CN114597536A - 一种电池包及电动车 - Google Patents

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CN114597536A CN202011401383.5A CN202011401383A CN114597536A CN 114597536 A CN114597536 A CN 114597536A CN 202011401383 A CN202011401383 A CN 202011401383A CN 114597536 A CN114597536 A CN 114597536A
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Abstract

本申请公开了一种电池包及电动车。该电池包包括箱体、第一加强梁、第二加强梁、电池模组及液冷板，箱体内具有密封腔体；第一加强梁与第二加强梁相对设置在密封腔体内并且将密封腔体分隔为内腔、第一外腔和第二外腔；内腔为第一加强梁与第二加强梁之间的区域，第一外腔位于第一加强梁远离第二加强梁的一侧，第二外腔位于第二加强梁远离第一加强梁的一侧；电池模组设置于内腔中；液冷板与电池模组接触设置，液冷板连接有两个冷却液流动管，两个冷却液流动管中的一者供冷却液流入液冷板、另一者供冷却液流出液冷板；两个冷却液流动管中的一者设置在第一外腔中、另一者设置在第二外腔中。

Description

一种电池包及电动车
技术领域
本申请涉及电池技术领域，更具体地，涉及一种电池包及电动车。
背景技术
随着我国对新能源汽车推广力度的不断加大，具备绿色环保特性的纯电动汽车成为未来汽车产业发展的必然趋势，其将逐步取代传统燃油客车成为寻常百姓的日常出行交通工具。电动汽车的动力源为锂离子电池，作为电动汽车的重要组成部件，锂离子电池的安全性能一直备受关注。在锂离子电池中，冷却液存在着泄漏的风险，尤其是用于输送冷却液的管道发生泄漏的可能性更高。而冷却液一旦发生泄漏，如果泄漏的冷却液接触到电池模组，则会导致电池包发生短路，从而导致电池包损坏，严重时甚至会引发电池包爆炸，从而造成重大安全事故。
有鉴于此，需要提供一种新的技术方案，以解决上述技术问题。
发明内容
本申请的一个目的是提供一种电池包及电动车的新技术方案。
根据本申请的第一方面，提供了一种电池包，该电池包包括：
箱体，所述箱体内具有密封腔体；
第一加强梁及第二加强梁，所述第一加强梁与所述第二加强梁相对设置在所述密封腔体内并且将所述密封腔体分隔为内腔、第一外腔和第二外腔；所述内腔为第一加强梁与第二加强梁之间的区域，所述第一外腔位于第一加强梁远离第二加强梁的一侧，所述第二外腔位于第二加强梁远离第一加强梁的一侧；
电池模组，所述电池模组设置于所述内腔中；
液冷板，所述液冷板与所述电池模组接触设置，所述液冷板连接有两个冷却液流动管，两个所述冷却液流动管中的一者供冷却液流入所述液冷板、另一者供冷却液流出所述液冷板；两个所述冷却液流动管中的一者设置在第一外腔中、另一者设置在第二外腔中。
可选地，所述箱体包括托盘及密封盖，所述托盘具有开口部，所述密封盖扣接在所述开口部处，所述托盘与所述密封盖围合形成所述密封腔体。
可选地，所述液冷板设置在所述托盘与所述电池模组之间。
可选地，所述液冷板与所述托盘固定连接。
可选地，所述第一加强梁及第二加强梁均与所述托盘固定连接。
可选地，所述托盘与所述密封盖之间设置有密封垫。
可选地，所述箱体内设置有密封盖板，所述密封盖板被配置为对所述内腔进行密封；所述密封盖板的一部分与第一加强梁及第二加强梁连接，所述密封盖板的另一部分与所述托盘连接。
可选地，所述密封盖板为金属材质。
可选地，所述电池包还包括压条，所述密封盖具有连接部，所述连接部与所述托盘形成连接，所述压条设置于所述连接部且位于所述密封盖远离所述托盘的表面。
可选地，所述电池包还包括护板，所述护板设置在所述托盘远离所述密封盖的表面处。
可选地，所述液冷板包括第一板体、第二板体、冷却液流道及两个接头；所述第一板体与所述第二板体相对设置，所述第二板体朝向所述第一板体的一面设置有所述冷却液流道；两个所述接头相对设置在所述第一板体的两端，两个所述接头均与所述冷却液流道相连通，并且每个所述接头对应连通一个所述冷却液流动管。
