CN106515548B - 一种事故车修理用运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种事故车运输装置，尤其涉及一种事故车修理用运输装置。本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、能够降低对事故车的运输成本、操作方便的事故车修理用运输装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种事故车修理用运输装置，包括有车体、后车板、固定板、上轴承座、下轴承座、第一电机、丝杆、螺母、第一卷扬机、第一拉绳、移动板等；车体的左部设有后车板，后车板的顶部右侧竖直设有固定板，固定板的左侧面从上至下依次设有上轴承座、下轴承座和第一电机，上轴承座和下轴承座之间连接有丝杆。本发明所提供的一种事故车修理用运输装置，第二卷扬机先通过第二拉绳拉动事故车到移动板上。

Description

一种事故车修理用运输装置

技术领域

本发明涉及一种事故车运输装置，尤其涉及一种事故车修理用运输装置。

背景技术

事故车：由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车。

现有的事故车运输车结构复杂、对事故车的运输成本较高、在对事故车进行运输的过程中操作繁琐，因此亟需研发一种结构简单、能够降低对事故车的运输成本、操作方便的事故车修理用运输装置。

发明内容

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服现有的事故车运输车结构复杂、对事故车的运输成本较高、在对事故车进行运输的过程中操作繁琐的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、能够降低对事故车的运输成本、操作方便的事故车修理用运输装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种事故车修理用运输装置，包括有车体、后车板、固定板、上轴承座、下轴承座、第一电机、丝杆、螺母、第一卷扬机、第一拉绳、移动板、滚轴、导向轮、第二卷扬机、第二拉绳和挂钩，车体的左部设有后车板，后车板的顶部右侧竖直设有固定板，固定板的左侧面从上至下依次设有上轴承座、下轴承座和第一电机，上轴承座和下轴承座之间连接有丝杆，丝杆的下端与第一电机的输出轴连接，丝杆上设有螺母，螺母的左侧面设有第一卷扬机，第一卷扬机上缠绕有第一拉绳，后车板的顶部开有第一凹槽，第一凹槽的上方水平设有移动板，第一拉绳的末端与移动板的右上端连接，移动板的底部右端设有滚轴，滚轴位于第一凹槽内，滚轴与第一凹槽配合，移动板的前后两侧均开有滑槽，后车板的左侧顶部设有导向轮，导向轮位于滑槽内，导向轮与滑槽配合，移动板的顶部右侧设有第二卷扬机，第二卷扬机上缠绕第二拉绳，第二拉绳的末端连接有挂钩。

优选地，还包括有斜板，移动板的左端面设有斜板，斜板的右端面与移动板的左端面固定连接，斜板前侧面的形状为三角形，斜板上端面的形状为长方形。

优选地，还包括有第一弹簧、活塞板和电动滚筒，后车板的左侧上部开有第二凹槽，第二凹槽与第一凹槽连通，第二凹槽内滑动式地设有活塞板，活塞板底部与第二凹槽内底部之间连接有第一弹簧，活塞板的顶部设有电动滚筒，电动滚筒与移动板接触。

优选地，还包括有橡胶垫，移动板的底部设有橡胶垫，移动板的下端面与橡胶垫的上端面固定连接，橡胶垫的大小与移动板的大小相等，电动滚筒与橡胶垫接触。

优选地，还包括有支撑滚筒，斜板的底部设有支撑滚筒，支撑滚筒设置在斜板的底部左端，支撑滚筒的顶部与斜板的底部固定连接，支撑滚筒的直径为5cm。

优选地，还包括有固定卡块、活动卡块和拉紧弹簧，移动板的右端面设有固定卡块，后车板的顶部右侧铰接连接有活动卡块，活动卡块位于固定板的左方，活动卡块与固定卡块配合，活动卡块与后车板顶部之间连接有拉紧弹簧。

优选地，固定板的下端面与后车板的上端面固定连接，固定板与后车板通过焊接的方式连接，固定板的形状为长方形，固定板的长为50cm，固定板的宽为10cm，固定板的高为1.2m。

