KR100899218B1 - 사출발판 - Google Patents

Abstract

본 발명은 플라스틱을 재료로 하는 발판에 관한 것으로, 차량에 설치하는 발판에 있어서, 차량 탑승자가 차량에 탑승할 때 신발에 묻어 있는 이물질을 제거할 수 있도록 격자 형태로 형성되는 세로리브; 상기 세로리브의 상면에 차량 탑승자가 미끄러지는 것을 방지하도록 형성되는 다수의 돌기와 홈; 상기 세로리브에 가해지는 하중을 전달받아 지지하고 상기 세로리브의 외곽을 따라 설치되어 발판의 테두리를 구성하는 기본축; 상기 기본축과 세로리브가 연결되는 부위 중 한 곳 이상에 설치되어 상기 발판을 차량에 고정할 수 있도록 형성되는 고정구;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 사출발판이 개시된다.

사출, 발판, 가로리브, 세로리브, 상용차

Description

사출발판{PLASTIC FOOTING}

본 발명은 플라스틱을 재료로 하는 발판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금속재질로 사용하던 발판을 플라스틱 재질로 구현하여 미려한 디자인 및 충분한 강도를 유지하면서도 차량을 경량화할 수 있는 사출발판에 관한 것이다.

현재 사용하고 있는 차량의 종류들로는 일반인들이 개인적인 목적, 즉, 개인적인 이동을 목적으로 하는 승용차와, 버스와 같이 공공의 목적을 위해 사용하는 차량과 트럭과 같이 제품 운반을 위해 사용하는 상용차로 구분할 수 있는데 버스와 상용차의 경우 목적에 따라 차량의 무게와 크기 면에서 큰 차이를 보이게 된다.

이 중에서 상용차의 경우 운전자가 장시간에 걸쳐 운전하여야 하므로 승용차와는 달리 상용차는 수면을 취할 수 있는 공간을 확보하고 있는 경우가 많고 많은 시간을 차량 내에서 지내야 하므로 일반적인 개념의 승용차나 버스와 같은 목적 외에 별도의 목적을 수행하기 위한 여러 편의시설이 설치될 필요가 있는 것이다.

또한 차량 내에서 장시간의 시간을 지내야 하므로 외부의 이물질이 차량 내로 유입되는 것을 최소화할 필요가 있는데 이를 위하여 상용차에는 일반적으로 차 량 탑승과정에 이물질을 제거할 수 있도록 하는 발판을 설치하여 차량 탑승자가 차량에 탑승할 때 신발에 묻은 이물질을 제거할 수 있도록 하는 것이 일반적인 것이다.

더불어 고유가 시대에 접어들면서 차량의 연비는 차량의 기능의 중요한 요소가 되어가고 있으며 이러한 연비의 문제는 곧 차량의 무게와 직결되고 있기 때문에 다각도로 접근하여 차량의 무게를 경감할 필요가 있는데 현재 사용하고 있는 차량용 발판은 기술상의 어려움 때문에 금속 재질을 사용하고 있어서 강도면에서는 우수하나 과도한 무게로 차량의 연비에 악영향을 끼치고 있는 것이다.

본 발명에서는 이러한 문제를 해결하기 위하여 상기 발판의 무게를 최소화하고 발판의 생산 비용을 극소화 하기 위하여 플라스틱을 이용한 사출 발판을 제시하고자 한다.

본 발명은 플라스틱을 재료로 하는 발판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금속재질로 사용하던 발판을 플라스틱 재질로 구현하여 미려한 디자인 및 충분한 강도를 유지하면서도 차량을 경량화할 수 있는 사출발판에 관한 것이다.

본 발명의 목적은 충분한 강도를 유지하면서도 미려한 디자인 달성 및 경량화를 달성할 수 있고 생산 단가를 극소화할 수 있는 발판을 제시하는 것이다.

