CN106584352A - 一种减速机现场检修装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种减速机现场检修装置及方法，用于平行轴斜齿轮整体式减速机的现场检修，该检修装置包括轴承锁紧环拆卸具，轴承及齿轮拆卸具；轴承锁紧环拆卸具包括圆柱体、天车，圆柱体的大端面上均布有通孔，圆柱体的周向均布有螺纹孔；圆柱体的大端面通过其上的通孔固定在轴承锁紧环上，天车上的吊带顺时针缠绕在圆柱体上，吊带的端头固定在圆柱体螺纹孔上的吊环上；轴承及齿轮拆卸具包括支架、螺杆及千斤顶，支架通过螺杆固定在减速机箱体的吊装孔上，千斤顶设置在减速机箱体与支架之间。本发明提供的减速机现场检修装置及方法，其结构合理，检修便捷，缩短了检修周期，降低了维修成本，且缩减了因停工造成的经济损失，具有显著的经济效益。

Description

一种减速机现场检修装置及方法

技术领域

本发明涉及设备检修技术领域，尤其涉及一种减速机现场检修装置及方法。

背景技术

平行轴斜齿轮减速机广泛应用在生产实际中，其减速机箱体为整体式，轴承锁紧环为内嵌丝扣式，并采用“丝扣错位”的方式紧固。

减速机在运行过程中，高速轴承及低速轴承受到较大的轴向力，且减速机运转时高、低速轴的受到较大的热膨胀力；以及电机启动或停止时减速机高速轴承受到轴向冲击力和负载变化减速机低速轴承受到的冲击力。所有这些轴向力通过高、低速轴承传递至轴承锁紧环，使轴承锁紧环“丝扣错位”处的丝扣发生永久变形，导致轴承锁紧环牢固地锁死在减速机箱体上。因此，如何拆除轴承锁紧环是减速机检修的一大难题。

其次，由于减速机齿轮、轴承与轴是过盈配合组装在轴承箱内，顶拔器无法从轴承孔探入轴承箱拆卸轴承及齿轮，轴承及齿轮的拆卸是减速机检修的另一大难题。

平行轴斜齿轮减速机在故障时，一般需要返厂维修。利用轴承锁紧环配套的专用扳手，采取加力杆施压或利用锤击锁紧环凹槽的方法使轴承锁紧环旋转，如以上方法不能奏效则用车床对轴承锁紧环进行车削后更换新零件；对轴承及齿轮的拆卸是将减速箱旋转90°后放置于压力机上将轴承及齿轮压出。减速机返厂维修存在以下问题：

（1）返厂维修需要将减速机整体拆卸及安装，安装调试耗费人力及物力，增加维修成本；

（2）返厂维修的周期较长，增加了现场生产停工带了的经济损失。

因此，亟需设计一种减速机现场检修装置及方法，降低维修成本，缩短维修周期，节省生产成本。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术问题，提供一种减速机现场检修装置及方法，其结构合理，检修便捷，缩短了检修周期，降低了维修成本，提高设备运行的可靠性。

本发明的技术方案：

为解决上述技术问题，本发明提供了一种减速机现场检修装置，用于平行轴斜齿轮整体式减速机的现场检修，其包括轴承锁紧环拆卸具，轴承及齿轮拆卸具。

轴承锁紧环拆卸具包括一中空的圆柱体、天车，圆柱体的大端面上均布有通孔，圆柱体的周向均布有螺纹孔；圆柱体的大端面通过其上的通孔固定在轴承锁紧环上，天车上的吊带顺时针缠绕在圆柱体上，吊带的端头固定在圆柱体螺纹孔上的吊环上；轴承及齿轮拆卸具包括支架、螺杆及千斤顶，支架通过螺杆固定在减速机箱体的吊装孔上，千斤顶设置在减速机箱体与支架之间。