优选地，两滑槽的形状均为长方体，两滑槽均呈水平设置，两滑槽的大小相等，滑槽的最左端与滑槽的最右端之间的距离为5.5m，滑槽的最顶端与滑槽的最底端之间距离为20cm。

优选地，上轴承座和下轴承座的右侧面均与固定板的左侧面固定连接，上轴承座和下轴承座均与固定板通过焊接的方式连接，第一电机与固定板通过螺接的方式连接，第一电机为伺服电机。

工作原理：初始时，螺母位于丝杆的最上端。要对事故车运输去维修时，使本发明位于事故车的右方，启动第一卷扬机逆时针转动，第一卷扬机将第一拉绳放出，操作人员再用手向左拉动移动板，滚轴在第一凹槽内滚动，当移动板的左端与地面接触时，关闭第一卷扬机，此时，滚轴与第一凹槽脱离。启动第二卷扬机逆时针转动，第二卷扬机将第二拉绳放出，此时操作人员再用手向左拉动挂钩，并将挂钩钩在事故车上；钩好后，再启动第二卷扬机顺时针转动，第二卷扬机将通过第二拉绳拉动事故车向右移动，当事故车向右移动完全位于移动板上时，关闭第二卷扬机。启动第一卷扬机顺时针转动，第一卷扬机将通过第一拉绳拉动移动板向右移动，事故车随之向右移动，与此同时，启动第一电机顺时针转动，第一电机带动丝杆顺时针转动，丝杆带动螺母向下移动，螺母带动第一卷扬机向下移动。第一卷扬机一边通过第一拉绳拉动移动板向右移动，一边向下移动，使拉动移动板向右移动的效果更好。当螺母位于丝杆的最下端时，关闭第一电机，此时，滚轴与第一凹槽重新配合，第一拉绳继续拉动移动板向右移动，当移动板完全位于后车板上时，关闭第一卷扬机。如此就能够方便的将事故车运输去维修。

因为还包括有斜板，移动板的左端面设有斜板，斜板的右端面与移动板的左端面固定连接，斜板的前侧面的形状为三角形，斜板上端面的形状为长方形，当移动板的左端与地面接触时，会与地面之间留有一小段的空隙，斜板前侧面的形状为三角形，刚好能够补充这一小段间隙，使事故车更好的向右移动到移动板上。

因为还包括有第一弹簧、活塞板和电动滚筒，后车板的左侧上部开有第二凹槽，第二凹槽与第一凹槽连通，第二凹槽内滑动式地设有活塞板，活塞板底部与第二凹槽内底部之间连接有第一弹簧，活塞板的顶部设有电动滚筒，电动滚筒与移动板接触，启动电动滚筒逆时针转动，电动滚筒带动移动板向左移动，如此便不需要操作人员用手向左拉动移动板，节省了人力。

因为还包括有橡胶垫，移动板的底部设有橡胶垫，移动板的下端面与橡胶垫的上端面固定连接，橡胶垫的大小与移动板的大小相等，电动滚筒与橡胶垫接触，电动滚筒直接与移动板接触，由于移动板的底面可能比较光滑，在电动滚筒带动移动板向左移动时容易打滑；橡胶垫的摩擦系数较大，能够增大电动滚筒与橡胶垫之间的摩擦力，能够有效地避免发生此情况。

因为还包括有支撑滚筒，斜板的底部设有支撑滚筒，支撑滚筒设置在斜板的底部左端，支撑滚筒的顶部与斜板的底部固定连接，支撑滚筒的直径为5cm，使支撑滚筒与地面接触，第一拉绳拉动移动板向右移动时，支撑滚筒沿地面滚动，能够减小阻力，使移动板更加顺畅的向右移动，且能够防止地面被刮花。

