가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물이 제공될 수 있다.

Description

가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물{FLOATING STRUCTURE HAVING VARIABLE WEIGHT TANK}

본 발명은 가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물에 관한 것이다.

친환경 에너지 개발에 대한 요구가 증대됨에 따라, 풍력 발전기를 활용한 발전이 전세계적으로 각광을 받고 있다. 그런데, 풍력 발전기를 설치하기 위해서는 까다로운 환경적인 조건이 요구된다. 예를 들어, 풍력 발전기가 설치되는 장소는 블레이드의 유의미한 회전을 얻기 위한 일정 수준 이상의 풍속이 보장될 수 있는 곳이어야 하고, 풍력 발전기의 구동 시 발생되는 소음에 따른 공해가 이슈화되지 않는 곳이어야 한다. 또한, 이러한 환경적인 조건을 만족한다고 하더라도, 풍력 발전기를 설치하기 위해서는 매우 넓은 면적의 공간이 필요하다.

최근, 위와 같은 제약 조건으로부터 상대적으로 자유로운 해상 풍력 발전기에 대한 관심이 증가하고 있다. 해상 풍력 발전기는 다양한 방법으로 설치될 수 있으나, 일반적으로 부품을 몇 개의 유닛으로 나누어 육상에서 제작한 후, 제작된 유닛을 해상으로 옮겨 조립하는 방법으로 설치되고 있다. 육상에서 제작된 해상 풍력 발전기의 유닛을 해상으로 옮기고, 해상에서 해상 풍력 발전기를 설치하는 선박을 일반적으로 풍력 발전기 설치 선박(WTIV, Wind Turbine Installation Vessel)이라고 한다.

풍력 발전기 설치 선박은 작업 특성상, 항해 모드(Transit Mode)와 잭업 모드(Jack-up Mode)로 운용될 수 있다. 구체적으로, 풍력 발전기 설치 선박은 해상 풍력 발전기를 설치하고자 하는 위치까지 항해 모드로 이동한다. 항해 모드에서 레그는 해수에 의한 저항을 줄이고자 선체의 상방으로 이동된 상태를 유지할 수 있다. 그 후, 풍력 발전기 설치 선박은 잭업 모드로 전환하여 레그를 내려 해저 지반에 박은 후, 선체가 해수면으로부터 일정 거리 이격될 수 있도록 선체를 레그를 따라 들어올린다. 선체가 일정 위치에 다다르게 되면, 풍력 발전기 설치 선박은 선체의 이동을 중지하고 해상 풍력 발전기를 설치하는 작업을 수행하며, 설치가 완료되면 위의 순서의 역순으로 진행하여 다음 설치 위치까지 이동한다.

한편, 위와 같이 항해 모드와 잭업 모드로 운용되는 부유식 구조물의 다른 예로서, 시추 기능을 갖는 잭업 플랫폼(Jack-up Platform)이 있다. 잭업 플랫폼은 시추를 위한 데릭을 포함하며, 항해 모드로 시추 위치까지 이동한 후, 잭업 모드로 전환하여 레그를 내려 해저 지반에 박은 후, 선체를 레그를 따라 들어올린다. 잭업 플랫폼은 선체가 해수면에서 이격된 상태에서 시추 작업을 수행하며, 시추 작업이 완료되면 위의 순서의 역순으로 진행하여 다음 시추 위치까지 이동할 수 있다.

이러한 부유식 구조물은 잭업 모드에서 레그를 해저 지반에 침투(penetration)시킨다. 레그의 하단부에는 해저 지반으로의 침투를 용이하게 하고 파지력을 높이기 위한 스퍼드캔(Spud-can)이 제공되며, 레그는 해저 지반으로 일정 깊이 침투함으로써 스퍼드캔이 해저 지반에 고정된다.

그러나, 레그가 하강하려는 해저 지반이 연약 지반인 경우, 레그의 스퍼드캔이 연약 지반에 진입 또는 침투할 때, 부유식 구조물의 레그의 안전 성능을 위협하는 펀치 스로우(punch through) 사고가 발생될 수 있다.

