CN106541884A - 一种面向隧道的车辆灯照自动控制系统 - Google Patents

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胡红兰
李文涛
陆辰钊
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Abstract

本发明公开了一种面向隧道的车辆灯照自动控制系统，包括：上位机，用于存储隧道所在路段的位置坐标范围，及对比，将结果反馈至无线传输模块；隧道终端，包括第一和第二信号发射模块；车载终端，包括GPS定位模块、控制模块、无线传输模块、触发模块、灯光控制模块、信号接收模块，所述控制模块，还用于根据对比结果生成第二控制信号经触发模块传输至灯光控制模块使其进入工作状态；由信号接收模块在接收到第一信号发射模块的发射信号时，所述灯光控制模块控制车灯关闭，直至信号接收模块在接收到第二信号发射模块的发射信号时，所述灯光控制模块控制车灯开启。本发明可以实时地控制进入隧道的车辆，自动实现车辆的车灯关闭，节约能耗。

Description

一种面向隧道的车辆灯照自动控制系统
技术领域
本发明涉及一种面向隧道的车辆灯照自动控制系统，属于车载灯照控制的技术领域。
背景技术
随着科技的不断发展，社会的不断进步，人们越来越离不开汽车，汽车不仅仅是一种代步工具，还是一种社会生活水平和身份的象征。但是，随着汽车数量的不断增加，汽车在带给我们方便的同时也带来了大量的交通事故。因此，行车安全越发引起人们的关注。
汽车照明系统是汽车三大安全件之一，是最主要的主动式安全装置，并越来越智能化。汽车照明控制系统是汽车照明系统的智能控制中枢，是车身电子控制系统的重要组成部分，其主要承担汽车前照灯的正常启动及运行、车身底盘高低变化中灯光的自动水平调节（补偿）及汽车转弯过程中灯光的自适应随动等控制功能，确保在任何路况条件下都能自动为驾驶员提供最佳照明。
车辆的照明系统是否进行正确的指向调整，不仅关乎实际的照射效果，也关乎车辆行驶的安全，大街上经常能看到一些车的近光灯调得很高，使对面车辆产生眩光，非常影响安全。同时，如果不能正确调节头灯指向，也会影响头灯的照射范围，以及路面的照射效果。
因此，对于车辆灯照系统，人们试图改进使其功能更完善。如申请号：201510316581.4 申请日：2015-06-11的文件中，公开了一种车辆灯光控制系统，包括声光收发装置、外光感器、总控制器和灯光控制器。所述的声光收发装置设有前超声波发射器、前超声波接收器、前光感器、后超声波发射器、后超声波接收器、后光感器和真空腔壳。所述声光收发装置与总控制器连接，受总控制器的控制。所述外光感器与总控制器连接，受总控制器控制。所述灯光控制器与总控制器连接，受总控制器控制。车辆灯光使用通过互控实现自动操作，避免人为操作的陋习和失误。使用超声波作为信息传递介质，确保信号传递的方向性。声光收发装置设置有真空腔壳，保证了声光信号发射和接收的准确性。成本低，安装改造方便，易于推广。
而在另外一篇申请号：201010214977.5 申请日：2010-06-20的文件中，公开了一种偏振光车辆灯光系统。一种无眩光车辆灯光系统,由控制单元、大光灯执行单元和眼镜执行单元构成,所述的控制单元包括相连接的电子罗盘和偏振片角度控制装置,所述大光灯执行单元包括大光灯和安装在大光灯前的偏振片,所述眼镜执行单元包括眼镜和装在眼镜上的偏振片;所述偏振片上还装有转动控制装置,所述转动控制装置和偏振片角度控制装置相连。本发明利用偏振光的特性实现对逆向行驶车辆直射灯光的遮蔽,确保交会车时驾驶员无眩光。而己方发出的灯光由于和己方眼镜镜片的偏正特性一致,经反射回来的光不会被遮蔽,所以能清晰的看清前方道路状况,保证了行使的安全。
