CN109610609A - 一种隧道洞口整体式截水沟 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种隧道洞口整体式截水沟,包括整体现浇钢纤维混凝土、钢制排水沟和路面铺装,多个钢制排水沟内置于整体现浇钢纤维混凝土中,每个钢制排水沟上均连接有镀锌扁钢透水管,镀锌扁钢透水管的上端与整体现浇钢纤维混凝土的上表面连通,路面铺装铺设于整体现浇钢纤维混凝土的上端面。既能保证截水功能,又能保证结构整体性,结构不易破坏,可避免截水沟松动、脱空甚至破坏,有效减少行车冲击,增强了行车舒适性。
Description
技术领域
本发明涉及公路隧道技术领域,具体涉及一种隧道洞口整体式截水沟。
背景技术
截水沟是在隧道洞门或地下工程出入口附近的底部横卧设置的排水设施,用于拦截和排除顺山坡流动的地表水;般在洞口正面朝向迎坡方向时设置,用于拦截正面流向洞口的地表水,以免路面水进入隧道,影响行车安全。
传统的截水沟主要有如下三种形式,一是使用工字钢直接焊接成栅格;二是底层采用工字钢作为纵向主要受力构件,上层横向焊接螺纹钢形成栅格;三是直接购买成品铸铁雨水箅子满铺截水沟。上述几种横向截水沟在长期车辆冲击作用下,截水沟与道路连接节点松动、脱空,截水沟自身变形,路面开裂,车辆跳车、行驶不平顺,进一步加大对钢结构截水沟的破坏,行车冲击较大。
发明内容
本发明要解决的技术问题是,针对现有技术存在的上述缺陷,提供了一种隧道洞口整体式截水沟,既能保证截水功能,又能保证结构整体性,结构不易破坏,可避免截水沟松动、脱空甚至破坏,有效减少行车冲击,增强了行车舒适性。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
一种隧道洞口整体式截水沟,包括整体现浇钢纤维混凝土、钢制排水沟和路面铺装,多个钢制排水沟内置于整体现浇钢纤维混凝土中,每个钢制排水沟上均连接有镀锌扁钢透水管,镀锌扁钢透水管的上端与整体现浇钢纤维混凝土的上表面连通,路面铺装铺设于整体现浇钢纤维混凝土的上端面。
按照上述技术方案,路面铺装在设置有钢制排水沟处断开。
按照上述技术方案,镀锌扁钢透水管的上端与整体现浇钢纤维混凝土上方的路面平齐。
按照上述技术方案,镀锌扁钢透水管的周围分布有斜交钢筋网,斜交钢筋网设置于整体现浇钢纤维混凝土内。
按照上述技术方案,整体现浇钢纤维混凝土在钢制排水沟下方加厚。
按照上述技术方案,镀锌扁钢透水管、钢制排水沟和斜交钢筋网结合一定面积的整体现浇钢纤维混凝土组合形成多个模块化组合;据排水流量增加或减少模块化组合的数量。
按照上述技术方案,所述的隧道洞口整体式截水沟的宽度为150mm~250mm。
按照上述技术方案,所述的隧道洞口整体式截水沟设置于隧道洞口外2-3m。
本发明具有以下有益效果:
本发明将截水沟、透水管浇筑成为整体,既能保证截水功能,又能保证结构整体性,结构不易破坏,与路面铺装结合良好,可避免截水沟松动、脱空甚至破坏,有效减少行车冲击,增强了行车舒适性。
附图说明
图1是本发明实施例中隧道洞口整体式截水沟的结构示意图;
图2是图1的俯视图;
图中,1-整体现浇钢纤维混凝土,2-镀锌扁钢透水管,3-钢制排水沟,4-路面铺装,5-斜交钢筋网。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。
参照图1~图2所示,本发明提供的一个实施例中的隧道洞口整体式截水沟,包括整体现浇钢纤维混凝土1、钢制排水沟3和路面铺装4,多个钢制排水沟3内置于整体现浇钢纤维混凝土1中,每个钢制排水沟3上均连接有镀锌扁钢透水管2,镀锌扁钢透水管2的上端与整体现浇钢纤维混凝土1的上表面连通,路面铺装4铺设于整体现浇钢纤维混凝土1的上端面。
