CN106541921B - 车辆座椅安全锤、车辆座椅和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆座椅安全锤、车辆座椅和车辆，该车辆座椅安全锤包括手柄部(1)和工作部(2)，所述工作部(2)插入到座椅(5)的旁侧板(51)内，所述手柄部(1)位于所述旁侧板(51)的前侧。本发明巧妙地将车辆座椅安全锤安装至旁侧板(51)内，既不需要单独留设安装安全锤的车内空间，又将安全锤根据不同情况实现不同的功能，例如自救工具、座椅调高开关、座椅扶手等，使得车辆座椅安全锤的功能集成度高。

Description

车辆座椅安全锤、车辆座椅和车辆

技术领域

本发明涉及车辆的配件技术领域，具体地，涉及一种车辆座椅安全锤、使用该车辆座椅安全锤的车辆座椅以及安装该车辆座椅的车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，在路面上行驶的车辆越来越多，当车辆发生交通事故或受到突发自然灾害(如暴风雨)影响时，驾乘人员被困于车内无法逃生的情况屡见不鲜，这甚至会危及驾乘人员的生命。虽然，现有的部分车辆上设置有安全锤，以在驾乘人员遇到危险后，使用安全锤击碎车窗玻璃而逃生，但是，仍有很大比例的一部分车辆，尤其是私人轿车，因车内空间有限，不具备安装或者放置安全锤的条件。因此提供一种既便于驾乘人员使用，又不占用车内空间的车辆座椅安全锤具有积极意义。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种车辆座椅安全锤，该车辆座椅安全锤在具有辅助逃生功能的情况下，可以一物多用，提高利用率。

本发明的另一个目的是提供一种车辆座椅，该车辆座椅使用本发明提供的车辆座椅安全锤。

本发明的再一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本发明提供的车辆座椅。

为了实现上述目的，本发明的一个方面，提供一种车辆座椅安全锤，该车辆座椅安全锤包括手柄部和工作部，所述工作部插入到座椅的旁侧板内，所述手柄部位于所述旁侧板的前侧。

优选地，所述车辆座椅安全锤还包括位于所述手柄部和工作部之间的装配部，所述装配部与所述旁侧板内的调高板可解锁地锁定在一起。

优选地，所述手柄部形成为座椅扶手。

优选地，所述装配部上设置有解锁推钮和固定导柱，所述固定导柱可沿第一方向移动地插入所述调高板中以将所述装配部锁定在所述调高板上，所述解锁推钮可沿第二方向移动地设置在所述装配部上，并且能够在朝向所述固定导柱移动时驱动所述固定导柱从所述调高板中拔出以解锁所述装配部和所述调高板。

优选地，所述第一方向和第二方向相互垂直，所述固定导柱具有平衡挡块，所述解锁推钮具有驱动轨道，该平衡挡块可滑动地抵顶在所述驱动轨道上，其中所述驱动轨道上形成有驱动斜面，该驱动斜面在第二方向中远离所述固定导柱的方向上逐渐升高。

优选地，所述解锁推钮与所述装配部之间具有第一弹性件，该第一弹性件弹性偏压所述解锁推钮远离所述固定导柱移动。

优选地，所述固定导柱和所述装配部之间具有第二弹性件，该第二弹性件弹性偏压所述固定导柱接近所述调高板移动。

优选地，所述固定导柱的底部形成有斜面，所述装配部内形成有供所述调高板插入的插槽，该插槽的侧壁上具有供所述固定导柱垂直插入的插入孔，该斜面朝向所述插槽的开口方向布置。

优选地，所述装配部上设置有沿所述第二方向延伸的滑轨，所述解锁推钮具有可滑动地连接在所述滑轨上的导轨。

优选地，所述装配部内形成有供所述调高板插入的插槽，该插槽的侧壁上具有供所述固定导柱插入的插入孔。

优选地，所述装配部上具有容纳部，该容纳部内形成有沿所述第一方向延伸的容纳槽，所述固定导柱插入到该容纳槽中并且与槽底之间设置有所述第二弹性件，该第二弹性件为压缩弹簧。

优选地，所述驱动轨道和所述平衡挡块相对应地为两个，所述第一弹性件位于所述两个驱动轨道之间，所述装配部上形成有可滑动地容纳所述固定导柱的容纳壳体，该容纳壳体朝向所述解锁推钮的侧壁上贯穿有两个通孔，以供所述两个驱动轨道穿入，所述第一弹性件形成为一端抵顶在所述解锁推钮，另一端抵顶在所述两个通孔之间的压缩弹簧。

