CN106553595A - 车门窗框用亮条安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车门窗框用亮条安装结构和车辆，该车门窗框用亮条安装结构，包括车门窗框(2)和安装在该车门窗框(2)上的亮条(1)，该车门窗框用亮条安装结构还包括卡接件(5)，所述亮条(1)通过所述卡接件(5)装配到所述车门窗框(2)的远端，所述亮条(1)和所述车门窗框(2)的外侧面保持在同一平面上。这样，本发明巧妙地将亮条(1)通过卡接件(5)装配到车门窗框(2)的远端，既避免行驶车辆的车门窗框(2)外侧的气流冲击产生噪音，又可以缩短亮条(1)与车门窗框(2)的外侧面的总长度，使得车内驾乘人员的观看视野更开阔，实用性强，尤其适用于冲压侧门的上窗框。

Description

车门窗框用亮条安装结构和车辆

技术领域

本发明涉及车辆的配件技术领域，具体地，涉及一种车门窗框用亮条安装结构和使用该车门窗框用亮条安装结构的车辆。

背景技术

随着车辆技术的快速发展，驾乘人员对车身性质的要求越来越高，例如，对车辆行驶过程中的车身降噪的需求。车辆在正常向前行驶时，车身两侧的气流加快，加快的气流在经过车辆两侧时若与非平滑过渡的位置接触就会形成刺耳的噪音。

例如如图1所示，玻璃滑槽23通过玻璃导轨24装配于车门窗框2的上窗框上，具体地，车门窗框2包括车门外摆21和车门内摆22，该车门外摆21和车门内摆22形成U形凹槽，玻璃滑槽23及玻璃导轨24依次装配于上述凹槽内，在车门窗框2的下端装配有亮条1，该亮条1的上端通过卡扣卡接于车门窗框2的下端，而亮条1的下端则直接卡接到玻璃滑槽2的外唇边上，这使得亮条1沿车门窗框2的下端向外凸起，导致车辆在行驶过程中，因为气流不断冲击亮条1而形成刺耳的噪音，使得车内的驾乘人员舒适感降低。因此，针对车门窗框如何进行降噪的课题研究在本领域内具有较高意义。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种车门窗框用亮条安装结构，该车门窗框用亮条安装结构能够使得行驶车辆的车门窗框不产生噪音且使得驾乘人员的观看视野更开阔。

本发明的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本发明提供的车门窗框用亮条安装结构。

为了实现上述目的，本发明的一个方面，提供一种车门窗框用亮条安装结构，包括车门窗框和安装在该车门窗框上的亮条，该车门窗框用亮条安装结构还包括卡接件，所述亮条通过所述卡接件装配到所述车门窗框的远端，所述亮条和所述车门窗框的外侧面保持在同一平面上。

优选地，所述车门窗框的远端形成有凹陷区，所述亮条位于该凹陷区。

优选地，所述卡接件包括安装部和固定部，所述亮条安装到所述安装部上，所述固定部固定到所述车门窗框上。

优选地，所述固定部包括从所述安装部向车内延伸的固定杆，以及形成于该固定杆末端的卡钩，所述车门窗框的远端开设有装配孔，该装配孔的近端间隔设置有切口，所述固定杆穿过所述装配孔，且所述卡钩卡接到所述切口中。

优选地，所述亮条包括形成U形凹槽结构的外板、远侧板和近侧板，所述远侧板和近侧板沿所述外板的两侧边缘向车内延伸，所述近侧板朝向车内侧以及远端倾斜延伸以形成第二卡槽，所述安装部的近端抵顶在所述第二卡槽内。

优选地，所述远侧板上形成有第一卡槽，该第一卡槽内嵌装有密封条。

优选地，所述远侧板具有朝向车内侧延伸的第一段，从该第一段朝向近端延伸的第二段，以及从第二段朝向车内侧以及外端倾斜延伸的第三段，所述第二段和第三段的连接处形成为所述第一卡槽。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括根据本发明提供的车门窗框用亮条安装结构。

通过上述技术方案，本发明的有益效果是：本发明将亮条通过卡接件装配到车门窗框上，使得亮条和车门窗框的外侧面保持在同一平面上，这样，行驶车辆的车身两侧的气流不会冲击到亮条或者车门窗框上，避免引发噪音，此外，亮条装配至车门窗框的远端，结构简单巧妙，可以缩短亮条与车门窗框的外侧面的总长度，使得驾乘人员的观看视野更开阔，实用性强，尤其适用于冲压侧门的上窗框。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是现有技术中冲压上窗框的近端设置亮条的结构示意图。

