CN106541359A - 用于安装尾堵的卡具及基于卡具的尾堵安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种用于安装尾堵的卡具及基于卡具的尾堵安装方法。所述卡具包括：用于定位车用气瓶的瓶口阀端面的卡具本体；用于定位尾堵管路的卡具延伸部；所述卡具本体和所述卡具延伸部的一端固定连接；所述卡具本体为环状结构，所述卡具本体上设置有至少两个定位螺钉孔；所述卡具延伸部为长方体结构，且所述卡具延伸部的另一端设有卡接尾堵管路的凹槽。采用上述卡具保证了尾堵管路与瓶口阀的安装位置要求，降低安装难度，避免尾堵尾椎密封面的磨损。
Description
技术领域
本发明涉及机械技术，具体涉及一种用于安装尾堵的卡具及基于卡具的尾堵安装方法。
背景技术
PRD-3型尾堵是适用于CGHⅢ374B-140-35型车用气瓶的一种具有安全释放性质的管阀件。安装PRD-3型尾堵时，要求其尾堵管路所在平面与车用气瓶瓶口阀PRD释放口端面垂直。
现有技术的尾堵安装方法具体为：瓶口阀安装完成后，瓶口阀PRD释放口端面A方向固定，安装尾堵时需要配合瓶口阀位置安装(如图1所示)，按照现有安装方法，可事先调节尾堵管路所在平面与瓶口阀PRD释放口端面A垂直，如图2所示，预紧尾堵旋紧螺母后使用规定力矩紧固。由于摩擦力的影响，紧固过程中，尾堵管路位置发生偏移，且密封面易磨损，如图3所示。
为此，如何设计一种尾堵安装时能够保持尾堵管路所在平面和气瓶瓶口阀PRD释放口端面垂直的卡具成为当前需要解决的问题。
发明内容
本发明提供一种用于安装尾堵的卡具及基于卡具的尾堵安装方法，保证了尾堵管路与瓶口阀的安装位置要求，降低安装难度，避免尾堵尾椎密封面的磨损。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
第一方面，本发明提供一种用于安装尾堵的卡具，包括：
用于定位车用气瓶的瓶口阀端面的卡具本体；
用于定位尾堵管路的卡具延伸部；
所述卡具本体和所述卡具延伸部的一端固定连接；
所述卡具本体为环状结构，所述卡具本体上设置有至少两个定位螺钉孔；所述卡具延伸部为长方体结构，且所述卡具延伸部的另一端设有卡接尾堵管路的凹槽。
可选地，所述卡具本体和所述卡具延伸部为一体结构。
可选地，所述卡具本体和所述卡具延伸部的材料为不锈钢材料。
可选地，所述一体结构的卡具通过煅铸方式成型。
可选地，所述卡具本体的直径与所述的瓶口阀端面的尾椎外径的差值在预设范围内，所述凹槽宽度与所述尾堵管路的外直径的差值在预设范围内。
第二方面，本发明提供一种上述任一卡具的尾堵安装方法，包括：
在尾椎安装在车用气瓶的瓶口阀释放口端面时，将所述卡具的环状结构的卡具本体套在所述尾椎上；
采用定位螺钉穿过所述卡具的定位螺钉孔将所述卡具定位；
安装尾堵，使所述尾堵的尾堵管路卡入所述卡具的凹槽内；
紧固所述尾堵的旋紧螺母。
可选地，所述车用气瓶的瓶口阀、所述车用气瓶本体、尾椎三者之间为刚性连接。
可选地，所述尾堵与所述尾椎之间采用球面密封方式实现刚性连接。
由上述方案可知，本发明的用于安装尾堵的卡具及基于卡具的尾堵安装方法，通过环状结构的卡具本体和具有凹槽的卡具延伸部，保证尾堵管路与瓶口阀尾椎安装时的安装位置要求，降低安装难度，避免尾堵尾椎密封面的磨损。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面 将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有的瓶口阀与尾堵的位置关系图；
图2为现有的尾堵的预装配方法示意图；
图3为现有的尾堵装配过程的示意图；
图4为本发明一实施例提供的卡具的结构示意图；
图5至图9为本发明一实施例提供的基于卡具的尾堵安装方法的过程示意图。
附图标记说明
卡具40、卡具本体41、卡具延伸部42、定位螺钉孔43、凹槽44、尾椎50、尾堵51、尾椎管路52、尾堵的紧固螺母/旋紧螺母53、
定位螺钉60、瓶口阀61、车用气瓶62。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图4示出了卡具的结构示意图，如图4所示，本实施例的用于安装尾堵的卡具40包括：用于定位车用气瓶的瓶口阀端面的卡具本体41、和用于定位尾堵管路的卡具延伸部42；
其中，卡具本体41和所述卡具延伸部42的一端固定连接；
本实施例中卡具本体41为环状结构，所述卡具本体41上设置有至少两个定位螺钉孔43；所述卡具延伸部42为长方体结构，且所述卡具延伸部42的另一端设有卡接尾堵管路的凹槽44。