可选地，所述电池模组设置至少两个，所述液冷板设置至少两个，所述液冷板与所述电池模组一一对应设置。
可选地，每个所述冷却液流动管均与所有的所述液冷板相连通。
根据本申请的第二方面，提供了一种电动车，所述电动车包括如第一方面所述的电池包。
本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：
在本申请实施例提供的电池包中，由于两根冷却液流动管所在的第一外腔及第二外腔均与电池模组所在的内腔彼此隔离、互不连通，因此从冷却液流动管泄漏出的冷却液不会接触到电池模组，电池模组不会因为冷却液的泄漏发生短路现象，从而有效提高了电池包的安全性。
通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
图1是根据本申请的一个实施例的电池包的整体结构示意图；
图2是根据本申请的一个实施例的电池包的分解结构示意图；
图3是根据本申请的一个实施例的电池包的部分结构示意图一；
图4是根据本申请的一个实施例的电池包的部分结构示意图二；
图5是根据本申请的一个实施例的电池包的部分结构示意图三；
图6是根据本申请的一个实施例的电池包的部分结构示意图四；
图7是根据本申请的一个实施例的电池包中冷却液流动管与液冷板的连接示意图；
图8是根据本申请的一个实施例的电池包中液冷板的结构示意图；
图9是根据本申请的一个实施例的电池包中液冷板的部分结构示意图；
图10是根据本申请的一个实施例的电池包中前梁的结构示意图一；
图11是根据本申请的一个实施例的电池包中前梁的结构示意图二；
图12是根据本申请的一个实施例的电池包中后梁的结构示意图。
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
参照图1-图3所示，根据本申请的一个实施例，提供了一种电池包。该电池包包括箱体101，所述箱体101内具有密封腔体；该电池包还包括第一加强梁102及第二加强梁102’，所述第一加强梁102与所述第二加强梁102’相对设置在所述密封腔体内并且将所述密封腔体分隔为内腔、第一外腔和第二外腔；所述内腔为第一加强梁102与第二加强梁102’之间的区域，所述第一外腔位于第一加强梁102远离第二加强梁102’的一侧，所述第二外腔位于第二加强梁102’远离第一加强梁102的一侧；该电池包还包括电池模组103及液冷板104，所述电池模组103设置于所述内腔中；所述液冷板104与所述电池模组103接触设置，所述液冷板104连接有两个冷却液流动管105，两个所述冷却液流动管105中的一者供冷却液流入所述液冷板104、另一者供冷却液流出所述液冷板104；两个所述冷却液流动管105中的一者设置在第一外腔中、另一者设置在第二外腔中。
在本申请实施例提供的电池包中，通过设置第一加强梁102及第二加强梁102’将箱体101内的密封腔体分隔为内腔、第一外腔和第二外腔，所述第一外腔和所述第二外腔均与所述内腔彼此隔离；其中，内腔用于承载电池模组103，第一外腔用于承载一个冷却液流动管105，第二外腔用于承载另外一个冷却液流动管105。冷却液经由其中一个冷却液流动管105流入到液冷板104中对电池模组103进行冷却降温，然后再经由另一个冷却液流动管105流出液冷板104；在这一过程中，如果冷却液流动管105发生冷却液泄漏，由于两根冷却液流动管105所在的第一外腔及第二外腔均与电池模组103所在的内腔彼此隔离、互不连通，因此从冷却液流动管105泄漏出的冷却液不会接触到电池模组103，电池模组103不会因为冷却液的泄漏发生短路现象，从而有效提高了电池包的安全性。
参照图2所示，在一个实施例中，进一步地，所述箱体101包括托盘1011及密封盖1012，所述托盘1011具有开口部，所述密封盖1012扣接在所述开口部处，所述托盘1011与所述密封盖1012围合形成所述密封腔体。
在该具体的例子中，箱体101具体由托盘1011和密封盖1012组成，托盘1011具有开口部，电池模组103经由该开口部放置到托盘1011中，密封盖1012扣合在该开口部处，密封盖1012与托盘1011共同围合形成密封腔体。参照图6所示，进一步具体地，托盘1011包括底板111，底板111为金属平板，底板111用于盛放电池模组103，底板111四周分别设置有前梁112、后梁113及两个侧梁114。所述前梁、后梁中的“前”“后”是以电池包应用的电动车的车头方向为基准，靠近车头的即是前梁112，远离车头的即是后梁113；前梁112与后梁113相对设置，两个侧梁114相对设置，至少一个侧梁114的外侧面还设置有吊耳115，吊耳115和电池包应用的电动车的车身通过螺栓固定。进一步具体地，电池模组103与托盘1011的底板111通过导热结构胶固定。