여기서, 펀치 스로우는 잭업시에 발생되는 레그 및 스퍼드캔의 하강력에 의해 스퍼드캔이 해수와 가까운 곳의 해저 지반 상부를 관통하여 해저 지반 상부의 아래에서 해저 지반 상부에 비해 상대적으로 연약한 해저 지반 하부 쪽으로 급속하게 진입함으로써, 결과적으로 부유식 구조물이 기울어질 수 있는 사고로 이어질 수 있는 현상을 의미할 수 있다.

한편, 상기한 바와 같은 연약 지반에 스퍼드캔을 고정하기 위해서는 펀치 스로우 사고가 발생하지 않도록 프리로딩(preloading)을 할 때 레그와 스퍼드캔에 충분한 하중을 가하는 작업이 요구될 수 있다. 프리로딩시 레그와 스퍼드캔에 하중을 가하기 위해서는 선체의 중량을 증가시킬 수 밖에 없는데, 종래에는 선체에 설치되어 있는 밸러스트 탱크에 물을 채워 선체의 중량을 증가시켰다.

그러나, 이와 같은 방법은 밸러스트 탱크에 의한 중량 증가가 유한적이어서 프리로딩시 필요한 충분한 하중을 가할 수 없는 문제가 있고, 이에 따라 잭업 모드에서의 작업시 펀치 스로우가 발생하여 부유식 구조물이 전복되는 대형 사고를 유발할 수 있다.

미국공개특허 US2010/0067989 (2010.05.18. 공개)

본 발명의 실시예는, 잭업 모드에서 펀치 스로우가 발생하여 부유식 구조물이 전복되는 것을 미연에 방지하고자 필요에 따라 선체의 하중을 증가시켜 프리로딩시 연약지반에 충분한 하중을 가할 수 있는 가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물을 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체; 상기 선체를 상하방향으로 이동시키고, 하단부에 스퍼드캔이 구비된 레그; 및 필요에 따라 상기 선체에 탈부착되며, 내부에 물을 채워 상기 선체의 중량을 증가시키는 가변중량탱크를 포함하는 부유식 구조물이 제공될 수 있다.

상기 가변중량탱크와 상기 선체는 더브테일(dove tail) 구조에 의해 상호 결합될 수 있다.

또한 상기 가변중량탱크의 일측에는 더브테일 형상을 가지며 외측으로 돌출된 돌기부가 형성되고, 상기 선체에서 상기 가변중량탱크와 대면하는 곳에는 상기 돌기부와 대응하는 형상을 가지며 내부로 함몰된 결합홈이 형성될 수 있다.

또한 상기 결합홈에서 상기 돌기부와 접촉하는 곳에는, 상기 돌기부가 용이하게 삽입되도록 안내하는 볼베어링 또는 롤러베어링이 이격되게 설치될 수 있다.

또한 상기 결합홈이 형성된 상기 선체의 바닥부에는 삽입되는 상기 돌기부와의 충격을 완화하기 위한 충격완충수단이 설치될 수 있다.

또한 상기 돌기부와 상기 결합홈은, 상기 가변중량탱크 및 상기 선체에 각각 2개 이상 마련될 수 있다.

또한 상기 선체에서 상기 가변중량탱크가 설치되는 곳의 양측에는, 상기 가변중량탱크의 진입을 안내하는 가이드부가 설치될 수 있다.

또한 상기 가이드부는 결합수단을 통해 상기 선체에 착탈 가능하도록 설치될 수 있다.

상기 가이드부에는 상기 가변중량탱크의 진입을 유도하기 위하여 외측으로 갈수록 벌어지는 구조의 테이퍼부가 형성되고, 상기 가이드부의 내측에는 상기 가변중량탱크의 손상을 방지하는 탄성부재가 설치될 수 있다.

또한 상기 가변중량탱크와 대면하는 상기 선체의 수직벽에는 진입하는 가변중량탱크와의 충격을 완화하는 충격완충수단이 설치될 수 있다.

본 발명에 따른 실시예에 의하면, 필요에 따라 선체의 하중을 증가시켜 프리로딩시 연약지반에 충분한 하중을 가할 수 있는 가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물을 제공함으로써 잭업 모드에서 펀치 스로우가 발생하여 부유식 구조물이 전복되는 것을 예방할 수 있다.

