CN106627298A - 一种新型拓展行李箱地毯功能的结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种新型拓展行李箱地毯功能的结构。包括面板和支承于面板下端面上的沿X向间隔布置的两组支腿，每组支腿包括两根沿Y向方向间隔布置的两根支腿；支腿上端可沿X向旋转地铰接连接于面板的下端面，支腿下端设置有可将支腿固定在汽车外部地面的固定结构，位于支腿下方的行李箱地板上设置有可调节两组支腿张开角度使面板与放倒的后排座椅上端面持平的支撑限位结构，支腿下端在面板处于行李箱地板上方时支撑于支撑限位结构上。本发明结构简单，使用方便，极大程度地扩展了汽车行李箱地毯的功能，方便了汽车驾驶者进行户外活动，具有极大的推广价值。

Description

一种新型拓展行李箱地毯功能的结构

技术领域

本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种新型拓展行李箱地毯功能的结构。

背景技术

汽车行李箱地毯总成是车辆内饰重要组成部分，行李箱地毯一般起到装饰作用和承载作用，放置在行李箱下部作为储物底板使用。目前汽车的行李箱地毯一般为PP蜂窝板、PHC板、GMT或者注塑板材料，没有结构实现其他功能，这样的结构只能作为行李箱底板使用，其拓展功能基本上不具备。而当前，随着有车一族越来越多，越来越多的人喜欢驾驶汽车进行户外活动，如进行野餐、钓鱼或是露营等，这些活动一般都需要一张工作台，如果单独携带又会侵占汽车的原有空间，因此如何利用行李箱地毯作为一个野外工作的工作台就显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种新型拓展行李箱地毯功能的结构。

本发明的技术方案为：一种新型拓展行李箱地毯功能的结构，其特征在于：包括面板和支承于面板下端面上的两组支腿，每组支腿包括间隔布置的两根支腿；所述的支腿上端可旋转地铰接连接于面板的下端面，支腿下端设置有可将支腿固定在汽车外部地面的固定结构，位于支腿下方的行李箱地板上设置有支撑限位结构，支腿下端在面板处于行李箱地板上方时固定在支撑限位结构上，两组支腿通过支撑限位结构调节两组支腿之间的张开角度使面板的高度不高于放倒的后排座椅；所述的行李箱地板为限制于汽车车厢内的护板和钣金边界之间的板状结构。

进一步的所述的支撑限位结构包括多个凸台，多个凸台相互间隔布置形成锯齿形结构；所述的支腿下端卡合进入到相邻的两个凸台之间支撑住面板。

进一步的所述的凸台为布置于行李箱地板上端面上的沿Y向延伸的条状凸台，多个凸台沿X向间隔布置形成锯齿形结构。

进一步的所述的支腿包括上端铰接连接于面板下端面的上套筒和固定在上套筒内的下套筒；所述的上套筒外壁上开设有多个沿上套筒长度方向间隔布置的第一通孔；所述的下套筒外壁上开设有多个对应第一通孔的第二通孔，下套筒的上端穿设于上套筒内通过插销穿过第一通孔和第二通孔固定在上套筒内，下套筒的下端卡合进入到相邻两个凸台之间固定在汽车底板上或是通过固定结构固定在汽车外部地面上。

进一步的所述的固定结构包括安装在下套筒下端的支撑板；所述的支撑板上开设有贯通的第五通孔；所述的第五通孔内穿设有一销轴；所述的销轴包括穿设于第五通孔内的竖杆和固定在竖杆上的横杆，竖杆穿过第五通孔插入到汽车外部的地面上将支撑板固定在地面上。

进一步的所述的支撑板上端可旋转地铰接连接于下套筒的下端，下套筒的侧壁上开设有对应第五通孔的第六通孔，支撑板旋转至竖直方向时通过插销依次穿过第五通孔和第六通孔固定于下套筒的侧壁上。

进一步的处于同组的两条支腿之间设置有支撑两根支腿的横撑结构。

进一步的所述的横撑结构包括固定在上套筒侧壁上的固定套筒和套接在固定套筒上的活动套筒；所述的活动套筒的两端分别套接在固定套筒的外侧，活动套筒上开设有第三通孔，固定套筒上开设有对应第三通孔的第四通孔，活动套筒通过插销穿过第三通孔和第四通孔与固定套筒固定连接。

