CN106627412B - 牌照框支架 - Google Patents

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Abstract

本发明揭示了一种牌照框支架，牌照框支架集成了摄像头支架，摄像头支架中安装摄像头，摄像头以倾斜向下的角度安装，摄像头的离地高度大于500mm，摄像头的倾斜向下的角度使得摄像头的视野盲区小于200mm。摄像头支架位于牌照框支架的顶部中间位置。由局部冲切工艺在牌照框支架上形成摄像头支架的安装位置，摄像头支架安装在该安装位置中。牌照框支架安装在保险杠主体上。本发明将摄像头支架集成在牌照框支架中，并且抬高了摄像头的设置位置，能够有效降低摄像头的磨损情况，提高摄像头的使用寿命。

Description

牌照框支架
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，涉及汽车的牌照框及摄像头支架。
背景技术
为了提高行车安全性，越来越多的车辆开始安装前摄像头。前摄像头的主要作用是用于观察车辆前方较低位置的视野盲区，因此前摄像头的安装位置的首要考虑因素是视野盲区。
从视野盲区的角度考虑，前摄像头一般会选择安装在车辆前端的较低位置。一个普遍的安装位置是保险杠主体下方，下栅格的位置上。这个位置高度较低，视野盲区小，并且隐蔽性好，不影响车辆的整体外观。
但安装在保险杠主体下方，下栅格的位置上也存在较为明显的缺陷。这个位置上的气流速度较快，在日常行驶过程中对摄像头表面的磨损较为明显。并且，在较高速行驶或者途径较差路况的路段时，该位置会承受较多的颗粒撞击(例如前车带起的石子、沙粒等颗粒)。颗粒撞击会造成摄像头镜面的显著损伤，从而缩短摄像头的使用寿命。
发明内容
根据本发明的一实施例，提出一种牌照框支架，牌照框支架集成了摄像头支架，摄像头支架中安装摄像头，摄像头以倾斜向下的角度安装，摄像头的离地高度大于500mm，倾斜向下的角度范围为15°～45°，摄像头的倾斜向下的角度使得摄像头的视野盲区小于200mm。
在一个实施例中，摄像头支架的离地高度为550mm～700mm，摄像头的倾斜向下的角度使得摄像头的视野盲区为100mm～150mm。
在一个实施例中，摄像头支架位于牌照框支架的顶部中间位置。
在一个实施例中，由局部冲切工艺在牌照框支架上形成摄像头支架的安装位置，摄像头支架安装在该安装位置中。
在一个实施例中，牌照框支架安装在保险杠主体上。
在一个实施例中，该牌照框支架还包括固定后盖，摄像头穿过保险杠主体安装在摄像头支架中，固定后盖将摄像头固定在摄像头支架中。
本发明将摄像头支架集成在牌照框支架中，并且抬高了摄像头的设置位置，能够有效降低摄像头的磨损情况，提高摄像头的使用寿命。
附图说明
本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
图1揭示了根据本发明的一实施例的牌照框支架的外观结构图。
图2a揭示了根据本发明的一实施例的牌照框支架的截面结构图，该截面为图1中的A-A截面。
图2b揭示了根据本发明的一实施例的牌照框支架的截面结构图，该截面为图1中的B-B截面。
图3a揭示了现有技术中的牌照框支架的截面结构图，该截面对应图1中的A-A截面。
图3b揭示了现有技术中的牌照框支架的截面结构图，该截面对应图1中的B-B截面。
具体实施方式
通过试验发现，汽车前置摄像头的离地高度太小会显著影响摄像头的损坏程度。一般前置摄像头通常布置在下格栅上，该方案具有隐藏性好，视野盲区小，保险杠主体统一等优点，但是也有以下缺点亟需解决：
1)因为格栅区域位置较低且气流速度较快，摄像头的镜头表面容易被前车带起的石子打坏。
2)对发动机散热有一定的不利影响。
3)因为摄像头的装车率较低，导致下格栅(通常需要区分高低配)的变种过多，模具投资费用高。
在使用环境和使用时间相同的情况下，摄像头的离地高度在400mm以下会造成严重损坏，导致摄像头使用寿命大幅缩短。摄像头的离地高度在400mm～500mm之间会引起中度损坏。摄像头的离地高度在500mm以上则损坏显著降低，能够大幅提高摄像头的使用寿命。就视野盲区而言，通过适当调节摄像头的倾斜角度，能够满足视野盲区的要求，可以使得视野盲区小于200mm。通常，视野盲区是指摄像头正下方向前的区域(或者是车辆前端正下方向前的区域)，由于摄像头不是垂直向下，因此在其正下方位置有一部分区域无法看到。视野盲区小于200mm表示摄像头正下方200mm以外的区域能够被摄像头观察到。
