CN106574855B - 用于干侧安装碰撞压力传感器的装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种碰撞压力传感器组件，其包括壳体和进口臂，该进口臂从壳体伸出，该进口臂有通孔。壳体固定在分隔面板上，从而壳体的主要部分布置在分隔面板的第一侧，进口臂穿过延伸至分隔面板的第二侧。压力传感器布置在壳体中，以便处于分隔面板的第一侧。压力传感器通过进口臂的通孔而检测在分隔面板第二侧的空气压力，并提供表示该检测压力的电信号。电连接器提供与壳体内的压力传感器的电连接。

Description

用于干侧安装碰撞压力传感器的装置

相关申请的交叉引用

本申请要求共同待审的美国专利申请No.14/473044的优先权，该美国专利申请No.14/473044的申请日为2014年8月29日。该申请的全部内容结合在本申请中，作为参考。

技术领域

本发明涉及车辆碰撞传感器，更特别是涉及一种用于在车门中干侧安装碰撞压力传感器的装置。

背景技术

可驱动的车辆乘员保护系统为本领域中已知。这样的保护系统可以包括一个或多个车辆碰撞传感器，用于检测车辆碰撞情况的发生。当由碰撞传感器检测到车辆碰撞情况时，保护系统可以驱动可膨胀装置，例如气囊，用于帮助保护车辆的乘员。

某些类型的车辆碰撞传感器可以包括机械装置，例如开关，该机械装置响应车辆的变形或车辆的突然减速而关闭。机械装置的关闭表示车辆碰撞情况的发生。其它车辆碰撞传感器可以包括电装置，例如加速计，用于检测碰撞情况。当电碰撞传感器装置的处理输出(例如电压水平)越过界限值时，确定为发生了车辆碰撞情况，且可驱动的限制装置将被驱动。

用于检测对车辆的侧部撞击的车辆碰撞传感器必须有特别快速的响应时间，因为在侧部碰撞事件中为了保护乘员而用于驱动可膨胀装置的时间明显比在正面撞击事件中为了保护乘员而用于驱动可膨胀装置所需的时间少。为了帮助提高车辆碰撞传感器用于检测侧部撞击的响应时间，通常将车辆碰撞传感器布置在车辆的侧部位置，例如在车辆的侧部门内。这种侧部撞击碰撞传感器的结构可以包括加速计和/或压力传感器，它们分别监测在压碎车辆的门时将产生的、车辆的侧向加速度变化和车辆的门中的压力变化。车辆侧部碰撞事件可以响应侧部加速度和压力的变化信号来确定。

发明内容

根据本发明的一个实施例，提供了一种碰撞压力传感器组件，它包括壳体和进口臂，该进口臂从壳体伸出，该进口臂有通孔。壳体固定在分隔面板上，从而壳体的主要部分布置在分隔面板的第一侧，进口臂延伸穿过至分隔面板的第二侧。压力传感器布置在壳体中，以便处于分隔面板的第一侧。压力传感器通过进口臂的通孔而检测在分隔面板第二侧的空气压力，并提供表示该检测压力的电信号。电连接器提供与壳体内的压力传感器的电连接。

根据本发明的另一实施例，提供了一种碰撞压力传感器，该碰撞压力传感器包括：壳体，该壳体有接收部分；以及进口臂，该进口臂从壳体伸出，该进口臂有通孔，该通孔从进口臂的远端延伸至接收部分。固定装置将壳体固定在分隔面板上，以使得壳体的接收部分位于分隔面板的第一侧，进口臂延伸穿过至分隔面板的第二侧。设置有基部传感器单元，该基部传感器单元的尺寸设置成接收在壳体的接收部分中。压力传感器布置在基部传感器单元中，用于通过进口臂的通孔来检测在分隔面板第二侧的空气压力，且该压力传感器提供表示该检测压力的电信号。基部传感器单元包括电连接件，用于提供与所述压力传感器的电连接。

附图说明

本发明所属领域的技术人员通过参考附图阅读下面的详细说明将清楚本发明的前述和其它特征及优点，附图中：

图1是根据本发明一个示例实施例制成的碰撞压力传感器组件的示意透视图；

图2是图1的碰撞压力传感器组件的分解图；

图3是图1的碰撞压力传感器组件的侧视图，该碰撞压力传感器组件安装在内部门分隔面板上；

图4是图1的碰撞压力传感器组件沿线4-4的剖视图；

图5是图1的碰撞压力传感器组件沿图4中的线5-5的剖视图，表示为安装在内部门分隔面板上；

图6是图5中所示的碰撞压力传感器组件的透视剖视图；

图7是图1的碰撞压力传感器组件的透视剖视图，与图4的平面剖视图类似；

图8是图1的碰撞压力传感器组件的一部分的透视图，更详细地表示了压力传感器；以及

图9是图8中所示的压力传感器的分解图。

具体实施方式

参考附图，图中示意表示了根据本发明一个示例实施例制成的碰撞压力传感器组件20。该碰撞压力传感器组件20可以用作车辆中的可驱动限制系统的一部分。碰撞压力传感器组件20包括基部传感器单元22和进口壳体部分24。进口壳体部分24包括主体或接收部分26。基部传感器单元22和进口壳体部分24能够例如使用模制方法由塑料材料来制造。

