CN106600792A - 一种自行车开锁方法、系统及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种自行车开锁方法、系统及装置，其中，该方法包括：在当前次订单结束时，通过车锁向服务器发送订单信息；通过服务器向车锁发送至少一个新的开锁密码，并使车锁预存开锁密码；在下一次订单开始时，通过用户终端向服务器发送用车密码请求，该用车密码请求携带待开锁的车辆标识；通过用户终端接收服务器返回的对应车辆标识的用车密码；将用车密码输入车锁，使车锁验证上述用车密码是否包含于车锁内预存的开锁密码，当用车密码包含于开锁密码时，使车锁主动开启，并使车锁将与用车密码一致的开锁密码标记为无效密码。本发明中，即使车锁处于离线状态，用户可以正常使用自行车。

Description

一种自行车开锁方法、系统及装置

技术领域

本发明涉及通信技术领域，具体而言，涉及一种自行车开锁方法、系统及装置。

背景技术

为了方便人们的出行以及实现低碳环保的目的，越来越多的城市设立了无桩共享自行车，以满足用户随时随地用车的需求，并且，无桩共享自行车已经逐渐被短距离出行人群所接受。

当用户需要使用无桩共享自行车时，需要打开自行车上的车锁，现有技术中，大都是通过终端上安装的应用程序(Application，APP)扫描固定在自行车上的二维码，并将扫描到的二维码信息上传到服务器，由服务器根据接收到的信息下发开锁指令到对应的自行车车锁，自行车车锁打开。

但是，现有的开锁方法中，需要自行车车锁与服务器一直处于连接状态，由于无桩共享自行车可以停放在任意位置，有时自行车停放的地方没有网络信号，自行车车锁无法与服务器之间保持连接，即自行车车锁处于离线状态，这时车锁将无法接收到服务器发送的开锁指令，无法完成开锁，从而导致用户无法正常使用自行车。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种自行车开锁方法、系统及自行车车锁，以解决现有技术中，当自行车处于离线状态时，用户无法正常使用自行车的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种自行车开锁方法，其中，所述方法包括：

在当前次订单结束时，通过车锁向服务器发送订单信息，所述订单信息携带车辆标识；

通过所述服务器向所述车锁发送至少一个新的开锁密码，并使所述车锁预存所述开锁密码；

在下一次订单开始时，通过用户终端向所述服务器发送用车密码请求，所述用车密码请求携带待开锁的车辆标识；

通过所述用户终端接收所述服务器返回的对应所述车辆标识的用车密码；

将所述用车密码输入车锁，使所述车锁验证所述用车密码是否包含于所述车锁内预存的所述开锁密码，当所述用车密码包含于所述开锁密码时，使所述车锁主动开启，并使所述车锁将与所述用车密码一致的所述开锁密码标记为无效密码。

结合第一方面，本发明实施例提供了上述第一方面的第一种可能的实现方式，其中，使所述车锁主动开启后，还包括：

使所述车锁记录用户的用车起始时间。

结合第一方面的第一种可能的实现方式，本发明实施例提供了上述第一方面的第二种可能的实现方式，其中，所述方法还包括：

在每次订单结束时，使所述车锁记录所述用户的用车结束时间；

使所述车锁将所述用户的用车起始位置、用车起始时间、用车结束位置和用车结束时间组成所述用户的订单信息。

结合第一方面的第二种可能的实现方式，本发明实施例提供了上述第一方面的第三种可能的实现方式，其中，所述方法还包括：

使所述服务器根据所述订单信息，以及通过所述车锁发送给所述服务器所述订单信息的时间和发送地点确定出信号盲区；

使所述服务器根据确定的所述信号盲区建立车辆所在城市的信号盲区分布图。

第二方面，本发明实施例提供了一种自行车开锁方法，其中，所述方法包括：

在当前次订单结束时，向服务器发送订单信息，所述订单信息携带车辆标识；

接收所述服务器发送的至少一个新的开锁密码，并预存所述开锁密码；

在下一次订单开始时，接收用户输入的用车密码，验证所述用车密码是否包含于所述开锁密码，当所述用车密码包含于所述开锁密码时，所述车锁主动开启，并将与所述用车密码一致的所述开锁密码标记为无效密码。