参照图5所示，在一个实施例中，进一步地，所述液冷板104设置在所述托盘1011与所述电池模组103之间。
液冷板104夹设于托盘1011和电池模组103之间，液冷板104紧贴电池模组103设置，为电池模组103提供有效降温。
在一个实施例中，进一步地，所述液冷板104与所述托盘1011固定连接。
具体地，液冷板104和托盘1011的底板111通过焊接固定连接，这样液冷板104在托盘1011上非常牢固稳定，不会发生松动、位置偏移的情况，并且整个电池包的结构更加紧凑。
参照图3所示，在一个实施例中，进一步地，所述第一加强梁102及第二加强梁102’均与所述托盘1011固定连接。
进一步具体地，第一加强梁102及第二加强梁102’和托盘1011的底板111通过焊接的方式进行连接固定，这样第一加强梁102及第二加强梁102’与托盘1011的底板111连接非常紧密，确保内腔与第一外腔及第二外腔彼此隔离、互不连通。进一步具体地，第一加强梁102与第二加强梁102’之间构成的内腔除了装配有电池模组103之外，还装配有高压配电箱121，高压配电箱121上连接有高压接插件122及低压接插件123。
参照图2所示，在一个实施例中，进一步地，所述托盘1011与所述密封盖1012之间设置有密封垫106。
在该具体的例子中，在托盘1011和密封盖1012之间设置密封垫106，以提高托盘1011和密封盖1012连接的密封性。进一步具体地，密封盖1012具有一圈翻边结构，该翻边结构与托盘1011进行连接，密封垫106设置在该翻边结构和托盘1011之间。进一步具体地，密封垫106为硅胶制成，密封垫106具有一定的弹性，托盘1011与密封盖1012相互扣合之后，会对密封垫106在一定程度上进行压缩，从而使得密封垫106的密封效果更好。
参照图2、图4所示，在一个实施例中，进一步地，所述箱体101内设置有密封盖板107，所述密封盖板107被配置为对所述内腔进行密封；所述密封盖板107的一部分与第一加强梁102及第二加强梁102’连接，所述密封盖板107的另一部分与所述托盘1011连接。
进一步具体地，密封盖板107的一组对边分别与第一加强梁102及第二加强梁102’连接，密封盖板107的另外一组对边分别连接在托盘1011的前梁112上及后梁113上；参照图10、图11所示，进一步具体地，前梁112的顶部平面具有第一台阶部1121，第一台阶部1121的下平面与密封盖板107密封连接、第一台阶部1121的上平面与密封盖1012密封连接；参照图12所示，后梁113的顶部平面具有第二台阶部1131，第二台阶部1131的下平面与密封盖板107密封连接、第二台阶部1131的上平面与密封盖1012密封连接；进一步具体地，密封盖板107首先通过密封胶与第一加强梁102、第二加强梁102’、前梁112及后梁113进行密封粘接，然后再通过铆钉进行固定，由此，密封盖板107可以为盛放电池模组103的内腔提供可靠有效的密封保护作用。对于盛放电池模组103的内腔来说，首先有密封盖1012提供的第一层屏障作为密封保护，然后还有密封盖板107提供的第二层屏障作为密封保护，这样整个电池包的安全性能更高。进一步具体地，电池模组103的底部和托盘1011的底板111通过导热结构胶固定连接，电池模组103的顶部与密封盖板107通过结构胶固定连接。
在一个实施例中，进一步地，所述密封盖板107为金属材质。
金属材质制成的密封盖板107具有良好的防火性能，如果电池包发生短路起火，密封盖板107可以阻挡火势的蔓延，为处于内腔中的电池模组103提供保护作用，从而降低了电池包发生爆炸的可能性。
参照图2所示，在一个实施例中，进一步地，所述电池包还包括压条108，所述密封盖1012具有连接部，所述连接部与所述托盘1011形成连接，所述压条108设置于所述连接部且位于所述密封盖1012远离所述托盘1011的表面。
