CN204547928U - 新型全塑铝支架电动后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，尤其涉及新型全塑铝支架电动后视镜。通过铝支架，铝支架一端连接有后视镜总成；所述后视镜总成包括与铝支架连接的装饰盖，装饰盖底部通过防尘套连接有镜壳；所述镜壳的开口端通过镜托板连接有镜片；所述镜壳内安装有驱动镜片翻转的后视镜翻转装置；所述铝支架靠后视镜总成的一侧设有镜杆，该镜杆自由端上设有补盲镜；所述铝支架中央的开口内相对设有倾斜的第一支撑架和倾斜的第二支撑架；所述第一、第二支撑架之间的开口内设有竖直的第三支撑架；使新型全塑铝支架电动后视镜承载能力强。

Description

新型全塑铝支架电动后视镜

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，尤其涉及新型全塑铝支架电动后视镜。

背景技术

客车后视镜主要反映客车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围；根据客车的形状，需要采用较大的后视镜，由于后视镜体积的增大，相应大大增加了后视镜自身的重量，因此用以支撑后视镜的支架上需要承载的重量也大大增加了；由于支架承载的重量增加了，支架会随客车震动而震动，导致支架上安装的后视镜震动，大大影响了操作者的观察，且大幅度的震动容易使螺栓变松，从连接处掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种承载能力强的新型全塑铝支架电动后视镜。

本实用新型的技术方案如下，

新型全塑铝支架电动后视镜，包括铝支架，铝支架一端连接有后视镜总成；所述后视镜总成包括与铝支架连接的装饰盖，装饰盖底部通过防尘套连接有镜壳；所述镜壳的开口端通过镜托板连接有镜片；所述镜壳内安装有驱动镜片翻转的后视镜翻转装置；所述铝支架靠后视镜总成的一侧设有镜杆，该镜杆自由端上设有补盲镜；所述铝支架中央的开口内相对设有倾斜的第一支撑架和倾斜的第二支撑架；所述第一、第二支撑架之间的开口内设有竖直的第三支撑架。

所述后视镜翻转装置包括连接杆，连接杆上安装的带柄球碗，带柄球碗与镜片之间还设有转向器。通过在镜壳内安装转向器，便于操作者在行驶时，根据路况，自动控制镜片的翻转。

所述镜片背面设有加热电阻丝；所述加热电阻丝两端分别连接有第一插针和第二插针。通过第一、第二插针与电源连接，以实现对加热电阻丝的供电；当冬天行驶时，通过在镜片背面设置加热电阻丝，避免镜片由于温差起雾

所述铝支架另一端分别安装有上座和下座。通过设置上座和下座，便于安装铝支架。

所述铝支架上设有安装镜杆的第一安装孔，该镜杆安装端设有第二安装孔；所述第一、第二安装孔上设有与第一、第二安装孔配合使用的减震螺栓；所述减震螺栓由第一螺杆、第二螺杆和橡胶柱组成；所述第一、第二螺杆分别安装在橡胶柱的两端，且第一、第二螺杆和橡胶柱同轴。在铝支架随客车震动时，可以有效缓解补盲镜的抖动；由于第一、第二螺杆分别安装在橡胶柱的两端，减震效果更好。

本实用新型的有益效果是：通过铝支架用于和客车连接，通过后视镜翻转装置以对后视镜的镜片实现微调；通过设置补盲镜，以便于观察后视镜看不到的盲区；由于三角形的结构稳固性较强，因此在铝支架中央的开口内设置第一、第二、第三支撑架，且第一、第二、第三支撑架与铝支架形成四个三角形，大大增加了铝支架的强度，提高了铝支架的承载能力。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

其中：图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型组装完成后结构示意图；

图3为本实用新型加热电阻丝结构示意图；

图4为本实用新型防震螺栓结构示意图；

附图中，1为铝支架，2为装置盖，3为防尘套，4为镜壳，5为镜壳的开口端，6为镜托板，7为镜片，8为镜杆，9为补盲镜，10为第一支撑架，11为第二支撑架，12为第三支撑架，13为连接杆，14为带柄球碗，15为转向器，16为加热电阻丝，17为第一插针，18为第二插针，19为上座，20为下座，21为第一安装孔，24为第一螺杆，25为第二螺杆，26为橡胶柱，27为调节器。

