CN106515609A - 复合部件、内部组件及照明和/或信号指示装置 - Google Patents

复合部件、内部组件及照明和/或信号指示装置 Download PDF

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Abstract

本发明的实施例提供了一种用于机动车辆的复合部件、内部组件以及照明和/或信号指示装置。该复合部件包括：刚性基底；和一个或更多个柔性缓冲层，所述柔性缓冲层固定在刚性基底上，其中所述柔性缓冲层至少设置于所述复合部件的接触表面或潜在接触表面上以形成接触防护区。该复合部件、内部组件以及照明和/或信号指示装置能够避免机动车辆邻近部件之间的硬性接触，抑制粉尘和噪音的产生。

Description

复合部件、内部组件及照明和/或信号指示装置
技术领域
本发明涉及机动车辆领域，尤其涉及一种用于机动车辆的复合部件、内部组件及照明和/或信号指示装置。
背景技术
在机动车辆中，由于振动或材料变形所导致的部件之间的接触和磨擦往往不可避免。这种接触或还可能导致噪声和粉尘，从而影响驾驶员和乘客的使用感受。因此，存在对于抑制这种噪声和粉尘问题的需求。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于机动车辆的复合部件其能够防止机动车辆中的部件之间的硬性接触而抑制噪声和粉尘。本发明还提供具有该复合部件的用于机动车辆的照明和/或信号指示装置及内部组件。
为了实现上述发明目的，本发明的技术方案通过以下方式来实现：
本发明的实施例提供了一种用于机动车辆的复合部件，包括：
刚性基底；和
一个或更多个柔性缓冲层，所述柔性缓冲层所述柔性缓冲层固定在刚性基底上，
其中所述柔性缓冲层至少设置于所述复合部件的接触表面或潜在接触表面上以形成接触防护区。
在一实施例中，所述柔性缓冲层由弹性橡胶材料制成。
在一实施例中，所述柔性缓冲层由三元乙丙橡胶、硅胶、丁苯胶和丁腈胶中的一种制成或由它们中的至少两种的组合制成。
在一实施例中，所述柔性缓冲层具有小于或等于0.25MPa的杨氏模量。
在一实施例中，所述柔性缓冲层与刚性基底通过两次注塑形成。
在一实施例中，所述柔性缓冲层被粘合在所述刚性基底上。
在一实施例中，所述复合部件是复合面板。
本发明的实施例还提供了一种用于机动车辆的内部组件，包括：
如上述任一实施例所述的复合部件；以及
邻近部件，所述邻近部件位于所述复合部件附近，并与所述柔性缓冲层形成接触或潜在的接触。
在一实施例中，所述邻近部件为壳体、屏蔽件或过度盘，所述壳体、屏蔽件或过度盘布置在面对所述柔性缓冲层的位置。
在一实施例中，所述邻近部件为光学部件，所述光学部件布置在面对所述柔性缓冲层的位置。
在一实施例中，所述光学部件包括光导、透镜或反射镜。
本发明的实施例还提供了一种用于机动车辆的照明和/或信号指示装置，包括：
如上述任一实施例所述的复合部件或如上述任一实施例所述的内部组件。
如本发明的上述至少一个实施例中所述的复合部件、内部组件及照明和/或信号指示装置，能够避免机动车辆邻近部件之间的硬性接触，缓冲振动，抑制粉尘和噪音的产生。
附图说明
图1示出根据本发明的一实施例的用于机动车辆的复合部件的示意图；
图2示出根据本发明的一实施例的用于机动车辆的内部组件的示意图；以及
图3示出根据本发明的另一实施例的用于机动车辆的内部组件的示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号表示相同或相似的部件。下述参照附图对本发明实施方式的说明旨在对本发明的总体发明构思进行解释，而不应当理解为对本发明的一种限制。
根据本发明的总体构思，提供一种用于机动车辆的复合部件，包括：刚性基底；和一个或更多个柔性缓冲层，所述柔性缓冲层设置在刚性基底上并与所述刚性基底固定连接，其中所述柔性缓冲层至少设置于所述复合部件的接触表面或潜在接触表面上以形成接触防护区。
另外，在下面的详细描述中,为便于解释,阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或更多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。
图1示意性地示出根据本发明的一实施例的一种用于机动车辆的复合部件100。该复合部件100包括刚性基底101和柔性缓冲层102。该柔性缓冲层102固定在刚性基底101上。该复合部件100可以是机动车辆中的可能存在与其它零件的接触风险的任何零件的整体或其一部分，如壳体(如灯壳或车身中的其它壳体)、过度盘、遮蔽件等等。该复合部件100具有接触表面或潜在接触表面103。所谓“接触表面”，是指在机动车辆工作中与机动车辆的其它部件必然形成接触的表面。而所谓“潜在接触表面”，是指在机动车辆工作中与机动车辆的其它部件存在接触风险的表面，换言之，在理想情况下，“潜在接触表面”并不与其它部件相接触，例如与邻近的其它部件均保持一定的间隙，但是在产生诸如振动或者材料变形等情况下可能会与邻近的其它部件产生接触。柔性缓冲层102至少设置于所述复合部件100的接触表面或潜在接触表面103上以形成接触防护区。由于柔性缓冲层102存在一定的柔性或弹性，因此，由其所形成的接触防护区在与其它部件接触或配合时，将不会产生粉尘，且噪音也会得到抑制。