具体地，密封盖1012具有一圈翻边结构作为所述连接部，该翻边结构与托盘1011进行连接，压条108具体是位于该翻边结构的外侧，所谓的外侧即是密封盖1012远离托盘1011的一侧。压条108通过铆钉进行固定，压条108的设置可以进一步提高密封盖1012和托盘1011连接的密封性。可选地，压条108采用金属材质制成。可选地，压条108可以是一个整体的结构，还可以是由若干个子压条连接而成。
参照图2所示，在一个实施例中，进一步地，所述电池包还包括护板109，所述护板109设置在所述托盘1011远离所述密封盖1012的表面处。
具体地，护板109设置在底板111远离密封盖1012的表面处，护板109通过密封胶和托盘1011密封粘接，然后再通过铆钉进行固定，护板109的设置可以使托盘1011的底部进行二次密封保护，从而进一步提高该电池包的安全性。进一步地，护板109为金属材质，具有良好的防火性能。
综上所述，本申请实施例的电池包通过密封盖1012、密封盖板107及护板109提供多重密封结构，密封失效的可能性极大降低，电池包内不易进水，电池包安全性更高。
参照图8、图9所示，在一个实施例中，进一步地，所述液冷板104包括第一板体1041、第二板体1042、冷却液流道1043及两个接头1044；所述第一板体1041与所述第二板体1042相对设置，所述第二板体1042朝向所述第一板体1041的一面设置有所述冷却液流道1043；两个所述接头1044相对设置在所述第一板体1041的两端，两个所述接头1044均与所述冷却液流道1043相连通，并且每个所述接头1044对应连通一个所述冷却液流动管105。
冷却液从其中一个冷却液流动管105流动到与其对应的接头1044处然后进入到冷却液流道1043中，冷却液在冷却液流道1043内流动，起到对电池模组103冷却降温的作用，然后冷却液流动到另外一个接头1044处，最后经由与该接头1044对应的另一个冷却液流动管105流出。进一步地，参照图7所示，每个冷却液流动管105均连接一个水嘴1051，两个水嘴1051均与前梁112通过焊接的方式进行连接，可选地，水嘴1051为金属材质；进一步地，冷却液流动管105为塑胶管，冷却液流动管105和对应的接头1044通过卡箍结构进行连接；进一步地，第二板体1042为冲压制成，第二板体1042上制成冷却液流道1043；进一步地，第一板体1041与第二板体1042通过钎焊焊接在一起，接头1044与第一板体1041通过焊接的方式进行连接。
参照图5所示，在一个实施例中，进一步地，所述电池模组103设置至少两个，所述液冷板104设置至少两个，所述液冷板104与所述电池模组103一一对应设置。
一般情况下，在电池包的箱体101内设置有多个电池模组103，在本实施例中，对应于每个电池模组103均设置一个液冷板104，这样液冷板104对电池模组103的冷却降温效果更好。
在一个实施例中，进一步地，每个所述冷却液流动管105均与所有的所述液冷板104相连通。
在该具体的例子中，当设置有多个液冷板104时，用于冷却液流入的冷却液流动管105与所有的液冷板104相连通，用于冷却液流出的冷却液流动管105也与所有的液冷板104相连通。
根据本申请的另一个实施例，提供了一种电动车，所述电动车包括如上所述的电池包。
上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。
虽然已经通过例子对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (14)

1.一种电池包，其特征在于，包括：
箱体(101)，所述箱体(101)内具有密封腔体；
第一加强梁(102)及第二加强梁(102’)，所述第一加强梁(102)与所述第二加强梁(102’)相对设置在所述密封腔体内并且将所述密封腔体分隔为内腔、第一外腔和第二外腔；所述内腔为第一加强梁(102)与第二加强梁(102’)之间的区域，所述第一外腔位于所述第一加强梁(102)远离所述第二加强梁(102’)的一侧，所述第二外腔位于所述第二加强梁(102’)远离所述第一加强梁(102)的一侧；
电池模组(103)，所述电池模组(103)设置于所述内腔中；