虽然上述文献对车辆灯光系统改进，使其可以能清晰的看清前方道路状况，但实际上其仍存在不足。如现有的车辆灯照系统，无法根据车辆行驶的情况自动控制车灯状态，尤其是进入隧道时，由于隧道中灯光充足，而车辆进入后仍处于照明状态，使得能耗增加，无法节能化地控制灯照系统。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种面向隧道的车辆灯照自动控制系统，解决现有的车辆灯照系统，无法根据车辆行驶的情况自动控制车灯状态，尤其是进入隧道时，由于隧道中灯光充足，而车辆进入后仍处于照明状态，使得能耗增加的问题。
本发明具体采用以下技术方案解决上述技术问题：
一种面向隧道的车辆灯照自动控制系统，包括：
上位机，用于存储隧道所在路段的位置坐标范围，及将接收来自无线传输模块上报的车辆当前位置坐标和隧道所在路段的位置坐标范围对比，将比对结果反馈至无线传输模块；
隧道终端，包括第一和第二信号发射模块，所述第一信号发射模块，用于向进入隧道的车辆发射信号；所述第二信号发射模块，用于将即将驶出隧道的车辆发射信号；
车载终端，包括GPS定位模块、控制模块、无线传输模块、触发模块、灯光控制模块、信号接收模块，其中GPS定位模块，用于获取车辆当前位置坐标；所述控制模块，用于输出第一控制信号；所述无线传输模块，用于根据第一控制信号将车辆当前位置坐标上报，及接收上位机反馈的对比结果；所述控制模块，还用于根据对比结果生成第二控制信号经触发模块传输至灯光控制模块使其进入工作状态；由信号接收模块在接收到第一信号发射模块的发射信号时，所述灯光控制模块控制车灯关闭，直至信号接收模块在接收到第二信号发射模块的发射信号时，所述灯光控制模块控制车灯开启。
进一步地，作为本发明的一种优选技术方案：所述无线传输模块采用GSM模块。
进一步地，作为本发明的一种优选技术方案：所述第一和第二信号发射模块均采用ZIGBEE发射器。
进一步地，作为本发明的一种优选技术方案：所述第一信号发射模块设置于隧道进口。
进一步地，作为本发明的一种优选技术方案：所述第二信号发射模块设置于隧道内且距离隧道出口200米。
本发明采用上述技术方案，能产生如下技术效果：
本发明提供的面向隧道的车辆灯照自动控制系统，通过利用物联网技术，将车载终端和隧道终端、上位机有效结合，实现无线通信。利用上位机获取所在路段的位置坐标范围，及在车载终端上报位置后，根据车辆的当前位置坐标向其反馈，车载终端则在行驶在预设的路段位置坐标范围内时，生成第二控制信号经触发模块传输至灯光控制模块使其进入工作状态；由信号接收模块在接收到第一信号发射模块的发射信号时，所述灯光控制模块控制车灯关闭，直至信号接收模块在接收到第二信号发射模块的发射信号时，所述灯光控制模块控制车灯开启，由此可以实时地控制进入隧道的车辆，自动实现车辆的车灯关闭，节约能耗，利用自动化地信号传输过程，即可高效地完成自动化控制，提高车辆灯照的系统性，过程中无需人工干预，使得操作更加灵活和智能化。可以解决现有的车辆灯照系统，无法根据车辆行驶的情况自动控制车灯状态，尤其是进入隧道时，由于隧道中灯光充足，而车辆进入后仍处于照明状态，使得能耗增加的问题。
附图说明
图1为本发明的面向隧道的车辆灯照自动控制系统的模块示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明的实施方式进行描述。
如图1所示，本发明设计了一种面向隧道的车辆灯照自动控制系统，该系统具体包括：
上位机，用于存储隧道所在路段的位置坐标范围，及将接收来自无线传输模块上报的车辆当前位置坐标和隧道所在路段的位置坐标范围对比，将比对结果反馈至无线传输模块。
隧道终端，包括第一和第二信号发射模块，所述第一信号发射模块，用于向进入隧道的车辆发射信号；所述第二信号发射模块，用于将即将驶出隧道的车辆发射信号。