需要指出的是，虽然图1中仅示出了一个柔性缓冲层102，但是这并不意味着对柔性缓冲层102数量的限制。柔性缓冲层102的数量可以是一个、两个、三个、四个或更多个。相应地，复合部件100也可以具有一个、两个、三个、四个或更多个接触表面或潜在接触表面103。例如，作为图1所示的实施例的变体，可以在刚性基底101的与图中示出的柔性缓冲层102相反的一面上或在更多的面上也设有柔性缓冲层。作为示例，柔性缓冲层102可以是一个连续的材料层，如图1所示，也可以是断续的，例如由多个彼此间隔排布的柔性材料块构成。在某些情况下，后者可能获得为柔性缓冲层102提供更大的变形量以获得更好的缓冲。
作为示例，柔性缓冲层102可以由弹性橡胶材料制成，例如由三元乙丙橡胶(EPDM)、丁苯胶(SBR)或丁腈胶(NBR)制成。作为示例，柔性缓冲层102也可以由硅胶制成。在一示例中，柔性缓冲层102还可以由上述这些材料中的至少两种的组合制成。在一示例中，刚性基底101例如可以由塑性材料构成，如PBT(聚对苯二甲酸乙二醇酯)等。在一示例中，所述柔性缓冲层102可以具有较小的杨氏模量以保证足够的弹性，例如其杨氏模量可以小于或等于0.25MPa。
作为示例，柔性缓冲层102可以与刚性基底101通过两次注塑形成。即，柔性缓冲层102可以与刚性基底101分别通过注塑形成。
作为示例，柔性缓冲层102也可以被粘合(例如通过胶)在刚性基底101上。作为示例，刚性基底101可以与机动车辆上的某些实体部件，如壳体、过度盘、遮蔽件等，固定连接。
作为示例，所述复合部件100可以是复合面板。该复合面板例如可以用作机动车辆内部(如照明装置中)的装饰框、遮挡件等等。然而，复合部件100可以具有任意形状，可以为板状、块状、盘状、球状等，甚至可以是各种不规则的复杂形状。
本发明还提供了一种用于机动车辆的内部组件300。如图2所示，该内部组件300包括如上述任一实施例所述的复合部件100以及邻近部件200，所述邻近部件200位于复合部件100附近，并与所述柔性缓冲层102形成接触或潜在的接触。所谓“潜在的接触”是指在机动车辆工作中存在接触的风险，换言之，在理想情况下，邻近部件200与柔性缓冲层102不相接触，而是保持一定的间隙，但是在产生诸如振动或者材料变形等情况下邻近部件200与柔性缓冲层102可能会产生接触。作为示例，复合部件100和邻近部件200均可以位于机动车辆的壳体内部，为机动车辆的内部部件。在一示例中，复合部件100和邻近部件200可以具有相互配合的关系，也可以仅仅是位置相互邻近。
在机动车辆的行驶或测试过程中，不可避免地会有振动产生，柔性缓冲层102的存在能够避免复合部件100和邻近部件200的硬性接触和撞击，从而抑制粉尘和噪音的产生，还有助于提高部件的使用寿命。
在一示例中，邻近部件200可以是与复合部件100邻近的壳体、屏蔽件或过度盘，所述壳体、屏蔽件或过度盘布置在面对所述柔性缓冲层的位置。
在另一示例中，如图3所示，邻近部件200’可以为光学部件，所述光学部件布置在面对柔性缓冲层102’的位置。在该示例中，复合部件100’可以形成有用于容纳光学部件的凹槽105，而柔性缓冲层102’可以设置在凹槽105的底部，以避免在振动时光导与复合部件100’硬性的接触。柔性缓冲层102’的位置并不限于凹槽105的底部，例如也可以设置在凹槽105的侧壁上。在一示例中，所述光学部件可以是光导、透镜、反射镜或任何其它光学部件。作为示例，光导可以是以全反射方式传导光(例如从入口传导至出口)的部件，例如可以是光导纤维、导光棒、导光板等。
本发明还提供了一种用于机动车辆的照明和/或信号指示装置。该照明和/或信号指示装置可以包括如上述任一实施例所述的复合部件100、100’或如上述任一实施例所述的内部组件300、300’。
虽然结合附图对本发明进行了说明，但是附图中公开的实施例旨在对本发明优选实施方式进行示例性说明，而不能理解为对本发明的一种限制。
虽然本发明总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普通技术人员将理解，在不背离本总体发明构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本发明的范围以权利要求和它们的等同物限定。