结合第二方面，本发明实施例提供了上述第二方面的第一种可能的实现方式，其中，所述车锁主动开启后，还包括：

控制车锁记录用户的用车起始时间。

结合第二方面的第一种可能的实现方式，本发明实施例提供了上述第二方面的第二种可能的实现方式，其中，所述方法还包括：

在每次订单结束时，记录所述用户的用车结束时间；

将所述用户的用车起始位置、用车起始时间、用车结束位置和用车结束时间组成订单信息。

第三方面，本发明实施例提供了一种自行车开锁系统，其中，所述系统包括：

开锁装置，用于在当前次订单结束时，向服务器发送订单信息，所述订单信息携带车辆标识；还用于，在下一次订单开始时，验证用车密码是否包含于车锁内预存的开锁密码，当所述用车密码包含于所述开锁密码时，车锁主动开启，并将与所述用车密码一致的所述开锁密码标记为无效密码；

用户终端，用于在下一次订单开始时，向所述服务器发送用车密码请求，所述用车密码请求携带待开锁的车辆标识；还用于，接收所述服务器返回的对应所述车辆标识的用车密码；

服务器，用于在当前次订单结束时，向所述车锁发送至少一个新的开锁密码，并使所述车锁预存所述开锁密码。

结合第三方面，本发明实施例提供了上述第三方面的第一种可能的实现方式，其中，所述开锁装置还用于，所述车锁主动开启后，记录用户的起始用车时间。

第四方面，本发明实施例提供了一种自行车开锁装置，其中，所述装置包括：

发送模块，用于在当前次订单结束时，向服务器发送订单信息，所述订单信息携带车辆标识；

接收模块，用于接收所述服务器发送的至少一个新的开锁密码，并预存所述开锁密码；

验证模块，用于在下一次订单开始时，接收用户输入的用车密码，验证所述用车密码是否包含于所述开锁密码，当所述用车密码包含于所述开锁密码时，所述车锁主动开启，并将与所述用车密码一致的所述开锁密码标记为无效密码。

本发明实施例提供的自行车开锁方法、系统及装置，服务器将对应车辆的用车密码发送给用户终端，由用户将用户终端上的用车密码输入到车锁进行验证，即使车锁处于离线状态，用户可以正常使用自行车。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明实施例1所提供的自行车开锁方法的流程图；

图2示出了本发明实施例2所提供的自行车开锁方法的流程图；

图3示出了本发明实施例3所提供的自行车开锁系统的结构示意图；

图4示出了本发明实施例4所提供的自行车开锁装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

考虑到用户在使用无桩共享自行车时，大都是通过终端上安装的APP扫描固定在自行车上的二维码，并将扫描到的二维码上传到服务器，由服务器下发开锁指令到车锁，车锁打开，现有的这种开锁方法，需要自行车车锁与服务器一直处于连接状态，但是无桩共享自行车可以停放在任意位置，有时自行车停放地方没有网络信号，这时，车锁无法与服务器保持连接状态，即自行车处于离线状态，这时车锁将无法接收到服务器下发的开锁指令，无法完成开锁，导致用户无法正常使用自行车。基于此，本发明实施例提供了一种自行车开锁方法、系统及自行车车锁，下面通过实施例进行描述。

实施例1

本发明实施例提供了一种自行车开锁方法，如图1所示，该方法包括步骤S110-S150，具体如下。

S110，在当前次订单结束时，通过车锁向服务器发送订单信息，该订单信息携带车辆标识。

其中，上述车辆标识可以是自行车的车牌号。

在本发明实施例中，在每次订单结束时，使车锁记录用户的用车结束时间；使车锁将用户的用车起始位置、用车起始时间、用车结束位置和用车结束时间组成用户的订单信息。

上述订单结束，指的是用户结束用车，当用户将车锁锁上时，确定为用户结束用车，这时，该次订单结束，车锁会将用户的用车起始位置、用车起始时间、用车结束位置和用车结束时间组成用户的订单信息，并将该订单信息以及该车辆的标识一起发送给服务器。

其中，上述车锁可以通过网络定位自行车的位置，也可以在车锁内设置有全球定位系统(Global Positioning System，GPS)元件，由GPS元件定位用户的用车起始位置和用车结束位置。