本实施例的卡具本体41和卡具延伸部42为一体结构，该一体结构的卡具40通过煅铸方式成型。例如，通过车削等机加工或煅铸方式实现成型。
另外，本实施例中的卡具本体41和所述卡具延伸部42的材料为不锈钢材料，如316不锈钢。
本实施例中，卡具本体41的直径与所述瓶口阀端面的尾椎50(如下图5所示)外径的差值在预设范围内，所述凹槽44宽度与尾堵管路52(如下图7所示)的外直径的差值在预设范围内。
本实施例的用于安装尾堵的卡具，通过环状结构的卡具本体和具有凹槽的卡具延伸部，保证尾堵管路与瓶口阀尾椎安装时的安装位置要求，降低安装难度，避免尾堵尾椎密封面的磨损。
参照图5至图9所示，本实施例基于上述卡具的尾堵安装方法包括如下步骤：
S01、在尾椎安装在车用气瓶的瓶口阀释放口端面，如图5所示时，将卡具的环状结构的卡具本体套在所述尾椎上，如图6所示；
S02、采用定位螺钉60穿过所述卡具的定位螺钉孔43将所述卡具40定位，如图7所示；
S03、安装尾堵，使所述尾堵的尾堵管路卡入所述卡具的凹槽内，如图8和图9所示；防止其与尾椎轴向方向旋转；
S04、紧固所述尾堵的旋紧螺母53。
本实施例中，车用气瓶的瓶口阀、所述车用气瓶本体、尾椎三者之间为刚性连接。
所述尾堵51与所述尾椎50之间采用球面密封方式实现刚性连接。
结合图5至图9所示，通过卡具40实现尾堵管路52与尾椎50的刚性连接。调整尾堵管路52的位置，使用卡具的凹槽44端卡死尾堵管路52，卡具另一端通过螺钉形式，与尾椎外六角面确定相对位置。
本实施例中，采用上述图4所示的专用卡具，用以固定尾堵管路与 尾椎相对位置，尾椎与车用气瓶及瓶口阀位置事先已固定且刚性连接，紧固过程中，旋紧尾堵的旋紧螺母的情况下，保证尾堵管路-尾椎-气瓶-瓶口阀的刚性一体化。
在预先调整好尾堵管路位置的情况下，保证了紧固过程中及紧固完成后尾堵管路所在平面与气瓶瓶口阀PRD释放口端面垂直。(如图8、图9所示)。
需要说明的是，在尾椎上安装卡具之前，尾椎被安装在车用气瓶瓶尾位置，此时，气瓶瓶口阀、气瓶体、尾椎三者之间为刚性连接。因为尾堵与尾椎球面密封的特殊形式，且与瓶口阀有一定的位置要求，为保证尾堵管路在紧固过程中不发生位置偏移，在调整尾堵管路与瓶口阀最终要求得到的位置关系后，通过专用卡具，联接尾堵管路与尾椎，使其具有刚性的连接特性即可。
如图5至图9所示，通过专用卡具实现尾堵管路与尾椎的刚性连接。调整尾堵管路的位置，使用卡具开槽端卡死尾堵管路，卡具另一端通过螺钉形式，与尾椎外六角面确定相对位置。
本实施例的安装方法可保证尾堵管路与瓶口阀的安装位置要求，降低安装难度，避免尾堵尾椎密封面的磨损。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种用于安装尾堵的卡具，其特征在于，包括：
用于定位车用气瓶的瓶口阀端面的卡具本体；
用于定位尾堵管路的卡具延伸部；
所述卡具本体和所述卡具延伸部的一端固定连接；
所述卡具本体为环状结构，所述卡具本体上设置有至少两个定位螺钉孔；所述卡具延伸部为长方体结构，且所述卡具延伸部的另一端设有卡接尾堵管路的凹槽。
2.根据权利要求1所述的卡具，其特征在于，所述卡具本体和所述卡具延伸部为一体结构。
3.根据权利要求1或2所述的卡具，其特征在于，所述卡具本体和所述卡具延伸部的材料为不锈钢材料。
4.根据权利要求2所述的卡具，其特征在于，所述一体结构的卡具通过煅铸方式成型。
5.根据权利要求1所述的卡具，其特征在于，所述卡具本体的直径与所述瓶口阀端面的尾椎外径的差值在预设范围内，所述凹槽宽度与所述尾堵管路的外直径的差值在预设范围内。
6.一种基于权1至权5中任一项卡具的尾堵安装方法，其特征在于，包括：
在尾椎安装在车用气瓶的瓶口阀释放口端面时，将所述卡具的环状结构的卡具本体套在所述尾椎上；
采用定位螺钉穿过所述卡具的定位螺钉孔将所述卡具定位；
安装尾堵，使所述尾堵的尾堵管路卡入所述卡具的凹槽内；
紧固所述尾堵的旋紧螺母。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述车用气瓶的瓶口阀、所述车用气瓶本体、尾椎三者之间为刚性连接。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述尾堵与所述尾椎之间采用球面密封方式实现刚性连接。
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