优选地，所述解锁推钮上具有限位结构，该限位结构限制所述解锁推钮远离所述固定导柱的行程。

优选地，所述导轨外侧形成有限位卡钩，所述滑轨内对应形成有限位卡槽，该限位卡钩具有呈三角形的顶边和斜边，该顶边位于所述斜边的前侧并与所述导轨垂直以能够与所述限位卡槽的前壁抵顶，该斜边从所述顶边朝向所述固定导柱逐渐变低。

优选地，所述工作部包括锤头和锤臂，所述锤臂与所述装配部相连，并且该锤臂上形成有锯条。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆座椅，该车辆座椅上安装有根据本发明提供的车辆座椅安全锤。

根据本发明的再一方面，提供一种车辆，该车辆上安装有根据本发明提供的车辆座椅。

通过上述技术方案，本发明的有益效果是：通过在车辆上配置车辆座椅安全锤，即，将安全锤安装到车辆座椅的旁侧板内，这样，不需要单独留设安装安全锤的车内空间，节省安全锤的安装空间，因此，本发明提供的车辆座椅安全锤的安装位置设定构思巧妙，使得车内空间利用率高，并且安全锤还可以根据安装位置的独特性实现车辆在多种环境下的不同使用需要，例如将安全锤充当自救工具、座椅调高开关、座椅扶手等使用，功能集成度高，尤其适用于车内空间较小的轿车。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明优选实施方式提供的安全锤装配到车辆座椅上的立体结构示意图。

图2是根据本发明优选实施方式提供的安全锤总成的立体结构示意图。

图3是图2中A部的放大结构示意图。

图4是根据本发明优选实施方式提供的安全锤的局部结构示意图，其中，完整体现安全锤的装配部。

图5是沿图4中的线B-B截取的剖视结构示意图。

图6是沿图4中的线C-C截取的剖视结构示意图。

图7是根据本发明优选实施方式提供的安全锤的局部结构示意图，其中，完整体现安全锤的装配部的后端面。

图8是沿图7中的线D-D截取的剖视结构示意图。

图9是根据本发明优选实施方式提供的解锁推钮的立体结构示意图。

图10是根据本发明优选实施方式提供的固定导柱的立体结构示意图。

附图标记说明

1 手柄部 2 工作部

21 锤头 22 锤臂

23 锯条 3 装配部

31 解锁推钮 32 第一弹性件

33 滑轨 34 导轨

341 限位卡钩 35 驱动斜面

4 固定导柱 41 平衡挡块

42 第二弹性件 5 座椅

51 旁侧板 6 插槽

7 调高板

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后”是以本发明提供的车辆在向前正常行驶的状态下定义的，具体地，可参考图1至图2所示的图面方向。而“内、外”是针对相应部件轮廓的内和外而言的。

如图1至图10所示，本发明提供的一种车辆座椅安全锤、安装该车辆座椅安全锤的车辆座椅以及安装该车辆座椅的车辆。首先作为本发明的构思，本发明提供的车辆座椅安全锤包括手柄部1和工作部2，工作部2插入到座椅5的旁侧板51内，手柄部1位于旁侧板51的前侧。如此，通过将安全锤安装在座椅5的旁侧板51上，不需要单独留设安装安全锤的车内空间，使得车内空间利用率高。

此外，安全锤还可以根据安装位置的独特性实现车辆在多种环境下的不同使用需要，例如将安全锤充当自救工具、座椅调高开关、扶手等使用。具体地，本发明提供的车辆座椅安全锤还包括位于手柄部1和工作部2之间的装配部3，装配部3与旁侧板51内的调高板7可解锁地锁定在一起。这样，当驾乘人员想要调整座椅5的高度时，只需下压或者上拉手柄部1，就可以使得手柄部1将压力或者拉力作用到调高板7，从而使得座椅5向上或者向下调动；当车辆发生交通事故或者遇到突发状况(如暴风雨)时，需要快速从车辆内逃生，只需将装配部3与调高板7解锁，取下安全锤并使用安全锤击碎玻璃后，逃生即可。而当手柄部1形成为座椅扶手时，手柄部1还可以供驾驶人员手扶用。