도1은 부유식 구조물을 나타낸 사시도,
도2는 도1의 부유식 구조물의 잭업 상태를 나타낸 측면도,
도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 부유식 구조물을 개략적으로 나타낸 측면도,
도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 부유식 구조물의 더브테일 구조를 개략적으로 나타낸 평면도,
도5는 도4에서 선체와 가변중량탱크가 결합된 모습을 나타낸 측면도,
도6은 도4의 변형예를 개략적으로 나타낸 평면도,
도7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 부유식 구조물을 개략적으로 나타낸 평면도,
도8은 도7에서 선체와 가변중량탱크가 결합된 모습을 나타낸 측면도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용에 대해 상세하게 설명한다. 이하의 설명은 특허 청구 가능한 본 발명의 여러 측면(aspects) 중 하나이며, 하기의 설명은 본 발명에 대한 상세한 기술의 일부를 이룰 수 있다.

다만, 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성 또는 기능에 관한 구체적인 설명은 본 발명을 명료하게 하기 위해 생략할 수 있다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예들을 포함할 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 해당 구성요소들은 이와 같은 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 이 용어들은 하나의 구성요소들을 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 설명한다.

도1은 부유식 구조물을 나타낸 사시도이고, 도2는 도1의 부유식 구조물의 잭업 상태를 나타낸 측면도이며, 도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 부유식 구조물을 개략적으로 나타낸 측면도이다.

도1 내지 도3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 선체(100) 중량이 가변되는 부유식 구조물은 선체(100)와, 레그(200) 및 가변중량탱크(300)를 포함할 수 있다.

여기서, 부유식 구조물은 풍력 발전기 설치 선박(WTIV, Wind Turbine Installation Vessel) 또는 잭업 플랫폼(Jack-up Platform)일 수 있으며, 본 실시예에서는 부유식 구조물이 풍력 발전기 설치 선박인 것을 예로 들어 설명한다. 그러나, 본 발명의 사상은 이에 한정되지 않으며, 후술할 잭업 모드를 갖는 부유식 구조물은 모두 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.

구체적으로, 상기 선체(100)는 부유 가능한 직사각형 형태의 평면 구조를 가질 수 있으며, 일반적인 상선(예: 컨테이너선)에 비해 폭이 넓고 높이가 낮으며 길이가 짧은 구조로 형성될 수 있다. 그러나, 이는 예시에 불과하며, 본 발명의 사상에 따른 선체(100)는 레그(200)가 설치될 수 있는 임의의 입체적 구조를 가질 수 있다.

상기 선체(100)에는 부유식 구조물의 기능에 따른 피적재물(2)이 적재될 수 있다. 선체(100)에는 해상 풍력 발전기의 부품인, 블레이드와 나셀, 타워 등이 피적재물(2)로서 적재될 수 있으며, 피적재물(2)을 선체(100)에 고정시키는 적재 유닛(12)이 제공될 수 있다.

또한, 선체(100)에는 이동 및 위치 제어를 위한 추진장치(미도시)가 제공될 수 있고, 선체(100)에는 블레이드와 나셀, 타워 등의 피적재물(2)을 운반하여 해상 풍력 발전기를 설치할 수 있는 크레인(40)이 제공될 수 있다.

또한, 도2에 잘 나타나 있는 바와 같이 상기 레그(200)는 상기 선체(100)를 상하방향으로 이동시키고, 레그(200)의 하단부에는 스퍼드캔(210)이 구비될 수 있다.

레그(200)는 해저 지반에 대한 지지력을 향상시키기 위해 해저 지반의 지형에 맞추어 레그(200)의 높이 및 지지 구조를 가변시킬 수 있다. 상기 레그(200)는 선체(100)를 상하방향으로 관통하여 설치되고, 작업 상태에서 선체(100)의 하중을 견딜 수 있을 정도의 강성을 보유하며, 원기둥, 사각 트러스 구조, 삼각 트러스 구조 등 다양한 형태로 형성될 수 있다.

또한, 상기 레그(200)에 구비된 스퍼드캔(210)은 부유식 구조물을 해저 지반에 고정시키기 위한 구성으로, 잭업 모드에서 해저 지반으로 일정 깊이 침투할 수 있다. 상기 스퍼드캔(210)은 레그(200)의 하단부에 연결되며, 부유식 구조물의 제어에 따라 기 설정된 속도로 침투할 수 있다. 스퍼드캔(210)은 레그(200)의 안정적인 고정을 위해 레그(200)의 평면적보다 더 넓은 평면적을 갖도록 형성된다.