进一步地，所述圆柱体大端面通孔的位置与轴承锁紧环上的螺纹孔的位置配合设置。

进一步地，所述圆柱体周向螺纹孔的数量为六个。

进一步地，所述支架由工字钢焊接而成，其上设置有固定孔。

进一步地，所述支架上的固定孔与减速机箱体的吊装孔配合设置。

本发明还公开了一种整体式减速机现场检修方法，使用上述整体式减速机现场检修装置，其步骤为：

S1.拆卸止退环或闷盖；

S2.拆卸轴承锁紧环固定螺钉，并将轴承锁紧环拆卸具上的圆柱体的大端面固定在轴承锁紧环；

S3.将吊环安装在圆柱体周向的螺纹孔上，并将天车上吊带的一端栓在圆柱体周向的吊环上，吊带顺时针缠绕在圆柱体上；

S4.启动天车，将轴承锁紧环拆卸具与轴承锁紧环一起旋转，轴承锁紧环外圆切线方向施加切向力，将轴承锁紧环未损坏的螺纹扶正，并拆卸轴承锁紧环；

S5.将轴承及齿轮拆卸具上的支架通过螺杆安装在减速机箱体上；

S6.将千斤顶安装在减速机箱体与支架之间；

S7.启动千斤顶，完成减速机上输入轴或输出轴上轴承及齿轮的拆卸。

本发明有益效果：

本发明提供的一种减速机现场检修装置及方法，其结构合理，检修便捷，缩短了检修周期，降低了维修成本，提高了设备运行的可靠性，其具体有益效果为：

（1）避免因减速机故障停机无法及时修复而导致的生产设备或特种设备的停止运行，降低了相应的经济损失；

（2）将减速机的检修纳入现场点检范畴，提高了设备运行的可靠性；

（3）降低了检修工作量，缩短了检修周期。该方法适用于现场检修，避免了减速机整机拆装、返厂维修的工作量；减速机基座无需移动，避免了设备重新找正的工作量；并且利用生产现场的天车，使用设备代替人工，节省的操作人员的工作量。

附图说明：

通过结合以下附图所作的详细描述，本发明的上述优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本发明，其中：

图1是本发明之轴承锁紧环拆卸具的结构示意图；

图2是轴承锁紧环拆卸具的应用示意图；

图3是本发明之轴承及齿轮拆卸具的结构示意图；

图4是本发明之支架的结构示意图；

图5是减速机的剖视图；

图6是图3的仰视图。

附图中，各标号所代表的部件如下：

1.输入轴轴承锁紧环；2.输入轴；3.输入轴止退环；4.输入轴齿轮；5.输出轴轴承；6.输出轴；7.输出轴轴承锁紧环；8.输出轴闷盖；9.输出轴齿轮；10.吊装孔；11.减速机箱体；12.输入轴轴承；13.输入轴闷盖；14.输出轴止退环；15.轴承锁紧环拆卸具；16.螺纹孔；17.通孔；18.支架；19.固定孔；20.天车；21.吊带；22.吊环；23.螺杆；24.千斤顶。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明一种减速机现场检修装置及方法进行详细说明。

在此记载的实施例为本发明的特定的具体实施方式，用于说明本发明的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本发明实施方式及本发明范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本发明的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本发明实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

图1至图6是本发明所述的一种减速机现场检修装置及方法的相关示意图。

一种减速机现场检修装置，用于平行轴斜齿轮整体式减速机的现场检修，其包括轴承锁紧环拆卸具15，轴承及齿轮拆卸具。

图1是本发明之轴承锁紧环拆卸具的结构示意图，轴承锁紧环拆卸具15包括一中空的圆柱体、天车20（图2示出），圆柱体的大端面上均布有通孔17，圆柱体的周向均布有螺纹孔16，圆柱体的大端面通过其上的通孔17固定在轴承锁紧环上。

轴承锁紧环拆卸具的应用示意图，如图2所示。其中，天车20上的吊带21顺时针缠绕在圆柱体上，吊带21的端头固定在圆柱体螺纹孔上的吊环22上。

图3是本发明之轴承及齿轮拆卸具的结构示意图，其包括支架18、螺杆23及千斤顶24，支架18通过螺杆23固定在减速机箱体11的吊装孔10上，千斤顶24设置在减速机箱体11与支架18之间。

减速机上轴承锁紧环拆卸具15的工作原理如下：减速机箱体11上的内螺纹与轴承锁紧环“丝扣错位”处的弧长约为整个螺纹圆周的10%，并且螺纹损坏是倒向一侧的偏移性损坏，因此，可以对轴承锁紧环施以足够大的扭矩，通过其余未损坏的90%螺纹将倒向一侧的螺纹“扶正”，这样就可以通过轴承锁紧环15的圆周运动转换为直线运动，完成轴承锁紧环的拆卸。

在图1所示的轴承锁紧环拆卸具的结构示意图中，所述圆柱体大端面通孔17的位置与轴承锁紧环上的螺孔的位置配合设置，其设置位置可以全部相同或局部相同，确保轴承锁紧环与轴承锁紧环拆卸具15两者的可靠固定。

所述圆柱体周向螺纹孔16的数量为六个，螺纹孔16的设置主要用于安装吊环22，天车20上的吊带21固定在吊环22上；同时可以通过螺纹孔16的设置位置推算轴承锁紧环的轴向位移，把握轴承锁紧环的拆卸进度。本发明之支架的结构示意图，如图4所示，所述支架18由工字钢焊接而成，其上设置有固定孔19；所述支架18上的固定孔19与减速机箱体11的吊装孔10配合设置。

