CN106583200A - 密集型车身烘干系统及烘干方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种密集型车身烘干系统及烘干方法，旨在解决车身烘干室长度较差，占地面积大，热能利用率低，功耗大，工作效率低的不足。该发明包括烘房、输送地链、输入传送机构和输出传送机构，烘房上设有输入口和输出口，烘房外输入口与输入传送机构之间以及输出口与输出传送机构之间均安装有移型机构，移型机构包括移型架、转向支柱、前端滑轨、后端滑轨，转向支柱可转动连接在移型架下端，移型架上可转动连接有若干根平行设置的轮辊，移型架上安装有车身输送电机和驱动电机，前端滑轨和后端滑轨均呈弧形结构，驱动电机传动连接驱动轮，驱动轮抵接在后端滑轨上，移型架前端安装有导向轮，导向轮适配连接在前端滑轨内。

Description

密集型车身烘干系统及烘干方法

技术领域

本发明涉及一种车身烘干系统，更具体地说，它涉及一种低能耗密集型车身烘干系统。

背景技术

车身在电泳后或油漆喷涂后，需要输送到烘房进行烘干处理，车身在烘房的烘干时间、烘干温度、车身的输送速度等会影响车身的烘干效果。车身进入烘房之前一般是纵向进入的，从车头端到车尾端依次进入，烘房长度较长，占地面积大，为了保证烘房内的温度，只能通过加大能源的消耗来提高烘房中的温度，在不计成本的情况下，能短暂时间达到烘干的目的，而生产节拍始终不能得到提升，因此这种方式并不能够提高汽车生产节拍。车身在烘房中无法随意性地提升烘干过程中的速度，如果速度提升太快，车身在烘房中得到的受热时间不足，影响车身电泳和涂层质量；而车身在烘房中的时间过长必将导致能耗的上升。烘房的面积大，其烟尘泄漏防护工作难度也随之加大，尤其是地质环境下沉严重的地基上，这种现象就会显得格外严重，由于地基的不断下沉，而烘房是不可能与地面同步下沉的，这样就会导致烘房体的单边受力而导致烘房墙体的变型和撕裂，最终引发长年烟尘泄漏不绝，无法堵塞严重影响到生产工人身体的健康，以及环境和生态卫生的保护工作。

中国专利公告号CN203484319U，公开了一种车体涂装烘干室，包括设置在地面上的室体，室体内地面中间位置设有地链安装槽，地链安装槽内设有地链轨道，地链安装槽的上侧设有可沿着地链轨道移动的工艺车，室体的两侧设有进风通道，室体的顶部设有与进风通道连通的进风口，室体的顶部中间设有出风口，工艺车与两个进风通道之间的地面上分别设有除尘盘，除尘盘内填充有黄油。这种结构的烘干室能够及时清除在 烘干过程中产生的灰尘，除尘效果好，有利于提高车体涂装质量。但是烘干室长度较差，占地面积大，热能利用率低，功耗大，而且工作效率低，影响汽车生产节拍。

发明内容

本发明克服了车身烘干室长度较差，占地面积大，热能利用率低，功耗大，而且工作效率低，影响汽车生产节拍的不足，提供了一种密集型车身烘干系统及烘干方法，车身在烘房内烘干时紧凑性好，烘房长度短，占地面积小，热能利用率高，功耗小，而且工作效率高，有利于提高汽车生产节拍。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种密集型车身烘干系统，包括烘房、安装在烘房内地面上的输送地链、设置在烘房外的输入传送机构和输出传送机构，烘房上设有分别与输入传送机构和输出传送机构对应设置的输入口和输出口，烘房外输入口与输入传送机构之间以及输出口与输出传送机构之间均安装有移型机构，移型机构包括移型架、转向支柱、前端滑轨、后端滑轨，转向支柱可转动连接在移型架下端，移型架上可转动连接有若干根平行设置的轮辊，移型架上安装有车身输送电机和驱动电机，车身输送电机与轮辊传动连接，前端滑轨和后端滑轨均呈弧形结构，驱动电机传动连接驱动轮，驱动轮抵接在后端滑轨上，移型架前端安装有导向轮，导向轮适配连接在前端滑轨内。

