CN106627106B - 一种车用主动进气格栅 - Google Patents

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Abstract

一种卷帘型主动进气格栅属汽车部件技术领域，本发明中由左右卷帘控制机构、左右卷帘、滑道、左右传动轴、左右滚筒组成，左右传动轴分别固接于左右卷帘控制机构的上下支撑架上，左右滚筒分别与左右卷帘控制机构的上下支撑架活动连接，左右滑道两端分别与左右卷帘控制机构的支撑架前部固接，左右卷帘上下分别与左右滑道滑动连接，左右卷帘外端分别与左右滚筒活动连接，左右卷帘上的凹坑分别与左右传动轴的齿轮啮合；本发明能以低成本实现进气格栅的开闭，且通用性强，结构简单，成本低、易装配，便于清洁，能有效提高使用寿命。

Description

一种车用主动进气格栅
技术领域
本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种车用主动进气格栅。
背景技术
近年来，随着油价的上涨和对节能减排的提倡，出现了一系列的方法来实现汽车的节能减排。主动进气格栅是近年来一项新兴技术，它通过优化空气动力性能、降低风阻，进而减少油耗。进气格栅是汽车前部造型的重要组成部分，影响着整车的设计风格，同时也是空气流入汽车发动机舱的入口。它是通过测量发动机水温、机油温度、空调系统状态、进气温度等信息，并根据汽车不同行驶工况，合理控制前进气格栅的开度变化，以此来改变进入发动机舱的冷却空气量，降低内循环阻力，提升整车燃油经济性的装置。
主动进气格栅已经在国外中高端车型中应用，而国内自主品牌车型的应用目前仍然很少。主动进气格栅被安装在散热器前方的格栅口位置，从完全关闭到完全打开，有不同的开闭状态。现有的主动进气格栅主要是百叶窗式。长安福特福克斯的主动进气格栅就是采用百叶窗式叶，通过控制经过格栅的气流，给发动机舱降温并冷却系统，进而帮助汽车优化空气动力学性能。通过接收到的相关传感器的信息，控制叶的开启角度，以控制并调节从上、下进气口进入发动机舱的空气量。如果需要用空气来给发动机降温，叶组就会开启，反之亦然。当车在冷车状态下发动时，能控制叶长时间地保持在关闭状态，使得发动机更快达到合适的运行温度，可以帮汽车降低不少油耗。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种通用性强，结构简单，成本低、易装配，便于清洁，能有效提高使用寿命的卷帘式主动进气格栅。
本发明由卷帘控制机构ⅠA、卷帘组ⅠB、滑道组C、卷帘组ⅡD、卷帘控制机构ⅡE、传动轴ⅠF、滚筒组件ⅠG、滚筒组件ⅡH、传动轴ⅡⅠ、轴Ⅶ42和轴Ⅷ43组成，其中：卷帘组ⅠB中最左端卷帘Ⅰ79的套管Ⅱ70经销Ⅲ78与转轴ⅠG的凸缘孔Ⅰ82活动连接，卷帘Ⅰ79的上部与滑道组C的滑道Ⅱ18滑动连接，卷帘Ⅰ79的下部与滑道组C的滑道Ⅲ19滑动连接；卷帘Ⅰ79的凹坑Ⅱ71与传动轴ⅠF的齿轮Ⅰ27啮合，卷帘Ⅰ79的凹坑Ⅰ68与传动轴ⅠF的齿轮Ⅱ29啮合；卷帘Ⅰ79的外面由轴Ⅶ42限位。