이와 같이 잭업 모드에서 상기 스퍼드캔(210)이 해저 지반에 고정되면, 도2에 도시된 바와 같이 선체(100)를 해수면으로부터 상승시켜 필요한 작업을 수행할 수 있는데, 이때 스퍼드캔(210)이 고정된 해저 지반이 연약 지반인 경우 어느 하나의 레그(200)가 해저 지반 하부 쪽으로 급속하게 진입하게 되고, 그 결과 부유식 구조물이 전복될 수 있다.

따라서, 이처럼 연약 지반에서 잭업 모드를 수행하는 경우 선체(100)를 해수면으로부터 상승시키기 전에 상기 가변중량탱크(300)는 침하 가능성이 있는 연약 지반에 충분한 하중을 가할 수 있다.

연약 지반에 충분한 하중을 가하기 위해서는 레그(200)와 스퍼드캔(210)에 하중을 전달해야 하고, 이를 위해서 선체(100)에 마련된 밸러스트 탱크에 물을 가득 채워 선체(100)의 중량을 증가시킬 수 있다. 그러나 밸러스트 탱크를 이용한 선체(100) 중량 증가는 매우 유한적일 뿐만 아니라 레그(200) 및 스퍼드캔(210)에 전달되는 하중으로서 충분하지 않은바, 본 실시예는 프리로딩시 충분한 하중을 가할 수 있는 가변중량탱크(300)가 마련된다.

상기 가변중량탱크(300)는 필요에 따라 상기 선체(100)에 탈부착될 수 있으며, 가변중량탱크(300)의 내부에 소정의 물을 채워 상기 선체(100)의 중량을 증가시킬 수 있다.

구체적으로, 상기 레그(200) 및 스퍼드캔(210)에 큰 하중을 전달할 필요가 있는 경우 상기 선체(100)에 결합된 가변중량탱크(300)에 물을 채움으로써 선체(100)의 전체 중량을 증가시킬 수 있고, 이 선체(100)의 중량은 레그(200) 및 스퍼드캔(210)에 전달되어 연약 지반을 충분히 다져 추후 연약 지반이 침하되는 것을 방지할 수 있다.

상기 가변중량탱크(300)의 일측에는 물을 주입할 수 있는 주입구가 형성될 수 있고 가변중량탱크(300)의 타측에는 주입된 물을 외부로 배출할 수 있는 배출구가 형성될 수 있다. 가변중량탱크(300)에 채워지는 물은 그 종류에 크게 제한이 없으나 주변에서 쉽게 구할 수 있는 해수가 사용될 수 있다.

해수를 사용하는 경우, 선체(100)에 마련된 밸러스트 탱크에 평형수를 주입하면 선체(100)가 가라앉으면서 선체(100)에 결합된 상기 가변중량탱크(300)의 주입구를 통해 해수가 주입될 수 있다.

또한, 잭업 모드가 종료되거나 항해 모드를 수행해야 하는 경우에는 선체(100)의 평형수를 배출하여 선체(100)를 부유시키고 상기 가변중량탱크(300)의 배출구를 개방하면 가변중량탱크(300)에 주입되어 있던 해수가 외부로 배출되어 선체(100)의 중량이 감소될 수 있다.

이하, 도4 내지 도6을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물에 대하여 설명한다.

도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 부유식 구조물의 더브테일 구조를 개략적으로 나타낸 평면도이고, 도5는 도4에서 선체와 가변중량탱크가 결합된 모습을 나타낸 측면도이며, 도6은 도4의 변형예를 개략적으로 나타낸 평면도이다.

먼저 도4에 도시된 바와 같이, 상기 가변중량탱크(300)와 선체(100)는 마치 비둘기 꼬리 형상과 같은 더브테일(Dove Tail) 구조에 의해 상호 결합될 수 있다. 더브테일 구조란, 돌기와 홈을 서로 끼워 맞춰 분리되지 않고 결합이 유지되도록 하는 구조로서 돌기와 홈이 쉽게 분리되지 않도록 돌기와 홈에 각각 경사면이 형성되어 있다. 더브테일 구조는 사전적으로 정의된 용어이므로 이 형상에 대해 더 이상의 설명은 생략한다.