因为还包括有固定卡块、活动卡块和拉紧弹簧，移动板的右端面设有固定卡块，后车板的顶部右侧铰接连接有活动卡块，活动卡块位于固定板的左方，活动卡块与固定卡块配合，活动卡块与后车板顶部之间连接有拉紧弹簧，在事故车进行运输的过程中，由于有的地面凹凸不平，事故车在移动板上产生的晃动可能比较大，容易折断第一拉绳和第二拉绳，同时存在安全隐患；启动第一卷扬机顺时针转动，第一卷扬机通过第一拉绳拉动移动板向右移动，移动板带动固定卡块向右移动，当固定卡块的斜面与固定卡块的斜面相接触时，第一拉绳继续拉动移动板向右移动，同时拉伸拉紧弹簧，当固定卡块与活动卡块相配合时，在拉紧弹簧拉力的作用下，能够对固定卡块与活动卡块进行固定，此时再关闭第一卷扬机，能够提高在运输事故车过程中的安全性。操作人员向上拨动活动卡块，活动卡块向上移动同时拉伸拉紧弹簧，此时，移动板就能够向左移动，当固定卡块与活动卡块不再配合时，松开活动卡块，在拉紧弹簧拉力的作用下，使活动卡块复位。

因为上轴承座和下轴承座的右侧面均与固定板的左侧面固定连接，上轴承座和下轴承座均与固定板通过焊接的方式连接，第一电机与固定板通过螺接的方式连接，第一电机为伺服电机，伺服电机能够更精确的控制转速，使运行更平稳。

(3)有益效果

本发明所提供的一种事故车修理用运输装置，第二卷扬机先通过第二拉绳拉动事故车到移动板上，第一卷扬机再通过第一拉绳拉动移动板上的事故车到后车板上，如此就能够对事故车进行运输，结构简单、能够降低对事故车的运输成本、操作方便。

附图说明

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明的第二种主视结构示意图。

图3为本发明的第三种主视结构示意图。

图4为本发明移动板和橡胶垫的主视结构示意图。

图5为本发明斜板和支撑滚筒的主视结构示意图。

图6为本发明的第四种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-车体，2-后车板，3-固定板，4-上轴承座，5-下轴承座，6-第一电机，7-丝杆，8-螺母，9-第一卷扬机，10-第一拉绳，11-第一凹槽，12-移动板，13-滑槽，14-滚轴，15-导向轮，16-第二卷扬机，17-第二拉绳，18-挂钩，19-斜板，20-第二凹槽，21-第一弹簧，22-活塞板，23-电动滚筒，24-橡胶垫，25-支撑滚筒，26-固定卡块，27-活动卡块，28-拉紧弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种事故车修理用运输装置，如图1-6所示，包括有车体1、后车板2、固定板3、上轴承座4、下轴承座5、第一电机6、丝杆7、螺母8、第一卷扬机9、第一拉绳10、移动板12、滚轴14、导向轮15、第二卷扬机16、第二拉绳17和挂钩18，车体1的左部设有后车板2，后车板2的顶部右侧竖直设有固定板3，固定板3的左侧面从上至下依次设有上轴承座4、下轴承座5和第一电机6，上轴承座4和下轴承座5之间连接有丝杆7，丝杆7的下端与第一电机6的输出轴连接，丝杆7上设有螺母8，螺母8的左侧面设有第一卷扬机9，第一卷扬机9上缠绕有第一拉绳10，后车板2的顶部开有第一凹槽11，第一凹槽11的上方水平设有移动板12，第一拉绳10的末端与移动板12的右上端连接，移动板12的底部右端设有滚轴14，滚轴14位于第一凹槽11内，滚轴14与第一凹槽11配合，移动板12的前后两侧均开有滑槽13，后车板2的左侧顶部设有导向轮15，导向轮15位于滑槽13内，导向轮15与滑槽13配合，移动板12的顶部右侧设有第二卷扬机16，第二卷扬机16上缠绕第二拉绳17，第二拉绳17的末端连接有挂钩18。