卷帘组ⅡD中最右端卷帘Ⅱ80的套管Ⅳ74经销Ⅳ81与转轴ⅡⅠ的凸缘孔Ⅱ83活动连接，卷帘Ⅱ80的上部与滑道组C的滑道Ⅳ21滑动连接，卷帘Ⅱ80的下部与滑道组C的滑道Ⅲ19滑动连接；卷帘Ⅱ80的凹坑Ⅲ75与传动轴ⅡⅠ的齿轮Ⅲ37啮合，卷帘Ⅱ80的凹坑Ⅳ77与传动轴ⅡⅠ的齿轮Ⅳ39啮合；卷帘Ⅱ80的外面由轴Ⅷ43限位。
传动轴ⅠF的轴Ⅲ31上部与支撑架Ⅰ2的孔Ⅱ45活动连接，传动轴ⅠF的轴Ⅲ31下部与支撑架Ⅱ7的孔Ⅲ54活动连接。
滚筒组件ⅠG中轴Ⅰ24的上部与支撑架Ⅰ2的孔Ⅰ44活动连接，滚筒组件ⅠG中轴Ⅰ24的下部与支撑架Ⅱ7的孔Ⅳ55活动连接。
滚筒组件ⅡH的轴Ⅳ33上部与支撑架Ⅲ14的孔Ⅴ60活动连接，滚筒组件ⅡH的轴Ⅳ33下部与支撑架Ⅳ16的孔Ⅷ63活动连接。
传动轴ⅡⅠ的轴Ⅵ41上部与支撑架Ⅲ14的孔Ⅱ45活动连接，传动轴ⅡⅠ的轴Ⅵ41下部与支撑架Ⅳ16的孔Ⅲ54活动连接。
轴Ⅶ42上部固接于支撑架Ⅰ2的左前方，轴Ⅶ42下部固接于支撑架Ⅱ7的左前方。
轴Ⅷ43上部固接于支撑架Ⅲ14的右前方，轴Ⅷ43下部固接于支撑架Ⅳ16的右前方。
滑道组C中滑道Ⅱ18左端后面与卷帘控制机构ⅠA中支撑架Ⅰ2的前部固接，滑道组C中滑道Ⅰ17左端后面与卷帘控制机构ⅠA中支撑架Ⅱ7的前部固接，滑道组C中滑道Ⅲ19右端后面与卷帘控制机构ⅡE中支撑架Ⅲ14的前部固接，滑道组C中滑道Ⅳ21右端后面与卷帘控制机构ⅡE中支撑架Ⅳ16的前部固接。
所述卷帘控制机构ⅠA由支撑梁Ⅰ1、支撑架Ⅰ2、挡板Ⅰ3、螺栓Ⅰ4、螺栓Ⅱ5、螺栓Ⅲ6、支撑架Ⅱ7和螺栓Ⅳ8组成,支撑架Ⅰ2上设有孔Ⅰ44、孔Ⅱ45、槽Ⅰ46、槽Ⅱ47、槽Ⅲ48、槽Ⅳ49，孔Ⅱ45位于孔Ⅰ44的前部，槽Ⅰ46位于孔Ⅱ45的右侧，槽Ⅲ48位于孔Ⅰ44的右侧，槽Ⅱ47和槽Ⅳ49位于支撑架Ⅰ2右侧。
支撑架Ⅱ7上设有槽Ⅴ50、槽Ⅵ51、槽Ⅶ52、槽Ⅷ53、孔Ⅲ54、孔Ⅳ55，孔Ⅲ54位于孔Ⅳ55的前部，
槽Ⅷ53位于孔Ⅲ54的右侧，槽Ⅵ51位于孔Ⅳ55的右侧，槽Ⅴ50和槽Ⅶ52位于支撑架Ⅱ7的右侧。
支撑架Ⅰ2和支撑架Ⅱ7左下角经支撑梁Ⅰ1固接。
挡板Ⅰ3上端经螺栓Ⅰ4和螺栓Ⅱ5与支撑架Ⅰ2右侧固接，挡板Ⅰ3下端经螺栓Ⅳ8和螺栓Ⅲ6与支撑架Ⅱ7右侧固接。
所述卷帘组ⅠB由40-50个卷帘Ⅰ79和38-48个销Ⅰ72组成，卷帘Ⅰ79的左端设有套管Ⅱ70，卷帘Ⅰ79的右端设有套管Ⅰ69，相邻两个卷帘Ⅰ之间由销Ⅰ72活动连接，卷帘Ⅰ79的上端设有凹坑Ⅰ68，卷帘Ⅰ79的下端设有凹坑Ⅱ71。
所述的滑道组C由滑道Ⅰ17、滑道Ⅱ18、滑道Ⅲ19、中央支撑架20和滑道Ⅳ21组成，其中滑道Ⅱ18和滑道Ⅲ19固接于中央支撑架20的上部两侧，滑道Ⅰ17和滑道Ⅳ21固接于中央支撑架20的下部两侧，滑道Ⅱ18、滑道Ⅲ19与滑道Ⅰ17、滑道Ⅳ21平行，且滑道Ⅰ17、滑道Ⅱ18、滑道Ⅲ19、中央支撑架20和滑道Ⅳ21处于同一平面。
所述的卷帘组ⅡD由40-50个卷帘Ⅱ80和38-48个销Ⅱ76组成，卷帘Ⅱ80的右端设有套管Ⅳ74，卷帘Ⅱ80的左端设有凸缘Ⅲ73，相邻两个卷帘Ⅱ之间由销Ⅱ76活动连接，卷帘Ⅱ80的上端设有凹坑Ⅲ75，卷帘Ⅱ80的下端设有凹坑Ⅳ77。
