CN106536380B - 空运集装箱和/或空运货盘 - Google Patents

Abstract

本发明的主题是一种空运集装箱和/或空运货盘，该空运集装箱和/或空运货盘具有平的底壁和/或侧壁(1，2)、至少两个布置在该底壁和/或侧壁(1，2)上的导向装置(7)、两个连接元件(9)、以及用于固定借助于该空运货物集装箱和/或空运货盘可运输的物品(20)的固定元件(10)，其中，在每种情况下分配给该连接元件(9)的第一端的紧固区域(11)在该连接元件(9)的一部分上延伸，其中，该固定元件(10)在其第一端处连接到一个连接元件(9)的紧固区域(11)，并且在其与第一端相反的第二端处连接到该另一个连接元件(9)的紧固区域(11)，这些连接元件(9)各自在与该第一端相反布置的第二端处具有被设计用于闩锁到相应的导向装置(7)中的闩锁装置(8)，并且至少一个导向装置(7)被配置的方式使得该闩锁装置(8)可以沿着该底壁和/或侧壁(1，2)的平面范围在不同的相应间隔开的位置上闩锁到该导向装置(7)中。

Description

空运集装箱和/或空运货盘

技术领域

本发明涉及一种空运集装箱和/或空运货盘，该空运集装箱和/或空运货盘具有平面的底壁和/或侧壁以及布置在该底壁和/或侧壁上的至少两个导向装置。

背景技术

在各种实施例中，现有技术中已经知道空运集装箱，并且通常用于将大量邮件、行李、货物、包裹或其他可运输货物作为在飞机中以大单元捆绑在一起的待运输物品。在专业术语中，空运集装箱被称为“成组装运设备”(Unit Load Device)或简称为ULD，并且一方面实施为货盘，或者另一方面实施为集装箱。ULD集装箱通常形成为由具有型材框架的铝板制成的封闭集装箱，或者形成为铝框架与塑料壁的组合。待运输物品或货物可以通过可关闭的开口装载到ULD集装箱中和从ULD集装箱卸载。在ULD货盘的情况下，基底壁通常由具有基体结构型材的铝板制成的面板形成，其中，在该底壁的边缘处布置了用于紧固货运网以便对可布置在该底壁上的待运输物品进行固定的孔眼。由于大量的单独物品作为捆绑在ULD集装箱中和/或ULD货盘上的单元被运输，因此在飞机的装载和卸载期间必须对较少的单个邮件进行整体处理，从而节省地勤人员、时间和金钱。

由于航空旅行领域中通常非常严格的安全要求，ULD集装箱和ULD货盘(以下也称为空运集装箱或空运货盘，或者简称为集装箱或货盘)必须经检定用于飞机类型。因此已经开发了特定的集装箱和货盘类型，这些特定的集装箱和货盘类型在尺寸方面、在集装箱中或在货盘上可运输的容积方面以及集装箱或货盘被检定用于的飞机类型方面是彼此不同的。对现有的经检定的集装箱或货盘类型的修改是非常复杂的，因为对于几乎任何修改都必须执行新的、非常昂贵且耗时的检定过程。因此，根据特定的运输量和运输重量，也不可能仅使用任何专门适配和/或构造的空运集装箱或空运货盘。然而，这意味着在实践中，由飞机运输仅部分装载的空运集装箱或空运货盘并不罕见。由于用于运送待运输物品的成本不仅通过重量来计算，而且还通过由空运集装箱或空运货盘的体积来测量的运量来计算、而不是由实际待运输物品的体积来计算，这样的缺点是令人双重烦恼的。

仅部分装填的空运集装箱或仅部分装载的空运货盘的另一个问题是，在现有的可能性下，不能特别有效地对在空运集装箱中或在空运货盘上运输的物品进行固定从而避免由于在飞行期间滑移或跌落而导致损坏。还存在某些物品，其可以仅在有限程度上竖直堆叠，或者在运输期间必须与其他物品隔开。然而，固定地安装在空运集装箱中的假底或固定地安装在空运货盘上的空间分隔器不能构成对于此问题的有效解决方案，因为假底或空间分隔器使得不可能运输大量货物。