本发明还公开了一种整体式减速机现场检修方法，其使用上述整体式减速机现场检修装置，下面结合图5、图6，以拆卸输入轴2为例进行说明，其步骤是：

S1.拆卸输入轴止退环3或输入轴闷盖13；

S2.拆卸输入轴轴承锁紧环1固定螺钉，并将轴承锁紧环拆卸具15上的圆柱体的大端面固定在输入轴轴承锁紧环3上；

S3.将吊环22安装在圆柱体周向的螺纹孔16上，并将天车20上吊带21的一端栓在圆柱体周向的吊环22上，吊带21顺时针缠绕在圆柱体上；

S4.启动天车20，将轴承锁紧环拆卸具15与输入轴轴承锁紧环1一起旋转，输入轴轴承锁紧环1外圆切线方向施加切向力，将轴承锁紧环未损坏的螺纹扶正，并拆卸输入轴轴承锁紧环1；

S5.将轴承及齿轮拆卸具上的支架18通过螺杆23安装在减速机箱体11上；

S6.将千斤顶24安装在减速机箱体11与支架18之间；

S7.启动千斤顶24，完成减速机上输入轴2上输入轴轴承12及输入轴齿轮4的拆卸。

在减速机现场检修时，同样的方法可拆卸输出轴6，其具体步骤如下：

S1.拆卸输出轴止退环14或输出轴闷盖8；

S2.拆卸输出轴轴承锁紧环7固定螺钉，并将轴承锁紧环拆卸具15上的圆柱体的大端面固定在输出轴轴承锁紧环7上；

S3.将螺钉安装在圆柱体周向的螺纹孔16上，并将天车20上吊带21的一端栓在圆柱体周向的螺钉上，吊带21顺时针缠绕在圆柱体上；

S4.启动天车20，将轴承锁紧环拆卸具15与输出轴轴承锁紧环7一起旋转，输出轴轴承锁紧环7外圆切线方向施加足够的切向力，将轴承锁紧环未损坏的螺纹扶正，并拆卸输出轴轴承锁紧环7；

S5.将轴承及齿轮拆卸具上的支架18通过螺杆23安装在减速机箱体11上；

S6.将千斤顶24安装在减速机箱体11与支架18之间；

S7.启动千斤顶24，完成减速机上输出轴6上输出轴轴承5及输出轴齿轮9的拆卸。

本发明提供的一种减速机现场检修装置及方法，其结构合理，检修便捷，缩短了检修周期，降低了维修成本，且缩减了因停工造成的经济损失，具有显著的经济效益。

本发明不局限于上述实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种减速机现场检修装置，用于平行轴斜齿轮整体式减速机的现场检修，其特征在于，包括轴承锁紧环拆卸具，轴承及齿轮拆卸具；轴承锁紧环拆卸具包括一中空的圆柱体、天车，圆柱体的大端面上均布有通孔，圆柱体的周向均布有螺纹孔；圆柱体的大端面通过其上的通孔固定在轴承锁紧环上，天车上的吊带顺时针缠绕在圆柱体上，吊带的端头固定在圆柱体螺纹孔上的吊环上；轴承及齿轮拆卸具包括支架、螺杆及千斤顶，支架通过螺杆固定在减速机箱体的吊装孔上，千斤顶设置在减速机箱体与支架之间。

2.根据权利要求1所述整体式减速机现场检修装置，其特征在于，所述圆柱体大端面通孔的位置与轴承锁紧环上的螺纹孔的位置配合设置。

3.根据权利要求1所述整体式减速机现场检修装置，其特征在于，所述圆柱体周向螺纹孔的数量为六个。

4.根据权利要求1所述整体式减速机现场检修装置，其特征在于，所述支架由工字钢焊接而成，其上设置有固定孔。

5.根据权利要求4所述整体式减速机现场检修装置，其特征在于，所述支架上的固定孔与减速机箱体的吊装孔配合设置。

6.一种整体式减速机现场检修方法，其特征在于，使用权利要求1所述整体式减速机现场检修装置，其步骤为：

S1.拆卸止退环或闷盖；

S2.拆卸轴承锁紧环固定螺钉，并将轴承锁紧环拆卸具上的圆柱体的大端面固定在轴承锁紧环；

S3.将吊环安装在圆柱体周向的螺纹孔上，并将天车上吊带的一端栓在圆柱体周向的吊环上，吊带顺时针缠绕在圆柱体上；

S4.启动天车，将轴承锁紧环拆卸具与轴承锁紧环一起旋转，轴承锁紧环外圆切线方向施加切向力，将轴承锁紧环未损坏的螺纹扶正，并拆卸轴承锁紧环；

S5.将轴承及齿轮拆卸具上的支架通过螺杆安装在减速机箱体上；

S6.将千斤顶安装在减速机箱体与支架之间；

S7.启动千斤顶，完成减速机上输入轴或输出轴上轴承及齿轮的拆卸。