因此，本发明巧妙地将安全锤同时作为车辆的座椅5调高的调高手柄和辅助逃生用具使用，不仅如此，手柄部1还可以作为扶手使用，既省去了车内单独安装安全锤所占据的空间，又提升了安全锤的功能集成度，实用性强，尤其适用于车内空间较小的轿车。

在本发明的优选实施方式中，装配部3上设置有解锁推钮31和固定导柱4，固定导柱4可沿第一方向移动地插入调高板7中以将装配部3锁定在调高板7上，解锁推钮31可沿第二方向移动地设置在装配部3上，并且能够在朝向固定导柱4移动时驱动固定导柱4从调高板7中拔出，以解锁装配部3和调高板7。从而便于实现紧急情况下，只需沿第二方向单向操作解锁推钮31即可完成安全锤的取出工作，快捷高效。

需要说明的是，能够实现本发明技术方案的方式有多种，例如装配部3与调高板7的锁定装配方式优选为在装配部3内形成有供调高板7插入的插槽6，并且该插槽6的侧壁上具有供固定导柱4插入的插入孔，以确保固定导柱4锁止调高板7。另外装配部3与调高板7的解锁操作方式、装配部3与工作部2的固定方式等均具有较多变形，为了方便说明本发明，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本发明，并不用于限制本发明。

其中，如图5所示，在本发明提供的优选实施方式中，上述第一方向为安全锤与车辆的座椅5装配后的长度方向，第二方向为安全锤与车辆的座椅5装配后的宽度方向，即，第一方向和第二方向相互垂直。此时为了实现本发明中“解锁推钮31能够在朝向固定导柱4移动时驱动固定导柱4从调高板7中拔出”的目的，在固定导柱4的顶部具有平衡挡块41，解锁推钮31具有驱动轨道，平衡挡块41可滑动地抵顶在驱动轨道上，其中在驱动轨道上形成有驱动斜面35，该驱动斜面35在第二方向中远离固定导柱4的方向上逐渐升高，这样，当解锁推钮31沿第二方向朝向固定导柱4移动时，固定导柱4上的平衡挡块41沿驱动斜面35逐渐沿第一方向升高，进而使得固定导柱4能够从调高板7中拔出，以实现装配部3从调高板7上解锁。在其他可能的实施方式中，第一方向和第二方向还可以为方向相同，这样可以通过单向操作解锁推钮31实现固定导柱4的移动。

考虑到装配部3从调高板7上解锁并使用完毕后，安全锤的装配部3还要再次装配回调高板7上，以备再次使用。当解锁推钮31远离固定导柱4移动时，固定导柱4沿第一方向插入到插槽6内，当调高板7插入到插槽6内后，固定导柱4被顶起直至与调高板7的锁止孔对应，固定导柱4插入到该锁止孔内，以实现对调高板7的锁定。此外，为了使得固定导柱4与调高板7自动锁定，在固定导柱4和装配部3之间具有第二弹性件42，该第二弹性件42弹性偏压固定导柱4接近调高板7移动，以避免固定导柱4自行从调高板7内拔出，从而造成座椅5调高失效。另外在重新装配安全锤时，可以使得固定导柱4自动插入调高板7。

优选地，如图5至图6、图10所示，在固定导柱4的顶端设置有第二弹性件42，在固定导柱4的底面形成有斜面，该斜面朝向插槽6的开口方向放置，这样，随着调高板7逐渐插入到插槽6内，首先调高板7会抵顶至斜面上，固定导柱4上的斜面形成一个移动导向，受到调高板7的推力作用，固定导柱4沿第一方向从插槽6内退出。最后，固定导柱4在调高板7和第二弹性件42的共同作用下，平稳地从插槽6内拔出，直至固定导柱4与插入到插槽6内的调高板7上的锁止孔对应，第二弹性件42弹性偏压固定导柱4，使得固定导柱4的底部穿过插入孔并插入到锁止孔内，实现锁定。

为了便于装配部3与调高板7的二次解锁，本发明提供的解锁推钮31还具有自动复位功能，具体地，在解锁推钮31与装配部3之间具有第一弹性件32，该第一弹性件32弹性偏压解锁推钮31远离固定导柱4移动，以实现对解锁推钮31的复位。