本发明提出一种牌照框支架，牌照框支架集成了摄像头支架，摄像头支架中安装摄像头，摄像头以倾斜向下的角度安装，摄像头的离地高度可以大于500mm，这样摄像头的倾斜向下的角度使得摄像头的视野盲区小于200mm。图1揭示了根据本发明的一实施例的牌照框支架的外观结构图。在图1所示的实施例中，摄像头支架104位于牌照框支架102的顶部中间位置。
在一个实施例中，摄像头支架的离地高度为550mm～700mm，摄像头的倾斜向下的角度使得摄像头的视野盲区为100mm～150mm。在根据具体车型确定了摄像头支架的离地高度后，通过调节摄像头的倾斜向下的角度能够获得不同的盲区。
图2a和图2b揭示了根据本发明的一实施例的牌照框支架的截面结构图。其中图2a的截面为图1中的A-A截面，图2b的截面为图1中的B-B截面。作为对照，图3a和图3b揭示了现有技术中的牌照框支架的截面结构图。其中图3a的截面对应图1中的A-A截面，图3b的截面对应图1中的B-B截面。A-A截面为牌照框支架的中间位置截面，能够观察到摄像头支架的结构。B-B截面为牌照框支架的其他位置的截面，在图示的实施例中，B-B截面选择了牌照的安装螺钉所在的位置。
参考图2a所示，由局部冲切工艺在牌照框支架102上形成摄像头支架的安装位置121，摄像头支架104安装在该安装位置中。摄像头106安装在摄像头支架104中，在图示的实施例中，该牌照框支架的摄像头支架还包括固定后盖141，摄像头106穿过保险杠主体200安装在摄像头支架104中，固定后盖141将摄像头106固定在摄像头支架104中。在图2a所示的实施例中，摄像头106的离地高度为620mm，通过调节摄像头106的向下倾斜的角度，向下的角度范围可以为15°～45°，在本实施例中是向下30度，使得摄像头的视野盲区为120mm。作为比较，不具有摄像头支架的现有技术的牌照框支架如图3a所示，在对应的位置不具备摄像头支架，也不安装摄像头。在图3a所示的现有技术中的牌照框支架中，示出了牌照框支架302、保险杠主体304和牌照306。
参考图2b(结合参考图2a)，牌照框支架102安装在保险杠主体200上。牌照202通过安装螺钉204固定在牌照框支架102上。不具有摄像头支架的现有技术的牌照框支架如图3b所示，在图2b和图3b所示的部分，现有技术的牌照框支架和本发明的牌照框支架具有类似的结构，现有技术中牌照框支架也安装在保险杠主体上。牌照通过安装螺钉固定在牌照框支架上。本发明对于牌照框支架的改动主要位于牌照框顶部的中间位置，以安装摄像头支架和摄像头。在图3a所示的现有技术中的牌照框支架中，示出了牌照框支架302、保险杠主体304和牌照306。
本发明将摄像头支架集成在牌照框支架中，并且抬高了摄像头的设置位置，能够有效降低摄像头的磨损情况，提高摄像头的使用寿命。
上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (4)

1.一种牌照框支架，设置于车辆前端，其特征在于，所述牌照框支架集成了摄像头支架，摄像头支架中安装摄像头，所述摄像头以倾斜向下的角度安装，摄像头的离地高度大于500mm，倾斜向下的角度范围为15°~45°，摄像头的倾斜向下的角度使得摄像头的视野盲区小于200mm；
其中，所述摄像头支架位于牌照框支架的顶部中间位置，所述牌照框支架安装在保险杠主体上。
2.如权利要求1所述的牌照框支架，其特征在于，所述摄像头支架的离地高度为550mm~700mm，摄像头的倾斜向下的角度使得摄像头的视野盲区为100mm~150mm。
3.如权利要求1所述的牌照框支架，其特征在于，由局部冲切工艺在牌照框支架上形成摄像头支架的安装位置，摄像头支架安装在该安装位置中。
4.如权利要求1所述的牌照框支架，其特征在于，还包括固定后盖，摄像头穿过保险杠主体安装在摄像头支架中，固定后盖将摄像头固定在摄像头支架中。
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