이를 위하여 본 발명에 따른 사출발판은 차량에 설치하는 발판에 있어서, 차량 탑승자가 차량에 탑승할 때 신발에 묻어 있는 이물질을 제거할 수 있도록 격자 형태로 형성되는 세로리브; 상기 세로리브의 상면에 차량 탑승자가 미끄러지는 것을 방지하도록 형성되는 다수의 돌기와 홈; 상기 세로리브에 가해지는 하중을 전달받아 지지하고 상기 세로리브의 외곽을 따라 설치되어 발판의 테두리를 구성하는 기본축; 상기 기본축과 세로리브가 연결되는 부위 중 한 곳 이상에 설치되어 상기 발판을 차량에 고정할 수 있도록 형성되는 고정구;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 사출발판은 상기 기본축에 전달되는 하중을 분산하여 전달받을 수 있도록 상기 기본축 내부에 기본축과 동일한 형태로서 기본축과 이격을 갖도록 형성된 보조축이 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 사출발판은 상기 기본축의 표면에는 야간에도 발판이 식별될 수 있도록 야광체 또는 LED가 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여 구성된 본 발명은 충분한 강도를 유지하면서도 미려한 디자인 및 경량화를 달성할 수 있고 생산 단가를 극소화할 수 있는 발판을 달성하는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 사출발판의 구성 및 작용효과에 대하여 상세하게 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 사출발판의 평면도로서, 다수의 리브를 기본으로 채용하고 있음을 알 수 있는데, 사출의 경우 일정두께 이상의 사출품을 생산하기에는 많은 어려움이 따르기 때문에 생산 단가가 저렴함에도 불구하고 생산 품목에 한계가 있는 문제에 의하여 발생하는 강도의 문제를 해소함으로써 달성된 사출발판을 도시하고 있는 것이다.

먼저 상기 사출발판에는 발판의 테두리를 구성하는 기본축(10)이 형성되어 있는데, 상기 기본축은 일차적으로 상기 발판에 가해지는 압력을 흡수하여 외부의 물리적인 자극에 강건할 수 있도록 하는 역할을 수행할 수 있도록 하는 역할을 수행하고, 상기 기본축 내에는 다수개의 세로리브(20)들이 격자 형태로 연결되어 있어서 상기 사출발판에 주어지는 하중을 적절히 분산하여 기본축으로 전달하는 역할을 수행하게 되는 것이다.

또한, 상기 기본축(10)의 역할에 있어서 기본축만으로는 발판에 주어지는 모든 하중을 완전히 분산하면서 발판의 파손을 방지하는 다각적인 역할을 수행하기 어렵기 때문에 이러한 문제를 해소하기 위하여 상기 기본축의 역할을 보조적으로 수행할 수 있도록 기본축 내부에 기본축과 일정한 이격을 갖도록 보조축(11)을 설치할 필요가 있는 것인데, 상기 보조축(11)은 기본축과 같이 발판에 주어지는 하중을 적절히 분산하는 역할을 수행하는 것이다.

이와 함께 상기 기본축 또는 보조축과 발판의 연결 구성에 있어서 사용자의 하중을 충분히 이겨낼 수 있도록 하기 위하여 세로 형태의 리브인 세로리브(20)가 설치되게 되는데, 상기 세로리브는 가로 두께에 비하여 세로 두께가 크기 때문에 발판의 무게를 경량화하면서도 충분히 발판의 기능을 수행할 수 있을 정도의 강도의 달성이 가능한 것이다.

또한 상기 세로리브(20)들의 연결은 모든 발판 전체에 설치되지 않고 격자형으로 구성하여 각 격자의 중간에 일정한 형태로 구멍이 뚫려 있도록 하게 되면 충분한 강도를 유지하면서도 가벼운 형태의 발판을 구성할 수 있는 것이다.

그리고 상기 크로스되는 부분의 중간에 작은 구멍을 뚫어 리브홀(21)을 형성하게 되면 크로스 되는 부분의 강도가 일부 저하되는 특성이 있으나 심각한 정도의 강도저하는 아니므로 전체적으로 발판의 강도를 유지하면서도 추가적으로 발판의 경량화를 유도할 수 있으며 상기 리브홀은 차량 사용자가 차량에 탑승하는 과정에 신발의 이물질을 제거할 때 보조적인 돌기의 역할 까지도 할 수 있는 것이다.

상기 발판의 일반적인 특성은 차량 사용자가 탑승할 때 신발에 묻은 이물질을 제거하기 위하여 신발을 문지를 때 신발에 부착되어 있는 이물질이 상기 발판에 걸려 제거될 수 있도록 다양한 형태의 돌기 및 홈(50)이 형성되어 있는 것이 일반적이므로 이 또한 고려되어야 할 필요가 있는 것이다.

더불어 상기 발판을 소정의 위치에 고정하기 위해서는 별도의 고정 장치가 필요한데 일반적으로 발판을 고정하기 위해서 볼트를 이용하여 고정하게 되는데 상기 볼트와 대응할 수 있도록 발판에 고정구(30)를 설치할 필요가 있다.

이러한 고정구는 필요에 따라 과도한 하중을 받는 경우가 많기 때문에 상기 고정구는 충분한 하중에 능동적으로 대응할 수 있도록 하기 위하여 충분한 강도를 갖도록 하여야 한다.