另外，解锁推钮31复位完成时，解锁推钮31的顶板与装配部3的前端齐平，为了限制解锁推钮31远离固定导柱4的复位行程，在解锁推钮31上具有限位结构。作为本发明的优选实施例，限位结构可以为在两个导轨34的外侧形成的限位卡钩341，滑轨33内对应形成有限位卡槽，该限位卡钩341具有呈三角形的顶边和斜边，具体如图8至图9所示，其中，顶边位于斜边的前侧并与导轨34垂直，这样，顶边能够与限位卡槽的前壁抵顶，而斜边则从顶边朝向固定导柱4逐渐变低，第一弹性件32弹性偏压解锁推钮31至限位卡钩341抵顶于限位卡槽内。斜边的设计巧妙地将限位卡钩341抵顶到限位卡槽内，并且在解锁推钮31受到压力后，限位卡钩341即可沿斜边从限位卡槽内滑出，使得限位和解锁功能互不干涉。

如图2至图3所示，为了使得解锁推钮31沿预设的轨迹滑动，在装配部3上设置有沿第二方向延伸的滑轨33，在解锁推钮31的底部具有可滑动地连接在滑轨33上的导轨34，这样，导轨34可以沿着滑轨33滑动，保证解锁推钮31解锁或者复位的行程的准确性。其中，滑轨33可以是两条相对开口的L形导轨，也可以是燕尾槽形状等滑动连接的结构，即使得导轨34仅能够沿滑轨33移动，不会脱离滑轨33，本发明对此不做限制。

进一步地，如图4至图6所示，装配部3上具有容纳部，该容纳部内形成有沿第一方向延伸的容纳槽，固定导柱4插入到该容纳槽中，并且与槽底之间设置有第二弹性件42，优选地，该第二弹性件42为压缩弹簧。其中，对于第二弹性件42的连接方式，即，压缩弹簧的连接方式，在固定导柱4的顶端形成有向外延伸的凸起，压缩弹簧的一端套箍在该凸起上，压缩弹簧的另一端抵顶于槽底上。此外，压缩弹簧的两端还可以分别焊接在固定导柱4和槽底或者自由接触均可，本发明对此不做限制。

更进一步地，为了保证固定导柱4平稳地在第一方向上移动，平衡挡块41有两个，对应地，驱动轨道为两个，第一弹性件32位于上述两个驱动轨道之间，在装配部3上形成有可滑动地容纳固定导柱4的容纳壳体，即上述的容纳部，该容纳壳体朝向解锁推钮31的侧壁上贯穿有两个通孔，以供两个驱动轨道穿入，第一弹性件32形成为一端抵顶在解锁推钮31的顶壁上，另一端抵顶在两个通孔之间的压缩弹簧。其中，如图4、图9所示，在解锁推钮31的顶壁上形成有圆形凹槽，压缩弹簧的一端嵌入该圆形凹槽内，在容纳壳体的两个通孔之间形成有沿第一方向延伸的挡壁，该挡壁上形成有向前延伸的凸起，压缩弹簧的另一端套箍在该凸起上。

上述介绍了安全锤的手柄部1和装配部3，下面介绍工作部2。

工作部2包括锤头21和锤臂22，该锤臂22的一端固定至装配部3的后端并向后延伸，具体地，锤臂22的一端固定至容纳部的后端，另一端形成锤头21，此外，在锤臂22上还形成有锯条23，该锯条23锯齿与锤头21保持在同一平面上，这样，通过将系在身上的安全带用锯条23切断后，继而用锤头21击碎玻璃逃生，保持在同一平面的锯条23和锤头21可以使得使用者一次完成上述操作，不必手动调整手柄部1，节省自救时间。

综上，针对车内空间较小而无法配备安全锤的现象，本发明巧妙地将安全锤安装至车辆的座椅5的旁侧板51内，这样，安全锤既能够作为调高座椅5的调高手柄使用，也可以适时取下供驾乘人员逃生使用。其中，安全锤的安装位置，虽距离驾乘人员较近，但因其作为座椅5的调高手柄使用，并不会影响驾乘人员乘坐或者驱使车辆，反之，近距离的位置设定，使得当驾乘人员需要取下安全锤时，垂手可得，为驾乘人员逃生节省时间。该车辆座椅安全锤不仅构思巧妙、结构新颖，且实用性强，故此具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (15)

