CN106536019A - 用于液体的分离装置 - Google Patents

Abstract

一种用于将液体或液雾与气体分离的液体分离装置，液体分离装置带有：包含第一板形基本支架和第二板形基本支架的至少一对基本支架，其中，在第一基本支架和第二基本支架中的每个中，形成有至少两个分离器元件，其中，分离器元件各自包括带有气体进口和气体出口的通道管，气体进口和气体出口以如此方式布置在相应的板形基本支架的相对侧，即，使得通道管延伸通过相应的板形基本支架，其特征在于，第一基本支架和第二基本支架沿气体的流动方向一个接着另一个布置，以及两个基本支架中的分别彼此相邻布置的两个分离器元件中的每个以它们的通道管形成气体的连续流动路径，其中，至少在流动路径的从上游通道管至相邻的下游通道管的过渡区域中，下游通道管的内径大于相邻的上游通道管的内径。

Description

用于液体的分离装置

本发明涉及用于将液体或液雾与气体分离的液体分离装置。本发明具体涉及用于将油和/或油雾与内燃机的窜气气体(blow-by gas)分离的油或油雾分离器，并涉及用于将水与燃料电池堆的废气分离的水分离器。本发明还涉及用于内燃机的阀盖和设有这种阀盖的内燃机。

如本发明的液气分离装置用于将液体或液雾与气体分离。这种分离器例如用于将油或油雾与窜气气体的分离，窜气气体还被称为内燃机的曲轴箱气体。液气分离器的其它可能的使用领域包含燃料电池领域，特别是通过水(H₂O)润湿运行和/或其中水作为反应产物的这种燃料电池，具体是PEM或碱性燃料电池。在这种燃料电池中，所供应的反应气体通常在它们的进口前被润湿。另一方面，纯净水在燃料电池的阴极侧作为反应产物产生，使得此处在废气中的排气侧上提供显著过量的水。该过量的水在离开燃料电池后立刻凝结。为了将该水与废气分离，也使用液体分离器。

本发明的起点是例如DE 10 2004 037 157 A1中所描述的液体分离器。由于它们包括带有用以净化气体的进口和出口的通道管，故而这些液体分离器属于管状分离器的类别。总体上可能的是，其包括用于已分离的液体的分离出口，但这种出口不是强制的。

DE 10 2004 037 157 A1中描述的液体分离器可包括两个基本支架。每个基本支架包括通道管，其中布置有螺旋部段作为附加的液体分离器元件。每个基本支架的通道管沿气体的流动方向一个布置在另一个后面。基本支架中的螺旋元件可以相同的旋转方向布置或以相反的旋转方向布置在连续的基本支架中的连续的通道管中。

如DE 10 2004 037 157 A1中所示的这种液体分离器已经具有良好的液体分离功能。

在此，本发明的目的是从现有技术中的这种液体分离器开始，提供具有用于将液体和/或液雾与气体分离的改善的功能的液体分离器。本发明的另一目的是提供对应的水分离器、对应的空气－油分离器、用于内燃机的阀盖和对应的内燃机。该目的通过根据权利要求1的液体分离装置、根据权利要求15的水分离器、根据权利要求16的空气－油分离器、根据权利要求17的阀盖和根据权利要求19的内燃机解决。根据本发明的液体分离器的有利的实施例在从属权利要求2至14中给出，根据本发明的阀盖的有利的实施例在权利要求18中给出。

与DE 10 2004 037 157 A1中描述的液体分离器类似，根据本发明的液体分离器包括至少一对基本支架。在基本支架对的第一和第二基本支架中，布置有用于将液体或液雾与气体分离的分离元件。此处两个第一和第二基本支架中的每个分别包括至少两个分离元件。每个分离器元件包括通道管，通道管带有气体进口和气体出口。位于不同的基本支架中的分离器元件中的至少两个布置成使得它们的气体通路相互会合，且该通路形成通过基本支架对的共同气体流动路径。通道管可具有圆形截面，例如圆形截面，或有角的截面，例如正方形截面。然而，其它任意的截面也是可能的。