液冷板(104)，所述液冷板(104)与所述电池模组(103)接触设置，所述液冷板(104)连接有两个冷却液流动管(105)，两个所述冷却液流动管(105)中的一者供冷却液流入所述液冷板(104)、另一者供冷却液流出所述液冷板(104)；两个所述冷却液流动管(105)中的一者设置在第一外腔中、另一者设置在第二外腔中。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱体(101)包括托盘(1011)及密封盖(1012)，所述托盘(1011)具有开口部，所述密封盖(1012)扣接在所述开口部处，所述托盘(1011)与所述密封盖(1012)围合形成所述密封腔体。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述液冷板(104)设置在所述托盘(1011)与所述电池模组(103)之间。
4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述液冷板(104)与所述托盘(1011)固定连接。
5.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一加强梁(102)及第二加强梁(102’)均与所述托盘(1011)固定连接。
6.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述托盘(1011)与所述密封盖(1012)之间设置有密封垫(106)。
7.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述箱体(101)内设置有密封盖板(107)，所述密封盖板(107)被配置为对所述内腔进行密封；所述密封盖板(107)的一部分与第一加强梁(102)及第二加强梁(102’)连接，所述密封盖板(107)的另一部分与所述托盘(1011)连接。
8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述密封盖板(107)为金属材质。
9.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括压条(108)，所述密封盖(1012)具有连接部，所述连接部与所述托盘(1011)形成连接，所述压条(108)设置于所述连接部且位于所述密封盖(1012)远离所述托盘(1011)的表面。
10.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括护板(109)，所述护板(109)设置在所述托盘(1011)远离所述密封盖(1012)的表面处。
11.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述液冷板(104)包括第一板体(1041)、第二板体(1042)、冷却液流道(1043)及两个接头(1044)；所述第一板体(1041)与所述第二板体(1042)相对设置，所述第二板体(1042)朝向所述第一板体(1041)的一面设置有所述冷却液流道(1043)；两个所述接头(1044)相对设置在所述第一板体(1041)的两端，两个所述接头(1044)均与所述冷却液流道(1043)相连通，并且每个所述接头(1044)对应连通一个所述冷却液流动管(105)。
12.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模组(103)设置至少两个，所述液冷板(104)设置至少两个，所述液冷板(104)与所述电池模组(103)一一对应设置。
13.根据权利要求12所述的电池包，其特征在于，每个所述冷却液流动管(105)均与所有的所述液冷板(104)相连通。
14.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括如权利要求1-13中任一项所述的电池包。
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WO2024066698A1 (zh) * 2022-09-28 2024-04-04 常州博瑞电力自动化设备有限公司 一种储能电池箱

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