进口壳体部分24的主体或接收部分26有开口30，该开口30的尺寸设置成可滑动地接收基部传感器单元22的传感器壳体部分32。基部传感器单元22的传感器壳体部分32包括相对布置的锥形锁定凸片36，该锥形锁定凸片36接收在进口壳体部分24的主体或接收部分26中的相关锁定凸片开口38内。一旦基部传感器单元22的传感器壳体部分32滑入开口30内，锁定凸片36就锁定在开口38中，该开口38再将基部传感器单元22和进口壳体部分24保持在一起。

基部传感器单元22还包括连接器罩40，该连接器罩40从传感器壳体部分32伸出，并优选是与该传感器壳体部分32一体形成。在传感器壳体部分32的模制处理过程中，有狭槽的引导框架44固定在传感器壳体部分32内。该有狭槽的引导框架44用作传感器安装基体，并包括主体部分46和连接器插针48，该连接器插针48伸入连接器罩40内。有狭槽的引导框架44的设计和功能在共同待审的美国专利申请No.14/217874中充分介绍，该美国专利申请No.14/217874的申请日为2014年3月18日，申请人为Murray等，并转让给本申请的受让人，因此该申请的全部内容结合在本申请中，作为参考。

外部连接器(未示出)能够插入连接器罩40中，以便提供与连接器插针48的电连接，从而提供与安装在引导框架44上的任何电路的电连接。罩40包括锁定凸片50，该锁定凸片50布置在罩的相对侧，以便保持在外部电连接器和压力传感器组件20之间的机械连接。键装置54布置在罩40内，该键装置54用于外部连接器，以便保证该外部连接器以正确的方位插入罩中。外部连接器应当有相应的狭槽，该狭槽的尺寸设置成接收罩的键54，以便保证外部连接器和压力传感器组件20的合适方位。

基部传感器单元22还包括压力传感器60，该压力传感器60安装在引导框架40上，用于检测对传感器施加的任何压力，并提供表示该压力的电信号。弹性体密封部件68环绕引导框架44，并从基部传感器单元22中的开口70向外延伸。在壳体部件24和基部传感器单元22装配在一起之后，弹性密封部件68的延伸部分保证在壳体部件24和基部传感器单元22之间的水密密封。

壳体部件24包括臂部分76，该臂部分76从主体或接收部分26伸出，并包括通孔78，该通孔78使得臂76的端部外的区域能够与基部传感器单元22的压力传感器60流体连通。气流通路在附图中表示为箭头80。壳体部件24还包括门面板接收槽84，根据一个示例实施例，该门面板接收槽84为圆形形状。

碰撞压力传感器组件20设计成装配在车辆门的内部区域85内。车辆门中的内部区域分成两个分开的区域，包括称为湿侧86的区域和称为干侧88的区域。门面板90布置在车辆门的内部，以便使得干侧区域与湿侧区域分离。如名称所暗示，门的湿侧区域86可能受环境条件的影响，这使得水汽(例如雨)能够存在于门的该侧。门的干侧区域88与环境条件隔离，以便基本保持干燥。碰撞压力传感器组件20卡扣安装在圆形开口92内，其中，门面板接收槽84接收门面板90，以使得臂部分76伸入门的湿侧86，而基部传感器单元22在门的干侧88。门面板接收槽84和开口92的尺寸设置成这样，一旦传感器组件20卡扣装配至门面板中，该门面板就将传感器组件20保持就位。槽84和卡扣装配结构的组合帮助提供水密密封，以便保持在车辆门内的湿侧/干侧分开。还有，臂部分76的远端94成角度，并成形为增加水的流走，并帮助防止水进入臂部分76的端部开口78。还有，通孔78的内部向下离开压力传感器60倾斜，从而进入开口端部的水将只有向上流动才能到达压力传感器，即，在通孔78中的水将离开压力传感器流动。图5中的箭头96指向车辆门的顶部，箭头98指向车辆门的底部，从而能够更好地理解通孔78倾斜成向下离开压力传感器60延伸。当装配时，连接器罩40和连接器插针48向下朝向车辆门的底部。

在车辆门的碰撞事件中，压力传感器60测量空气压力的任意变化，例如在车辆的侧部撞击碰撞事件过程中将在车辆门面板内产生的空气压力变化。在碰撞事件中，车辆门的压碎将导致门面板内的内部容积减小，这使得门内的空气压力升高。电子控制单元(未示出)将通过连接器插针48和相关连接器而与传感器60连接，并根据传感器的输出进行碰撞判断。