所述卷帘控制机构ⅡE由螺栓Ⅴ9、挡板Ⅱ10、螺栓Ⅵ11、螺栓Ⅶ12、螺栓Ⅷ13、支撑架Ⅲ14、支撑梁Ⅱ15和支撑架Ⅳ16组成,支撑架Ⅲ14上设有槽Ⅸ56、槽Ⅹ57、槽Ⅺ58、槽Ⅻ59、孔Ⅴ60、孔Ⅵ61，其中孔Ⅴ60位于孔Ⅵ61的前部，槽Ⅻ59位于孔Ⅴ60的左侧，槽Ⅹ57位于孔Ⅵ61的左侧，槽Ⅸ56和槽Ⅺ58位于支撑架Ⅲ14的左侧。
支撑架Ⅳ16上设有孔Ⅶ62、孔Ⅷ63、槽ⅩⅢ64、槽ⅩⅣ65、槽ⅩⅤ66、槽ⅩⅤⅠ67，其中孔Ⅷ63位于孔Ⅶ62的前部，槽ⅩⅢ64位于孔Ⅷ63的左侧，槽ⅩⅤ66位于孔Ⅶ62的左侧，槽ⅩⅣ65和槽ⅩⅤⅠ67位于支撑架Ⅳ16的左侧。
支撑架Ⅲ14和支撑架Ⅳ16右下角经支撑梁Ⅱ15固接。
挡板Ⅱ10上端经螺栓Ⅶ12和螺栓Ⅷ13与支撑架Ⅲ14左侧固接，挡板Ⅱ10下端经螺栓Ⅴ9和螺栓Ⅵ11与支撑架Ⅳ16左侧固接。
所述的传动轴ⅠF由挡圈Ⅲ26、齿轮Ⅰ27、轴Ⅱ28、齿轮Ⅱ29、挡圈Ⅳ30和轴Ⅲ31组成，其中轴Ⅲ31固接于轴Ⅱ28的中心；挡圈Ⅲ26固接于轴Ⅲ31上端，挡圈Ⅳ30固接于轴Ⅲ31下端，齿轮Ⅰ27键连接于轴Ⅱ28上端，齿轮Ⅱ29键连接于轴Ⅱ28下端。
所述滚筒组件ⅠG由挡圈Ⅰ22、挡圈Ⅱ23、轴Ⅰ24和滚筒Ⅰ25组成，其中轴Ⅰ24固接于滚筒Ⅰ25中心，挡圈Ⅰ22固接于轴Ⅰ24下端，挡圈Ⅱ23固接于轴Ⅰ24上端；滚筒Ⅰ25上设有凸缘孔Ⅰ82，且凸缘孔Ⅰ82与滚筒Ⅰ25的中心轴平行。
所述的滚筒组件ⅡH由挡圈Ⅴ32、轴Ⅳ33、挡圈Ⅵ34、滚筒Ⅱ35组成，其中轴Ⅳ33固接于滚筒Ⅱ35中心，挡圈Ⅵ34固接于轴Ⅳ33上端，挡圈Ⅴ32固接于轴Ⅳ33下端；滚筒Ⅱ35上设有凸缘孔Ⅱ83，且凸缘孔Ⅱ83与滚筒Ⅱ35的中心轴平行。
所述的传动轴ⅡⅠ由挡圈Ⅶ36、齿轮Ⅲ37、轴Ⅴ38、齿轮Ⅳ39、挡圈Ⅷ40和轴Ⅵ41组成，其中轴Ⅵ41固接于轴Ⅴ38的中心，挡圈Ⅶ36固接于轴Ⅵ41上端，挡圈Ⅷ40固接于轴Ⅵ41下端，齿轮Ⅲ37键连接于轴Ⅴ38上端，齿轮Ⅳ39键连接于轴Ⅴ38下端。
本发明的工作过程如下：当需要卷帘门打开时，电机带动滚筒组件ⅠG逆时针转动，滚筒组件ⅡH顺时针转动，因为卷帘组ⅠB中一端的卷帘Ⅰ79与滚筒组件ⅠG固接，卷帘组ⅡD中一端的卷帘Ⅱ80与滚筒组件ⅡH固接，卷帘门打开时传动轴ⅠF和传动轴ⅡⅠ不受约束，因为与卷帘Ⅰ79和卷帘Ⅱ80有齿轮啮合，因此，可以随卷帘同步转动，轴Ⅶ42和轴Ⅷ43可以任意转动，约束卷帘与传动轴啮合，此时，卷帘组ⅠB和卷帘组ⅡD分别经过滑道Ⅰ17、滑道Ⅱ18和滑道Ⅲ19、滑道Ⅳ21向两边移动，进而实现卷帘门的打开。
当需要卷帘门关闭时，滚筒组件ⅠG和滚筒组件ⅡH处于不受约束状态，可以任意转动，电机带动传动轴ⅠF顺时针旋转，传动轴ⅡⅠ逆时针旋转，由于卷帘组ⅠB的卷帘Ⅰ79和卷帘组ⅡD的卷帘Ⅱ80与传动轴齿轮啮合，因此卷帘组ⅠB和卷帘组ⅡD分别经滑道Ⅰ17、滑道Ⅱ18和滑道Ⅲ19、滑道Ⅳ21向中间移动，从而实现卷帘门的关闭。
本发明的有益效果在于：
1.与目前的主动进气格栅相比，在能够实现格栅开闭的前提下，结构更简单，生产和维修成本更低，且易于装配。
2.与目前以百叶窗式为主的主动进气格栅相比，更便于清洗。
3.本发明的卷帘型主动进气格栅的通用性更强。
附图说明
图1为车用主动进气格栅的斜二侧视图
图2为车用主动进气格栅的半剖俯视图
图3为卷帘控制机构Ⅰ的结构示意图
图4为卷帘控制机构Ⅱ的结构示意图
图5为滑道组结构示意图