惊人的是，已发现如果至少在从一个基本支架至下一个(意味着从一个分离器元件至下一个分离器元件)的过渡区域中，分离器元件的内径沿流动路径增加，则这种液体分离装置在它们的分离性能方面可进一步提高。流动路径的内径的增加可为连续的或阶梯状的。例如，可能的是沿流动方向向上游定位的第一基本支架中的分离器元件具有比沿流动方向向下游定位的第二基本支架中的分离器元件更小的内径。于是，这导致在从第一基本支架至第二基本支架的过渡区域内流动路径的直径的突然的或阶梯状的改变。

如果该过渡区域内或就在该过渡处的内径增加≥10％、优选地≥20％、优选地≥40％，则是有利的。

对本发明而言重要的是：导致了分别通过第一基本支架中的一个分离器元件和第二基本支架中的一个分离器元件的均匀流动路径。这例如通过以下方式实现：与布置在上游的分离器元件相关的一个通道管和与布置在下游的分离器元件相关的一个通道管分别直接从一个行进至另一个，且两个这种相应的分离器元件独特地相互关联。这意味着第一基本支架中的分离器元件中没有通道管过渡至第二基本支架中对应于两个不同的分离器元件的两个通道管。以对应的方式，液体分离装置中可设有多于两个基本支架，其中，在每个基本支架中，通过液体分离装置的流动路径由分离元件和对应的通道管产生。

根据本发明，当然可能的是，在每个基本支架中设置有多于两个分离器元件，使得通过液体分离装置的多个可能的流动路径导致从气体净化出液体或液雾。总体上，两个和80个之间的分离器元件被一个接另一个布置在基本支架的平面内。如果在基本支架对中的两个基本支架中、或多个基本支架中或所有基本支架中分别给定相同数量的分离器元件，则是特别有利的。基本上，仅需要各自带有两个分离器元件的两个或多个基本支架。

不同的板形基本支架能以模块化的方式一个布置在另一个之后。还可能将它们以相对于彼此偏置或相对于彼此旋转的方式布置。各个单独的基本支架优选地不彼此呈一体。而是，它们仅通过形状配合和/或粘合连接彼此连接，例如通过使用焊接或胶接。

还可能将基本支架布置成使得远离实际的通道管的区域不立即彼此接触，而是彼此间具有小的距离。然而，对于每个通道管，界定一个基本支架中的相应的流动路径的壁与界定另一个基本支架中的相应的流动路径的壁在过渡处接触，且以此方式，它们还界定了在两个基本支架之间的过渡处的流动路径。流动通道管可具有不同几何形状的管子，它们可例如分别设计成沿其流动通道方向的圆柱形或圆锥形。如之前已经描述的，对于本发明而言重要的是，在从一个基本支架至另一基本支架的过渡区域内流动路径的直径增加，且突然的增加是有利的。

进一步证明，如果下游基本支架中的分离器元件的通道管长度不显著区别于上游基本支架中的分离器元件的对应的通道管长度，则对于根据本发明液体分离装置的分离速率是有利的。如果下游基本支架的分离器元件关联的通道管的长度对应于与正布置在前面的基本支架中的分离器元件关联的通道管的长度的至少一半的长度和至多两倍的长度，则是较佳的；通道管在此形成共同的气体通道路径。对于在根据本发明的一对基本支架中的第一基本支架和第二基本支架尤其是如此。

如上述所导致的，相邻的基本支架可能具有相同的形状和/或设计。特别可能的是，它们被完全相同地设计。然而，还可能使用一个在另一个之后的、被不同地设计的基本支架。在第一种提及的情形下，会导致流体分离装置的有利的模块化构造。借助之前所述的液体分离装置的两个变化形式，通过使用不同数量的基本支架和/或基本支架中的通道管数量的匹配，使它们适应于不同的需求(例如对于不同的内燃机)是特别简单的。

