CN106498821A - 一种含人行道的城市道路双内腔双向排水路缘石 - Google Patents

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    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
    • E01C11/221—Kerbs or like edging members, e.g. flush kerbs, shoulder retaining means ; Joint members, connecting or load-transfer means specially for kerbs
    • E01C11/223—Kerb-and-gutter structures; Kerbs with drainage openings channel or conduits, e.g. with out- or inlets, with integral gutter or with channel formed into the kerb ; Kerbs adapted to house cables or pipes, or to form conduits

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Abstract

本发明公开了一种含人行道的城市道路双内腔双向排水路缘石，包括立方体混凝土主体(1),混凝土主体(1)上有一个贯穿其两个相对端面的排水孔，排水孔内壁表面为钢板(2)，平行于排水孔贯穿方向的混凝土主体(1)的两个端面上分别设置有与排水孔连通的左排水管(3‑1)和右排水管(3‑2)，左排水管(3‑1)和右排水管(3‑2)的管径以及进水口和排水口高度均不相同。本发明在混凝土主体(1)内开设了排水孔，多块路缘石组合后形成排水通道。左排水管(3‑1)和右排水管(3‑2)作为独立引水排水通道，遇到排水堵塞时，可以逐一拆开路缘石进行疏通，钢板(2)和钢管(4)相连的结构既强化了整体连接性能又提高了路缘石的抗压强度。

Description

一种含人行道的城市道路双内腔双向排水路缘石
技术领域
本发明涉及一种路缘石，特别是路缘石内部的强化结构和排水结构。
背景技术
近年来，随着城市道路建设的大规模开展，道路积水排水问题逐渐受到关注和重视，究其原因，一方面是由于道路的后期维护不到位，例如无人管理，另一方面是由于结构设计不合理，其中路缘石的设计就存在问题，由于车辆停车位日趋紧张，很多汽车直接压过路缘石停在道路两边，长此以往，强度较低的路缘石很容易发生破损，导致不少具有排水功能的路缘石排水管道堵塞破坏。另一方面，由于人行道和路面的高度差较大，人行道上的雨水通过路缘石汇聚到路面与路面的雨水同时通过一条排水渠入口排水，造成入口局部水流量过大而形成积水，影响安全。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种含人行道的城市道路双内腔双向排水路缘石，强度高，能承受较大冲击，人行道和路面的排水独立互不影响，隐蔽性好，不影响美观。
本发明的技术方案如下：
一种含人行道的城市道路双内腔双向排水路缘石，包括立方体混凝土主体,混凝土主体上有上、下两个平行但不连通且贯穿混凝土主体两个相对端面的排水孔，排水孔内壁表面为钢板，平行于排水孔贯穿方向的混凝土主体的两个端面上分别设置有与排水孔连通的上排水管和下排水管。钢板作为排水孔和混凝土主体的强化稳定结构位于排水孔内表面。由于排水孔贯穿混凝土主体的两个端面，因此，多块路缘石组合排列后排水孔可以构成一条排水通道。上(下)排水管一端平齐于人行道(路面)，另一端与排水孔连通，路面或人行道的积水可以通过排水管进入各自对应的排水孔。由于两个排水孔和排水管彼此独立，因此排水过程互不影响。
所述排水孔截面为矩形、圆形或多边形，排水孔的截面形状可以根据制作成本和排水流量等因素选择，上、下两个排水孔的截面面积大小不等，当路面排水需求较大时可以增大下排水孔的截面面积。
所述钢板外表面连接有钢管，为了进一步强化钢板与混凝土主体的连接性能，提高混凝土主体的强度，可以在钢板的外表面连接钢管。钢管连接在钢板的外表面，作为钢板与混凝土连接的中间结构，由于钢管中空，混凝土可以填充至其内部，增大了接触附着面，强化了二者连接性能，而钢管本身可以承受较大载荷，作为路缘石的另一个强化结构。
所述钢管的截面形状为圆形，矩形或正多边形，钢管的截面选择可根据成本来选择。
所述钢管的轴线垂直于钢板的外表面，且钢管的周向面为非封闭面，缺口面积占周向总面积的百分比小于等于1/2，缺口的设计一方面可以缓解钢管与混凝土在膨胀性能上差异导致的应力，通过带缺口的钢管变形降低影响，另一方面可以便于混凝土浇注时的流动，方便进入钢管内部。
所述缺口的长度与钢管相等，且钢管的缺口的指向不同。缺口的开口指向不同，在浇注混凝土时利于从不同方向进入钢管内部，减少空隙产生的几率。
本发明在混凝土主体内开设了两个独立互不连通的排水孔，多块路缘石组合后形成两条排水通道。排水管的设计隐蔽，施工时上、下排水管的自由端作为进水口分别置于路面和人行道中，作为进水口连接至排水通道，排水时可独立进水互不影响，遇到排水堵塞时，可以逐一拆开路缘石进行疏通。钢板和钢管相连的结构既强化了整体连接性能又提高了路缘石的抗压强度。
附图说明
图1是本发明的路缘石结构示意图；
图2是图1的平面示意图；
图3是本发明的路缘石安装在路面两侧时的示意图；
图4是本发明中钢板外表面带有圆形截面钢管的示意图；
图5是本发明中带有缺口的圆形截面钢管示意图；
图6是本发明中带有缺口的矩形截面钢管示意图。
具体实施方式
如图1和4所示，一种含人行道的城市道路双内腔双向排水路缘石，铺设于路面两侧，单块路缘石包括立方体混凝土主体1，混凝土主体1上有上、下两个平行但不连通且贯穿其两个相对端面的矩形截面排水孔，排水孔内壁表面为钢板2，平行于排水孔贯穿方向的混凝土主体1的两个相对端面上分别设置有与上、下排水孔连通的上排水管3-1和下排水管3-2，上排水管3-1的进水口位置和排水口位置均高于下排水管3-2，其管径也大于下排水管3-2。钢板2由4块钢板连接而成，其中上下2块的外表面连接有圆形截面钢管4。钢管4的轴线垂直于钢板2的外表面，且钢管4的周向面为非封闭面，缺口5面积占周向总面积的百分比等于1/4。缺口5的长度与钢管4相等，且钢管4的缺口5的指向不同。
如图3所示，铺设时，同侧的多块路缘石沿直线贴合，上排水管3-1和下排水管3-2的上端进水口平齐路面(或者与路面的凹槽底部连通)，路面和人行道积水通过上排水管3-1和下排水管3-2独立进入各自的排水孔，然后汇聚流走。