图6为滚筒组件Ⅰ结构示意图
图7为传动轴Ⅰ结构示意图
图8为滚筒组件Ⅱ的结构示意图
图9为传动轴Ⅱ的结构示意图
图10为卷帘控制机构Ⅰ的俯视剖面图
图11为卷帘控制机构Ⅱ的俯视剖面图
图12为支撑架Ⅰ的结构示意图
图13为支撑架Ⅱ的结构仰视图
图14为支撑架Ⅲ的结构示意图
图15为支撑架Ⅳ的机构仰视图
图16为卷帘组Ⅰ的卷帘Ⅰ连接方式示意图
图17为卷帘组Ⅱ的卷帘Ⅱ连接方式示意图
图18为卷帘组Ⅰ的卷帘Ⅰ与滚筒组件Ⅰ的连接方式示意图
图19为卷帘组Ⅱ的卷帘Ⅱ与滚筒组件Ⅱ的连接方式示意图
图20为滚筒组件Ⅰ凸缘孔示意图
图21为滚筒组件Ⅱ凸缘孔示意图
其中：A.卷帘控制机构Ⅰ B.卷帘组Ⅰ C.滑道组 D.卷帘组Ⅱ E.卷帘控制机构ⅡF.传动轴Ⅰ G.滚筒组件Ⅰ H.滚筒组件Ⅱ Ⅰ.传动轴Ⅱ 1.支撑梁Ⅰ 2.支撑架Ⅰ 3.挡板Ⅰ 4.螺栓Ⅰ 5.螺栓Ⅱ 6.螺栓Ⅲ 7.支撑架Ⅱ 8.螺栓Ⅳ 9.螺栓Ⅴ 10.挡板Ⅱ 11.螺栓Ⅵ 12.螺栓Ⅶ 13.螺栓Ⅷ 14.支撑架Ⅲ 15.支撑梁Ⅱ 16.支撑架Ⅳ 17.滑道Ⅰ 18.滑道Ⅱ 19.滑道Ⅲ 20.中央支撑架 21.滑道Ⅳ 22.挡圈Ⅰ 23.挡圈Ⅱ 24.轴Ⅰ 25.滚筒Ⅰ 26.挡圈Ⅲ 27.齿轮Ⅰ 28.轴Ⅱ 29.齿轮Ⅱ 30.挡圈Ⅳ 31.轴Ⅲ 32.挡圈Ⅴ 33.轴Ⅳ 34.挡圈Ⅵ 35.滚筒Ⅱ 36.挡圈Ⅶ 37.齿轮Ⅲ 38.轴Ⅴ 39.齿轮Ⅳ 40.挡圈Ⅷ 41.轴Ⅵ 42.轴Ⅶ 43.轴Ⅷ44.孔Ⅰ 45.孔Ⅱ 46.槽Ⅰ 47.槽Ⅱ 48.槽Ⅲ 49.槽Ⅳ 50.槽Ⅴ 51.槽Ⅵ 52.槽Ⅶ 53.槽Ⅷ54.孔Ⅲ 55.孔Ⅳ 56.槽Ⅸ 57.槽Ⅹ 58.槽Ⅺ 59.槽Ⅻ 60.孔Ⅴ 61.孔Ⅵ 62.孔Ⅶ 63.孔Ⅷ 64.槽ⅩⅢ 65.槽ⅩⅣ 66.槽ⅩⅤ 67.槽ⅩⅥ 68.凹坑Ⅰ 69.套管Ⅰ 70.套管Ⅱ 71.凹坑Ⅱ 72.销Ⅰ 73.套管Ⅲ 74.套管Ⅳ 75.凹坑Ⅲ 76.销Ⅱ 77.凹坑Ⅳ 78.销Ⅲ 79.卷帘Ⅰ80.卷帘Ⅱ 81.销Ⅳ 82.凸缘孔Ⅰ 83.凸缘孔Ⅱ
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述：
如图1和图2所示，本发明由卷帘控制机构ⅠA、卷帘组ⅠB、滑道组C、卷帘组ⅡD、卷帘控制机构ⅡE、传动轴ⅠF、滚筒组件ⅠG、滚筒组件ⅡH、传动轴ⅡⅠ、轴Ⅶ42和轴Ⅷ43组成，其中：卷帘组ⅠB中最左端卷帘Ⅰ79的套管Ⅱ70经销Ⅲ78与转轴ⅠG的凸缘孔Ⅰ82活动连接，卷帘Ⅰ79的上部与滑道组C的滑道Ⅱ18滑动连接，卷帘Ⅰ79的下部与滑道组C的滑道Ⅲ19滑动连接；卷帘Ⅰ79的凹坑Ⅱ71与传动轴ⅠF的齿轮Ⅰ27啮合，卷帘Ⅰ79的凹坑Ⅰ68与传动轴ⅠF的齿轮Ⅱ29啮合；卷帘Ⅰ79的外面由轴Ⅶ42限位。
卷帘组ⅡD中最右端卷帘Ⅱ80的套管Ⅳ74经销Ⅳ81与转轴ⅡⅠ的凸缘孔Ⅱ83活动连接，卷帘Ⅱ80的上部与滑道组C的滑道Ⅳ21滑动连接，卷帘Ⅱ80的下部与滑道组C的滑道Ⅲ19滑动连接；卷帘Ⅱ80的凹坑Ⅲ75与传动轴ⅡⅠ的齿轮Ⅲ37啮合，卷帘Ⅱ80的凹坑Ⅳ77与传动轴ⅡⅠ的齿轮Ⅳ39啮合；卷帘Ⅱ80的外面由轴Ⅷ43限位。