还包括有斜板19，移动板12的左端面设有斜板19，斜板19的右端面与移动板12的左端面固定连接，斜板19前侧面的形状为三角形，斜板19上端面的形状为长方形。

还包括有第一弹簧21、活塞板22和电动滚筒23，后车板2的左侧上部开有第二凹槽20，第二凹槽20与第一凹槽11连通，第二凹槽20内滑动式地设有活塞板22，活塞板22底部与第二凹槽20内底部之间连接有第一弹簧21，活塞板22的顶部设有电动滚筒23，电动滚筒23与移动板12接触。

还包括有橡胶垫24，移动板12的底部设有橡胶垫24，移动板12的下端面与橡胶垫24的上端面固定连接，橡胶垫24的大小与移动板12的大小相等，电动滚筒23与橡胶垫24接触。

还包括有支撑滚筒25，斜板19的底部设有支撑滚筒25，支撑滚筒25设置在斜板19的底部左端，支撑滚筒25的顶部与斜板19的底部固定连接，支撑滚筒25的直径为5cm。

还包括有固定卡块26、活动卡块27和拉紧弹簧28，移动板12的右端面设有固定卡块26，后车板2的顶部右侧铰接连接有活动卡块27，活动卡块27位于固定板3的左方，活动卡块27与固定卡块26配合，活动卡块27与后车板2顶部之间连接有拉紧弹簧28。

固定板3的下端面与后车板2的上端面固定连接，固定板3与后车板2通过焊接的方式连接，固定板3的形状为长方形，固定板3的长为50cm，固定板3的宽为10cm，固定板3的高为1.2m。

两滑槽13的形状均为长方体，两滑槽13均呈水平设置，两滑槽13的大小相等，滑槽13的最左端与滑槽13的最右端之间的距离为5.5m，滑槽13的最顶端与滑槽13的最底端之间距离为20cm。

上轴承座4和下轴承座5的右侧面均与固定板3的左侧面固定连接，上轴承座4和下轴承座5均与固定板3通过焊接的方式连接，第一电机6与固定板3通过螺接的方式连接，第一电机6为伺服电机。

工作原理：初始时，螺母8位于丝杆7的最上端。要对事故车运输去维修时，使本发明位于事故车的右方，启动第一卷扬机9逆时针转动，第一卷扬机9将第一拉绳10放出，操作人员再用手向左拉动移动板12，滚轴14在第一凹槽11内滚动，当移动板12的左端与地面接触时，关闭第一卷扬机9，此时，滚轴14与第一凹槽11脱离。启动第二卷扬机16逆时针转动，第二卷扬机16将第二拉绳17放出，此时操作人员再用手向左拉动挂钩18，并将挂钩18钩在事故车上；钩好后，再启动第二卷扬机16顺时针转动，第二卷扬机16将通过第二拉绳17拉动事故车向右移动，当事故车向右移动完全位于移动板12上时，关闭第二卷扬机16。启动第一卷扬机9顺时针转动，第一卷扬机9将通过第一拉绳10拉动移动板12向右移动，事故车随之向右移动，与此同时，启动第一电机6顺时针转动，第一电机6带动丝杆7顺时针转动，丝杆7带动螺母8向下移动，螺母8带动第一卷扬机9向下移动。第一卷扬机9一边通过第一拉绳10拉动移动板12向右移动，一边向下移动，使拉动移动板12向右移动的效果更好。当螺母8位于丝杆7的最下端时，关闭第一电机6，此时，滚轴14与第一凹槽11重新配合，第一拉绳10继续拉动移动板12向右移动，当移动板12完全位于后车板2上时，关闭第一卷扬机9。如此就能够方便的将事故车运输去维修。

因为还包括有斜板19，移动板12的左端面设有斜板19，斜板19的右端面与移动板12的左端面固定连接，斜板19的前侧面的形状为三角形，斜板19上端面的形状为长方形，当移动板12的左端与地面接触时，会与地面之间留有一小段的空隙，斜板19前侧面的形状为三角形，刚好能够补充这一小段间隙，使事故车更好的向右移动到移动板12上。