烘房工作时，首先将电泳后或油漆喷涂后的车身车头朝前向烘房方向纵向输送，车身在输入传送机构的输送下到达烘房输入口处的移型机构上，移型机构将车身旋转90度使车身横向放置，然后将车身输送到烘房内的输送地链上一边烘干一边输送，车身一辆辆不断地输送到烘房内，相邻两车身间距较小，同一时间内烘房内能够容纳较多的车身，车身烘干完成后从烘房输出口处送出到移型机构上，车身在烘房外出口处的移型机构上反向旋转90度，使车身车头朝前在输出传送机构作用下向远离烘房方向纵向输送到下一道工序。移型机构工作时，驱动电机带动驱动轮转动，使驱动轮在后端滑轨中滚动，实现移型架的转动，待移型架转过90度后停止转动，车身输送电机带动轮辊转动将车身输送到烘房内的输送地链上，之后驱动电机反转带动移型架回位对下一辆车身进行输送。导向轮起到了很好的导向作用，使移型架的转动更加平稳可靠。车身在送入烘干之前在移型机构的作用下旋转90度，使原来纵向输送的车身转变成横向输送，烘房内车身输送更加紧凑，有利于缩短烘房的长度，降低烘房的占地面积，能节约60%以上的场地空间，提高了热能利用率，降低了功耗，节能效率至少能提升60%以上，同时减少了企业废气的处理和排放。而且工作效率高，有利于提高汽车生产节拍。烘房的面积减小了，其烟尘泄漏防护工作难度大大降低，烘房内烟气不易出现向外泄露的情况。

作为优选，轮辊两端均固定连接有连接盘，连接盘外端面上均设有安装槽，安装槽内安装有轴承，轴承内圈适配连接固定轴，固定轴固定连接在移型架上。轮辊通过固定在两端的连接盘与固定连接在移型架上的固定轴实现可转动连接，拆装方便，运行可靠。

作为优选，轮辊上均连接有传动轮，相邻两轮辊间前端轮辊上的传动轮带动后端轮辊上的传动轮转动，车身输送电机带动最前端的轮辊上的传动轮转动。相邻轮辊之间通过传动链传动，移型架上相邻两轮辊之间均连接有张紧机构，张紧机构包括L形的支座、可转动连接在支座上的张紧轮，张紧轮抵接在传动链上。车身输送电机通过链传动带动最前端的轮辊转动，前端的轮辊通过传动链依次带动其后的轮辊转动，从而实现所有轮辊的同步转动，传动可靠。

作为优选，弧形前端滑轨和后端滑轨的圆心均设置在转向支柱轴线上，弧形前端滑轨半径小于弧形后端滑轨半径。转向支柱偏向移型架前端设置，便于车身的移型换向。

作为优选，移型架包括底架和安装架，底架包括两开口相对设置的U形支撑板，安装架包括两L形结构的安装板，两安装板分别紧固连接在两支撑板上端，两安装板之间固定连接有加强板，轮辊安装在两安装板之间。移型架结构平稳，支撑强度好。拆装方便。

作为优选，导向轮轴线竖直设置，移型架前端靠近内外两侧面位置均连接有一个导向轮，导向轮和移型架之间连接有L形支架，支架上固定连接销轴，导向轮通过轴承与销轴连接。导向轮挺杆销轴可转动连接在支架上，结构简单，安装维护方便。

一种密集型车身烘干方法，首先将待烘干车身车头朝前向烘房方向纵向输送，车身输送到烘房入口处旋转90度使车身横向放置，然后将车身输送到烘房内进行烘干，一边烘干一边输送，车身不断地输送到烘房内，相邻两车身间距控制在2-10cm，车身在烘房内烘干时间150-200s，车身烘干完成后从烘房出口处送出，车身在烘房外出口处反向旋转90度，使车身车头朝前向远离烘房方向纵向输送到下一道工序。

车身在送入烘干之前在移型机构的作用下旋转90度，使原来纵向输送的车身转变成横向输送，烘房内车身输送更加紧凑，有利于缩短烘房的长度，降低烘房的占地面积，能节约60%以上的场地空间，提高了热能利用率，降低了功耗，节能效率至少能提升60%以上，同时减少了企业废气的处理和排放。而且工作效率高，有利于提高汽车生产节拍。烘房的面积减小了，其烟尘泄漏防护工作难度大大降低，烘房内烟气不易出现向外泄露的情况。

作为优选，烘房内不断鼓入热风，循环吹烘车身。热封循环吹烘车身，使车身受热更加均匀，有利于提高烘干效果。

作为优选，烘房长度10-15米，烘房内同时容纳6-10辆车身烘干。烘房在保证车身烘干效率的同时，减小了占地面积，节能减排，降低生产成本。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）车身在烘房内烘干时紧凑性好，烘房长度短，占地面积小，热能利用率高，功耗小，而且工作效率高，有利于提高汽车生产节拍；（2）车身烘干效果好，而且烘干过程节能减排，降低了生产成本。