传动轴ⅠF的轴Ⅲ31上部与支撑架Ⅰ2的孔Ⅱ45活动连接，传动轴ⅠF的轴Ⅲ31下部与支撑架Ⅱ7的孔Ⅲ54活动连接。
滚筒组件ⅠG中轴Ⅰ24的上部与支撑架Ⅰ2的孔Ⅰ44活动连接，滚筒组件ⅠG中轴Ⅰ24的下部与支撑架Ⅱ7的孔Ⅳ55活动连接。
滚筒组件ⅡH的轴Ⅳ33上部与支撑架Ⅲ14的孔Ⅴ60活动连接，滚筒组件ⅡH的轴Ⅳ33下部与支撑架Ⅳ16的孔Ⅷ63活动连接。
传动轴ⅡⅠ的轴Ⅵ41上部与支撑架Ⅲ14的孔Ⅱ45活动连接，传动轴ⅡⅠ的轴Ⅵ41下部与支撑架Ⅳ16的孔Ⅲ54活动连接。
轴Ⅶ42上部固接于支撑架Ⅰ2的左前方，轴Ⅶ42下部固接于支撑架Ⅱ7的左前方。
轴Ⅷ43上部固接于支撑架Ⅲ14的右前方，轴Ⅷ43下部固接于支撑架Ⅳ16的右前方。
滑道组C中滑道Ⅱ18左端后面与卷帘控制机构ⅠA中支撑架Ⅰ2的前部固接，滑道组C中滑道Ⅰ17左端后面与卷帘控制机构ⅠA中支撑架Ⅱ7的前部固接，滑道组C中滑道Ⅲ19右端后面与卷帘控制机构ⅡE中支撑架Ⅲ14的前部固接，滑道组C中滑道Ⅳ21右端后面与卷帘控制机构ⅡE中支撑架Ⅳ16的前部固接。
如图3和图10所示，所述卷帘控制机构ⅠA由支撑梁Ⅰ1、支撑架Ⅰ2、挡板Ⅰ3、螺栓Ⅰ4、螺栓Ⅱ5、螺栓Ⅲ6、支撑架Ⅱ7和螺栓Ⅳ8组成,支撑架Ⅰ2上设有孔Ⅰ44、孔Ⅱ45、槽Ⅰ46、槽Ⅱ47、槽Ⅲ48、槽Ⅳ49，孔Ⅱ45位于孔Ⅰ44的前部，槽Ⅰ46位于孔Ⅱ45的右侧，槽Ⅲ48位于孔Ⅰ44的右侧，槽Ⅱ47和槽Ⅳ49位于支撑架Ⅰ2右侧。
支撑架Ⅱ7上设有槽Ⅴ50、槽Ⅵ51、槽Ⅶ52、槽Ⅷ53、孔Ⅲ54、孔Ⅳ55，孔Ⅲ54位于孔Ⅳ55的前部，
槽Ⅷ53位于孔Ⅲ54的右侧，槽Ⅵ51位于孔Ⅳ55的右侧，槽Ⅴ50和槽Ⅶ52位于支撑架Ⅱ7的右侧。
支撑架Ⅰ2和支撑架Ⅱ7左下角经支撑梁Ⅰ1固接。
挡板Ⅰ3上端经螺栓Ⅰ4和螺栓Ⅱ5与支撑架Ⅰ2右侧固接，挡板Ⅰ3下端经螺栓Ⅳ8和螺栓Ⅲ6与支撑架Ⅱ7右侧固接。
如图5所示，所述的滑道组C由滑道Ⅰ17、滑道Ⅱ18、滑道Ⅲ19、中央支撑架20和滑道Ⅳ21组成，其中滑道Ⅱ18和滑道Ⅲ19固接于中央支撑架20的上部两侧，滑道Ⅰ17和滑道Ⅳ21固接于中央支撑架20的下部两侧，滑道Ⅱ18、滑道Ⅲ19与滑道Ⅰ17、滑道Ⅳ21平行，且滑道Ⅰ17、滑道Ⅱ18、滑道Ⅲ19、中央支撑架20和滑道Ⅳ21处于同一平面。
如图4和图11所示，所述卷帘控制机构ⅡE由螺栓Ⅴ9、挡板Ⅱ10、螺栓Ⅵ11、螺栓Ⅶ12、螺栓Ⅷ13、支撑架Ⅲ14、支撑梁Ⅱ15和支撑架Ⅳ16组成,支撑架Ⅲ14上设有槽Ⅸ56、槽Ⅹ57、槽Ⅺ58、槽Ⅻ59、孔Ⅴ60、孔Ⅵ61，
其中孔Ⅴ60位于孔Ⅵ61的前部，槽Ⅻ59位于孔Ⅴ60的左侧，槽Ⅹ57位于孔Ⅵ61的左侧，槽Ⅸ56和槽Ⅺ58位于支撑架Ⅲ14的左侧。
支撑架Ⅳ16上设有孔Ⅶ62、孔Ⅷ63、槽ⅩⅢ64、槽ⅩⅣ65、槽ⅩⅤ66、槽ⅩⅤⅠ67，其中孔Ⅷ63位于孔Ⅶ62的前部，槽ⅩⅢ64位于孔Ⅷ63的左侧，槽ⅩⅤ66位于孔Ⅶ62的左侧，槽ⅩⅣ65和槽ⅩⅤⅠ67位于支撑架Ⅳ16的左侧。
支撑架Ⅲ14和支撑架Ⅳ16右下角经支撑梁Ⅱ15固接。
挡板Ⅱ10上端经螺栓Ⅶ12和螺栓Ⅷ13与支撑架Ⅲ14左侧固接，挡板Ⅱ10下端经螺栓Ⅴ9和螺栓Ⅵ11与支撑架Ⅳ16左侧固接。