发明内容

从以上提出的问题领域出发，本发明的目的是详细说明一种空运集装箱和/或货盘，其一方面能够分别将所运输的物品灵活地和可靠地固定在其中或其上和/或另一方面能够实现运输量的灵活的和简单的分割，以便实现高的充填度。具体地，本发明的目的是解决上述问题。

根据本发明，通过独立权利要求的特征来解决该问题。在从属权利要求中详细说明本发明的有利的实施例。

因此，通过空运集装箱和/或空运货盘提供了该问题的解决方案，该空运集装箱和/或空运货盘具有平面的底壁和/或侧壁、布置在该底壁和/或侧壁上的两个导向装置、至少两个连接元件，其中，在每种情况下分配给该连接元件的第一端的紧固区域在该连接元件的一部分上延伸，以及用于固定借助于该空运集装箱和/或货盘可运输的物品的固定元件，其中，该固定元件在其第一端处连接到一个连接元件的紧固区域并且在其与该第一端相反的第二端处连接到另一个连接元件的紧固区域，这些连接元件各自在与该第一端相反布置的第二端处具有被设计用于闩锁到相应的导向装置中的闩锁装置，并且至少一个导向装置被设计的方式使得该闩锁装置可以沿着该底壁和/或侧壁的平面范围在不同的间隔开的位置上闩锁到该导向装置中。

因此，本发明的关键点在于提供这些连接元件和该固定元件，由此一方面这些借助于该空运集装箱和/或借助于该空运货盘可运输的物品可以根据体积来分割，另一方面可以被固定到该空运集装箱和/或该空运货盘上以便固定而防止滑移。尤其是在运输危险物品时，必须在运输期间对在该空运集装箱中或在该空运货盘上的物品进行固定以防滑移，这尤其在该空运集装箱或该空运货盘未满载时适用。然而，由于所提出的实施例，可以在运输期间以特别简单和有效的方式固定这些物品，从而满足航空安全局准予特别是危险物品的运输的检定的要求。

所提出的实施例的另一个优点是，由于通过本发明能够防止滑移而减少了在运输期间损坏的物品的比例，并且因此可以由于所得到的破坏情况较少而减少了对物品托运人的赔偿款。由于这些连接元件可以借助于这些闩锁装置而与该固定元件闩锁在这些导向装置中，因此这些待运输物品可以用特别灵活和快速的方式来固定。另外，所提出的解决方案还有助于增加待运输物品的充填度，使得一方面可以根据体积来划分该空运集装箱的内部或该空运货盘的装载区，但另一方面经由这些连接元件和该固定元件还可以在运输期间对已经引入到该空运集装箱中或布置在该空运货盘上的物品进行固定以防滑移。

根据优选的改进，这些连接元件被设计成使得该固定元件可以在与这些固定元件的第一端间隔不同的多个位置上固定到这些固定元件上。这意味着，该固定元件因此可以在距离该底壁和/或侧壁不同的高度或距离处(即特别是在离散位置处)固定到这些连接元件上。还可以提供的是，该固定元件一方面可以与布置在第一端处的该连接元件的边缘齐平地固定，但另一方面也可以固定在该边缘下方的各种不同的离散的或连续的位置上。存在用于固定的各种可能性，例如紧固器具，例如螺钉或开口销，其在被引导通过该连接元件中的开口时防止该固定元件相对于该连接元件滑移。

该连接元件优选地被设计为圆棒、轴或管，并且例如具有10cm、20cm、30cm、40cm或50cm的线性范围，或≥5cm且≤60cm的范围，优选地≥10cm且≤50cm。此外，该连接元件也可以具有不同的横截面轮廓，例如类似矩形的或矩形的轮廓。该固定元件优选地被设计成具有类似矩形的或矩形的轮廓的横截面，并且更优选地在其第一端和其第二端之间线性地延伸。该固定元件优选地在其第一端和其第二端之间具有适合于该底壁和/或侧壁的范围的范围，例如其为1％、2％、1cm、2cm、3cm或更短。该固定元件的横截面轮廓甚至更优选地具有比深度更大的宽度，例如具有比深度大五倍、六倍、八倍或十倍的宽度。该固定元件更优选地在其宽度方面平行于该连接元件的在其两个端部之间的范围而延伸。由于该固定元件可以在不同的位置固定到该连接元件和/或该固定元件具有比深度大得多的宽度，因此可以将范围广泛的不同尺寸和/或不同体积的待运输物品以灵活的方式固定到该底壁和/或侧壁。