根据本发明，如果在至少一个、多个或所有液体分离装置中，带有引导表面的气体引导元件布置在气体进口与气体出口之间，则分离器元件可能具有特别高速率的分离。这样，分离器元件的引导表面与通道管的内壁一起形成通道管中的流动路径。它们可能特别地将流动路径划分为两个、三个或更多个气体的部分流动路径。在该方面，引导表面不正交于第一与第二基本支架之间的界面延伸，而是弯曲的。通过引导元件相互分离的流动路径在本发明中不被认为是不同的通道管。

在DE 10 2004 037 157 A1中也公开了这种气体引导元件作为螺旋部段。本发明采用了DE 10 2004 037 157 A1的公开中相对于气体引导元件整体作为螺旋部段的设计。

如果气体引导元件与相应的基本支架和对应的分离元件例如通过铸造形成为一件，则是较佳的。假设液体分离装置的设计多于一件，即一个安装在另一个之后的多于一个基本支架，则液体分离装置可由不包括凹槽的基本支架组成。因而，这些基本支架特别适合于通过模制生产。

如果两个连续的通道管的气体引导元件直接相互邻接，则是较佳的。这样一来，它们可能以某种方式被布置，使得在从一个基本支架至另一基本支架的过渡区域中，它们相对于通道管的流动方向偏置。特别地，螺旋部段的终端边缘可相对于相邻的螺旋部段的进口边缘旋转优选为45°、优选为90°。如果以合适的方式选择气体引导元件(特别是螺旋部段)布置在其内部且与其呈一件的基本支架的形状，则借助多个相同的基本支架一个在布置在另一个后面就可导致螺旋元件或气体引导元件的偏置或旋转。

作为替代物，当然可能对于相邻的基本支架中的气体引导元件选择不同的几何形状，特别是选择基本支架对的第一和第二基本支架的不同的几何形状。例如，可能对螺旋部段的壁厚进行不同的设计，例如，壁厚沿流动方向减小。

气体引导元件、特别是螺旋部段可以设计成：使得它们包括以更扭曲形状旋转的壁，且该方式将通过分离器元件的通道管的流动路径分成两个部分流动路径。它们还可以设计成：使得它们将通过通道管的流动路径分成三个、四个或更多个部分流动路径，每个部分流动路径从通道管的进口一个接着另一个延伸至通道管的出口。这种分离还可仅在相应的通道管的进口与出口之间的特定的区段中部分地实现。

通过液体分离器元件与气体分离的净化的气体和流体优选地通过共同的出口开口离开。然而，也可能设置分离的开口。

因而，气体引导元件的实际的螺旋结构的典型壁厚在0.1至1.0mm的范围内，优选地在0.13至0.9mm的范围内。各通道管的之间的典型壁厚在0.8至2.5mm之间的范围内，优选地在1.0至2.5mm的范围内。

根据本发明的水分离器可用于水从燃料电池堆的废气中的分离。其包括至少一个如前所述的液体分离装置。

根据本发明的油分离器、有时也称作空气－油分离器用于油和/或油雾从内燃机的窜气气体中的分离。其包括如前所述的液体分离装置。这种油分离器可布置在根据本发明的阀盖中以用于内燃机，且因而还布置在带有这种阀盖的根据本发明的内燃机中。优选的是，根据本发明的油分离器以如此方式布置在阀盖中：使得阀盖的内部空间被分成两个部分空间，且两个部分空间之间的连通仅可能通过通道管(实现)。

优选的是，基本支架可选地与一体的螺旋面一起由带有或不带有纤维增强的聚苯硫醚(PPS)、液晶聚合物(LCPs)或聚酰胺(PA)生产。在PA材料中，同样带有或不带有纤维增强的PA 6.6、PA 6、聚邻苯二甲酰胺(PPA)和PA 4.6和它们的混合是优选的。如果液体分离器集成入阀盖中，阀盖或至少其部分由与基本支架相同的聚合材料生产是进一步优选的。如果液体分离器布置在分离的壳体中，也是如此。在此，如果壳体和基本支架主要由相同的聚合材料生产，也是优选的。

在下文中给出了根据本发明的液体分离装置、油分离器和阀盖的某些示例。相同或相似的附图标记标示相同或相似的元件，使得它们的描述不在每个情形下重复。液体分离装置的示例对油分离器和水分离器中的应用分别都是有效的。即使对水分离器并未给出确切的示例，但对油分离器的陈述对于水分离器同样有效。

