CN106592347B - 钢筋混凝土道口铺面轮缘槽盖板结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种钢筋混凝土道口铺面轮缘槽盖板结构，包括橡胶密封条和支撑板，所述的支撑板为“门”状结构件，设置在钢轨的内外两侧，支撑板与钢轨和道口铺面形成的空腔相适应；支撑板覆盖有保护钢轨螺栓，保护钢轨螺栓包括预埋螺栓和钢轨螺栓扣板；橡胶密封条包括外侧橡胶密封条和内测橡胶密封条，在外侧橡胶密封条和内测橡胶密封条的外侧分别设置有铺面加强护角钢；外侧橡胶密封条固定在钢轨外侧的支撑板上，内侧橡胶密封条固定在钢轨内侧的支撑板上。有效防止散落颗粒、灰尘、雨雪直接进入轮缘槽，对钢轨螺栓进行防尘、防锈覆盖保护，延长道口铺面使用寿命和减少铺面螺栓、扣件的养护次数和费用。

Description

钢筋混凝土道口铺面轮缘槽盖板结构
技术领域
本发明涉及轨道设施技术领域，具体地说是一种钢筋混凝土道口铺面轮缘槽盖板结构。
背景技术
目前，钢筋混凝土整体道口铺面的轮缘槽为敞口，道路车辆通过时散落的颗粒及雨雪、灰尘落入敞口的轮缘槽会对螺栓、扣件特别是预埋的站栓根部造成腐蚀，导致铺面的使用寿命缩短，铺面螺栓、扣件的养护次数和费用提高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种钢筋混凝土道口铺面轮缘槽橡胶密封结构，该装置能够对敞口的轮缘槽加以覆盖，防止散落颗粒、灰尘、雨雪进入轮缘槽内；且能够对钢轨螺栓进行防尘、防锈覆盖保护。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：钢筋混凝土道口铺面轮缘槽盖板结构，其特征是，包括橡胶密封条和支撑板，所述的支撑板为“门”状结构件，设置在钢轨的内外两侧，支撑板与钢轨和道口铺面形成的空腔相适应；支撑板覆盖有保护钢轨螺栓，保护钢轨螺栓包括预埋螺栓和钢轨螺栓扣板；橡胶密封条包括外侧橡胶密封条和内侧橡胶密封条，在外侧橡胶密封条和内侧橡胶密封条的外侧分别设置有铺面加强护角钢；外侧橡胶密封条固定在钢轨外侧的支撑板上，内侧橡胶密封条固定在钢轨内侧的支撑板上。
进一步地，外侧橡胶密封条为箱体结构，在箱体结构的外侧设置有横向可压缩性风琴页状结构，箱体结构的底部延伸出一突出结构，突出结构卡扣在钢轨和支撑板之间；外侧橡胶密封条卡扣在钢轨外侧与铺面加强护角钢之间。
进一步地，内侧橡胶密封条为一板状结构，在板状结构靠近钢轨的一侧设置有一凸起，凸起卡扣在钢轨和支撑板之间，在板状结构的另一侧设置有横向可压缩性风琴页状结构，内侧橡胶密封条卡扣在钢轨内侧与铺面加强护角钢之间。
进一步地，设置外侧橡胶密封条与钢轨和铺面的高度相持平；设置内侧橡胶密封条低于与钢轨和铺面的高度。
进一步地，外侧橡胶密封条和内侧橡胶密封条的长度与铺面的长度一致；外侧橡胶密封条和内侧橡胶密封条的材质采用防油污橡胶。
进一步地，支撑板为2mm的镀锌钢板，支撑板的两只脚分别支立在钢轨脚部和钢轨螺栓扣板上。
本发明的有益效果是：
1、轮缘槽橡胶密封条能够对敞口的轮缘槽加以封闭，有效防止散落颗粒、灰尘、雨雪直接进入轮缘槽，对钢轨螺栓进行防尘、防锈覆盖保护，延长道口铺面使用寿命和减少铺面螺栓、扣件的养护次数和费用。
2、设有支撑板，安装稳固、工作可靠。
3、轮缘槽支撑板对称设置，两侧结构相同，安装拆卸极其方便。橡胶密封条对于所有类型整体铺面均通用，不同型号的铺面结构只需调整支撑板的高度，通用性好，安装出错率低，安装简便、耗时小，完全适应现场道路交通繁忙工况。
4、橡胶密封条设置为横向可伸缩性，一方面是便于安装，另一方面是适应季节变化、热胀冷缩，实用性强。
5、为了使火车车轮更好的与钢轨相啮合设置，保持火车行驶的稳定性，设置外侧槽橡胶密封条高与内侧槽橡胶密封条。
附图说明
图1为本发明安装后的结构示意图；
图2为本发明外侧橡胶密封条的立体结构示意图；
图3为本发明图2的A向向视图；
图4为本发明内侧橡胶密封条的立体结构示意图；
图5为本发明图4的B向向视图；
图6为本发明支撑板的立体结构示意图；
图7为本发明图6的C向向视图；
图中：1、外侧橡胶密封条，11、风琴页状结构，12、箱体结构，13、突出结构，2、内侧橡胶密封条，21、板状结构，22、风琴页状结构，23、凸起， 3、支撑板，4、钢轨，5、铺面加强护角钢，6、钢轨螺栓扣板，7、预埋螺栓。
具体实施方式
目前的道口铺面轮缘槽结构包括钢轨4、铺面加强护角钢5、预埋螺栓7和ω形的钢轨螺栓扣板6，容易使螺栓和钢轨生锈，降低使用年限，本发明为了解决此问题，提供了一种钢筋混凝土道口铺面轮缘槽盖板结构，下面结合附图对本发明进行详细描述。
如图1、图6和图7所示，钢筋混凝土道口铺面轮缘槽盖板结构，包括橡胶密封条和支撑板3，支撑板3为“门”状结构件，设置在钢轨的内外两侧，支撑板3与钢轨4和道口铺面形成的空腔相适应，使得结构更加稳固；支撑板3覆盖有保护钢轨螺栓，保护钢轨螺栓包括预埋螺栓7和钢轨螺栓扣板6；支撑板3为2mm的镀锌钢板，支撑板3的两只脚分别支立在钢轨4脚部和钢轨螺栓扣板6上。
橡胶密封条包括外侧橡胶密封条1和内侧橡胶密封条2，在外侧橡胶密封条1和内侧橡胶密封条2的外侧分别设置有铺面加强护角钢5；外侧橡胶密封条1固定在钢轨4外侧的支撑板3上，内侧橡胶密封条2固定在钢轨4内侧的支撑板3上。
如图2和图3所示，外侧橡胶密封条1为箱体结构，在箱体结构12的外侧设置有横向可压缩性风琴页状结构11，箱体结构12的底部延伸出一突出结构13，突出结构13卡扣在钢轨4和支撑板3之间；外侧橡胶密封条1卡扣在钢轨4外侧与铺面加强护角钢5之间。
如图4和图5所示，内侧橡胶密封条2为一板状结构，在板状结构21靠近钢轨的一侧设置有一凸起23，凸起23卡扣在钢轨4和支撑板3之间，在板状结构21的另一侧设置有横向可压缩性风琴页状结构22，内侧橡胶密封条2 卡扣在钢轨4内侧与铺面加强护角钢5之间。
橡胶密封条设置为横向可伸缩性，一方面是便于安装，另一方面是适应季节变化、热胀冷缩，实用性强。
为了防止雨雪和灰尘颗粒进入轮缘槽，设置外侧橡胶密封条1与钢轨4和铺面的高度相持平；为了使火车车轮更好的与钢轨相啮合设置，保持火车行驶的稳定性，设置内侧橡胶密封条2低于与钢轨4和铺面的高度。
为便于安装制作，外侧橡胶密封条1和内侧橡胶密封条2可为P60、P50、 P43通用型，支撑板3按照铺面类型的不同也可分为P60、P50、P43三种类型，外侧橡胶密封条1和内侧橡胶密封条2长度与道口铺面总长度适应，受运输条件限制，最长15米。外侧橡胶密封条1和内侧橡胶密封条2的材质采用防油污橡胶。
安装时，在道口铺面稳定、轨道调整到位、扣件拧紧到规定要求，用吹风机将轮缘槽内尘土清理干净，对螺栓涂油完毕后，将支撑板3从铺面端部穿入，支撑板3全部安装好之后，将外侧橡胶密封条1和内侧橡胶密封条2分别扣入轮缘槽内。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (4)