存在用于将该固定元件连接或者也布置在该连接元件上的各种可能性，其中，该固定元件特别优选地在其两端处都具有中空轮廓，该中空轮廓对应于该连接元件在该紧固区域中的轮廓。通过举例，如果该连接元件被实施为轴，则该固定元件也可以在其两端具有中空管，该中空管具有略大于该紧固区域中的连接元件的外横截面的内横截面。以这种方式设计，该固定元件可以在该第一端和该第二端之间在该连接元件上滑动，并且可以在该固定元件与第一端和第二端两者之间具有不同距离的各种位置上固定在该连接元件上，例如借助于两个引导穿过该连接元件并且在该连接元件处限制该固定元件的开口销。

根据又另一个实施例，这些连接元件在每种情况下以可枢转的方式布置在这些闩锁装置上，具体地，这些连接元件可以关于其纵向范围在垂直于这些导向装置的纵向范围的平面中枢转。这些连接元件优选地可以枢转通过180°或90°的角度，并且因此在90°的情况下，例如在这些连接元件在其纵向范围中平行于该底壁和/或侧壁的平面范围的位置和这些连接元件在其纵向范围上垂直于该底壁和/或侧壁的平面范围延伸的位置之间。在后一位置中，这些连接元件优选地可以闩锁到这些闩锁装置中，使得包括该固定元件的这些连接元件保持在所述位置上。另一方面，所提出的实施例允许这些连接元件以及还因此允许该固定元件易于倾斜或枢转远离直立位置、定向成与该底壁和/或侧壁的平面范围成直角、到达枢转位置，其中，这些连接元件和该固定元件在与该底壁和/或侧壁的平面范围平行的平面中延伸。在后一位置，待运输的物品然后可以堆叠在这些连接元件上以及还堆叠在该固定元件上。另一方面，由于包括这些连接元件的固定元件的可枢转性，所述元件可以特别容易地枢转回到该直立位置，以便然后对所装载的物品进行固定以防滑移，例如在随后要装载其他物品的情况下。特别优选地，在该闩锁装置上设有U形保持器，该连接元件经由其第二端保持在该保持器中，以便可借助于形成枢转轴线的枢转销而枢转。该枢转轴线更优选地平行于该导向装置的纵向范围延伸。

根据又另一个优选实施例，这些连接元件和该固定元件被设计的方式使得该固定元件在其纵向范围内垂直于这些连接元件的纵向范围而布置和/或该固定元件可以在其纵向范围在与这些连接元件的纵向范围垂直的平面中枢转。该固定元件优选地可以围绕该连接元件枢转经过360°的角度。根据这种类型的实施例，因此可以设置成使得该固定元件相对于其纵向范围被布置成与这些导向装置的纵向范围成直角，例如当角度为90°时，或者在该固定元件的长度可变的实施例的情况下，该固定元件相对于其纵向范围与这些导向装置的纵向范围形成形成例如45°的角度。在这方面，该固定元件可以布置在不同的位置，以便固定这些待运输物品，特别是因此可以单独地并且以灵活的方式适配特定的物品。根据以上讨论的可能的实施例，该固定装置因此不仅相对于该底壁和/或侧壁的平面范围是高度可调节的，而且相对于纵向范围可以布置在相对于该底壁和/或侧壁的边缘的不同的角位置。