在以下的示例中，示出了本发明的实施例，这些实施例在独立权利要求中所确定的必要特征外还包括呈不同组合的可选的和/或有利的特征。这些可选的和/或有利的实施例的单独的每个可增强独立权利要求中所确定的本发明而不需与同时示出的其它可选的和/或有利的增强(手段)中的一个、多个或所有结合。

附图中：

图1是根据本发明的第一实施例的液体分离装置；

图2是根据本发明的第二实施例的液体分离装置；

图3是根据本发明的第三实施例的液体分离装置；

图4是如在图2中所示的液体分离装置的分离器元件；

图5是根据另一示例的液体分离装置的截面；

图6是根据本发明的示例的阀盖；以及

图7是根据本发明的液体分离装置与根据现有技术的液体分离装置之间的分离效率的比较。

图1示出根据本发明的液体分离装置1。液体分离装置1包括两个基本支架10、20，基本支架10、20在过渡区域3中以形状配合地布置。这些基本支架10、20中的每个分别包括分离器元件13或23。在图1中，为了不影响示意图的清晰，仅少数分离器元件被附图标记所标记。

在第一基本支架10中，布置有总共五个分离器元件13，但仅它们中最外的两个被附图标记所标记。每个分离器元件13均包括通道管14，通道管14带有气体进口15和气体出口16。通道管14设计成具有中心轴线10和内壁17的圆柱形。在图1中，基本支架10和20的流体通道方向由箭头6所指示。由此，气体从第一基本支架10的第一侧11经过分离器元件13至第一基本支架10的第二侧12。

第二基本支架20相似地构造，其区别在于五个分离器元件由附图标记23标示。分离器元件23同样包括气体进口25和气体出口26，且从第二基本支架20的第一侧21穿至第二侧22。分离器元件2、2a－2d也为具有中心轴线29和内壁27的圆柱形。

两个基本支架10和20一个布置在另一个之后，使得气体沿流动路径2、2a－d首先经过基本支架10并接着经过基本支架20，且这些气体中包括的液体或液雾在经过期间被分离。被净化的气体和被分离的液体都在气体出口26处离开分离器元件13。在图1中的实施例中，第二基本支架20中的分离器元件23的内径大于第一基本支架10中的分离器元件13的内径。因而，在第一基本支架10与第二基本支架20之间的过渡处，流动路径2、2a－2d的直径突然改变。惊人的是，已发现这显著地提高了液体分离装置1的分离效率。

图2示出根据本发明的另一液体分离器元件。该液体分离器元件1如图1中的那个所设计。额外地，通道管25中布置有螺旋元件30、30a－30d。它们包括以螺旋方式绕通道轴线29延伸的壁，且以此方式将用于第二基本支架20内部气体的流动路径2划分成两个部分流动路径4、5。这些螺旋元件设计成与DE 10 2004 037 157 A1中所示的那些相同或相似。

螺旋部段有利地包括螺旋面，螺旋面的长度≤螺旋部段的螺距的一半。用附图标记30、30a至30d所标示的螺旋部段包括进口侧边缘28a和出口侧边缘28b。在不同的通道管中示出的是出口侧边缘28b‘，而不是出口侧边缘28b；最右侧区域中所示的通道管中的边缘28b将沿如边缘28b‘所示的相同的平面延伸。通过布置这些螺旋元件30、30a－30d，液体分离装置1的分离性能进一步提高。

图3示出了根据本发明的另一液体分离装置1，其带有一对基本支架，该对基本支架包括第一基本支架10和第二基本支架20。

总体上，该液体分离装置相似于如图2中的那个来设计。然而，除了分离器元件13、13a，附加的螺旋部段30、30a被布置作为气体引导元件。它们与现被标示为30’、30a’的、第二基本支架20的分离器元件23、23a中的气体引导元件类似地被实现。然而，气体引导元件30、30a的引导几何形状的壁厚小于气体引导元件30’、30’a的壁厚。