如图6所示，所述滚筒组件ⅠG由挡圈Ⅰ22、挡圈Ⅱ23、轴Ⅰ24和滚筒Ⅰ25组成，其中轴Ⅰ24固接于滚筒Ⅰ25中心，挡圈Ⅰ22固接于轴Ⅰ24下端，挡圈Ⅱ23固接于轴Ⅰ24上端；滚筒Ⅰ25上设有凸缘孔Ⅰ82，且凸缘孔Ⅰ82与滚筒Ⅰ25的中心轴平行。
如图7所示，所述的传动轴ⅠF由挡圈Ⅲ26、齿轮Ⅰ27、轴Ⅱ28、齿轮Ⅱ29、挡圈Ⅳ30和轴Ⅲ31组成，其中轴Ⅲ31固接于轴Ⅱ28的中心；挡圈Ⅲ26固接于轴Ⅲ31上端，挡圈Ⅳ30固接于轴Ⅲ31下端，齿轮Ⅰ27键连接于轴Ⅱ28上端，齿轮Ⅱ29键连接于轴Ⅱ28下端。
如图8所示，所述的滚筒组件ⅡH由挡圈Ⅴ32、轴Ⅳ33、挡圈Ⅵ34、滚筒Ⅱ35组成，其中轴Ⅳ33固接于滚筒Ⅱ35中心，挡圈Ⅵ34固接于轴Ⅳ33上端，挡圈Ⅴ32固接于轴Ⅳ33下端；滚筒Ⅱ35上设有凸缘孔Ⅱ83，且凸缘孔Ⅱ83与滚筒Ⅱ35的中心轴平行。
如图9所示，所述的传动轴ⅡⅠ由挡圈Ⅶ36、齿轮Ⅲ37、轴Ⅴ38、齿轮Ⅳ39、挡圈Ⅷ40和轴Ⅵ41组成，其中轴Ⅵ41固接于轴Ⅴ38的中心，挡圈Ⅶ36固接于轴Ⅵ41上端，挡圈Ⅷ40固接于轴Ⅵ41下端，齿轮Ⅲ37键连接于轴Ⅴ38上端，齿轮Ⅳ39键连接于轴Ⅴ38下端。
如图16所示，所述卷帘组ⅠB 40-50个卷帘Ⅰ79和38-48个销Ⅰ72组成，卷帘Ⅰ79的左端设有套管Ⅱ70，卷帘Ⅰ79的右端设有套管Ⅰ69，相邻两个卷帘Ⅰ之间由销Ⅰ72活动连接，卷帘Ⅰ79的上端设有凹坑Ⅰ68，卷帘Ⅰ79的下端设有凹坑Ⅱ71。
如图17所示，所述的卷帘组ⅡD由40-50个卷帘Ⅱ80和38-48个销Ⅱ76组成，卷帘Ⅱ80的右端设有套管Ⅳ74，卷帘Ⅱ80的左端设有凸缘Ⅲ73，相邻两个卷帘Ⅱ之间由销Ⅱ76活动连接，卷帘Ⅱ80的上端设有凹坑Ⅲ75，卷帘Ⅱ80的下端设有凹坑Ⅳ77。

Claims (10)

1.一种车用主动进气格栅，其特征在于：由卷帘控制机构Ⅰ(A)、卷帘组Ⅰ(B)、滑道组(C)、卷帘组Ⅱ(D)、卷帘控制机构Ⅱ(E)、传动轴Ⅰ(F)、滚筒组件Ⅰ(G)、滚筒组件Ⅱ(H)、传动轴Ⅱ(Ⅰ)、轴Ⅶ(42)和轴Ⅷ(43)组成，其中：卷帘组Ⅰ(B)中最左端卷帘Ⅰ(79)的套管Ⅱ(70)经销Ⅲ(78)与转轴Ⅰ(G)的凸缘孔Ⅰ(82)活动连接，卷帘Ⅰ(79)的上部与滑道组(C)的滑道Ⅱ(18)滑动连接，卷帘Ⅰ(79)的下部与滑道组(C)的滑道Ⅲ(19)滑动连接；卷帘Ⅰ(79)的凹坑Ⅱ(71)与传动轴Ⅰ(F)的齿轮Ⅰ(27)啮合，卷帘Ⅰ(79)的凹坑Ⅰ(68)与传动轴Ⅰ(F)的齿轮Ⅱ(29)啮合；卷帘Ⅰ(79)的外面由滚轴Ⅰ(42)限位；卷帘组Ⅱ(D)中最右端卷帘Ⅱ(80)的套管Ⅳ(74)经销Ⅳ(81)与转轴Ⅱ(Ⅰ)的凸缘孔Ⅱ(83)活动连接，卷帘Ⅱ(80)的上部与滑道组(C)的滑道Ⅳ(21)滑动连接，卷帘Ⅱ(80)的下部与滑道组(C)的滑道Ⅲ(19)滑动连接；卷帘Ⅱ(80)的凹坑Ⅲ(75)与传动轴Ⅱ(Ⅰ)的齿轮Ⅲ(37)啮合，卷帘Ⅱ(80)的凹坑Ⅳ(77)与传动轴Ⅱ(Ⅰ)的齿轮Ⅳ(39)啮合；卷帘Ⅱ(80)的外面由轴Ⅱ(43)限位；传动轴Ⅰ(F)的轴Ⅲ(31)上部与支撑架Ⅰ(2)的孔Ⅱ(45)活动连接，传动轴Ⅰ(F)的轴Ⅲ(31)下部与支撑架Ⅱ(7)的孔Ⅲ(54)活动连接；滚筒组件Ⅰ(G)中轴Ⅰ(24)的上部与支撑架Ⅰ(2)的孔Ⅰ(44)活动连接，滚筒组件Ⅰ(G)