图2是根据本发明优选实施方式提供的冲压上窗框的远端设置亮条的结构示意图。

图3是根据本发明优选实施方式提供的亮条的结构示意图。

图4是根据本发明优选实施方式提供的卡扣的结构示意图。

附图标记说明

1 亮条 11 第一卡槽

12 外板 13 远侧板

14 近侧板 15 第二卡槽

2 车门窗框 21 车门外摆

22 车门内摆 23 玻璃滑槽

24 玻璃导轨 25 切口

26 装配孔 3 密封条

4 车窗玻璃 5 卡接件

51 固定部 52 安装部

53 卡钩 54 固定杆

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是以本发明提供的亮条1与车门窗框2正常装配时为基准定义的，“远端、近端”是以车窗玻璃4为基准定义的，其中，靠近车窗玻璃4一侧为近端，远离车窗玻璃4一侧为远端，具体地可参考图2所示的图面方向，而“内、外”是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。

如图2至图4所示，本发明提供的一种车门窗框用亮条安装结构和使用该车门窗框用亮条安装结构的车辆。首先作为本发明的构思，本发明提供的车门窗框用亮条安装结构包括车门窗框2和安装在该车门窗框2上的亮条1，此外，车门窗框用亮条安装结构还包括卡接件5，亮条1通过卡接件5装配到车门窗框2的远端，使得亮条1装配到车门窗框2后，亮条1和车门窗框2的外侧面保持在同一平面上，即本发明提供的安装方法为将亮条1装配到车门窗框2的远端，且亮条1装配到车门窗框2上，两者的外侧面保持在同一平面上，具体地，本发明提供的安装方法为将亮条1装配到车门窗框2的上窗框的上端，相反地，将亮条1装配到车门窗框2的下窗框的下端，并且使得亮条1和车门窗框2的外侧面保持在同一平面上。

如此，行驶车辆的车身两侧的气流不会冲击到亮条1或者车门窗框2上，避免引发噪音。此外，亮条1装配至车门窗框2的远端，结构简单巧妙，并且可以缩短亮条1与车门窗框2的外侧面的总长度。经过该比较，亮条1装配到车门窗框2上的外侧面的总长度可以不大于35mm，小于同类车型。其中，上述“外侧面的总长度”为亮条1装配到车门窗框2上由车门窗框2的远端至亮条1的近端的总长度。这样，车窗玻璃4的覆盖面增大，使得车内驾乘人员的观看视野更开阔。

因此，本发明巧妙地将亮条1通过卡接件5装配到车门窗框2的上端，既避免行驶车辆的车门窗框2产生噪音，又使得车内驾乘人员的观看视野更开阔，实用性强，尤其适用于冲压侧门的上窗框。

需要说明的是，能够实现本发明技术方案的方式有多种，例如卡接件5的具体结构、亮条1的具体装配方式等，为了方便说明本发明，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本发明，并不用于限制本发明。

为了实现本发明的目的，即，将亮条1和车门窗框2的外侧面保持在同一平面上，在车门窗框2的远端形成有凹陷区，亮条1固定安装在该凹陷区内，如图2所示，上述凹陷区在车门窗框2的远端向内弯曲，并且在该弯曲段的末端向远端延伸，这样，亮条1的内侧装配到凹陷区使得内凹部分的外侧面与车门窗框2近端的外侧面保持在同一平面上。

具体地，车门窗框2包括车门外摆21和车门内摆22，其中车门外摆21位于车门的外侧，车门外摆21的远端向车门的内侧弯曲并且沿该弯曲末端向远端延伸，车门内摆22位于车门的内侧，车门内摆22的远端向车门的外侧弯曲并且沿该弯曲末端向远端延伸，车门外摆21和车门内摆22的远端焊接为一体，从而增加车门窗框2的刚度，使得亮条1装配至车门窗框2上不易异位，装配效果好。

更具体地，卡接件5包括安装部52和固定部51，亮条1套装到安装部52上，固定部51固定装配到车门窗框2上。其中，固定部51包括从安装部52向车内延伸的固定杆54，以及形成在该固定杆54末端的卡钩53，在车门窗框2的远端开设有装配孔26，并且在该装配孔26的近端侧间隔形成有向内延伸的切口25，而装配孔26和切口25均为开设在上述刚度加强的车门外摆21和车门内摆22的连接处，则车门窗框2开设装配孔26和切口25后也不易变形，固定杆54穿过装配孔26，并使得卡钩53卡接到切口25中。如此，卡接件5不仅占用空间小，且使得固定部51既可以受到装配孔26的限位，又可以受到切口25的卡止，双重限制固定部51，确保亮条1固定装配到凹陷区内。