此外，分离器元件13、13a现不设计成圆柱形，而是具有沿流动方向6锥形收缩的内壁17、17a。对比地，第二基本支架20中的分离器元件23、23a仍具有基本上圆柱形的通道管24、24a。

在第一基本支架10与第二基本支架20之间的过渡处，同样发生了流动路径2的内径的突然增加，这是由于在该区域中，通道管24、24a的内径大于通道管14、14a的内径。

在该过渡的区域中，基本支架10与20之间的接口由台阶实现，使得两个基本支架10、20可以形状配合地一个布置在另一个上。通过将两个基本支架胶接或通过将两个基本支架以其已连接的状态共同插入支架座，连接还可被进一步稳固。

此外，通道管24、24a的出口26、26a被稍微扩宽。

图4详细示出了基本支架10中的分离器元件13。该分离器元件13包括圆柱形形状的通道管14。通道管14包括气体进口15和气体出口16和圆柱形内壁17。在通道管14中，布置有螺旋元件30，通过螺旋元件30的壁将流动路径2划分为两个部分流动路径4和5。这些部分流动路径4和5在流动方向上一个接着另一个沿中心轴线19延伸并绕中心轴线19螺旋旋转。螺旋元件30包括进口侧边缘18a和出口侧边缘18b。

图5现示出根据本发明的液体分离装置1的俯视图。在该液体分离装置1中，可确认有五个分离器元件13a－13e，每个分离器元件13a－13e包括通道管14a－14e。在通道管14a－14e中，指示有螺旋元件。俯视图说明进口边缘18a相对于出口边缘18a’旋转90°。即使当两个相同的这类基本支架一个紧接另一个之后安装时，这也允许两个接连的基本支架的螺旋面偏置90°。

以此方式，根据本发明的液体分离装置可包括一个接另一个布置在基本支架的平面内的大量分离器元件13a。液体分离装置1可能包括多达80个或甚至更多个分离器元件13a。所使用的液体分离器元件的数量取决于液体分离装置1的相应的使用目的和使用条件。

图6示出了用于内燃机内时的根据本发明的阀盖40。内燃机的窜气气体经由进口43和出口44流过阀盖。在流动路径上布置有两个基本支架10、20，两个基本支架10、20以形状配合地一个布置在另一个上，且在截面上，每个基本支架10、20包括通道管14、24，从而形成分离器元件13、23。两个通道管14和24沿流动方向一个布置在另一个后面并形成用于窜气气体的共同流动路径2。两个基本支架10、20将阀盖40划分为两个部分空间41、42。两个部分空间41、42之间的连通仅可能通过通道管14、24。

在每个通道管14和24中，螺旋部段布置成为包括相反的旋转方向的附加气体引导结构。

液体分离装置1现提供油和油雾从窜气气体中的分离；特别是在分离器元件13与分离器元件23之间的过渡处的流动路径2的内径的突然增加保证了高的分离性能。分离的油被引导进入机油箱或罐31并从阀盖40经由单向阀33送回曲轴箱(未示出)。

板32a、b和c相对于流动方向布置在液体分离装置1之前作为冲击分离器。这些冲击分离器32a、b和c用于油和油雾的粗分离，而根据本发明的液体分离装置用于附加的细分离。

图7现示出了如从DE 10 2004 037 157 A1中已知的常规液体分离装置与根据本发明的液体分离装置之间的比较。在图7中示出了与油颗粒的分离相关的压降。对于液体分离器而言必要的是，用于颗粒分离的压降应最小化。这意味着在预定的压降下，应将尽可能高百分比的颗粒和尽可能小的颗粒分离。在分离器处的预定压降下，不同尺寸的颗粒分离成不同的程度。总体上，较简单的是分离大颗粒，这意味着它们被分离成比细颗粒更高的程度。因而，在如图7中绘制压降相对于分离程度、因而相对于颗粒的尺寸的图表中，其标准是一半颗粒被分离。这就是所谓的X50值。如果在特定的压降处沿平行于x轴的线朝右侧前进，则相应的曲线指示了在该压降处被分离至50％的那些颗粒的尺寸。因而，如果分离器在预定的压降处允许尽可能小的颗粒的分离、因而允许获得高程度的分离，则分离器是较佳的。