根据特别优选的实施例，该固定元件在该第一端和该第二端之间是长度可调节的。这个实施例还有助于该固定元件在该底壁和/或侧壁处的特别灵活的和单独的布置，使得可以通过该固定元件单独地固定范围广泛的不同的和可变的尺寸的待运输物品。为了固定这些待运输物品，该固定元件优选地抵靠接触这些物品。关于该固定元件的长度变化性的实施例，原则上存在各种可能性。根据特别优选的实施例，该固定元件具有特别是类似矩形的横截面，其中，该固定元件的至少第一部分具有第一横截面，使得该固定元件的第二部分可以滑入该第一部分和/或从该第一部分中移除，以便改变该固定元件的长度。该固定元件更优选地在其第一端和其第二端之间具有分配给该第一端的第一部分、在该第一部分上沿行的第二部分、并且还有邻接该第二部分且分配给该第二端的第三部分，其中，该第三部分具有该第一横截面。该第一部分、第二部分和/或第三部分优选地设计为纵向延伸的矩形轮廓或圆形轮廓，其中，该第二部分具有适于该第一部分和/或该第三部分的内横截面的外横截面，其方式使得该第二部分被不可枢转地引导通过该第一部分和/或该第三部分，然而，插入到该第一部分和/或该第三部分中的第二部分可以在该第一部分和/或该第三部分中以长度可变的方式滑动。

根据又另一个优选实施例，可被设计为导轨和/或“座椅轨道”引导件或导轨的导向装置沿着该底壁和/或侧壁的边缘延伸。该底壁和/或侧壁甚至更优选地是类似矩形的，其中，该导向装置沿着至少一个矩形边的整个边缘延伸。导向装置特别优选地布置在两个相对边缘上，并且每个导向装置沿着相应的边缘延伸。在这里，该导向装置一方面可以在该边缘处直接延伸、与该边缘相距一定距离，或者附加地或替代地可以在该底壁和/或侧壁的中间区域中延伸。两个导向装置都是更优选地被设计的方式使得每个闩锁装置都可以沿着该底壁和/或侧壁的平面范围在不同的间隔开的位置处闩锁到相应的导向装置中。

这些闩锁装置都优选地各自以相同的距离从两个横向边中的一个横向边被闩锁到彼此平行延伸的这些导向装置中。也可以是两个闩锁装置都被闩锁在相同的导向装置中，根据该固定元件的纵向范围而间隔开。当该固定元件要利用这些连接元件固定在该底壁和/或顶壁的边缘处时，后一个实施例是有利的，使得该底壁和/或顶壁的剩余部分可以装载待运输物品。该导向装置甚至更优选地在该空运集装箱的顶侧和底侧之间和/或在该底侧、该顶侧和/或另一侧的边缘处延伸。该导向装置甚至更优选地具有多个预定位置，例如是由该导向装置中的铣削出的凹部形成的。还可以提供的是，该闩锁装置可以在该导向装置的第一端和第二端之间的任何位置闩锁到该导向装置中。因此，可以用极灵活的方式来实现借助于该固定装置运输的物品的分割。还可以设有多个具有相应的连接元件和闩锁装置的固定装置，使得该空运集装箱和/或空运货盘可以被分成多个段。

根据另一个优选实施例，在本发明的范围内一般也称为空运集装箱或集装箱的空运集装箱和/或空运货盘具有固定装置，该固定装置特别地实施为用于固定该连接元件和该固定元件的带条，其中，该固定装置在其第一端处布置在该连接元件上和/或在其第二端处布置在该固定元件上，并且在其与该第一端相反的第二端处被设计成闩锁到该导向装置上。该固定装置优选地在其第一端处可释放地连接到该连接元件或该固定元件，例如借助于布置在该保持元件和/或该固定元件上的又另一个导向装置以及布置在该第一端处的又另一个闩锁装置。该又另一个导向装置和该又另一个闩锁装置优选地形成为与第一次提到的闩锁装置和导向装置完全相同。该带条优选由聚酯、尼龙和/或由具有防火和/或耐火性能的材料形成，并且更优选地具有20mm、25mm、1英寸或2英寸的宽度。该带条甚至更优选地根据标准JAR25.853App.F、Part A1 IV和/或ASNA3573而形成。该固定装置特别优选地在其第一端和其第二端之间、至少在该固定装置的张紧状态下、以与该导向装置和/或该连接元件的纵向范围成30°、45°或60°的角度而延伸。

