CN106563961A - 车前传动轴的固定加工装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车前传动轴的固定加工装置，主要解决现有车前传动轴在使用时易因凸缘端面及止口跳动，造成传动失效及产生加工误差，其在装配后易因凸缘端面与车前传动轴轴线方向不重合而造成装配误差的问题。该车前传动轴的固定加工装置包括传动轴、支架、至少一个支撑夹具和至少一个压紧夹具；转轴的一端连接有凸缘叉，凸缘叉与机床的三爪卡盘连接；传动轴位于支撑夹具和压紧夹具之间；压紧夹具连接有控制其压紧或松开传动轴的驱动机构。通过上述方案，本发明达到了传动轴不易抖动，不影响动力的传递及零件的加工的目的，具有很高的实用价值和推广价值。

Description

车前传动轴的固定加工装置

技术领域

本发明涉及传动轴领域，具体地说，是涉及一种车前传动轴的固定加工装置。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的；一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整；对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接；车前传动轴一般与机床配合使用，机床包括三爪卡盘和轨道。

车前传动轴具有凸缘端面，现有车前传动轴在使用时易因凸缘端面及止口跳动，造成传动失效及产生加工误差，其在装配后易因凸缘端面与车前传动轴轴线方向不重合而造成装配误差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车前传动轴的固定加工装置，以解决现有车前传动轴在使用时易因凸缘端面及止口跳动，造成传动失效及产生加工误差，其在装配后易因凸缘端面与车前传动轴轴线方向不重合而造成装配误差的问题。

为了解决上述问题，本发明提供如下技术方案：

一种车前传动轴的固定加工装置包括传动轴、至少一个支撑夹具和至少一个压紧夹具；传动轴位于支撑夹具和压紧夹具之间；压紧夹具连接有控制其压紧或松开传动轴的驱动机构。

具体地，车前传动轴的固定加工装置还包括支架；支撑夹具和压紧夹具分别设置在支架的内底部和内顶部；压紧夹具与位于支架外顶部的驱动机构连接。

具体地，支架的内壁连接有多个加强筋。

具体地，支架的外底部连接有上轨道夹紧块，上轨道夹紧块连接有与其配合连接的下轨道夹紧块；上轨道夹紧块和下轨道夹紧块均与机床的轨道平行。

具体地，转轴的一端连接有凸缘叉，凸缘叉与机床的三爪卡盘连接。

具体地，驱动机构为气缸；其也可为其他能控制压紧夹具压紧或松开传动轴的设备。

具体地，支撑夹具和压紧夹具分别为V型、C型、U型中任一个。

具体地，支撑夹具和压紧夹具分别与传动轴中间支撑的金属部分连接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：支撑夹具和压紧夹具使传动轴更加稳定，使凸缘叉端面及止口不易跳动，减少了零件的加工误差，以及装配后的装配误差；通过支撑夹具和压紧夹具使传动轴更稳定解决了凸缘叉本来的加工误差，以及装配后的装配误差，保证了凸缘叉的轴线与传动轴的轴线方向高度重合，减少了装配误差，也延长了传动轴装车后的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的侧视图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-传动轴，2-支撑夹具，3-压紧夹具，4-支架，5-加强筋，6-上轨道夹紧块，7-下轨道夹紧块，8-凸缘叉，9-三爪卡盘，10-气缸。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

如图1和图2所示，车前传动轴的固定加工装置包括传动轴1、支架4、至少一个支撑夹具2和至少一个压紧夹具3；转轴的一端连接有凸缘叉8，凸缘叉8与机床的三爪卡盘9连接；传动轴1位于支撑夹具2和压紧夹具3之间；压紧夹具3连接有控制其压紧或松开传动轴1的驱动机构；支撑夹具2和压紧夹具3分别设置在支架4的内底部和内顶部；压紧夹具3与位于支架4外顶部的驱动机构连接；支架4的内壁连接有多个加强筋5；支架4的外底部连接有上轨道夹紧块6，上轨道夹紧块6连接有与其配合连接的下轨道夹紧块7，上轨道夹紧块6和下轨道夹紧块7使本发明便于连接在机床轨道上。

其中，驱动机构为气缸10；其也可为其他能控制压紧夹具3压紧或松开传动轴1的设备；支撑夹具2和压紧夹具3分别为V型、C型、U型中任一个；支撑夹具2和压紧夹具3分别与传动轴中间支撑的金属部分连接，使其连接更稳定；支撑夹具2和压紧夹具3均根据实际使用需要确定其数量；上轨道夹紧块6和下轨道夹紧块7均与机床的轨道平行；本发明的竖直中心线与机床的轨道垂直。

如图1和图2所示，本发明在使用时，要经常更换支撑夹具2和压紧夹具3，防止磨损造成其存在加工误差；三爪卡盘9固定一定要夹紧，且保持传动轴1管轴线方向与凸缘叉8端面相互垂直；支撑夹具2和压紧夹具3使传动轴1更加稳定，使凸缘叉8端面及止口不易跳动，减少了零件的加工误差，以及装配后的装配误差；通过支撑夹具2和压紧夹具3使传动轴1更稳定解决了凸缘叉8本来的加工误差，以及装配后的装配误差，保证了凸缘叉8的轴线与传动轴1的轴线方向高度重合，减少了装配误差，也延长了传动轴1装车后的使用寿命。

按照上述实施例，便可很好地实现本发明。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本发明上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本发明一样，故其也应当在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车前传动轴的固定加工装置，包括传动轴(1)，其特征在于：还包括至少一个支撑夹具(2)和至少一个压紧夹具(3)；传动轴(1)位于支撑夹具(2)和压紧夹具(3)之间；压紧夹具(3)连接有控制其压紧或松开传动轴(1)的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的车前传动轴的固定加工装置，其特征在于：还包括支架(4)；支撑夹具(2)和压紧夹具(3)分别设置在支架(4)的内底部和内顶部；压紧夹具(3)与位于支架(4)外顶部的驱动机构连接。

3.根据权利要求2所述的车前传动轴的固定加工装置，其特征在于：支架(4)的内壁连接有多个加强筋(5)。

4.根据权利要求3所述的车前传动轴的固定加工装置，其特征在于：支架(4)的外底部连接有上轨道夹紧块(6)，上轨道夹紧块(6)连接有与其配合连接的下轨道夹紧块(7)；上轨道夹紧块(6)和下轨道夹紧块(7)均与机床的轨道平行。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车前传动轴的固定加工装置，其特征在于：转轴的一端连接有凸缘叉(8)，凸缘叉(8)与机床的三爪卡盘(9)连接。

6.根据权利要求5所述的车前传动轴的固定加工装置，其特征在于：驱动机构为气缸(10)。

7.根据权利要求6所述的车前传动轴的固定加工装置，其特征在于：支撑夹具(2)和压紧夹具(3)分别为V型、C型、U型中任一个。

8.根据权利要求7所述的车前传动轴的固定加工装置，其特征在于：支撑夹具(2)和压紧夹具(3)分别与传动轴(1)中间支撑的金属部分连接。