上述车锁内还设置有时钟，会记录用户的用车开始时间和用车结束时间，在本发明实施例中，当车锁主动开启时，使车锁记录用户的用车起始时间，当车锁锁上时，将车锁记录的时间确定为用户的用车结束时间。

如果，在订单结束时，自行车停放的位置刚好处于没有网络信号的位置，这时，车锁无法与服务器建立连接，即无法把生成的订单信息发送给服务器，这时，车锁会将生成的订单信息发保存在车锁本地内，当下次订单开始后，自行车行驶到有网络信号的位置后，车锁会自动将保存的上次订单信息发送给服务器。

或者，如果自行车停在没有网络信号的位置时，当用户通过用户终端发现当前订单还在计费，即当前订单还没有结束时，用户可以通过其他方式结束当前订单，比如说，拨打人工客服电话。

如果，自行车停在没有网络信号的位置时，且用户没有通过客服结束当前订单，当自行车下次行驶到有信号的地方时，车锁将上一订单信息发送给服务器之后，由于在用户终端上一直没有结束订单，可能会导致扣费多余实际订单上的费用，这时，服务器会根据车锁上传的实际订单，将多扣的费用返还给用户。

S120，通过服务器向车锁发送至少一个新的开锁密码，并使车锁预存上述开锁密码。

当服务器接收到车锁发送的订单信息后，会向车锁下发新的开锁密码，服务器下发的新的开锁密码可以是一个，也可以是多个。

当车锁接收到服务器下发的新的密码时，会将新的密码预存在车锁内，并进入休眠状态，等待下一用户的使用。

S130，在下一次订单开始时，通过用户终端向服务器发送用车密码请求，该用车密码请求携带待开锁的车辆标识。

上述用户终端可以是手机、平板电脑等设备。

当再次有用户需要使用自行车时，用户需要通过用户终端向服务器发送用车密码请求。

用户可以通过扫描待开锁自行车的车牌号或者待开锁自行车上的二维码、条形码等图案，向服务器发送用车密码请求，当用户通过上述方式发送用车密码请求时，会将扫描到的自行车信息一起发送给服务器，上述自行车信息可以是自行车的车牌号。

或者，用户还可以直接通过用户终端上的用车APP向服务器发送用车密码请求，在用户通过用户终端发送用车密码请求时，还需要在用户终端上输入待开锁自行车的标识，该标识可以是自行车车牌号，一起发送给服务器，这样服务器才能识别待开锁自行车。

S140，通过用户终端接收服务器返回的对应上述车辆标识的用车密码。

当服务器接收到用户终端发送的用车密码请求后，会将与待开锁自行车对应的用车密码发送给用户终端。

在本发明实施例中，通过用户终端接收服务器返回的用车密码，这样能够使得用户更快开锁，因为，有时自行车处于网络信号不太好的地方，如果，服务器直接将密码下发到车锁上，可能会导致车锁迟迟无法接收到服务器返回的用车密码，使得用户开锁时间延长，但是如果将开锁密码下发到用户终端上，一方面，用户可以带着用户终端挪动，从而使得用户终端处于一个信号较佳的位置，另一方面，用户终端相对于车锁来说，本身信号接收能力就较强。

S150，将上述用车密码输入车锁，使车锁验证该用车密码是否包含于车锁内预存的开锁密码，当上述用车密码包含于开锁密码时，使车锁主动开启，并使车锁将与上述用车密码一致的上述开锁密码标记为无效密码。

当用户终端接收到服务器发送的用车密码后，用户将该用车密码输入到车锁内，其中，上述车锁上可以设置有实体按键键盘，用户通过实体按键将用车密码输入到车锁内，或者，上述车锁上可以设置有触摸屏，当用户点击触摸屏时，触摸屏上会显示虚拟按键键盘，用户通过虚拟按键键盘向车锁输入用车密码。

当车锁接收到用户输入的用车密码后，会验证该用车密码是否包含于车锁内预存的开锁密码，具体包括如下两种情况。

第一种情况：

如果在上次用车结束时，服务器下发给车锁的新的开锁密码只有一个，那么车锁内只存有一个新的开锁密码，当车锁接收到用户输入的用车密码后，将该用车密码与车锁内预存的开锁密码进行比较，如果用户输入的用车密码和车锁内预存的开锁密码一致，则车锁自动开启；如果用户输入的用车密码和车锁内预存的开锁密码不一致，则车锁发出提示，提示用户输入的用车密码和开锁密码不匹配。