根据又另一个优选实施例，在该固定元件的背离该底壁和/或侧壁的一侧上设有另一个导向装置，其中，由柔性材料制成的至少三角形的平坦的中间元件至少在一个转角处具有另一个闩锁装置，该另一个闩锁装置可以闩锁到该另一个导向装置和/或第一次提及的导向装置中。该中间元件优选地由具有形成和/或结合在织物中的多个增强件的纺织织物形成，其中，这些增强件更优选地周期性地布置并且在该纺织织物的整个长度上(例如在该纺织织物的纵向范围上)延伸。该纺织织物更优选由天然纤维、合成纤维(例如聚酯、聚酰胺或芳族聚酰胺)制成，或由上述纤维的混合物制成，并且非常特别优选地是耐火的或防火的。该织物甚至更优选具有2mm、3mm、5mm或7mm的厚度。该中间元件非常特别地优选地由纺织织物形成，形成为帆布和/或形成为被检定用于飞机的网状物。

由于该中间元件不是被固定地连接到该空运集装箱，因此不需要检定。该中间元件优选地由满足在飞机上的可燃性、强度和耐老化性的高要求的材料形成。这些增强件甚至更优选地形成为彼此平行布置并插入和/或缝合到该织物中的玻璃纤维棒。这些增强件优选地布置成彼此相距5cm、10cm、15cm或20cm的距离，并且延伸超过该中间元件的长度的80％、90％、95％或100％，即特别是该中间元件的纵向范围。除了玻璃纤维棒之外，还可以使用任何其他增强元件。在任何情况下，可以通过提供增强件而增加该中间元件的刚度，使得该中间元件可以支撑更大的载荷。

多个另外的导向装置更优选地以在该固定元件的纵向范围上彼此间隔开的方式布置在该固定元件上。更优选地可以在该中间元件的每个转角和/或在该中间元件的两个相邻的转角之间布置另一个可以闩锁到另一个导向装置中的闩锁装置。该中间元件非常特别优选地是类似矩形的、矩形的和/或正方形的。张紧装置甚至更优选地提供在该中间元件上并且可以用于张紧该中间元件。该中间元件可以例如在水平或竖直范围中被引入该空运集装箱中，然后可以借助于该闩锁装置连接在该空运集装箱内。

该中间元件(而不是固定地安装在该空运集装箱中的假底和/或空间分隔件)因此能够以灵活的和快速的方式分离、固定和/或覆盖待运输物品，使得这些物品可以牢固地固定到该空运集装箱，以便借助于该中间元件来实现高的充填度。与该固定元件类似，该中间元件一方面也可以根据体积来产生该空运集装箱内部的分隔，另一方面已经引入到该空运集装箱中的物品可以通过该中间元件来防止在运输期间滑移。通过举例，因此可以用该中间元件覆盖已经引入到该空运集装箱中的物品，然后借助于固定在该导向装置上的闩锁装置来张紧该中间元件，直到该中间元件抵靠接触这些待运输物品。为此目的，在其所有转角处都具有闩锁装置的中间元件的类似矩形的实施例的情况下，该中间元件可以例如在两个转角处连接到该固定装置，其中，这两个相对的转角可以进而连接到该空运集装箱的底壁和/或侧壁或者固定到第二固定元件。

为了获得批准，在运输机和/或客机上使用或安装的部件通常必须经历昂贵的和耗时的检定过程。根据特别优选的实施例，因此提供的是，该导向装置被形成为“座椅轨道”引导件，并且该闩锁装置被形成为用于闩锁到该“座椅轨道”引导件中的“双螺柱”或“三螺柱”闩锁装置，即根据本领域技术人员已知的用于批准和检定在飞机上使用的标准。该导向装置和/或该闩锁装置特别优选地被检定用于例如根据AS33601、NAS3610和/或AS36100的飞机，特别是运输机和/或客机。该“座椅轨道”引导件特别优选地与用于负载为44.45kn/10000lbs的“双螺柱”或“三螺柱”闩锁装置组合地形成。该导向装置更优选地被拧到、粘附、压入和/或铆接到该空运集装箱。

根据经检定用于空中运输的标准的导向装置和/或闩锁装置的实施例是特别有利的，因为在这种情况下，也被相应地检定的空运集装箱中的附件不需要新的检定。由于该中间元件可以从该空运集装箱中移除，即不是不可释放地永久固定地连接到该空运集装箱，所以也不需要对该中间元件进行任何检定。这意味着，对于已经检定的导向装置和闩锁装置的空中运输以及还有对于不是不可释放地连接到该空运集装箱的中间元件的使用，不需要对在飞机中使用所提出的空运集装箱进行检定。