如由图5可见，碰撞压力传感器20有在车辆门的湿侧86的进口孔78，且传感器和连接器部分布置在车辆门的干侧88。如所述，从传感器上面进入门的任何水汽将不会进入传感器60，它将沿在臂端部76处的倾斜表面94流走，且进入通孔78的开口的任何水也将不会向上流入通孔中。还应当指出，连接器罩40布置在门的干侧88，且它的开口向下朝向门的底部。

通过本发明的上述说明，本领域技术人员将认识到它们的改进、变化和改变。例如，本发明已经介绍为通过压配合布置方式来附接在内部门面板90上。也可选择，可以使用其它附接装置，例如胶水、螺钉等。还有，臂部分76表示和介绍为与壳体部件24一体形成。应当知道，臂部分76可以由弹性体材料来制造，成具有通孔的垫圈形式，与上述类似。在这样的结构中，臂76能够成一体地形成为密封部件68的部件，从而密封件68和臂/垫圈部分76将都为一个零件，具有从壳体24伸出的臂部分。本领域技术人员所知的这些改进、变化和改变将由附加权利要求覆盖。

Claims (12)

1.一种碰撞压力传感器，包括：

壳体；

进口臂，所述进口臂从壳体伸出，所述进口臂具有通孔；

固定装置，用于将所述壳体固定在分隔面板上，以使得壳体的主要部分位于分隔面板的第一侧，进口臂延伸穿过至分隔面板的第二侧；

压力传感器，所述压力传感器布置在所述壳体内，以便位于分隔面板的第一侧，所述压力传感器通过所述进口臂的所述通孔来检测在分隔面板的第二侧的空气压力，并提供表示被检测的压力的电信号；

电连接器，用于提供与在所述壳体内的所述压力传感器的电连接；以及

安装基体，所述压力传感器固定在所述安装基体上，所述电连接器包括与所述安装基体形成一体的连接器插针，

其中，所述碰撞压力传感器还包括水密密封部件，所述水密密封部件环绕所述安装基体的至少一部分和所述压力传感器，以便形成环绕所述压力传感器的水密密封件，同时允许在所述压力传感器和所述进口臂的所述通孔之间的流体连通。

2.根据权利要求1所述的碰撞压力传感器，其中：所述固定装置是布置在所述壳体上的槽，所述壳体压配合至分隔面板中的相应开口中，并通过所述槽而保持在分隔面板上。

3.根据权利要求1所述的碰撞压力传感器，其中：所述进口臂的所述通孔倾斜，以便引导水离开所述压力传感器。

4.根据权利要求1所述的碰撞压力传感器，其中：所述进口臂在分隔面板的第二侧上的远端倾斜，以便帮助水离开所述通孔流走。

5.一种碰撞压力传感器，包括：

壳体，所述壳体具有接收部分和从壳体伸出的进口臂，所述进口臂具有通孔，所述通孔从进口臂的远端延伸至接收部分；

固定装置，用于将所述壳体固定在分隔面板上，以使得所述壳体的接收部分位于分隔面板的第一侧，进口臂延伸穿过至分隔面板的第二侧；

基部传感器单元，所述基部传感器单元的尺寸设置成接收于所述壳体的所述接收部分中；

压力传感器，所述压力传感器布置在所述基部传感器单元中，用于通过所述进口臂的所述通孔来检测在分隔面板的第二侧的空气压力，并提供表示被检测的压力的电信号；以及

所述基部传感器单元包括电连接器，用于提供与所述压力传感器的电连接。

6.根据权利要求5所述的碰撞压力传感器，其中：所述固定装置是布置在所述壳体上的槽，所述壳体压配合至分隔面板中的相应开口中，并通过所述槽而保持在分隔面板上。

7.根据权利要求5所述的碰撞压力传感器，其中：所述进口臂的所述通孔倾斜，以便引导水离开所述压力传感器。

8.根据权利要求5所述的碰撞压力传感器，其中：所述基部传感器单元还包括安装基体，所述压力传感器固定在所述安装基体上，所述电连接器包括与所述安装基体形成一体的连接器插针。

9.根据权利要求8所述的碰撞压力传感器，其中：所述基部传感器单元还包括水密密封部件，所述水密密封部件环绕所述安装基体的至少一部分和所述压力传感器，以便形成在所述基部传感器单元和所述壳体的所述接收部分之间的水密密封件，同时允许在所述基部传感器单元和所述进口臂的所述通孔之间的流体连通。

10.根据权利要求5所述的碰撞压力传感器，其中：所述进口臂在分隔面板的第二侧上的远端倾斜，以便帮助水离开所述通孔的开口流走。

11.根据权利要求5所述的碰撞压力传感器，其中：所述基部传感器单元包括可释放的锁定凸片，以便将所述基部传感器单元可释放地保持在所述壳体上。

12.根据权利要求5所述的碰撞压力传感器，其中：所述连接器包括键，以便保证任何装置插入所述连接器内的正确方向。