进一步的所述的面板下端面设置有球头；所述的上套筒上端设置有对应球头的球槽；所述的球头卡合在球槽内。

进一步的所述的面板沿X向的两侧设置有与之旋转铰接连接的侧板。

进一步的所述的侧板端部铰接连接于面板的侧部，侧板往上旋转到水平状态时其上端面与面板上端面持平。

本发明的优点有：1、通过在汽车地板上设置凸台结构配合铰接连接的支腿能够方便的调节地毯的高度，使其在后排座椅放倒时与后排座椅齐平，增加了后车厢的储物空间，也便于对后车厢的综合利用；

2、通过凸台的配合使用，能够方便快捷地调整地毯在行李箱内的高度，以适应不同的储物需求，可以在汽车行李箱内形成一个小型的工作台，便于使用；

3、通过设置可伸展收缩的套筒结构，能够方便快捷地调整面板的高度，地毯在汽车外部使用时，便于地毯面板适应不同的使用需求，可以适应不同的地面结构；

4、通过设置在下套筒上的支撑板，一方面能够增大整个地毯结构在地面的支撑面积，另一方面通过销轴结构能够稳定的将支撑板固定在地面上，避免在汽车外部使用时面板的晃动；

5、通过在同组的支腿之间设置横撑结构，保证了同组的支腿只能沿Y向同步转动，且可拆卸的横撑结构便于整个地毯结构的安装和拆卸，提高了地毯的便携性。

本发明结构简单，使用方便，极大程度地扩展了汽车行李箱地毯的功能，方便了汽车驾驶者进行户外活动，具有极大的推广价值。

附图说明

图1：本发明的结构示意图；

图2：本发明的支腿沿X向转动示意图；

图3：本发明的支腿结构示意图；

图4：本发明的主视图；

图5：本发明的下套筒的结构示意图；

图6：本发明的支撑板的结构示意图；

图7：本发明的未放倒的后排座椅与面板位置结构示意图；

图8：本发明的放倒的后排座椅与面板位置结构示意图；

图9：本发明的行李箱地板沿X向的剖面截面示意图；

图10：本发明的行李箱地板沿Y向的剖面截面示意图；

其中：1—面板；2—凸台；3—上套筒；4—下套筒；5—第一通孔；6—第二通孔；7—第三通孔；8—第四通孔；9—第六通孔；10—支撑板；11—竖杆；12—横杆；13—固定套筒；14—活动套筒；15—球头；16—球槽；17—侧板；18—行李箱地板；19—后排座椅。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1～10，一种新型拓展行李箱地毯功能的结构，包括面板1，面板1放置于后排座椅19后方的行李箱内。本实施例的面板1为方形的板状结构，面板材质为硬质的PP蜂窝板、PHC或者PP热蜂窝板，用于铺设在行李箱地板18上，面板1沿X向(本实施例的X向指图4的左右方向，即汽车的前后方向，Y向指图4中垂直图纸的方向，即汽车的左右方向，Z向指图纸的上下方向，即汽车的上下方向)的两侧设置有侧板17，如图4所示，本实施例的侧板17可旋转地铰接连接于面板1的侧部，侧板17往上旋转到水平状态时其上端面与面板1上端面持平，侧板17能够有效的增加面板1的拓展面积，不使用时，可以折叠侧板17在面板1的下方，不影响整个行李箱地毯的放置。

面板1下方支撑有两组支腿，两组支腿沿X向间隔布置，每组支腿包括两根沿Y向方向间隔布置的两根支腿，如图3～4所示，本实施例的支腿包括上端铰接连接于面板1下端面的上套筒3和固定在上套筒3内的下套筒4，上套筒3外壁上开设有多个沿Z向方向间隔布置的第一通孔5，下套筒4外壁上开设有多个对应第一通孔5的第二通孔6，下套筒4的上端穿设于上套筒3内通过插销穿过第一通孔5和第二通孔6固定在上套筒3内，通过套接在一起的套筒结构能够调节支腿的长度，以此适应不同的地面。