另一方面，还有目的在于，在分离器处获得在预定的X50值下尽可能小的压降。这意味着分离器被设计使得，在给定的分离程度下，压降被保持尽可能小。

由于该原因，曲线更接近图中的零点的分离系统具有更好的分离性能。

为了对图7中的曲线的测量，已使用了对应于图3中的液体分离器的液体分离器。这意味着已使用包括不同内径的分离器元件的两个板形基本支架。在分离器元件中的两个基本支架中分别布置有螺旋部段，这些螺旋部段在相应的基本支架的进口与出口之间具有半螺距的旋转，且螺旋部段以相反的旋转方向布置。螺旋元件的壁厚同样可变。

已通过液体分离装置测得标示为A的曲线，该液体分离装置具有两个基本支架中的两个分离器元件的统一内径为3.3mm，且螺旋元件的壁厚为0.5mm。标示为B的曲线同样示出了两个分离器元件的相同的内径，即2mm，且螺旋元件的壁厚为0.15mm。因而，A和B对应于现有技术。已通过分离装置确定标示为C的曲线，其中，布置在上游的分离器元件以与图3中所使用的分离器元件相同的尺寸设计，因而具有2mm的内径和恒定的螺旋壁厚。定位在下游的分离器元件的内径为3mm、且当考虑正交于流动方向的截面时其螺旋壁厚不恒定；其从在螺旋轴线区域内的0.5mm一直增加至在较外区域中的0.9mm。

这意味着在C所指示的曲线中，分离器元件的内径从在上游分离器元件中的2mm增加至在下游分离器元件中的3mm。

在以D命名的曲线中，第一基本支架中的上游分离器元件如曲线B中的分离器元件那样设计，还具有相同的尺寸。然而，第二基本支架中的下游分离器元件具有扩大的直径3.3mm。螺旋的壁厚为0.5mm。这意味着两个连续的分离器元件的内径从2mm增加至3.3mm。

可从图7中见到，与曲线A和B相比，从上游分离元件至下游元件的过渡区域内内径增加的设计提供了更好的分离性能。具体地，在相同的压降下，分离了更小的油颗粒或油滴并获得的更高的分离程度。另一方面，这意味着对于相同尺寸的颗粒的分离，必须考虑的压降更小。

其它测量已表明分离器元件的内径对于分离程度的提高是重要因素。

Claims (19)

1.一种用于将液体或液雾与气体分离的液体分离装置，所述液体分离装置带有：

包含第一板形基本支架和第二板形基本支架的至少一对基本支架，

其中，在第一基本支架和第二基本支架中的每个中，形成有至少两个分离器元件，

其中，所述分离器元件各自包括带有气体进口和气体出口的通道管，所述气体进口和所述气体出口以如此方式布置在相应的所述板形基本支架的相对侧，即，使得所述通道管延伸通过相应的所述板形基本支架，

其特征在于，

所述第一基本支架和所述第二基本支架沿气体的流动方向一个接着另一个布置，以及

两个所述基本支架中的分别彼此相邻布置的两个所述分离器元件中的每个以它们的通道管形成气体的连续流动路径，

其中，至少在流动路径的从上游通道管至相邻的下游通道管的过渡区域中，所述下游通道管的内径大于相邻的所述上游通道管的内径。

2.根据前述权利要求所述的液体分离装置，其特征在于，至少在所述上游通道管至相邻的所述下游通道管的一条流动路径的过渡区域中，所述下游通道管的内径大于上游管的内径≥10％、优选地≥20％、优选地≥40％。