因为还包括有第一弹簧21、活塞板22和电动滚筒23，后车板2的左侧上部开有第二凹槽20，第二凹槽20与第一凹槽11连通，第二凹槽20内滑动式地设有活塞板22，活塞板22底部与第二凹槽20内底部之间连接有第一弹簧21，活塞板22的顶部设有电动滚筒23，电动滚筒23与移动板12接触，启动电动滚筒23逆时针转动，电动滚筒23带动移动板12向左移动，如此便不需要操作人员用手向左拉动移动板12，节省了人力。

因为还包括有橡胶垫24，移动板12的底部设有橡胶垫24，移动板12的下端面与橡胶垫24的上端面固定连接，橡胶垫24的大小与移动板12的大小相等，电动滚筒23与橡胶垫24接触，电动滚筒23直接与移动板12接触，由于移动板12的底面可能比较光滑，在电动滚筒23带动移动板12向左移动时容易打滑；橡胶垫24的摩擦系数较大，能够增大电动滚筒23与橡胶垫24之间的摩擦力，能够有效地避免发生此情况。

因为还包括有支撑滚筒25，斜板19的底部设有支撑滚筒25，支撑滚筒25设置在斜板19的底部左端，支撑滚筒25的顶部与斜板19的底部固定连接，支撑滚筒25的直径为5cm，使支撑滚筒25与地面接触，第一拉绳10拉动移动板12向右移动时，支撑滚筒25沿地面滚动，能够减小阻力，使移动板12更加顺畅的向右移动，且能够防止地面被刮花。

因为还包括有固定卡块26、活动卡块27和拉紧弹簧28，移动板12的右端面设有固定卡块26，后车板2的顶部右侧铰接连接有活动卡块27，活动卡块27位于固定板3的左方，活动卡块27与固定卡块26配合，活动卡块27与后车板2顶部之间连接有拉紧弹簧28，在事故车进行运输的过程中，由于有的地面凹凸不平，事故车在移动板12上产生的晃动可能比较大，容易折断第一拉绳10和第二拉绳17，同时存在安全隐患；启动第一卷扬机9顺时针转动，第一卷扬机9通过第一拉绳10拉动移动板12向右移动，移动板12带动固定卡块26向右移动，当固定卡块26的斜面与固定卡块26的斜面相接触时，第一拉绳10继续拉动移动板12向右移动，同时拉伸拉紧弹簧28，当固定卡块26与活动卡块27相配合时，在拉紧弹簧28拉力的作用下，能够对固定卡块26与活动卡块27进行固定，此时再关闭第一卷扬机9，能够提高在运输事故车过程中的安全性。操作人员向上拨动活动卡块27，活动卡块27向上移动同时拉伸拉紧弹簧28，此时，移动板12就能够向左移动，当固定卡块26与活动卡块27不再配合时，松开活动卡块27，在拉紧弹簧28拉力的作用下，使活动卡块27复位。

因为上轴承座4和下轴承座5的右侧面均与固定板3的左侧面固定连接，上轴承座4和下轴承座5均与固定板3通过焊接的方式连接，第一电机6与固定板3通过螺接的方式连接，第一电机6为伺服电机，伺服电机能够更精确的控制转速，使运行更平稳。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种事故车修理用运输装置，其特征在于，包括有车体(1)、后车板(2)、固定板(3)、上轴承座(4)、下轴承座(5)、第一电机(6)、丝杆(7)、螺母(8)、第一卷扬机(9)、第一拉绳(10)、移动板(12)、滚轴(14)、导向轮(15)、第二卷扬机(16)、第二拉绳(17)和挂钩(18)，车体(1)的左部设有后车板(2)，后车板(2)的顶部右侧竖直设有固定板(3)，固定板(3)的左侧面从上至下依次设有上轴承座(4)、下轴承座(5)和第一电机(6)，上轴承座(4)和下轴承座(5)之间连接有丝杆(7)，丝杆(7)的下端与第一电机(6)的输出轴连接，丝杆(7)上设有螺母(8)，螺母(8)的左侧面设有第一卷扬机(9)，第一卷扬机(9)上缠绕有第一拉绳(10)，后车板(2)的顶部开有第一凹槽(11)，第一凹槽(11)的上方水平设有移动板(12)，第一拉绳(10)的末端与移动板(12)的右上端连接，移动板(12)的底部右端设有滚轴(14)，滚轴(14)位于第一凹槽(11)内，滚轴(14)与第一凹槽(11)配合，移动板(12)的前后两侧均开有滑槽(13)，后车板(2)的左侧顶部设有导向轮(15)，导向轮(15)位于滑槽(13)内，导向轮(15)与滑槽(13)配合，移动板(12)的顶部右侧设有第二卷扬机(16)，第二卷扬机(16)上缠绕第二拉绳(17)，第二拉绳(17)的末端连接有挂钩(18)。

