CN205344739U - 一种汽车车顶行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车顶行李架，属于汽车配件技术领域。本实用新型的一种汽车车顶行李架，包括行李架本体，所述的行李架本体是一体吹塑而成的，所述的行李架本体包括主体架和对称设置在主体架两端用于将行李架本体安装在车顶的基座，所述的基座的安装部上设置有两个固定螺栓，其中对称设置在主体架两侧的固定螺栓之间的距离分别为938±10mm和1028±10mm。本实用新型结构简单，设计巧妙，行李架本体美观度好，承载能力好，设置有胶垫，起到减振效果。

Description

一种汽车车顶行李架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术，更具体地说，涉及一种汽车车顶行李架。

背景技术

随着生活水平的提高，现在许多的RV车上、休闲车为年轻的驾车休闲族所喜爱，而驾车出外休闲旅游或运动往往都带有比较多的随车行李，而汽车的本身内部空间狭小而无法容纳过多的随行物件，这样在车顶上安装行李架有助于解决因汽车本身内部空间狭小而无法容纳过多的随行物件的缺点，位于汽车车顶的行李架不仅可以用来放置休闲运动用品，还可以装载货物等，现有的汽车车顶行李架为三段式行李架，包括主架体和位于主架体两端的用于将行李架安装在车顶上的基座，主架体和两基座之间连接存在拼接缝，影响了行李架本身的美观度，且在承载重物时需要考虑拼接缝处的承载能力，进而降低了行李架本身的承载能力。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一种汽车车顶行李架，采用本实用新型的技术方案，结构简单，设计巧妙，行李架本体美观度好，承载能力好，设置有胶垫，起到减振效果。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车车顶行李架，包括行李架本体，所述的行李架本体是一体吹塑而成的，所述的行李架本体包括主体架和对称设置在主体架两端用于将行李架本体安装在车顶的基座，所述的基座的安装部上设置有两个固定螺栓，其中对称设置在主体架两侧的固定螺栓之间的距离分别为938±10mm和1028±10mm。

更进一步地，所述的基座的安装部底部配装有胶垫，胶垫上设置有与上述固定螺栓相配合的螺栓孔。

更进一步地，所述的胶垫上设置有定位柱，所述的基座的安装部上设置有用于定位柱插接配合的定位孔。

更进一步地，所述的行李架本体长为1223mm，宽为93mm，厚为47mm。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车车顶行李架，其行李架本体是一体吹塑而成的，相较于现有三段式行李架，无拼接缝存在，行李架本体美观度好，承载能力好；

(2)本实用新型的一种汽车车顶行李架，其基座的安装部上设置有两个固定螺栓，可以根据车顶的厚度自由定制固定螺栓的长度；

(3)本实用新型的一种汽车车顶行李架，其基座的安装部底部配装有胶垫，起到减振效果；

(4)本实用新型的一种汽车车顶行李架，其胶垫上设置有定位柱，基座的安装部上设置有用于定位柱插接配合的定位孔，便于行李架本体和胶垫对齐，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车车顶行李架的结构示意图；

图2为本实用新型的一种汽车车顶行李架中行李架本体的俯视图；

图3为本实用新型的一种汽车车顶行李架中胶垫的示意图。

示意图中的标号说明：1、主体架；2、基座；21、安装部；211、固定螺栓；212、定位孔；3、胶垫；31、螺栓孔；32、定位柱。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

结合图1、图2和图3，本实施例的一种汽车车顶行李架，包括行李架本体，行李架本体是一体吹塑而成的，相较于现有三段式行李架，无拼接缝存在，行李架本体美观度好，承载能力好；行李架本体长为1223mm，宽为93mm，厚为47mm；行李架本体包括主体架1和对称设置在主体架1两端用于将行李架本体安装在车顶的基座2，基座2的安装部21上设置有两个固定螺栓211，可以根据车顶的厚度自由定制固定螺栓211的长度，其中对称设置在主体架1两侧的固定螺栓211之间的距离分别为928mm和1018mm；为了起到减振效果，基座2的安装部21底部配装有胶垫3，胶垫3上设置有与上述固定螺栓211相配合的螺栓孔31；胶垫3上设置有定位柱32，基座2的安装部21上设置有用于定位柱32插接配合的定位孔212，安装时只要将行李架本体上的定位孔212与胶垫上的定位柱32对齐插接即可，定位安装方便，本实施例中每个基座2安装部21上的定位孔212设置有两个，分布在两个固定螺栓211所在位置的两侧。

实施例2

本实施例的一种汽车车顶行李架的基本结构同实施例1，不同之处在于：对称设置在主体架1两侧的固定螺栓211之间的距离分别为938mm和1038mm。

实施例3

本实施例的一种汽车车顶行李架的基本结构同实施例1，不同之处在于：对称设置在主体架1两侧的固定螺栓211之间的距离分别为948mm和1048mm。

本实用新型的一种汽车车顶行李架，结构简单，设计巧妙，行李架本体美观度好，承载能力好，且减振效果好。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车车顶行李架，包括行李架本体，其特征在于：所述的行李架本体是一体吹塑而成的，所述的行李架本体包括主体架(1)和对称设置在主体架(1)两端用于将行李架本体安装在车顶的基座(2)，所述的基座(2)的安装部(21)上设置有两个固定螺栓(211)，其中对称设置在主体架(1)两侧的固定螺栓(211)之间的距离分别为938±10mm和1028±10mm。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶行李架，其特征在于：所述的基座(2)的安装部(21)底部配装有胶垫(3)，胶垫(3)上设置有与上述固定螺栓(211)相配合的螺栓孔(31)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车顶行李架，其特征在于：所述的胶垫(3)上设置有定位柱(32)，所述的基座(2)的安装部(21)上设置有用于定位柱(32)插接配合的定位孔(212)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车顶行李架，其特征在于：所述的行李架本体长为1223mm，宽为93mm，厚为47mm。