上述车锁可以发出声音，以提示用户用车密码和开锁密码不匹配，也可以发出光，以提示用户用车密码和开锁密码不匹配，或者同时发出声光，以提示用户用车密码和开锁密码不匹配。

第二种情况：

如果在上次用车结束时，服务器下发给车锁的新的开锁密码为多个，那么车锁内会存有多个开锁密码，当车锁接收到用户输入的用车密码后，会将该用车密码分别与车锁内预存的多个新的开锁密码进行比较，如果用车密码与多个所述新的开锁密码中的任意一个相匹配，则车锁自动打开，通过将与用车密码匹配的该开锁密码标记为无效密码，如果用车密码和多个新的开锁密码中的任意一个开锁密码均不匹配，则车锁发出提示，以提示用户用车密码与开锁密码不匹配。

因此，如果自行车刚好停在没有网络信号的地方，这时，车锁无法与服务器建立连接，即当次结束用车时，车锁无法接收到服务器下发的新的开锁密码，这时，如果上次服务器下发给车锁的新的开锁密码为多个，则当下一用户使用上述自行车时，则服务器将与车锁内存储的未使用的开锁密码中任意一个相匹配的用车密码发送给用户终端，用户将用户终端上的用车密码输入车锁内，车锁将用户输入的用车密码与其存储的开锁密码进行比对，如果用户输入的用车密码与其存储的开锁密码一致，则车锁主动开启。

为了详细介绍上述过程，下面将举例进行说明，比如说，在上次订单结束时，服务器发送给车锁三个新的开锁密码，分别是开锁密码X、开锁密码Y和开锁密码Z，车锁存储开锁密码X、开锁密码Y和开锁密码Z，当下一用户要用车时，当用户通过用户终端获取用车密码，且用户终端获取到的用车密码可以和开锁密码X一致，或者和开锁密码Y一致，或者和开锁密码Z一致，当用户终端接收到服务器返回的用车密码后，用户在车锁上输入该用车密码，车锁将用车密码分别与开锁密码X、开锁密码Y和开锁密码Z进行比较，如果比较结果是该用车密码和开锁密码X一致，则车锁主动开启，同时车锁将其存储的开锁密码X标记为无效密码，当该用户结束用车后，则锁上车锁，如果，该用户结束用车的位置没有网络信号，这时，车锁无法将该用户的订单信息发送给服务器，同时车锁也无法接收到服务器发送的新的开锁密码。此时，如果下一用户需要使用该自行车时，则当用户通过服务器获取用车密码时，则服务器会将上一次发送给车锁的开锁密码Y或者开锁密码Z中的一种作为用车密码，发送给用户终端，用户终端将用车密码输入到车锁内，则车锁将用户输入的用车密码分别和开锁密码Y和开锁密码Z进行比较，如果用车密码和开锁密码Y或者开锁密码Z中的任意一个相匹配，则车锁主动开启。

其中，作为一个实施例，使车锁主动开启后，使车锁记录用户的用车起始时间。

本发明实施例提供的方法还包括：使服务器根据订单信息，以及通过车锁发送给服务器上述订单信息的时间和发送地点确定出信号盲区；使服务器根据确定的信号盲区建立车辆所在城市的信号盲区分布图。

在上述订单信息中包括用户的用车起始位置、用车起始时间、用车结束位置和用车结束时间，如果服务器在B位置接收到了自行车停在A位置时的订单信息，则说明在A位置时没有信号的，而到了B位置才有信号覆盖，所以可以确定出A到B这一段为信号盲区，服务器通过大量的订单信息，就可以确定出，该自行车所在城市的信号盲区图，这样，工作人员可以有目的的在上述信号盲区进行车辆搜寻工作，提高了工作效率。

本发明实施例提供的自行车开锁方法，服务器将对应车辆的用车密码发送给用户终端，由用户将用户终端上的用车密码输入到车锁进行验证，即使车锁处于离线状态，用户可以正常使用自行车。

