CN106553562A - 带针翅的igbt模块的散热结构及电动汽车控制箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带针翅的IGBT模块的散热结构,包括散热底板,散热底板的内表面开设有凹槽、用于与IGBT模块贴合后形成液冷水道,IGBT模块的针翅位于凹槽内,散热底板于凹槽的外周侧与IGBT模块之间设置有第一密封件和第二密封件,散热底板于第一密封件与第二密封件之间设置有环形槽,环形槽的一面与IGBT模块贴合,并通过散热底板外表面上的通孔与外界连通。本发明还相应公开了一种电动汽车控制箱,包括箱体,箱体内安装有IGBT模块,IGBT模块上安装有如上的散热结构,散热底板外表面上设置通孔与箱体外部连通。本发明的散热结构及控制箱均具有结构简单、安全可靠、防止液体泄漏至箱体内部等优点。
Description
技术领域
本发明主要涉及电动汽车技术领域,特指一种带针翅的IGBT模块的散热结构及电动汽车控制箱。
背景技术
电动汽车主要以电池为能量源,全部或部分由电机驱动汽车,可以分为纯电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车。IGBT模块作为电机控制器的核心能量转换部件,需要进行液冷散热。汽车级的IGBT模块功率密度比较高,大多由六个芯片集成在一起,并且IGBT基本上为带有PINFIN结构的IGBT模块。目前IGBT模块通过与之接触的液冷系统进行散热,液冷系统与电机控制器内部则通过密封件进行隔绝。如果密封元件失效,液冷系统中的液体则会进入至控制器内部,损坏控制器内部的电气部件,甚至可引起爆炸。
发明内容
本发明要解决的技术问题就在于:针对现有技术存在的技术问题,本发明提供一种结构简单、安全可靠的带针翅的IGBT模块的散热结构,并相应公开一种结构简单、安全可靠的电动汽车控制箱。
为解决上述技术问题,本发明提出的技术方案为:
一种带针翅的IGBT模块的散热结构,包括散热底板,所述散热底板的内表面开设有凹槽、用于与IGBT模块贴合后形成液冷水道,所述IGBT模块的针翅位于所述凹槽内,所述散热底板于所述凹槽的外周侧与所述IGBT模块之间设置有第一密封件和第二密封件,所述散热底板于所述第一密封件与第二密封件之间设置有环形槽,所述环形槽的一面与所述IGBT模块贴合,并通过散热底板外表面上设置的一个以上的通孔与外界连通。
作为上述技术方案的进一步改进:
所述第一密封件和第二密封件均为环形密封圈。
所述散热底板外表面上的通孔数量为六个,并与所述IGBT模块所在箱体的外部相连通。
本发明还相应公开了一种电动汽车控制箱,包括箱体,所述箱体内安装有带针翅的IGBT模块,所述IGBT模块上安装有如上所述的带针翅的IGBT模块的散热结构,所述散热底板外表面上设置的一个以上的通孔与箱体外部连通。
与现有技术相比,本发明的优点在于:
本发明的带针翅的IGBT模块的散热结构,通过在散热底板于第一密封件与第二密封件之间设置环形槽,且环形槽并与外界联通;在第一密封件失效的情况下,液冷水路中的液体经第一密封件处泄漏后经环形槽排出,能够避免液体进入至其它电气元件处而引起损坏。本发明的电动汽车控制箱同样具有如上散热结构的优点。
附图说明
图1为本发明的剖视图。
图2为本发明散热底座的俯视图。
图中标号表示:1、箱体;2、IGBT模块;21、针翅;3、散热底板;31、凹槽;32、第一密封件;33、第二密封件;34、环形槽;35、通孔。
具体实施方式
以下结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步描述。
如图1和图2所示,本实施例的带针翅的IGBT模块的散热结构,包括散热底板3,散热底板3的内表面开设有凹槽31、用于与IGBT模块2贴合后形成液冷水道,IGBT模块2的针翅21(也称PINFIN结构)则位于凹槽31内,散热底板3于凹槽31的外周侧与IGBT模块2之间设置有第一密封件32和第二密封件33,散热底板3于第一密封件32与第二密封件33之间设置有环形槽34,环形槽34的一面与IGBT模块2贴合,并通过散热底板3外表面上设置的一个以上的通孔35与外界连通。本发明的带针翅的IGBT模块2的散热结构,通过在散热底板3于第一密封件32与第二密封件33之间设置环形槽34,且环形槽34并与外界联通;在第一密封件32失效的情况下,液冷水路中的液体压力较大,会经第一密封件32处泄漏,泄漏后的液体则会经环形槽34排出,能够避免液体进入至其它电气元件处而引起损坏。
本实施例中,第一密封件32和第二密封件33为环形密封圈、密封垫或密封胶等等。
本实施例中,散热底板3外表面上的通孔35数量为六个,分别位于液冷水路的两侧并与IGBT模块2所在箱体1的外部相连通。
如图1和图2所示,本发明还公开了一种电动汽车控制箱,包括箱体1,箱体1内安装有带针翅21的IGBT模块2,IGBT模块2上安装有如上所述的带针翅21的IGBT模块2的散热结构,散热底板3外表面上设置的一个以上的通孔35与箱体1外部连通。如图2所示,箱体1中示出了IGBT模块2和散热结构,其它部件未示出,凹槽31形成的液冷水路从分别经散热底板3的横向两侧与散热结构外部的管路相连形成循环回路。
以上仅是本发明的优选实施方式,本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰,应视为本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种带针翅的IGBT模块的散热结构,其特征在于,包括散热底板(3),所述散热底板(3)的内表面开设有凹槽(31)、用于与IGBT模块(2)贴合后形成液冷水道,所述IGBT模块(2)的针翅(21)位于所述凹槽(31)内,所述散热底板(3)于所述凹槽(31)的外周侧与所述IGBT模块(2)之间设置有第一密封件(32)和第二密封件(33),所述散热底板(3)于所述第一密封件(32)与第二密封件(33)之间设置有环形槽(34),所述环形槽(34)的一面与所述IGBT模块(2)贴合,并通过散热底板(3)外表面上设置的一个以上的通孔(35)与外界连通。
2.根据权利要求1所述的带针翅的IGBT模块的散热结构,其特征在于,所述第一密封件(32)和第二密封件(33)均为环形密封圈。
3.根据权利要求1或2所述的带针翅的IGBT模块的散热结构,其特征在于,所述散热底板(3)外表面上的通孔(35)数量为六个,并与所述IGBT模块(2)所在箱体(1)的外部相连通。
4.一种电动汽车控制箱,包括箱体(1),所述箱体(1)内安装有带针翅(21)的IGBT模块(2),其特征在于,所述IGBT模块(2)上安装有如权利要求1至3中任意一项所述的带针翅(21)的IGBT模块(2)的散热结构,所述散热底板(3)外表面上设置的一个以上的通孔(35)与箱体(1)外部连通。
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