Claims (6)

1.一种含人行道的城市道路双内腔双向排水路缘石，包括立方体混凝土主体(1),其特征在于：混凝土主体(1)上有上、下两个平行但不连通且贯穿混凝土主体(1)两个相对端面的排水孔，排水孔内壁表面为钢板(2)，平行于排水孔贯穿方向的混凝土主体(1)的两个端面上分别设置有与排水孔连通的上排水管(3-1)和下排水管(3-2)。
2.根据权利要求1所述的一种含人行道的城市道路双内腔双向排水路缘石，其特征在于：所述排水孔截面为矩形、圆形或多边形，且上、下两个排水孔的截面面积大小不等。
3.根据权利要求2所述的一种含人行道的城市道路双内腔双向排水路缘石，其特征在于：所述钢板(2)外表面连接有钢管(4)。
4.根据权利要求3所述的一种含人行道的城市道路双内腔双向排水路缘石，其特征在于：所述钢管(4)的截面形状为圆形，矩形或正多边形。
5.根据权利要求4所述的一种含人行道的城市道路双内腔双向排水路缘石，其特征在于：所述钢管(4)的轴线垂直于钢板(2)的外表面，且钢管(4)的周向面为非封闭面，缺口(5)面积占周向总面积的百分比小于等于1/2。
6.根据权利要求5所述的一种含人行道的城市道路双内腔双向排水路缘石，其特征在于：所述缺口(5)的长度与钢管(4)相等，且钢管(4)的缺口(5)的指向不同。
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