또한 플라스틱 발판의 경우 디자인 자유도가 높아 부품의 우수한 디자인을 요구하는 차량 운전자들의 요구를 만족할 수 있어 차량 부품의 미려한 외관 만족도 및 챠량 중량 절감의 두 가지 효과를 기대해 볼 수 있다.

도 2는 본 발명에 의한 사출발판 개선도로서 상기 고정구를 더욱 효과적으로 강도 증가를 위하여 설치한 가로리브(40)를 도시하고 있는데, 상기 가로리브는 세로리브와 더불어 사용자로부터 공급되는 하중을 적절히 분산하는 역할을 수행하게 되며 필요에 따라 능동적으로 상기 하중을 적절히 흡수하는 역할도 수행하게 되는 것이다.

도 3은 본 발명에 의한 사출발판 사시도로서 2개 이상의 축, 즉, 기본축(10)과 상기 기본축 내부에 기본축과 이격을 갖도록 설치되는 보조축(11)과 고정구(30)의 부착에 있어, 고정구는 다른 부분과 비교하여 볼 때 다른 부분은 사용자가 능동적으로 그 위치를 선택하여 사용하게 되므로 한 부분에 지속적으로 과도한 하중이 전달되지 않으나 고정구는 차량 소정의 위치에 고정되어 있으므로 발판의 어느 부분에 하중이 가해져도 결국은 고정구에도 하중이 전달되므로 작은 부위에 지속적으로 큰 하중을 받게 되기 때문에 충분한 강도를 유지할 수 있도록 할 필요가 있다.

이를 위하여 먼저 고정구의 두께에 있어서 하중을 적게 받는 부위보다 두껍게 설치하는 것이 바람직하며 상기 고정구가 설치되는 위치에 가로리브(40)을 설치하여 하중을 적절히 분산시킬 수 있도록 할 필요가 있는 것이다.

더불어 상기 발판의 대칭문제에 있어서, 차량의 경우 일반적으로 좌측과 우측 양쪽에 출입구가 있기 때문에 상기 발판을 형성할 때 앞면과 뒷면이 없이 동일하게 돌려서 사용할 수 있도록 하면 하나의 금형으로 생산되는 발판을 차량의 좌측에 그리고 뒤집어서 차량의 우측에 설치할 수 있도록 하는 것 또한 바람직한 구성이라 하겠다.

또한 상기 발판을 사용하는 위치가 상용차와 같은 대형 트럭의 운전석 내지는 조수석쪽의 출입구 이고, 상기 상용차의 운행처가 도심 주변 이외에 야지를 운행하는 경우가 종종 있기 때문에 야간에 어두운 곳에서 더욱 효과적으로 차량에 설치된 발판의 위치를 확인할 수 있도록 하기 위하여 발판의 바깥쪽 면에 야광체를 설치하거나 LED를 설치하여 발광시키면 더욱 효과적으로 상기 발판을 찾을 수 있도록 할 수 있을 것이다.

삭제

본 발명의 목적을 달성하기 위하여 구비된 각 구성은 본 발명의 목적을 효과적으로 달성하는 효과가 있으므로 산업화하여 생산하게 될 경우 국 내외적으로 수입대체효과 및 수출효과에 있어서 큰 경제적 효과를 달성할 것으로 기대되는바 크다 하겠다.

도 1은 본 발명에 의한 사출발판 평면도

도 2는 본 발명에 의한 사출발판 개선도

도 3은 본 발명에 의한 사출발판 사시도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10: 기본축

11: 보조축

20: 세로리브

21: 리브홀

30: 고정구

40: 가로리브

Claims (3)

1. 차량에 설치하는 발판에 있어서,

   차량 탑승자가 차량에 탑승할 때 신발에 묻어 있는 이물질을 제거할 수 있도록 격자 형태로 형성되는 세로리브;

   상기 세로리브의 상면에 차량 탑승자가 미끄러지는 것을 방지하도록 형성되는 다수의 돌기와 홈;

   상기 세로리브에 가해지는 하중을 전달받아 지지하고 상기 세로리브의 외곽을 따라 설치되어 발판의 테두리를 구성하는 기본축;

   상기 기본축과 세로리브가 연결되는 부위 중 한 곳 이상에 설치되어 상기 발판을 차량에 고정할 수 있도록 형성되는 고정구;

   를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 사출발판.
2. 제1항에 있어서, 상기 기본축에 전달되는 하중을 분산하여 전달받을 수 있도록 상기 기본축 내부에 기본축과 동일한 형태로서 기본축과 이격을 갖도록 형성된 보조축이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 사출발판.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 기본축의 표면에는 야간에도 발판이 식별될 수 있도록 야광체 또는 LED가 설치되는 것을 특징으로 하는 사출발판.

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