2.根据权利要求1所述的一种事故车修理用运输装置，其特征在于，还包括有斜板(19)，移动板(12)的左端面设有斜板(19)，斜板(19)的右端面与移动板(12)的左端面固定连接，斜板(19)前侧面的形状为三角形，斜板(19)上端面的形状为长方形。

3.根据权利要求2所述的一种事故车修理用运输装置，其特征在于，还包括有第一弹簧(21)、活塞板(22)和电动滚筒(23)，后车板(2)的左侧上部开有第二凹槽(20)，第二凹槽(20)与第一凹槽(11)连通，第二凹槽(20)内滑动式地设有活塞板(22)，活塞板(22)底部与第二凹槽(20)内底部之间连接有第一弹簧(21)，活塞板(22)的顶部设有电动滚筒(23)，电动滚筒(23)与移动板(12)接触。

4.根据权利要求3所述的一种事故车修理用运输装置，其特征在于，还包括有橡胶垫(24)，移动板(12)的底部设有橡胶垫(24)，移动板(12)的下端面与橡胶垫(24)的上端面固定连接，橡胶垫(24)的大小与移动板(12)的大小相等，电动滚筒(23)与橡胶垫(24)接触。

5.根据权利要求4所述的一种事故车修理用运输装置，其特征在于，还包括有支撑滚筒(25)，斜板(19)的底部设有支撑滚筒(25)，支撑滚筒(25)设置在斜板(19)的底部左端，支撑滚筒(25)的顶部与斜板(19)的底部固定连接，支撑滚筒(25)的直径为5cm。

6.根据权利要求5所述的一种事故车修理用运输装置，其特征在于，还包括有固定卡块(26)、活动卡块(27)和拉紧弹簧(28)，移动板(12)的右端面设有固定卡块(26)，后车板(2)的顶部右侧铰接连接有活动卡块(27)，活动卡块(27)位于固定板(3)的左方，活动卡块(27)与固定卡块(26)配合，活动卡块(27)与后车板(2)顶部之间连接有拉紧弹簧(28)。

7.根据权利要求6所述的一种事故车修理用运输装置，其特征在于，固定板(3)的下端面与后车板(2)的上端面固定连接，固定板(3)与后车板(2)通过焊接的方式连接，固定板(3)的形状为长方形，固定板(3)的长为50cm，固定板(3)的宽为10cm，固定板(3)的高为1.2m。

8.根据权利要求7所述的一种事故车修理用运输装置，其特征在于，两滑槽(13)的形状均为长方体，两滑槽(13)均呈水平设置，两滑槽(13)的大小相等，滑槽(13)的最左端与滑槽(13)的最右端之间的距离为5.5m，滑槽(13)的最顶端与滑槽(13)的最底端之间距离为20cm。

9.根据权利要求8所述的一种事故车修理用运输装置，其特征在于，上轴承座(4)和下轴承座(5)的右侧面均与固定板(3)的左侧面固定连接，上轴承座(4)和下轴承座(5)均与固定板(3)通过焊接的方式连接，第一电机(6)与固定板(3)通过螺接的方式连接，第一电机(6)为伺服电机。