上面描述了卡接件5的具体结构及优选装配方式，下面介绍亮条1。

在本发明的优选实施方式中，亮条1包括形成U形凹槽结构的外板12、远侧板13和近侧板14，远侧板13和近侧板14沿外板12的两侧边缘向车内延伸，近侧板14朝向车内侧以及远端倾斜延伸以形成第二卡槽15，安装部52的近端抵顶在第二卡槽15中。这样，使得亮条1的近端固定装配到凹陷区上。

而为了将亮条1既能够稳定装配在凹陷区内，又具有较好的密封性，对亮条1的远端进行密封固定，优选地，在远侧板13上形成有第一卡槽11，该第一卡槽11内嵌装有密封条3。即，在远侧板13上具有朝向车内侧延伸的第一段，从该第一段朝向近端延伸的第二段，以及从第二段朝向车内侧以及外端倾斜延伸的第三段，其中第二段和第三段的连接处形成为第一卡槽11，这样，使得亮条1的远端固定在车门窗框2上，故此实现亮条1的密封固定装配。

然而，仅对亮条1的近端和远端进行固定是不完善的，优选地，安装部52的外侧面还通过工业用胶粘贴在亮条1的内侧面上，使得亮条1更好地贴合到卡接件5上，以达到更好的装配效果。此外，安装部52的外侧面还可以通过焊接等固定方式保持在亮条1内，本发明对此不做限制。综上，针对车辆行驶过程中，车辆的车门窗框2上产生噪音的现象，本发明巧妙地将亮条1通过卡接件5装配到车门窗框2的远端，使得亮条1和车门窗框2的外侧面保持在同一平面上，这样，行驶车辆的车身两侧的气流不会冲击到亮条1或者车门窗框2上，避免引发噪音，此外，亮条1装配至车门窗框2的远端，可以缩短亮条1与车门窗框2的外侧面的总长度，这样，车窗玻璃4的覆盖面增大，使得驾乘人员的观看视野更开阔。该车门窗框用亮条安装结构不仅构思巧妙、结构独特，且实用性强，尤其适用于冲压侧门的上窗框，故此具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (8)

1.一种车门窗框用亮条安装结构，包括车门窗框(2)和安装在该车门窗框(2)上的亮条(1)，其特征在于，该车门窗框用亮条安装结构还包括卡接件(5)，所述亮条(1)通过所述卡接件(5)装配到所述车门窗框(2)的远端，所述亮条(1)和所述车门窗框(2)的外侧面保持在同一平面上。

2.根据权利要求1所述的车门窗框用亮条安装结构，其特征在于，所述车门窗框(2)的远端形成有凹陷区，所述亮条(1)位于该凹陷区。

3.根据权利要求1所述的车门窗框用亮条安装结构，其特征在于，所述卡接件(5)包括安装部(52)和固定部(51)，所述亮条(1)安装到所述安装部(52)上，所述固定部(51)固定到所述车门窗框(2)上。

4.根据权利要求3所述的车门窗框用亮条安装结构，其特征在于，所述固定部(51)包括从所述安装部(52)向车内延伸的固定杆(54)，以及形成于该固定杆(54)末端的卡钩(53)，所述车门窗框(2)的远端开设有装配孔(26)，该装配孔(26)的近端间隔设置有切口(25)，所述固定杆(54)穿过所述装配孔(26)，且所述卡钩(53)卡接到所述切口(25)中。

5.根据权利要求3所述的车门窗框用亮条安装结构，其特征在于，所述亮条(1)包括形成U形凹槽结构的外板(12)、远侧板(13)和近侧板(14)，所述远侧板(13)和近侧板(14)沿所述外板(12)的两侧边缘向车内延伸，所述近侧板(14)朝向车内侧以及远端倾斜延伸以形成第二卡槽(15)，所述安装部(52)的近端抵顶在所述第二卡槽(15)内。

6.根据权利要求5所述的车门窗框用亮条安装结构，其特征在于，所述远侧板(13)上形成有第一卡槽(11)，该第一卡槽(11)内嵌装有密封条(3)。

7.根据权利要求6所述的车门窗框用亮条安装结构，其特征在于，所述远侧板(13)具有朝向车内侧延伸的第一段，从该第一段朝向近端延伸的第二段，以及从第二段朝向车内侧以及外端倾斜延伸的第三段，所述第二段和第三段的连接处形成为所述第一卡槽(11)。

8.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求1-7中任意一项所述的车门窗框用亮条安装结构。