1.钢筋混凝土道口铺面轮缘槽盖板结构，其特征是，包括橡胶密封条和支撑板，所述的支撑板为“门”状结构件，设置在钢轨的内外两侧，支撑板与钢轨和道口铺面形成的空腔相适应；支撑板覆盖有保护钢轨螺栓，保护钢轨螺栓包括预埋螺栓和钢轨螺栓扣板；橡胶密封条包括外侧橡胶密封条和内侧橡胶密封条，在外侧橡胶密封条和内侧橡胶密封条的外侧分别设置有铺面加强护角钢；外侧橡胶密封条固定在钢轨外侧的支撑板上，内侧橡胶密封条固定在钢轨内侧的支撑板上；外侧橡胶密封条为箱体结构，在箱体结构的外侧设置有横向可压缩性风琴页状结构，箱体结构的底部延伸出一突出结构，突出结构卡扣在钢轨和支撑板之间；外侧橡胶密封条卡扣在钢轨外侧与铺面加强护角钢之间；内侧橡胶密封条为一板状结构，在板状结构靠近钢轨的一侧设置有一凸起，凸起卡扣在钢轨和支撑板之间，在板状结构的另一侧设置有横向可压缩性风琴页状结构，内侧橡胶密封条卡扣在钢轨内侧与铺面加强护角钢之间。
2.根据权利要求1所述的钢筋混凝土道口铺面轮缘槽盖板结构，其特征是，设置外侧橡胶密封条与钢轨和铺面的高度相持平；设置内侧橡胶密封条低于与钢轨和铺面的高度。
3.根据权利要求2所述的钢筋混凝土道口铺面轮缘槽盖板结构，其特征是，外侧橡胶密封条和内侧橡胶密封条的长度与铺面的长度一致；外侧橡胶密封条和内侧橡胶密封条的材质采用防油污橡胶。
4.根据权利要求1所述的钢筋混凝土道口铺面轮缘槽盖板结构，其特征是，支撑板为2mm的镀锌钢板，支撑板的两只脚分别支立在钢轨脚部和钢轨螺栓扣板上。
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