3.根据前述权利要求中任一项所述的液体分离装置，其特征在于，在从上游流动管至相邻的下游流动管的一条流动路径的过渡处，内径突然变化。

4.根据前述权利要求中任一项所述的液体分离装置，其特征在于，一个接着另一个布置的基本支架粘合地连接，但不在它们的整个表面上粘合。

5.根据前述权利要求中任一项所述的液体分离装置，其特征在于，至少在所述分离器元件的一个、多个或所有所述通道管中，带有引导表面的气体引导元件布置在所述气体进口与所述气体出口之间，所述气体引导元件的各所述引导表面与所述通道管的内表面一起将所述通道管中的所述流动路径划分成至少两个气体的部分流动路径。

6.根据前述权利要求所述的液体分离装置，其特征在于，至少一个、多个或所有气体引导元件实现为带有螺旋面的螺旋部段，所述螺旋部段的所述螺旋面与所述通道管的内壁一起形成至少两个气体的螺旋局部流动路径。

7.根据前述权利要求所述的液体分离装置，其特征在于，所述气体引导元件仅形成于所述第二基本支架的所述通道管中。

8.根据权利要求6所述的液体分离装置，其特征在于，沿所述流动方向彼此接续的两个所述通道管的所述螺旋部段具有不同的壁厚。

9.根据权利要求6或8中任一项所述的液体分离装置，其特征在于，在一个与另一个相邻布置从而形成流动路径的每个所述通道管中的至少一个、多个或所有流动路径中，至少布置有一个螺旋部段，

其中，一个紧接着另一个之后布置且形成流动路径的所述通道管的所述螺旋部段可一个与另一个直接会合和/或

所述下游通道管中的所述螺旋部段的进口侧边缘相对于所述上游通道管中的所述螺旋元件的所述出口侧边缘旋转预定的角度α。

10.根据前述权利要求中任一项所述的液体分离装置，其特征在于，所述上游通道管中的螺旋部段的所述螺旋面的所述出口侧边缘和相邻的所述下游通道管中的所述螺旋部段的所述螺旋面的所述进口侧边缘一个相对于另一个绕所述分离器元件的所述通道管的中心轴线旋转，优选地分别旋转大约或精确地0°、45°、90°或135°。

11.根据前述权利要求中任一项所述的液体分离装置，其特征在于，在所述第一基本支架前面的气体的流动方向上和/或在所述第二基本支架后面的气体的流动方向上，布置有至少一个另外的板形基本支架，所述另外的板形基本支架中布置有至少一个另外的分离器元件，且所述另外的分离器元件包括带有气体进口和气体出口的另外的通道管，所述另外的通道管以如此方式布置在所述另外的板形基本支架的不同侧上，即，使得所述另外的通道管延伸通过另外的板形基本支架并与所述第一基本支架和所述第二基本支架中的所述分离器元件的所述通道管中的一个一起形成气体的至少一个共同流动路径。

12.根据前述权利要求中任一项所述的液体分离装置，其特征在于，在至少一个、多个或所有基本支架中，有2至80个之间的分离器元件一个接着另一个布置在所述基本支架的平面内。

13.根据前述权利要求所述的液体分离装置，其特征在于，布置在一个、多个或所有基本支架内的所述分离器元件或布置在一个所述基本支架内的所有所述分离器元件设计成本质上相同，且它们仅在所述气体引导元件的布置方面有所不同。

14.根据前述权利要求中任一项所述的液体分离装置，其特征在于，流动路径中一个布置在另一个后面的两个螺旋部段中的旋转方向相同或相反。

15.一种用于将水与燃料电池系统的废气分离的水分离器，其特征在于，包括至少一个根据前述权利要求中任一项所述的液体分离装置。

16.一种用于将油和/或油雾与内燃机的窜气气体分离的油分离器，其特征在于，包括至少一个根据权利要求1至14中任一项所述的液体分离装置。

17.一种用于内燃机的阀盖，其特征在于，壳体和根据前述权利要求所述的至少一个油分离器，所述油分离器布置在所述壳体处或所述壳体内。

18.一种用于根据前述权利要求所述的内燃机的阀盖，其特征在于，所述阀盖被基本支架划分为两个部分空间，使得仅可能通过所述通道管实现所述两个部分空间之间的流体连接。

19.一种内燃机，其特征在于，包括根据前述两项权利要求中任一项所述的阀盖。