在非常特别优选的实施例中，该空运集装箱和/或空运货盘实施为成组装运设备，并且在空运集装箱的情况下甚至更优选地实施为封闭的集装箱。该成组装运设备甚至更优选地例如根据LD1、LD2、LD3、LD6、LD7、LD8、LD9或LD11、或M1或M1H类型形成为“下甲板集装箱”(LD)、“上甲板集装箱”(UD)和/或“主甲板集装箱”(MD)类型的空运集装箱，或者在空运货盘的情况下根据货盘变型中的LD8、LD11或LD7类型而形成。该空运货盘优选地仅具有一个底壁，在LD8类型的情况下，该底壁例如在153×244cm的区域上延伸。在空运集装箱的情况下，该空运集装箱优选具有至少一个侧壁，该侧壁与该底壁成直角布置。顶壁优选地平行于底壁设置，并且还与侧壁成直角地延伸。优选地，在空运集装箱的前壁上设有开口，空运集装箱可以通过该开口装载待运输物品和卸载所运输的物品。可替代地或附加地，该开口可以设在后壁上。与该前壁相对设置的后壁可以具有弯曲的横截面形状，以便可以实现对弯曲的飞机机身的最佳适应。在这方面，该空运集装箱在侧视图中可以具有三角形的、圆形的形式，其中，该后壁和该顶壁在一部分中形成为连续弯曲部。在侧视图中，类似五边形的实施例也是常见的，其中该顶壁、前壁、底壁和后壁彼此成直角布置，并且另外地，在上后区域或下后区域中形成相对于该后壁倾斜的另一个后壁侧。

底壁和/或侧壁、导向装置、闩锁装置、连接元件和/或固定元件甚至更优选地由铝制成，例如根据用于挤压型材的规范…T73511(例如7075T73511)或用于铝板的规范…T7351，或者根据7075T6、7021T6或7020T6或6021T6。另外，该底壁和/或侧壁以及该后壁也能够至少部分地包括聚碳酸酯或纤维织物。

附图说明

以下将参照附图基于优选实施例更详细地解释本发明。

在附图中

图1以示意图示出了根据本发明的优选实施例的空运集装箱，

图2以示意图示出了具有中间元件的根据图1的空运集装箱的细节，

图3以示意图示出了具有固定元件的根据图1的空运集装箱的进一步的细节，

图4以示意图示出了处于另一位置的根据图3的固定元件，并且

图5以示意图示出了具有连接元件的根据图1的空运集装箱的进一步的细节。

具体实施方式

图1以示意图示出了根据本发明的优选实施例的空运集装箱。该空运集装箱具有平面的底壁1，该底壁具有与其成直角延伸的两个平面的侧壁2。底壁1具有矩形基部区域，其中一个侧壁2邻接底壁1的横向边3，并且实施为后壁的另一个侧壁2邻接纵向边4。顶壁5布置成至少部分地覆盖底壁1。后壁侧6(该后壁侧与形成为该后壁的侧壁2邻接)邻接顶壁5的横向边3。省略了在附图平面中向右的邻接后壁2、底壁1、顶壁5和后壁侧6的第三侧壁2，以便提供更好的说明。在侧视图中，即当从连接到横向边3的侧壁2的方向上从前方观察时，该空运集装箱因此具有五边形的形状。

导向装置7沿着底壁1的两个纵向边4紧固到底壁1上，其中，每个导向装置7都沿着整个纵向边4延伸。如在图5中通过举例详细示出的，导向装置7在当前情况下根据航空标准AS33601、NAS3610和/或AS36100形成为座椅轨道引导件。在当前情况下根据上述标准形成为双螺柱或三螺柱闩锁装置的闩锁装置8被闩锁到相应的导向装置7中。由于每个导向装置7都在底壁1的两个相对边缘处沿着整个纵向边4延伸，所示的两个闩锁装置8都可以沿着纵向范围4闩锁到底壁1中的多个不同的间隔开的位置上。