车载终端，包括GPS定位模块、控制模块、无线传输模块、触发模块、灯光控制模块、信号接收模块，其中GPS定位模块，用于获取车辆当前位置坐标；所述控制模块，用于输出第一控制信号；所述无线传输模块，用于根据第一控制信号将车辆当前位置坐标上报，及接收上位机反馈的对比结果；所述控制模块，还用于根据对比结果生成第二控制信号经触发模块传输至灯光控制模块使其进入工作状态；由信号接收模块在接收到第一信号发射模块的发射信号时，所述灯光控制模块控制车灯关闭，直至信号接收模块在接收到第二信号发射模块的发射信号时，所述灯光控制模块控制车灯开启。
其原理是：利用上位机获取所在路段的位置坐标范围，及在车载终端上报位置后，根据车辆的当前位置坐标向其反馈，车载终端则在行驶在预设的路段位置坐标范围内时，生成第二控制信号经触发模块传输至灯光控制模块使其进入工作状态；否则，车辆的灯照系统仍保持原来状态。在进入隧道之后，由信号接收模块在接收到第一信号发射模块的发射信号时，所述灯光控制模块控制车灯关闭，直至信号接收模块在接收到第二信号发射模块的发射信号时，所述灯光控制模块控制车灯开启，由此可以实时地控制进入隧道的车辆，自动实现车辆的车灯关闭，节约能耗。
为了稳定地实现数据传输，所述无线传输模块采用GSM模块。利用GSM网络，使得车载终端和上位机之间可以稳定传输。
以及，所述第一和第二信号发射模块均采用ZIGBEE发射器。ZIGBEE发射器，是一组基于IEEE批准通过的802.15.4无线发射器,组网方便,智能,可以实现空间无线智能局域网、设备能耗小,成本低,协议简单,使用2.5G频段,可以方便地用于信号发射。
进一步地，所述第一信号发射模块设置于隧道进口。使得进入隧道的车辆，即可立马获取到发射模块所发送的信号。优选地，所述第二信号发射模块设置于隧道内且距离隧道出口200米，利用距离出口一定距离的设置，可以保证车辆在行驶出之前即可恢复车辆灯照，保证安全性。
综上，本发明提供的面向隧道的车辆灯照自动控制系统，可以实时地控制进入隧道的车辆，自动实现车辆的车灯关闭，节约能耗，利用自动化地信号传输过程，即可高效地完成自动化控制，提高车辆灯照的系统性，过程中无需人工干预，使得操作更加灵活和智能化。
上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种面向隧道的车辆灯照自动控制系统，其特征在于，包括：
上位机，用于存储隧道所在路段的位置坐标范围，及将接收来自无线传输模块上报的车辆当前位置坐标和隧道所在路段的位置坐标范围对比，将比对结果反馈至无线传输模块；
隧道终端，包括第一和第二信号发射模块，所述第一信号发射模块，用于向进入隧道的车辆发射信号；所述第二信号发射模块，用于将即将驶出隧道的车辆发射信号；
车载终端，包括GPS定位模块、控制模块、无线传输模块、触发模块、灯光控制模块、信号接收模块，其中GPS定位模块，用于获取车辆当前位置坐标；所述控制模块，用于输出第一控制信号；所述无线传输模块，用于根据第一控制信号将车辆当前位置坐标上报，及接收上位机反馈的对比结果；所述控制模块，还用于根据对比结果生成第二控制信号经触发模块传输至灯光控制模块使其进入工作状态；由信号接收模块在接收到第一信号发射模块的发射信号时，所述灯光控制模块控制车灯关闭，直至信号接收模块在接收到第二信号发射模块的发射信号时，所述灯光控制模块控制车灯开启。
2.根据权利要求1所述面向隧道的车辆灯照自动控制系统，其特征在于：所述无线传输模块采用GSM模块。
3.根据权利要求1所述面向隧道的车辆灯照自动控制系统，其特征在于：所述第一和第二信号发射模块均采用ZIGBEE发射器。
4.根据权利要求1所述面向隧道的车辆灯照自动控制系统，其特征在于：所述第一信号发射模块设置于隧道进口。
5.根据权利要求1所述面向隧道的车辆灯照自动控制系统，其特征在于：所述第二信号发射模块设置于隧道内且距离隧道出口200米。
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