中轴Ⅰ(24)的下部与支撑架Ⅱ(7)的孔Ⅳ(55)活动连接；滚筒组件Ⅱ(H)的轴Ⅳ(33)上部与支撑架Ⅲ(14)的孔Ⅴ(60)活动连接，滚筒组件Ⅱ(H)的轴Ⅳ(33)下部与支撑架Ⅳ(16)的孔Ⅷ(63)活动连接；传动轴Ⅱ(Ⅰ)的轴Ⅵ(41)上部与支撑架Ⅲ(14)的孔Ⅱ(45)活动连接，传动轴Ⅱ(Ⅰ)的轴Ⅵ(41)下部与支撑架Ⅳ(16)的孔Ⅲ(54)活动连接；轴Ⅶ(42)上部固接于支撑架Ⅰ(2)的左前方，轴Ⅶ(42)下部固接于支撑架Ⅱ(7)的左前方；轴Ⅷ(43)上部固接于支撑架Ⅲ(14)的右前方，轴Ⅷ(43)下部固接于支撑架Ⅳ(16)的右前方；滑道组(C)中滑道Ⅱ(18)左端后面与卷帘控制机构Ⅰ(A)中支撑架Ⅰ(2)的前部固接，滑道组(C)中滑道Ⅰ(17)左端后面与卷帘控制机构Ⅰ(A)中支撑架Ⅱ(7)的前部固接，滑道组(C)中滑道Ⅲ(19)右端后面与卷帘控制机构Ⅱ(E)中支撑架Ⅲ(14)的前部固接，滑道组(C)中滑道Ⅳ(21)右端后面与卷帘控制机构Ⅱ(E)中支撑架Ⅳ(16)的前部固接。
2.按权利要求1所述的车用主动进气格栅，其特征在于：所述的卷帘控制机构Ⅰ(A)由支撑梁Ⅰ(1)、支撑架Ⅰ(2)、挡板Ⅰ(3)、螺栓Ⅰ(4)、螺栓Ⅱ(5)、螺栓Ⅲ(6)、支撑架Ⅱ(7)和螺栓Ⅳ(8)组成,支撑架Ⅰ(2)上设有孔Ⅰ(44)、孔Ⅱ(45)、槽Ⅰ(46)、槽Ⅱ(47)、槽Ⅲ(48)、槽Ⅳ(49)，孔Ⅱ(45)位于孔Ⅰ(44)的前部，槽Ⅰ(46)位于孔Ⅱ(45)的右侧，槽Ⅲ(48)位于孔Ⅰ(44)的右侧，槽Ⅱ(47)和槽Ⅳ(49)位于支撑架Ⅰ(2)右侧；支撑架Ⅱ(7)上设有槽Ⅴ(50)、槽Ⅵ(51)、槽Ⅶ(52)、槽Ⅷ(53)、孔Ⅲ(54)、孔Ⅳ(55)，孔Ⅲ(54)位于孔Ⅳ(55)的前部，槽Ⅷ(53)位于孔Ⅲ(54)的右侧，槽Ⅵ(51)位于孔Ⅳ(55)的右侧，槽Ⅴ(50)和槽Ⅶ(52)位于支撑架Ⅱ(7)的右侧；支撑架Ⅰ(2)和支撑架Ⅱ(7)左下角经支撑梁Ⅰ(1)固接，挡板Ⅰ(3)上端经螺栓Ⅰ(4)和螺栓Ⅱ(5)与支撑架Ⅰ(2)右侧固接，挡板Ⅰ(3)下端经螺栓Ⅳ(8)和螺栓Ⅲ(6)与支撑架Ⅱ(7)右侧固接。
3.按权利要求1所述的车用主动进气格栅，其特征在于：所述的卷帘组Ⅰ(B)由40-50个卷帘Ⅰ(79)和38-48个销Ⅰ(72)组成，卷帘Ⅰ(79)的左端设有套管Ⅱ(70)，卷帘Ⅰ(79)的右端设有套管Ⅰ(69)，相邻两个卷帘Ⅰ之间由销Ⅰ(72)活动连接，卷帘Ⅰ(79)的上端设有凹坑Ⅰ(68)，卷帘Ⅰ(79)的下端设有凹坑Ⅱ(71)。
4.按权利要求1所述的车用主动进气格栅，其特征在于：所述的滑道组(C)由滑道Ⅰ(17)、滑道Ⅱ(18)、滑道Ⅲ(19)、中央支撑架(20)和滑道Ⅳ(21)组成，其中滑道Ⅱ(18)和滑道Ⅲ(19)固接于中央支撑架(20)的上部两侧，滑道Ⅰ(17)和滑道Ⅳ(21)固接于中央支撑架(20)的下部两侧，滑道Ⅱ(18)、滑道Ⅲ(19)与滑道Ⅰ(17)、滑道Ⅳ(21)平行，且滑道Ⅰ(17)、滑道Ⅱ(18)、滑道Ⅲ(19)、中央支撑架(20)和滑道Ⅳ(21)处于同一平面。