可以从图3和图4看到的在20cm的长度上线性地远离闩锁装置8延伸的连接元件9被连接到闩锁装置8。如图5所示，连接元件9在其的第二端处可枢转地连接到闩锁装置8，其方式使得引导通过连接元件9和闩锁装置10的枢转轴线11与导向装置7的纵向范围方向平行地延伸。因此，连接元件9可在垂直于连接元件9的纵向范围方向的平面中枢转。在当前情况下，闩锁装置8具有U形开口，连接元件9的第二端借助于销11保持在该开口中。在图中所示的连接元件9的位置中，这个连接元件在其第一端和相反的第二端之间以与底壁1的平面范围垂直且与导向装置7的纵向范围垂直的方式延伸。然而，由于可枢转性，连接元件9也可以枢转到未示出的枢转位置中，使得其在其纵向范围内与底壁1的平面范围平行地延伸。

固定元件10布置成与连接元件9的纵向范围成直角，并且在该第一端和该第二端之间布置在连接元件9上，即以相对于底壁1高度可调节的方式。确切地，紧固区域11被提供在连接元件9上并且在连接元件9的一部分上延伸。固定元件10在其两端处连接到相应的连接元件9的相应的紧固区域11。为此目的，连接元件9在当前情况下形成为轴，并且固定元件10形成为具有矩形轮廓，其中，圆轴(即管)在其面向连接元件9的两个端部处焊接到该矩形轮廓，并且连接元件9的轴被引导通过所述中空管。而在图4中，固定元件面向底壁1，在图3中示出了固定元件10的位置，在该位置中该固定元件10背离底壁1。为了将固定元件10相对于底壁1在相应的位置固定到连接元件9上，提供了两个开口销12。开口销12以在纵向范围上间隔开的方式被引导通过连接元件9，并且因此从两侧围绕固定元件10的圆轴，以便将其固定在连接元件9上。

固定元件10在其连接到两个连接元件9的两端之间是长度可变的。为此目的，该固定元件10首先具有第一部分13，该第一部分具有第一矩形横截面，该第一部分与具有第二矩形横截面的第二部分14相邻。第二部分14又与另一个第一部分13邻接。该第二部分的外横截面略小于第一部分13的内横截面，使得第二部分14可以滑入第一部分13中并再次从该第一部分中移除，以便改变该固定元件10的长度。

另外的导向装置15在背离底壁1的一侧上以间隔开的方式布置在固定装置10上，并且在当前情况下也形成为座椅轨道引导件。正方形的平面中间元件16借助于另外的闩锁装置17闩锁到这些另外的导向装置15中，即沿着中间元件16的一侧闩锁到固定装置10中并且闩锁到导向装置7中，该导向装置被提供在中间元件16的相对侧上的底壁1的横向边3的边缘处。平面的中间元件16可以形成为帆布，但是在当前情况下由网状物形式的纺织织物形成，该纺织织物包括纺织绳18。因此，中间元件16是柔性的，并且被设计成以最可能形状配合的方式包围所装载的物品20(即邮件)，并且因此固定所述物品而防止滑移和移动。另一个闩锁装置17在当前情况下形成为具有连杆和环的栓系双螺柱配件，其中，具有夹紧锁的带条布置在中间元件16和每个另外的闩锁装置17之间，使得中间元件16可以由于带条的长度变化而张紧，以便固定待运输物品20。

为了将连接元件9固定在相对于底壁1垂直的位置中，提供了固定装置19，其中，固定装置19在其第一端处连接到固定元件10，并且在其相反的第二端处借助于另一个闩锁装置17闩锁到导向装置7中。以这种方式，根据图3所示的实施例的固定装置19一方面以45°的角度延伸到连接元件9的纵向范围，另一方面延伸到导向装置7的纵向范围。在当前情况下，固定装置19由耐火聚酯制成的带条形成并且具有2英寸的宽度。

因此，借助于所提出的固定元件10，可以用特别灵活的方式固定借助该空运集装箱或空运货盘运输的物品20，以在运输期间防止滑移。由于如图3和图4所示，固定装置10一方面能以高度可调节的方式固定到连接元件9，另一方面能借助于闩锁装置8闩锁到设在底壁1上的导向装置7中的不同位置处，固定元件10可以布置在空运集装箱1内的多个不同位置，以便固定待运输物品20。