实施例2

本发明实施例提供了一种自行车开锁方法，如图2所示，该方法包括步骤S210-S230，具体如下。

S210，在当前次订单结束时，向服务器发送订单信息，该订单信息携带车辆标识。

上述车辆标识可以是自行车的车牌号。

本发明实施例提供的方法的执行主体为自行车开锁装置，该装置安装在自行车车锁内，上述开锁装置在每次订单结束时，将用户的用车起始位置、用车起始时间、用车结束位置和用车结束时间组成订单信息，并将该订单信息发送给服务器。

其中，在本发明实施例中，可以通过网络定位自行车的位置，也可以通过车锁内设置的全球定位系统(Global Positioning System，GPS)元件定位用户的用车起始位置和用车结束位置。

上述车锁内还设置有时钟，会记录用户的用车开始时间和用车结束时间，在本发明实施例中，当车锁主动开启时，上述装置控制车锁记录用户的用车起始时间，当车锁锁上时，将车锁记录的时间确定为用户的用车结束时间。

如果，在订单结束时，自行车停放的位置刚好处于没有网络信号的位置，这时，该装置无法与服务器建立连接，即无法把生成的订单信息发送给服务器，这时，会将生成的订单信息发保存在车锁本地内，当下次订单开始后，自行车行驶到有网络信号的位置后，自动将保存的上次订单信息发送给服务器。

或者，如果自行车停在没有网络信号的位置时，当用户通过用户终端发现当前订单还在计费，即当前订单还没有结束时，用户可以通过其他方式结束当前订单，比如说，拨打人工客服电话。

如果，自行车停在没有网络信号的位置时，且用户没有通过客服结束当前订单，当自行车下次行驶到有信号的地方时，将上一订单信息发送给服务器之后，由于在用户终端上一直没有结束订单，可能会导致扣费多余实际订单上的费用，这时，服务器会根据车锁上传的实际订单，将多扣的费用返还给用户。

S220，接收服务器发送的至少一个新的开锁密码，并预存该开锁密码。

当服务器接收到订单信息后，会向车锁下发新的开锁密码，服务器下发的新的开锁密码可以是一个，也可以是多个。

当车锁接收到服务器下发的新的密码时，会将新的密码预存在车锁内，并进入休眠状态，等待下一用户的使用。

S230，在下一次订单开始时，接收用户输入的用车密码，验证该用车密码是否包含于开锁密码，当该用车密码包含于开锁密码时，车锁主动开启，并将与用车密码一致的开锁密码标记为无效密码。

当下一订单开始时，用户通过用户终端向服务器发送用车请求密码，服务器将该用车请求密码发送给用户终端，当用户终端接收到服务器发送的用车密码后，由用户将该用车密码输入到车锁内，其中，上述车锁上可以设置有实体按键键盘，用户通过实体按键将用车密码输入到车锁内，或者，上述车锁上可以设置有触摸屏，当用户点击触摸屏时，触摸屏上会显示虚拟按键键盘，用户通过虚拟按键键盘向车锁输入用车密码。

当开锁装置接收到用户输入的用户密码后，会验证该用车密码是否包含于车锁内预存的开锁密码，具体包括如下两种情况。

第一种情况：

如果在上次用车结束时，服务器下发给车锁的新的开锁密码只有一个，那么车锁内只存有一个新的开锁密码，当开锁装置接收到用户输入的用车密码后，将该用车密码与车锁内预存的开锁密码进行比较，如果用户输入的用车密码和车锁内预存的开锁密码一致，则车锁自动开启；如果用户输入的用车密码和车锁内预存的开锁密码不一致，则发出提示，提示用户输入的用车密码和开锁密码不匹配。

上述提示可以是发出声音，以提示用户用车密码和开锁密码不匹配，也可以发出光，以提示用户用车密码和开锁密码不匹配，或者同时发出声光，以提示用户用车密码和开锁密码不匹配。

第二种情况：

如果在上次用车结束时，服务器下发给车锁的新的开锁密码为多个，那么车锁内会存有多个开锁密码，当开锁装置接收到用户输入的用车密码后，会将该用车密码分别与车锁内预存的多个新的开锁密码进行比较，如果用车密码与多个所述新的开锁密码中的任意一个相匹配，则车锁自动打开，通过将与用车密码匹配的该开锁密码标记为无效密码，如果用车密码和多个新的开锁密码中的任意一个开锁密码均不匹配，则发出提示，以提示用户用车密码与开锁密码不匹配。