구체적으로, 상기 가변중량탱크(300)의 일측에는 더브테일 형상을 가지며 외측으로 돌출된 돌기부(310)가 형성되고, 상기 선체(100)에서 가변중량탱크(300)와 대면하는 곳에는 상기 돌기부(310)와 대응하는 형상을 가지며 선체(100) 내부로 함몰된 결합홈(110)이 형성될 수 있다.

도4에는 상기 가변중량탱크(300)에 돌기부(310)가 돌출되도록 형성되고, 상기 선체(100)에 결합홈(110)이 형성된 것으로 도시되었으나, 이는 예시에 불과한 것으로 이와 반대로 상기 선체(100)에 돌기부가 형성되고 상기 가변중량탱크(300)에 결합홈이 형성되도록 실시할 수도 있다.

또한 도4 및 도5에 도시된 바와 같이 상기 돌기부(310)와 접촉하는 결합홈(110)의 내측에는 돌기부(310)가 용이하게 삽입되도록 안내하는 볼베어링 또는 롤러베어링(120)이 설치될 수 있다. 상기 볼베어링 또는 롤러베어링(120)은 다수개로 마련될 수 있으며 소정의 간격을 갖도록 이격되게 배치될 수 있다. 따라서 상기 가변중량탱크(300)의 돌기부(310)가 선체(100)의 결합홈(110)에 결합될 때 돌기부(310)와 결합홈(110) 간의 마찰이 감소되어 돌기부(310)가 결합홈(110)에 용이하게 삽입될 수 있다.

상기 가변중량탱크(300)가 선체(100)에 결합될 때 더브테일 구조가 가지는 자체 형상 때문에 돌기부(310)가 수평 방향으로 진입하여 결합홈(110)에 결합되는 것은 불가능하므로, 상기 돌기부(310)는 상기 결합홈(110)의 상부에서 하부 방향으로 끼워질 수 있다.

상기 돌기부(310)가 상부에서 결합홈(110)에 끼워질 수 있도록 상기 선체(100)는 평형수를 보충하여 해수면에 소정깊이로 가라앉는 상태가 되도록 하며, 돌기부(310)가 결합홈(110)에 끼워지는 위치에 놓이면 선체(100)의 평형수를 배출하여 선체(100)를 부유시킨다.

선체(100)가 부유됨에 따라 상기 돌기부(310)는 상기 결합홈(110)이 형성된 선체(100)의 바닥부 쪽으로 이동하게 되는데, 이때 돌기부(310)와의 충격을 완화하기 위하여 상기 결합홈(110)이 형성된 선체(100)의 바닥부에는 충격완충수단(S)이 설치될 수 있다.

충격완충수단(S)은 가변중량탱크(300)가 결합홈(110) 하부에 형성된 선체(100) 바닥부와 직접적으로 충돌하는 것을 방지하기 위한 것으로, 충격을 완충할 수 있는 부재 예컨대, 고무나 탄성체와 같은 것이 사용될 수 있다.

또한 상기 돌기부(310)와 결합홈(110)은 도4에 나타낸 바와 같이 1개가 제공될 수도 있지만 가변중량탱크(300)와 선체(100)의 결합력을 증대하기 위하여 도6에 도시된 바와 같이 상기 가변중량탱크(300) 및 상기 선체(100)에 각각 2개 이상으로 마련될 수 있다.

이하, 도7 및 도8을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 대하여 설명한다.

도7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 부유식 구조물을 개략적으로 나타낸 평면도이고, 도8은 도7에서 선체와 가변중량탱크가 결합된 모습을 나타낸 측면도이다.

도7에 도시된 바와 같이, 상기 선체(100)에서 상기 가변중량탱크(300)가 설치되는 곳의 양측에는 가변중량탱크(300)의 진입을 안내하는 가이드부(150)가 설치될 수 있다.

상기 가이드부(150)는 예컨대 볼트와 같은 별도의 결합수단(b)을 통해 상기 선체(100)에 탈부착 가능하게 결합될 수 있으며 용접을 통해 고정 설치될 수도 있다.

구체적으로, 상기 가이드부(150)에는 소정의 경사면을 갖는 테이퍼부(151)가 형성될 수 있는데, 상기 테이퍼부(151)는 가변중량탱크(300)의 진입을 유도하여 가변중량탱크(300)가 선체(100)의 지정된 위치에 정확하게 설치될 수 있도록 한다.