1.一种车辆座椅安全锤，其特征在于，该车辆座椅安全锤包括手柄部(1)和工作部(2)，所述工作部(2)插入到座椅(5)的旁侧板(51)内，所述手柄部(1)位于所述旁侧板(51)的前侧，所述车辆座椅安全锤还包括位于所述手柄部(1)和工作部(2)之间的装配部(3)，所述装配部(3)与所述旁侧板(51)内的调高板(7)可解锁地锁定在一起，所述装配部(3)上设置有解锁推钮(31)和固定导柱(4)，所述固定导柱(4)可沿第一方向移动地插入所述调高板(7)中以将所述装配部(3)锁定在所述调高板(7)上，所述解锁推钮(31)可沿第二方向移动地设置在所述装配部(3)上，并且能够在朝向所述固定导柱(4)移动时驱动所述固定导柱(4)从所述调高板(7)中拔出以解锁所述装配部(3)和所述调高板(7)。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅安全锤，其特征在于，所述手柄部(1)形成为座椅扶手。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅安全锤，其特征在于，所述第一方向和第二方向相互垂直，所述固定导柱(4)具有平衡挡块(41)，所述解锁推钮(31)具有驱动轨道，该平衡挡块(41)可滑动地抵顶在所述驱动轨道上，其中所述驱动轨道上形成有驱动斜面(35)，该驱动斜面(35)在第二方向中远离所述固定导柱(4)的方向上逐渐升高。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅安全锤，其特征在于，所述解锁推钮(31)与所述装配部(3)之间具有第一弹性件(32)，该第一弹性件(32)弹性偏压所述解锁推钮(31)远离所述固定导柱(4)移动。

5.根据权利要求3所述的车辆座椅安全锤，其特征在于，所述固定导柱(4)和所述装配部(3)之间具有第二弹性件(42)，该第二弹性件(42)弹性偏压所述固定导柱(4)接近所述调高板(7)移动。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅安全锤，其特征在于，所述固定导柱(4)的底部形成有斜面，所述装配部(3)内形成有供所述调高板(7)插入的插槽(6)，该插槽(6)的侧壁上具有供所述固定导柱(4)垂直插入的插入孔，该斜面朝向所述插槽(6)的开口方向布置。

7.根据权利要求4所述的车辆座椅安全锤，其特征在于，所述装配部(3)上设置有沿所述第二方向延伸的滑轨(33)，所述解锁推钮(31)具有可滑动地连接在所述滑轨(33)上的导轨(34)。

8.根据权利要求3所述的车辆座椅安全锤，其特征在于，所述装配部(3)内形成有供所述调高板(7)插入的插槽(6)，该插槽(6)的侧壁上具有供所述固定导柱(4)插入的插入孔。

9.根据权利要求5所述的车辆座椅安全锤，其特征在于，所述装配部(3)上具有容纳部，该容纳部内形成有沿所述第一方向延伸的容纳槽，所述固定导柱(4)插入到该容纳槽中并且与槽底之间设置有所述第二弹性件(42)，该第二弹性件(42)为压缩弹簧。

10.根据权利要求4所述的车辆座椅安全锤，其特征在于，所述驱动轨道和所述平衡挡块(41)相对应地为两个，所述第一弹性件(32)位于所述两个驱动轨道之间，所述装配部(3)上形成有可滑动地容纳所述固定导柱(4)的容纳壳体，该容纳壳体朝向所述解锁推钮(31)的侧壁上贯穿有两个通孔，以供所述两个驱动轨道穿入，所述第一弹性件(32)形成为一端抵顶在所述解锁推钮(31)，另一端抵顶在所述两个通孔之间的压缩弹簧。

11.根据权利要求4所述的车辆座椅安全锤，其特征在于，所述解锁推钮(31)上具有限位结构，该限位结构限制所述解锁推钮(31)远离所述固定导柱(4)的行程。

12.根据权利要求7所述的车辆座椅安全锤，其特征在于，所述导轨(34)外侧形成有限位卡钩(341)，所述滑轨(33)内对应形成有限位卡槽，该限位卡钩(341)具有呈三角形的顶边和斜边，该顶边位于所述斜边的前侧并与所述导轨(34)垂直以能够与所述限位卡槽的前壁抵顶，该斜边从所述顶边朝向所述固定导柱(4)逐渐变低。

13.根据权利要求1所述的车辆座椅安全锤，其特征在于，所述工作部(2)包括锤头(21)和锤臂(22)，所述锤臂(22)与所述装配部(3)相连，并且该锤臂(22)上形成有锯条(23)。

14.一种车辆座椅，其特征在于，该车辆座椅上安装有根据权利要求1-13中任意一项所述的车辆座椅安全锤。

15.一种车辆，其特征在于，该车辆上安装有根据权利要求14所述的车辆座椅。