附图标记说明

底壁1

侧壁2

横向边3

纵向边4

顶壁5

后壁侧6

导向装置7

闩锁装置8

连接元件9

固定元件10

紧固区域11

开口销12

第一部分13

第二部分14

另一个导向装置15

中间元件16

另一个闩锁装置17

绳18

固定装置19

待运输物品20

Claims (10)

1.一种成组装运设备，该成组装运设备具有

平坦的底壁，

布置在该底壁上的至少两个座椅轨道引导件，该座椅轨道引导件受到批准和检定能够在飞机上使用，

两个连接元件(9)，其中，在每种情况下被分配给该连接元件(9)的第一端的紧固区域(11)在该连接元件(9)的一部分上延伸，以及

用于固定借助于该成组装运设备可运输的待运输物品(20)的固定元件(10)，其中

该固定元件(10)在其第一端处连接到一个连接元件(9)的紧固区域(11)，并且在其与该第一端相反的第二端处连接到另一个连接元件(9)的紧固区域(11)，其中，该固定元件(10)在该第一端和该第二端之间是长度可调节的，

这些连接元件(9)各自在与该第一端相反布置的第二端处具有受到批准和检定能够在飞机上使用的、被设计用于闩锁到相应的座椅轨道引导件中的第一双螺柱或三螺柱闩锁装置(8)，以及

至少一个座椅轨道引导件形成为使得该第一双螺柱或三螺柱闩锁装置(8)可以沿着该底壁的平面范围在不同的间隔开的位置闩锁到该座椅轨道引导件中，其中，这些连接元件(9)各自可枢转地布置在这些第一双螺柱或三螺柱闩锁装置(8)上，并且这些连接元件(9)可以相对于其纵向范围在垂直于这些座椅轨道引导件的纵向范围的平面中枢转。

2.根据前项权利要求所述的成组装运设备，其中，这些连接元件(9)形成为使得该固定元件(10)可以在与这些连接元件(9)的第一端间隔不同的多个位置处固定到这些连接元件(9)。

3.根据权利要求1所述的成组装运设备，其中，这些连接元件(9)和该固定元件(10)形成的方式使得该固定元件(10)在其纵向范围内垂直于这些连接元件(9)的纵向范围布置和/或使得该固定元件(10)可以相对于其纵向范围在垂直于这些连接元件(9)的纵向范围的平面中枢转。

4.根据权利要求1所述的成组装运设备，其中，该固定元件(10)的至少一个第一部分(13)具有第一横截面，其方式为使得该固定元件(10)的第二部分(14)可以滑入该第一部分中和/或可以从该第一部分中移除，以便改变该固定元件(10)的长度。

5.根据权利要求4所述的成组装运设备，其中，该固定元件(10)具有类似矩形的横截面。

6.根据权利要求1所述的成组装运设备，其中，这些座椅轨道引导件沿着该底壁的边缘延伸。

7.根据权利要求1所述的成组装运设备，其中固定装置(19)用于固定该连接元件(9)和该固定元件(10)，其中，该固定装置(19)在其第一端处被布置在该连接元件(9)和/或该固定元件(10)上，并且在其与该第一端相反的第二端处被设计成闩锁到该座椅轨道引导件中。

8.根据权利要求7所述的成组装运设备，其中，该固定装置(19)被具体实施为带条。

9.根据权利要求1所述的成组装运设备，其中，在该固定元件(10)的背离该底壁的一侧上设有另一个座椅轨道引导件，其中至少三角形平面的中间元件(16)是由柔性材料制成的，并且其中，该中间元件(16)在至少一个转角处具有另一个可以闩锁到该座椅轨道引导件和/或该另一个座椅轨道引导件中的第二双螺柱或三螺柱闩锁装置(17)。

10.根据权利要求1所述的成组装运设备，其中，该底壁、这些座椅轨道引导件、这些第一双螺柱或三螺柱闩锁装置(8)、这些连接元件(9)和/或该固定元件(10)由铝形成。