因此，如果自行车刚好停在没有网络信号的地方，这时，车锁无法与服务器建立连接，即当次结束用车时，车锁无法接收到服务器下发的新的开锁密码，这时，如果上次服务器下发给车锁的新的开锁密码为多个，则当下一用户使用上述自行车时，则服务器将与车锁内存储的未使用的开锁密码中任意一个相匹配的用车密码发送给用户终端，用户将用户终端上的用车密码输入车锁内，车锁将用户输入的用车密码与其存储的开锁密码进行比对，如果用户输入的用车密码与其存储的开锁密码一致，则车锁主动开启。

为了详细介绍上述过程，下面将举例进行说明，比如说，在上次订单结束时，服务器发送给车锁三个新的开锁密码，分别是开锁密码X、开锁密码Y和开锁密码Z，车锁存储开锁密码X、开锁密码Y和开锁密码Z，当下一用户要用车时，当用户通过用户终端获取用车密码，且用户终端获取到的用车密码可以和开锁密码X一致，或者和开锁密码Y一致，或者和开锁密码Z一致，当用户终端接收到服务器返回的用车密码后，用户在车锁上输入该用车密码，将用车密码分别与开锁密码X、开锁密码Y和开锁密码Z进行比较，如果比较结果是该用车密码和开锁密码X一致，则车锁主动开启，同时车锁将其存储的开锁密码X标记为无效密码，当该用户结束用车后，则锁上车锁，如果，该用户结束用车的位置没有网络信号，这时，车锁无法将该用户的订单信息发送给服务器，同时车锁也无法接收到服务器发送的新的开锁密码。此时，如果下一用户需要使用该自行车时，则当用户通过服务器获取用车密码时，则服务器会将上一次发送给车锁的开锁密码Y或者开锁密码Z中的一种作为用车密码，发送给用户终端，用户终端将用车密码输入到车锁内，将用户输入的用车密码分别和开锁密码Y和开锁密码Z进行比较，如果用车密码和开锁密码Y或者开锁密码Z中的任意一个相匹配，则车锁主动开启。

其中，作为一个实施例，使车锁主动开启后，控制车锁记录用户的用车起始时间。

本发明实施例提供的自行车开锁方法，服务器将对应车辆的用车密码发送给用户终端，由用户将用户终端上的用车密码输入到车锁进行验证，即使车锁处于离线状态，用户可以正常使用自行车。

实施例3

本发明实施例提供了一种自行车开锁系统，如图3所示，该系统包括开锁装置310、用户终端320和服务器330；

上述开锁装置310，用于在当前次订单结束时，向服务器发送订单信息，该订单信息携带车辆标识；还用于，在下一次订单开始时，验证用车密码是否包含于车锁内预存的开锁密码，当上述用车密码包含于开锁密码时，车锁主动开启，并将与用车密码一致的开锁密码标记为无效密码；

上述用户终端320，用于在下一次订单开始时，向服务器发送用车密码请求，该用车密码请求携带待开锁的车辆标识；还用于，接收服务器返回的对应车辆标识的用车密码；

上述服务器330，用于在当前次订单结束时，向上述车锁发送至少一个新的开锁密码，并使车锁预存该开锁密码。

其中，当上述开锁装置310还用于，当车锁主动开启后，记录用户的起始用车时间。

本发明实施例提供的自行车开锁系统，服务器将对应车辆的用车密码发送给用户终端，由用户将用户终端上的用车密码输入到车锁进行验证，即使车锁处于离线状态，用户可以正常使用自行车。

实施例4

本发明实施例提供了一种自行车开锁装置，该开锁装置安装于自行车车锁内，如图4所示，该车锁包括发送模块410、接收模块420和验证模块430；

上述发送模块410，用于在当前次订单结束时，向服务器发送订单信息，该订单信息携带车辆标识；

上述接收模块420，用于接收服务器发送的至少一个新的开锁密码，并预存上述开锁密码；

上述验证模块430，用于在下一次订单开始时，接收用户输入的用车密码，验证上述用车密码是否包含于开锁密码，当上述用车密码包含于开锁密码时，车锁主动开启，并将与用车密码一致的开锁密码标记为无效密码。