行李箱地毯在汽车内部作为地毯是使用时，盖合在行李箱地板18上，如图9～10所示，行李箱地板18为限制于汽车后车厢的护板和钣金边界之间的板状结构，位于后排座椅19的后方，汽车后车厢的护板或是钣金边界限制行李箱地板18的水平移动。为了适应后车厢内部结构，行李箱地板18上端面设置有凸台2，多个凸台2间隔布置形成锯齿形结构，支腿下端卡合进入到相邻的凸台2之间限制支腿沿X向的移动，通过将支腿卡合进入到不同的凸台之间能够调节两组支腿张开的角度，以此调节面板1的高度，使其与放倒的后排座椅形成连通的连续空间。本实施例通过支腿与凸台2的配合调节面板1的高度，使面板1在后排座椅19放倒时与后排座椅19的上端面持平，在汽车车厢内形成更为连续的储物空间，如图7～8所示

本实施例的凸台2为沿Y向布置于行李箱地板18上端面的条状凸台，多个凸台2沿X向间隔布置，多个凸台2分为两组，分别对应两组支腿，相邻凸台2与行李箱地板18的上端面形成上端开口的U型槽结构。本实施例的凸台2不限于沿Y向布置，也可以沿X向延伸布置，只要能够满足固定稳定面板的作用即可。凸台2沿Y向布置，支腿卡合在凸台2上能够顺应汽车的方向，汽车在行驶过程中，支腿的固定更为牢固稳定，不会产生滑移。

行李箱地毯作为汽车外部结构使用时，下套筒4的下端设置有固定结构，下套筒4通过固定结构锚固在汽车外部地面上，如图5～6所示，固定结构包括安装在下套筒4下端的支撑板10，支撑板10上开设有贯通的第五通孔，第五通孔内穿设有一销轴，销轴包括穿设于第五通孔内的竖杆11和固定在竖杆11上的横杆12，竖杆11穿过第五通孔插入到汽车外部的地面上将支撑板10固定在地面上。

支撑板10在不使用时，即行李箱地毯处于汽车行李箱内时，需要将支撑板10收起来。如图7所示，支撑板10上端可旋转地铰接连接于下套筒4的下端，下套筒4的侧壁上开设有对应第五通孔的第六通孔9，支撑板10旋转至竖直方向时通过插销依次穿过第五通孔和第六通孔9固定于下套筒4的侧壁上。

为了增强行李箱低地毯的结构稳定性，本实施例在处于同组的两条支腿之间设置有支撑两根支腿的横撑结构。如图3所示，横撑结构包括固定在上套筒3侧壁上的固定套筒13和套接在固定套筒13上的活动套筒14，活动套筒14的两端分别套接在固定套筒13的外侧，活动套筒14上开设有第三通孔7，固定套筒13上开设有对应第三通孔7的第四通孔8，活动套筒14通过插销穿过第三通孔7和第四通孔8与固定套筒13固定连接。

横撑结构采用三段式结构，这样的结构在拆卸时，可以同两条支腿拆卸成三部分，便于收纳安装，横撑结构能够起到支撑同组支腿的作用，同组的两条支腿只能沿Y向方向转动，保持同步转动。

本实施例的上套筒3的上端铰接连接于面板1下端，面板1下端面设置有球头15，上套筒3上端设置有对应球头15的球槽16，球头15卡合在球槽16内。

使用时，在汽车行李箱内，沿Y向转动上套筒3，只使用面板1作为行李箱内的地毯，将支腿的下端卡合进入到相邻的凸台2之间，固定住面板，调节支腿在不同凸台2之间，使面板1的高度与放到的后排座椅19的上端面持平。

在汽车外部使用时，将支撑板10张开至水平状态，使用竖杆11沿竖直方向穿过第五通孔将支撑板10固定在地面上，调节上套筒3和下套筒4，升高或是降低面板1的高度，以此来适应不同的地面结构。