또한, 상기 가이드부(150)의 내측에는 탄성부재(152)가 설치될 수 있는데, 상기 탄성부재(152)는 선체(100) 쪽으로 이동하는 가변중량탱크(300)가 가이드부(150)와 충돌하여 손상되는 것을 방지하도록 탄성 변형 가능한 부재 예컨대, 고무나 합성수재 등으로 이루어질 수 있다.

도8에 도시된 바와 같이, 가변중량탱크(300)와 대면하는 선체(100)의 수직벽에는 진입하는 가변중량탱크(300)와의 충격을 완화하는 충격완충수단(S)이 설치될 수 있다. 상기 가변중량탱크(300)가 가이드부(150)에 의해 안내되면서 선체(100)와 결합되기 위해 선체(100)의 소정 위치로 진입할 때 가변중량탱크(300)는 선체(100)의 수직벽과 충돌할 수 있는바, 충돌 발생시 선체(100) 및 가변중량탱크(300)가 손상되는 것을 방지하고 그 충격을 완화하기 위해 상기 선체(100)의 수직벽에 충격완충수단(S)이 설치될 수 있다.

한편, 상기 가변중량탱크(300)의 진입이 완료되어 가변중량탱크(300)가 선체(100)의 기 설정 위치에 도달하면 가변중량탱크(300)는 선체(100)에 결합되어야 하는바, 상기 선체(100)와 가변중량탱크(300)는 별도의 연결부재(160)를 통해 연결될 수 있다.

상기 연결부재(160)의 일측은 선체(100)에 위치되고 타측은 가변중량탱크(300)에 위치되며, 예컨대 볼트와 같은 체결부재를 매개로 고정되어 상기 가변중량탱크(300)와 선체(100)를 일체로 결합할 수 있다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 사용하여 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 설명된 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 범위 내에서 얼마든지 구성요소의 치환과 변경이 가능한 바, 이 또한 본 발명의 권리에 속하게 된다.

100 : 선체 110 : 결합홈
120 : 롤러베어링 150 : 가이드부
151 : 테이퍼부 152 : 탄성부재
160 : 연결부재 200 : 레그
210 : 스퍼드캔 300 : 가변중량탱크
310 : 돌기부 s : 충격완충부재

Claims (8)

1. 선체;
   상기 선체를 상하방향으로 이동시키고, 하단부에 스퍼드캔이 구비된 레그;
   상기 선체에 탈부착되며, 내부에 물을 채워 상기 선체의 중량을 증가시키는 가변중량탱크; 및
   상기 선체에 구비되어, 상기 가변중량탱크의 진입을 안내하고, 결합수단을 통해 상기 가변중량탱크를 상기 선체에 착탈시키는 가이드부를 포함하는 가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물.
2. 제1항에 있어서,
   상기 가변중량탱크와 상기 선체는 더브테일(dove tail) 구조에 의해 상호 결합되는, 가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물.
3. 제2항에 있어서,
   상기 가변중량탱크의 일측에는, 더브테일 형상을 가지며 외측으로 돌출된 돌기부가 형성되고,
   상기 선체에서 상기 가변중량탱크와 대면하는 곳에는, 상기 돌기부와 대응하는 형상을 가지며 내부로 함몰된 결합홈이 형성된, 가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물.
4. 제3항에 있어서,
   상기 결합홈에서 상기 돌기부와 접촉하는 곳에는, 상기 돌기부가 용이하게 삽입되도록 안내하는 볼베어링 또는 롤러베어링이 이격되게 설치된, 가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물.
5. 제3항 또는 제4항에 있어서,
   상기 결합홈이 형성된 상기 선체의 바닥부에는, 삽입되는 상기 돌기부와의 충격을 완화하기 위한 충격완충수단이 설치된, 가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물.
6. 삭제
7. 제1항에 있어서,
   상기 가이드부에는 상기 가변중량탱크의 진입을 유도하기 위하여 외측으로 갈수록 벌어지는 구조의 테이퍼부가 형성되고, 상기 가이드부의 내측에는 상기 가변중량탱크의 손상을 방지하는 탄성부재가 설치된, 가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물.
8. 제7항에 있어서,
   상기 가변중량탱크와 대면하는 상기 선체의 수직벽에는, 진입하는 가변중량탱크와의 충격을 완화하는 충격완충수단이 설치된, 가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물.
   

Images