其中，本发明实施例提供的自行车开锁装置可以是安装在车锁上的单片机。

其中，安装在自行车上的车锁除了包含上述开锁装置外，还包括按键，用于让用户输入密码，该按键可以是实体按键，也可以是触摸屏上显示的虚拟按键，上述车锁还包括通信器件，用于使车锁与服务器建立连接，还包括存储器件，用于存储密码、订单等信息。

本发明实施例提供的自行车开锁装置，服务器将对应车辆的用车密码发送给用户终端，由用户将用户终端上的用车密码输入到车锁进行验证，即使车锁处于离线状态，用户可以正常使用自行车。

本发明实施例所提供的自行车开锁装置可以为设备上的特定硬件或者安装于设备上的软件或固件等。本发明实施例所提供的系统和自行车车锁，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，前述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，均可以参考上述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明提供的实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种自行车开锁方法，其特征在于，所述方法包括：

在当前次订单结束时，通过车锁向服务器发送订单信息，所述订单信息携带车辆标识；

通过所述服务器向所述车锁发送至少一个新的开锁密码，并使所述车锁预存所述开锁密码；

在下一次订单开始时，通过用户终端向所述服务器发送用车密码请求，所述用车密码请求携带待开锁的车辆标识；

通过所述用户终端接收所述服务器返回的对应所述车辆标识的用车密码；

将所述用车密码输入车锁，使所述车锁验证所述用车密码是否包含于所述车锁内预存的所述开锁密码，当所述用车密码包含于所述开锁密码时，使所述车锁主动开启，并使所述车锁将与所述用车密码一致的所述开锁密码标记为无效密码。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，使所述车锁主动开启后，还包括：

使所述车锁记录用户的用车起始时间。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在每次订单结束时，使所述车锁记录所述用户的用车结束时间；

使所述车锁将所述用户的用车起始位置、用车起始时间、用车结束位置和用车结束时间组成所述用户的订单信息。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

使所述服务器根据所述订单信息，以及通过所述车锁发送给所述服务器所述订单信息的时间和发送地点确定出信号盲区；

使所述服务器根据确定的所述信号盲区建立车辆所在城市的信号盲区分布图。

5.一种自行车开锁方法，其特征在于，所述方法包括：

在当前次订单结束时，向服务器发送订单信息，所述订单信息携带车辆标识；

接收所述服务器发送的至少一个新的开锁密码，并预存所述开锁密码；

在下一次订单开始时，接收用户输入的用车密码，验证所述用车密码是否包含于所述开锁密码，当所述用车密码包含于所述开锁密码时，所述车锁主动开启，并将与所述用车密码一致的所述开锁密码标记为无效密码。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述车锁主动开启后，还包括：

控制车锁记录用户的用车起始时间。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在每次订单结束时，记录所述用户的用车结束时间；

将所述用户的用车起始位置、用车起始时间、用车结束位置和用车结束时间组成订单信息。

8.一种自行车开锁系统，其特征在于，所述系统包括：

开锁装置，用于在当前次订单结束时，向服务器发送订单信息，所述订单信息携带车辆标识；还用于，在下一次订单开始时，验证用车密码是否包含于车锁内预存的开锁密码，当所述用车密码包含于所述开锁密码时，车锁主动开启，并将与所述用车密码一致的所述开锁密码标记为无效密码；

用户终端，用于在下一次订单开始时，向所述服务器发送用车密码请求，所述用车密码请求携带待开锁的车辆标识；还用于，接收所述服务器返回的对应所述车辆标识的用车密码；

服务器，用于在当前次订单结束时，向所述车锁发送至少一个新的开锁密码，并使所述车锁预存所述开锁密码。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述开锁装置还用于，所述车锁主动开启后，记录用户的起始用车时间。

10.一种自行车开锁装置，其特征在于，所述装置包括：

发送模块，用于在当前次订单结束时，向服务器发送订单信息，所述订单信息携带车辆标识；

接收模块，用于接收所述服务器发送的至少一个新的开锁密码，并预存所述开锁密码；

验证模块，用于在下一次订单开始时，接收用户输入的用车密码，验证所述用车密码是否包含于所述开锁密码，当所述用车密码包含于所述开锁密码时，所述车锁主动开启，并将与所述用车密码一致的所述开锁密码标记为无效密码。