需要扩展面板1使用面积时，往上翻转侧板17，将侧板17翻转至水平状态，使其与面板1持平。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种新型拓展行李箱地毯功能的结构，其特征在于：包括面板(1)和支承于面板(1)下端面上的两组支腿，每组支腿包括间隔布置的两根支腿；所述的支腿上端可旋转地铰接连接于面板(1)的下端面，支腿下端设置有可将支腿固定在汽车外部地面的固定结构，位于支腿下方的行李箱地板(18)上设置有支撑限位结构，支腿下端在面板(1)处于行李箱地板(18)上方时固定在支撑限位结构上，两组支腿通过支撑限位结构调节两组支腿之间的张开角度使面板(1)的高度不高于放倒的后排座椅(19)；所述的行李箱地板(18)为限制于汽车车厢内的护板和钣金边界之间的板状结构。

2.如权利要求1所述的一种新型拓展行李箱地毯功能的结构，其特征在于：所述的支撑限位结构包括多个凸台(2)，多个凸台(2)相互间隔布置形成锯齿形结构；所述的支腿下端卡合进入到相邻的两个凸台(2)之间支撑住面板(1)。

3.如权利要求2所述的一种新型拓展行李箱地毯功能的结构，其特征在于：所述的凸台(2)为布置于行李箱地板(18)上端面上的沿Y向延伸的条状凸台(2)，多个凸台(2)沿X向间隔布置形成锯齿形结构。

4.如权利要求1所述的一种新型拓展行李箱地毯功能的结构，其特征在于：所述的支腿包括上端铰接连接于面板(1)下端面的上套筒(3)和固定在上套筒(3)内的下套筒(4)；所述的上套筒(3)外壁上开设有多个沿上套筒(3)长度方向间隔布置的第一通孔(5)；所述的下套筒(4)外壁上开设有多个对应第一通孔(5)的第二通孔(6)，下套筒(4)的上端穿设于上套筒(3)内通过插销穿过第一通孔(5)和第二通孔(6)固定在上套筒(3)内，下套筒(4)的下端卡合进入到相邻两个凸台(2)之间固定在汽车底板上或是通过固定结构固定在汽车外部地面上。

5.如权利要求1或4所述的一种新型拓展行李箱地毯功能的结构，其特征在于：所述的固定结构包括安装在下套筒(4)下端的支撑板(10)；所述的支撑板(10)上开设有贯通的第五通孔；所述的第五通孔内穿设有一销轴；所述的销轴包括穿设于第五通孔内的竖杆(11)和固定在竖杆(11)上的横杆(12)，竖杆(11)穿过第五通孔插入到汽车外部的地面上将支撑板(10)固定在地面上。

6.如权利要求5所述的一种新型拓展行李箱地毯功能的结构，其特征在于：所述的支撑板(10)上端可旋转地铰接连接于下套筒(4)的下端，下套筒(4)的侧壁上开设有对应第五通孔的第六通孔(9)，支撑板(10)旋转至竖直方向时通过插销依次穿过第五通孔和第六通孔(9)固定于下套筒(4)的侧壁上。

7.如权利要求1所述的一种新型拓展行李箱地毯功能的结构，其特征在于：处于同组的两条支腿之间设置有支撑两根支腿的横撑结构。

8.如权利要求7所述的一种新型拓展行李箱地毯功能的结构，其特征在于：所述的横撑结构包括固定在上套筒(3)侧壁上的固定套筒(13)和套接在固定套筒(13)上的活动套筒(14)；所述的活动套筒(14)的两端分别套接在固定套筒(13)的外侧，活动套筒(14)上开设有第三通孔(7)，固定套筒(13)上开设有对应第三通孔(7)的第四通孔(8)，活动套筒(14)通过插销穿过第三通孔(7)和第四通孔(8)与固定套筒(13)固定连接。

9.如权利要求4所述的一种新型拓展行李箱地毯功能的结构，其特征在于：所述的面板(1)下端面设置有球头(15)；所述的上套筒(3)上端设置有对应球头(15)的球槽(16)；所述的球头(15)卡合在球槽(16)内。

10.如权利要求1所述的一种新型拓展行李箱地毯功能的结构，其特征在于：所述的面板(1)沿X向的两侧设置有与之旋转铰接连接的侧板(17)：所述的侧板(17)端部铰接连接于面板(1)的侧部，侧板(17)往上旋转到水平状态时其上端面与面板(1)上端面持平。