Claims (12)

1.一种用于机动车辆的复合部件，包括：
刚性基底；和
一个或更多个柔性缓冲层，所述柔性缓冲层固定在刚性基底上，
其中所述柔性缓冲层至少设置于所述复合部件的接触表面或潜在接触表面上以形成接触防护区。
2.根据权利要求1所述的复合部件，其中，所述柔性缓冲层由弹性橡胶材料制成。
3.根据权利要求1所述的复合部件，其中，所述柔性缓冲层由三元乙丙橡胶、硅胶、丁苯胶和丁腈胶中的一种制成或由它们中的至少两种的组合制成。
4.根据权利要求1所述的复合部件，其中，所述柔性缓冲层具有小于或等于0.25MPa的杨氏模量。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的复合部件，其中，所述柔性缓冲层与刚性基底通过两次注塑形成。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的复合部件，其中，所述柔性缓冲层被粘合在所述刚性基底上。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的复合部件，其中，所述复合部件是复合面板。
8.一种用于机动车辆的内部组件，包括：
根据权利要求1-7中任一项所述的复合部件；以及
邻近部件，所述邻近部件位于所述复合部件附近，并与所述柔性缓冲层形成接触或潜在的接触。
9.根据权利要求8所述的内部组件，其中，所述邻近部件为壳体、屏蔽件或过度盘，所述壳体、屏蔽件或过度盘布置在面对所述柔性缓冲层的位置。
10.根据权利要求8所述的内部组件，其中，所述邻近部件为光学部件，所述光学部件布置在面对所述柔性缓冲层的位置。
11.根据权利要求10所述的内部组件，其中，所述光学部件包括光导、透镜或反射镜。
12.一种用于机动车辆的照明和/或信号指示装置，包括：
根据权利要求1-7中任一项所述的复合部件或根据权利要求8-11中任一项所述的内部组件。
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