具体实施方式

实施例1

参见图1-图4所示，新型全塑铝支架电动后视镜，包括铝支架1，铝支架一端连接有后视镜总成；所述后视镜总成包括与铝支架连接的装饰盖2，装饰盖底部通过防尘套3连接有镜壳4；所述镜壳的开口端5通过镜托板6连接有镜片7；所述镜壳内安装有驱动镜片翻转的后视镜翻转装置；所述铝支架靠后视镜总成的一侧设有镜杆8，该镜杆自由端上设有补盲镜9；所述铝支架中央的开口内相对设有倾斜的第一支撑架10和倾斜的第二支撑架11；所述第一、第二支撑架之间的开口内设有竖直的第三支撑架13，该第一、第二、第三支撑架将开口分割成四个直角三角形。

通过铝支架用于和客车连接，通过后视镜翻转装置以对后视镜的镜片实现微调；通过设置补盲镜，以便于观察后视镜看不到的盲区；由于三角形的结构稳固性较强，因此在铝支架中央的开口内设置第一、第二、第三支撑架，且第一、第二、第三支撑架与铝支架形成四个三角形，大大增加了铝支架的强度，提高了铝支架的承载能力：由于铝支架，采用铝合金或者塑铝：铝合金，塑铝质轻且机械性能强，受力能力强，进一步提高了铝支架的承载能力，且外形更美观。

实施例2

在实施例1的基础上，所述后视镜翻转装置包括连接杆13，连接杆上安装的带柄球碗14，带柄球碗与镜片之间还设有转向器15(所述转向器内的微动电机通过调节器27与导线与控制开关连接)。通过在镜壳内安装转向器，便于操作者在行驶时，根据路况，自动控制镜片的翻转。

实施例3

在实施例1的基础上，所述镜片背面设有加热电阻丝16；所述加热电阻丝两端分别连接有第一插针17和第二插针18。通过第一、第二插针与电源连接，以实现对加热电阻丝的供电；当冬天行驶时，通过在镜片背面设置加热电阻丝，避免镜片由于温差起雾；在雨雪天气，还可通过加热电阻丝将镜片上的水滴烘干。

实施例4

在实施例1的基础上，所述铝支架另一端分别安装有上座19和下座20。通过设置上座和下座，便于安装铝支架。

实施例5

在实施例1的基础上，所述铝支架上设有安装镜杆的第一安装孔21，该镜杆安装端设有第二安装孔；所述第一、第二安装孔上设有与第一、第二安装孔配合使用的减震螺栓；所述减震螺栓由第一螺杆24、第二螺杆25和橡胶柱26组成；所述第一、第二螺杆分别安装在橡胶柱的两端，且第一、第二螺杆和橡胶柱同轴。在客车行驶过程中，根据路面的情况，车身会发生不同的震动，导致铝支架也发生震动，但是补盲镜在行驶过程中发生剧烈的抖动将导致司机看不清补盲镜中的成像，大大增加了开车时的危险性；因此在补盲镜的镜杆与铝支架之间采用减震螺栓，在铝支架随客车震动时，可以有效缓解补盲镜的抖动；由于第一、第二螺杆分别安装在橡胶柱的两端，减震效果更好。

优选的，所述橡胶柱采用丁基橡胶，减震效果更好。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.新型全塑铝支架电动后视镜，其特征在于，包括铝支架，铝支架一端连接有后视镜总成；所述后视镜总成包括与铝支架连接的装饰盖，装饰盖底部通过防尘套连接有镜壳；所述镜壳的开口端通过镜托板连接有镜片；所述镜壳内安装有驱动镜片翻转的后视镜翻转装置；所述铝支架靠后视镜总成的一侧设有镜杆，该镜杆自由端上设有补盲镜；所述铝支架中央的开口内相对设有倾斜的第一支撑架和倾斜的第二支撑架；所述第一、第二支撑架之间的开口内设有竖直的第三支撑架。

2.根据权利要求1所述的新型全塑铝支架电动后视镜，其特征在于，所述后视镜翻转装置包括连接杆，连接杆上安装的带柄球碗，带柄球碗与镜片之间还设有转向器。

3.根据权利要求1所述的新型全塑铝支架电动后视镜，其特征在于，所述镜片背面设有加热电阻丝；所述加热电阻丝两端分别连接有第一插针和第二插针。

4.根据权利要求1所述的新型全塑铝支架电动后视镜，其特征在于，所述铝支架另一端分别安装有上座和下座。

5.根据权利要求1所述的新型全塑铝支架电动后视镜，其特征在于，所述铝支架上设有安装镜杆的第一安装孔，该镜杆安装端设有第二安装孔；所述第一、第二安装孔上设有与第一、第二安装孔配合使用的减震螺栓；所述减震螺栓由第一螺杆、第二螺杆和橡胶柱组成；所述第一、第二螺杆分别安装在橡胶柱的两端，且第一、第二螺杆和橡胶柱同轴。