5.按权利要求1所述的车用主动进气格栅，其特征在于：所述的卷帘组Ⅱ(D)由40-50个卷帘Ⅱ(80)和38-48个销Ⅱ(76)组成，卷帘Ⅱ(80)的右端设有套管Ⅳ(74)，卷帘Ⅱ(80)的左端设有凸缘Ⅲ(73)，相邻两个卷帘Ⅱ之间由销Ⅱ(76)活动连接，卷帘Ⅱ(80)的上端设有凹坑Ⅲ(75)，卷帘Ⅱ(80)的下端设有凹坑Ⅳ(77)。
6.按权利要求1所述的车用主动进气格栅，其特征在于：所述的卷帘控制机构Ⅱ(E)由螺栓Ⅴ(9)、挡板Ⅱ(10)、螺栓Ⅵ(11)、螺栓Ⅶ(12)、螺栓Ⅷ(13)、支撑架Ⅲ(14)、支撑梁Ⅱ(15)和支撑架Ⅳ(16)组成,支撑架Ⅲ(14)上设有槽Ⅸ(56)、槽Ⅹ(57)、槽Ⅺ(58)、槽Ⅻ(59)、孔Ⅴ(60)、孔Ⅵ(61)，其中孔Ⅴ(60)位于孔Ⅵ(61)的前部，槽Ⅻ(59)位于孔Ⅴ(60)的左侧，槽Ⅹ(57)位于孔Ⅵ(61)的左侧，槽Ⅸ(56)和槽Ⅺ(58)位于支撑架Ⅲ(14)的左侧；支撑架Ⅳ(16)上设有孔Ⅶ(62)、孔Ⅷ(63)、槽ⅩⅢ(64)、槽ⅩⅣ(65)、槽ⅩⅤ(66)、槽ⅩⅤⅠ(67)，其中孔Ⅷ(63)位于孔Ⅶ(62)的前部，槽ⅩⅢ(64)位于孔Ⅷ(63)的左侧，槽ⅩⅤ(66)位于孔Ⅶ(62)的左侧，槽ⅩⅣ(65)和槽ⅩⅤⅠ(67)位于支撑架Ⅳ(16)的左侧；支撑架Ⅲ(14)和支撑架Ⅳ(16)右下角经支撑梁Ⅱ(15)固接，挡板Ⅱ(10)上端经螺栓Ⅶ(12)和螺栓Ⅷ(13)与支撑架Ⅲ(14)左侧固接，挡板Ⅱ(10)下端经螺栓Ⅴ(9)和螺栓Ⅵ(11)与支撑架Ⅳ(16)左侧固接。
7.按权利要求1所述的车用主动进气格栅，其特征在于：所述的传动轴Ⅰ(F)由挡圈Ⅲ(26)、齿轮Ⅰ(27)、轴Ⅱ(28)、齿轮Ⅱ(29)、挡圈Ⅳ(30)和轴Ⅲ(31)组成，其中轴Ⅲ(31)固接于轴Ⅱ(28)的中心，挡圈Ⅲ(26)固接于轴Ⅲ(31)上端，挡圈Ⅳ(30)固接于轴Ⅲ(31)下端，齿轮Ⅰ(27)键连接于轴Ⅱ(28)上端，齿轮Ⅱ(29)键连接于轴Ⅱ(28)下端。
8.按权利要求1所述的车用主动进气格栅，其特征在于：所述的滚筒组件Ⅰ(G)由挡圈Ⅰ(22)、挡圈Ⅱ(23)、轴Ⅰ(24)和滚筒Ⅰ(25)组成，其中轴Ⅰ(24)固接于滚筒Ⅰ(25)中心，挡圈Ⅰ(22)固接于轴Ⅰ(24)下端，挡圈Ⅱ(23)固接于轴Ⅰ(24)上端；滚筒Ⅰ(25)上设有凸缘孔Ⅰ(82)，且凸缘孔Ⅰ(82)与滚筒Ⅰ(25)的中心轴平行。
9.按权利要求1所述的车用主动进气格栅，其特征在于：所述的滚筒组件Ⅱ(H)由挡圈Ⅴ(32)、轴Ⅳ(33)、挡圈Ⅵ(34)、滚筒Ⅱ(35)组成，其中轴Ⅳ(33)固接于滚筒Ⅱ(35)中心，挡圈Ⅵ(34)固接于轴Ⅳ(33)上端，挡圈Ⅴ(32)固接于轴Ⅳ(33)下端；滚筒Ⅱ(35)上设有凸缘孔Ⅱ(83)，且凸缘孔Ⅱ(83)与滚筒Ⅱ(35)的中心轴平行。
10.按权利要求1所述的车用主动进气格栅，其特征在于：所述的传动轴Ⅱ(Ⅰ)由挡圈Ⅶ(36)、齿轮Ⅲ(37)、轴Ⅴ(38)、齿轮Ⅳ(39)、挡圈Ⅷ(40)和轴Ⅵ(41)组成，其中轴Ⅵ(41)固接于轴Ⅴ(38)的中心，挡圈Ⅶ(36)固接于轴Ⅵ(41)上端，挡圈Ⅷ(40)固接于轴Ⅵ(41)下端，齿轮Ⅲ(37)键连接于轴Ⅴ(38)上端，齿轮Ⅳ(39)键连接于轴Ⅴ(38)下端。
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