附图说明

图1是本发明的使用状态的结构示意图；

图2是本发明的移型机构的俯视图；

图3是本发明的移型机构的前视图；

图4是本发明的移型机构的侧视图；

图中：1、烘房，2、输送地链，3、输入传送机构，4、输出传送机构，5、输入口，6、输出口，7、移型机构，8、移型架，9、转向支柱，10、前端滑轨，11、后端滑轨，12、轮辊，13、车身输送电机，14、驱动电机，15、驱动轮，16、导向轮，17、连接盘，18、安装槽，19、固定轴，20、传动轮，21、传动链，22、张紧机构，23、支座，24、张紧轮，25、底架，26、安装架，27、支撑板，28、安装板，29、加强板，30、支架。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种密集型车身烘干系统（参见附图1至4），包括烘房1、安装在烘房内地面上的输送地链2、设置在烘房外的输入传送机构3和输出传送机构4，烘房上设有分别与输入传送机构和输出传送机构对应设置的输入口5和输出口6，烘房外输入口与输入传送机构之间以及输出口与输出传送机构之间均安装有移型机构7，移型机构包括移型架8、转向支柱9、前端滑轨10、后端滑轨11，转向支柱可转动连接在移型架下端，移型架上可转动连接有若干根平行设置的轮辊12，移型架上安装有车身输送电机13和驱动电机14，车身输送电机靠近移型架前端位置设置，驱动电机设置在移型架后端位置。车身输送电机与轮辊传动连接，前端滑轨和后端滑轨均呈弧形结构，前端滑轨和后端滑轨弧度在90度到100度之间，驱动电机传动连接驱动轮15，驱动轮抵接在后端滑轨上，移型架前端安装有导向轮16，导向轮适配连接在前端滑轨内。轮辊两端均固定连接有连接盘17，连接盘外端面上均设有安装槽18，安装槽内安装有轴承，轴承内圈适配连接固定轴19，固定轴固定连接在移型架上。轮辊上均连接有传动轮20，相邻两轮辊间前端轮辊上的传动轮带动后端轮辊上的传动轮转动，车身输送电机带动最前端的轮辊上的传动轮转动。最后端一根轮辊上的传送轮上设有一圈链轮，其它轮辊的传送轮上均设有两圈链轮，车身输送电机设置在前端的两轮辊之间，车身输送电机输出轴链传动最前方的轮辊上的传动轮，相邻轮辊之间通过传动链21传动。前端的轮辊通过传动链依次带动其后的轮辊转动，从而实现所有轮辊的同步转动，传动可靠。移型架上相邻两轮辊之间均连接有张紧机构22，张紧机构包括L形的支座23、可转动连接在支座上的张紧轮24，张紧轮抵接在传动链上。弧形前端滑轨和后端滑轨的圆心均设置在转向支柱轴线上，弧形前端滑轨半径小于弧形后端滑轨半径。移型架包括底架25和安装架26，底架包括两开口相对设置的U形支撑板27，安装架包括两L形结构的安装板28，两安装板分别紧固连接在两支撑板上端，两安装板之间固定连接有加强板29，轮辊安装在两安装板之间。导向轮轴线竖直设置，移型架前端靠近内外两侧面位置均连接有一个导向轮，导向轮和移型架之间连接有L形支架30，支架上固定连接销轴，导向轮通过轴承与销轴连接。

烘房工作时，首先将电泳后或油漆喷涂后的车身车头朝前向烘房方向纵向输送，车身在输入传送机构的输送下到达烘房输入口处的移型机构上，移型机构将车身旋转90度使车身横向放置，然后将车身输送到烘房内的输送地链上一边烘干一边输送，车身一辆辆不断地输送到烘房内，相邻两车身间距较小，同一时间内烘房内能够容纳较多的车身，车身烘干完成后从烘房输出口处送出到移型机构上，车身在烘房外出口处的移型机构上反向旋转90度，使车身车头朝前在输出传送机构作用下向远离烘房方向纵向输送到下一道工序。移型机构工作时，驱动电机带动驱动轮转动，使驱动轮在后端滑轨中滚动，实现移型架的转动，待移型架转过90度后停止转动，车身输送电机带动轮辊转动将车身输送到烘房内的输送地链上，之后驱动电机反转带动移型架回位对下一辆车身进行输送。导向轮起到了很好的导向作用，使移型架的转动更加平稳可靠。车身在送入烘干之前在移型机构的作用下旋转90度，使原来纵向输送的车身转变成横向输送，烘房内车身输送更加紧凑，有利于缩短烘房的长度，降低烘房的占地面积，能节约60%以上的场地空间，提高了热能利用率，降低了功耗，节能效率至少能提升60%以上，同时减少了企业废气的处理和排放。而且工作效率高，有利于提高汽车生产节拍。烘房的面积减小了，其烟尘泄漏防护工作难度大大降低，烘房内烟气不易出现向外泄露的情况。