进一步地,路面铺装4在设置有钢制排水沟3处断开。
进一步地,镀锌扁钢透水管2的上端与整体现浇钢纤维混凝土1上方的路面平齐。
进一步地,镀锌扁钢透水管2的周围分布有斜交钢筋网5,斜交钢筋网5设置于整体现浇钢纤维混凝土1内;斜交钢筋网5可对镀锌扁钢透水管2起到固定作用,同时对该部分混凝土有加固作用。
进一步地,整体现浇钢纤维混凝土1在钢制排水沟3下方加厚。
进一步地,镀锌扁钢透水管2、钢制排水沟3和斜交钢筋网5结合一定面积的整体现浇钢纤维混凝土1组合形成多个模块化组合;据排水流量增加或减少模块化组合的数量。
进一步地,斜交钢筋网5的数量和间距可根据镀锌扁钢透水管2的布置进行调整。
进一步地,所述的隧道洞口整体式截水沟的宽度为150mm~250mm。
进一步地,所述的隧道洞口整体式截水沟设置于隧道洞口外2-3m。
本发明的工作原理:
路面铺装4在设置钢制排水沟3处断开,钢制排水沟3内置于整体现浇钢纤维混凝土1中,镀锌扁钢透水管2上端与路面标高平齐,下端伸入钢制排水沟3中,斜交钢筋网5可对镀锌扁钢透水管2起到固定作用,同时对该部分混凝土有加固作用;整体现浇钢纤维混凝土1在截水沟下方加厚;镀锌扁钢透水管2、钢制排水沟3、斜交钢筋网5可组成模块,据排水流量增加或减少。斜交钢筋网5的数量和间距可根据镀锌扁钢透水管2的布置进行调整。
截水沟3的宽度为200mm,两端与排水边沟连接,截水沟具体数量可根据流量大小适当增加或减少。截水沟设置于隧道洞口外2-3m处。
综上所述,本发明解决了现有隧道洞口截水沟易松动、易损坏,且行车舒适度较低的问题。有效拦截隧道外路面雨水;透水管、排水沟与混凝土浇为一体,可解决截水沟易松动的问题,同时增强了行车舒适性。本发明将截水沟、透水管浇筑成为整体,既能保证截水功能,又能保证结构整体性,结构不易破坏,与路面铺装结合良好,可避免截水沟松动、脱空甚至破坏,有效减少行车冲击,增强了行车舒适性。
以上的仅为本发明的较佳实施例而已,当然不能以此来限定本发明之权利范围,因此依本发明申请专利范围所作的等效变化,仍属本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种隧道洞口整体式截水沟,其特征在于,包括整体现浇钢纤维混凝土、钢制排水沟和路面铺装,多个钢制排水沟内置于整体现浇钢纤维混凝土中,每个钢制排水沟上均连接有镀锌扁钢透水管,镀锌扁钢透水管的上端与整体现浇钢纤维混凝土的上表面连通,路面铺装铺设于整体现浇钢纤维混凝土的上端面。
2.根据权利要求1所述的隧道洞口整体式截水沟,其特征在于,路面铺装在设置有钢制排水沟处断开。
3.根据权利要求1所述的隧道洞口整体式截水沟,其特征在于,镀锌扁钢透水管的上端与整体现浇钢纤维混凝土上方的路面平齐。
4.根据权利要求1所述的隧道洞口整体式截水沟,其特征在于,镀锌扁钢透水管的周围分布有斜交钢筋网,斜交钢筋网设置于整体现浇钢纤维混凝土内。
5.根据权利要求1所述的隧道洞口整体式截水沟,其特征在于,整体现浇钢纤维混凝土在钢制排水沟下方加厚。
6.根据权利要求1所述的隧道洞口整体式截水沟,其特征在于,镀锌扁钢透水管、钢制排水沟和斜交钢筋网结合一定面积的整体现浇钢纤维混凝土组合形成多个模块化组合。
7.根据权利要求1所述的隧道洞口整体式截水沟,其特征在于,所述的隧道洞口整体式截水沟的宽度为150mm~250mm。
8.根据权利要求1所述的隧道洞口整体式截水沟,其特征在于,所述的隧道洞口整体式截水沟设置于隧道洞口外2-3m。
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