一种密集型车身烘干方法，首先将待烘干车身车头朝前向烘房方向纵向输送，车身输送到烘房入口处旋转90度使车身横向放置，然后将车身输送到烘房内进行烘干，一边烘干一边输送，车身不断地输送到烘房内，相邻两车身间距控制在2-10cm，车身在烘房内烘干时间150-200s，车身烘干完成后从烘房出口处送出，车身在烘房外出口处反向旋转90度，使车身车头朝前向远离烘房方向纵向输送到下一道工序。烘房内不断鼓入热风，循环吹烘车身。烘房长度10-15米，烘房内同时容纳6-10辆车身烘干。本实施例中相邻两车身间距控制在3cm，车身在烘房内烘干时间182s，烘房长度12米，烘房内同时容纳8辆车身烘干。

以上所述的实施例只是本发明的一种较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (10)

1.一种密集型车身烘干系统，包括烘房、安装在烘房内地面上的输送地链、设置在烘房外的输入传送机构和输出传送机构，烘房上设有分别与输入传送机构和输出传送机构对应设置的输入口和输出口，其特征是，烘房外输入口与输入传送机构之间以及输出口与输出传送机构之间均安装有移型机构，移型机构包括移型架、转向支柱、前端滑轨、后端滑轨，转向支柱可转动连接在移型架下端，移型架上可转动连接有若干根平行设置的轮辊，移型架上安装有车身输送电机和驱动电机，车身输送电机与轮辊传动连接，前端滑轨和后端滑轨均呈弧形结构，驱动电机传动连接驱动轮，驱动轮抵接在后端滑轨上，移型架前端安装有导向轮，导向轮适配连接在前端滑轨内。

2.根据权利要求1所述的密集型车身烘干系统，其特征是，轮辊两端均固定连接有连接盘，连接盘外端面上均设有安装槽，安装槽内安装有轴承，轴承内圈适配连接固定轴，固定轴固定连接在移型架上。

3.根据权利要求1所述的密集型车身烘干系统，其特征是，轮辊上均连接有传动轮，相邻两轮辊间前端轮辊上的传动轮带动后端轮辊上的传动轮转动，车身输送电机带动最前端的轮辊上的传动轮转动。

4.根据权利要求1所述的密集型车身烘干系统，其特征是，相邻轮辊之间通过传动链传动，移型架上相邻两轮辊之间均连接有张紧机构，张紧机构包括L形的支座、可转动连接在支座上的张紧轮，张紧轮抵接在传动链上。

5.根据权利要求1所述的密集型车身烘干系统，其特征是，弧形前端滑轨和后端滑轨的圆心均设置在转向支柱轴线上，弧形前端滑轨半径小于弧形后端滑轨半径。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的密集型车身烘干系统，其特征是，移型架包括底架和安装架，底架包括两开口相对设置的U形支撑板，安装架包括两L形结构的安装板，两安装板分别紧固连接在两支撑板上端，两安装板之间固定连接有加强板，轮辊安装在两安装板之间。

7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的密集型车身烘干系统，其特征是，导向轮轴线竖直设置，移型架前端靠近内外两侧面位置均连接有一个导向轮，导向轮和移型架之间连接有L形支架，支架上固定连接销轴，导向轮通过轴承与销轴连接。

8.一种权利要求1至7任意一项所述的密集型车身烘干方法，其特征是，首先将待烘干车身车头朝前向烘房方向纵向输送，车身输送到烘房入口处旋转90度使车身横向放置，然后将车身输送到烘房内进行烘干，一边烘干一边输送，车身不断地输送到烘房内，相邻两车身间距控制在2-10cm，车身在烘房内烘干时间150-200s，车身烘干完成后从烘房出口处送出，车身在烘房外出口处反向旋转90度，使车身车头朝前向远离烘房方向纵向输送到下一道工序。

9.根据权利要求8所述的密集型车身烘干方法，其特征是，烘房内不断鼓入热风，循环吹烘车身。

10.根据权利要求8所述的密集型车身烘干方法，其特征是，烘房长度10-15米，烘房内同时容纳6-10辆车身烘干。