CN203878717U - 隧道口整体式截水沟 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种隧道口整体式截水沟，包括一个以上横向铺装于道路主体并具有排水通道的排水构件，所述排水构件为整体浇筑成型，本实用新型的隧道口整体式截水沟，能够保证截水沟与路面的平整性，提高截水沟的耐久性，即使在车轮反复碾压下也不会出现松动或变形，能有效地防止“跳车”现象的发生，提高安全性，降低行车噪音，提供较好的行车舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种截水沟，特别涉及一种设置于隧道口用于拦截地面道路雨水的整体式截水沟。
背景技术
高速公路隧道洞口或者城市下穿道路通常需要在隧道口设置横向截水沟来拦截地面道路雨水，传统截水沟设计一般采用排水明沟加盖板(水篦子)的形式，由于构件自身重量轻加上需要开启检修要求，因此造成水蓖子和排水明沟的连接不牢靠，该形式的截水沟往往存在以下问题：(1)平整性难以保证，或在车轮反复碾压下出现松动或变形，从而车辆经过时不但会造成“跳车”现象，同时也会产生很大噪音，存在一定的安全隐患，影响行车的安全性，且行车舒适度差；(2)受车辆常年不断碾压往往寿命很短，构件耐久性差；(3)截水沟需要长期更换对交通会造成较大的干扰，同时增加了维修成本，进而增加经济成本，造成材料的浪费。
因此，为解决上述问题，需要一种新型的截水沟结构，能够保证截水沟于路面的平整性，提高截水沟的耐久性，即使在车轮反复碾压下也不会出现松动或变形，能有效地防止“跳车”现象的发生，降低行车噪音，提供较好的行车舒适度，同时提高安全性。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种隧道口整体式截水沟，能够保证截水沟于路面的平整性，提高截水沟的耐久性，即使在车轮反复碾压下也不会出现松动或变形，能有效地防止“跳车”现象的发生，降低行车噪音，提供较好的行车舒适度，同时提高安全性。
本实用新型的隧道口整体式截水沟，包括一个以上横向铺装于道路主体并具有排水通道的排水构件，所述排水构件为整体浇筑成型；
进一步，所述排水构件为钢筋混凝土浇筑，其排水槽横向贯穿排水构件体设置，泄水口连通排水孔设置于排水构件上表面；
进一步，相邻排水构件的泄水口相互连通整体形成位于排水槽上方的连续进水通道；
进一步，相互连通的泄水口沿排水构件上表面整体呈折线形结构；
进一步，相互连通的泄水口沿排水构件上表面整体呈曲线形结构；
进一步，所述排水槽槽壁沿排水构件体内向延伸形成内孔环形槽；
进一步，所述排水构件侧上部设置有用于与路面铺装结合的企口；
进一步，所述泄水口设置有用于增强结构强度的加强件；
进一步，所述加强件为角钢。
本实用新型的有益效果：本实用新型的隧道口整体式截水沟，能够保证截水沟于路面的平整性，提高截水沟的耐久性，即使在车轮反复碾压下也不会出现松动或变形，能有效地防止“跳车”现象的发生，降低行车噪音，提供较好的行车舒适度，同时提高安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的纵向断面图；
图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的纵向断面图；图2为本实用新型的俯视图。如图所示：本实施例的隧道口整体式截水沟，包括一个以上横向铺装于道路主体并具有排水通道的排水构件1，所述排水构件1为整体浇筑成型；采用整体式结构，满足了车辆动荷载作用下自身稳定性。
本实施例中，所述排水构件1为钢筋混凝土浇筑，其排水槽2横向贯穿排水构件体设置，泄水口3连通排水槽2设置于排水构件1上表面；材料采用钢筋混凝土，构件上设置泄水口和排水孔，功能上满足截水的需要，钢筋混凝土材料重量大，满足了车辆动荷载作用下自身稳定性。
本实施例中，相邻排水构件1的泄水口3相互连通整体形成位于排水槽上方的连续进水通道；减小泄水口3的阻力，便于水的排泄，避免截水沟表面积水甚至流入路基，保证截水效果。
本实施例中，相互连通的泄水口3沿排水构件1上表面整体呈折线形结构；一方面通过使泄水口的受力不在同一直线上，避免应力集中造成泄水口的损坏，保证泄水口的刚度和强度，提高截水沟的耐久性，另一方面也便于水快速通过泄水口进入排水槽，通过不同方位对水进行拦截，进一步保证截水效果。
本实施例中，相互连通的泄水口3沿排水构件1上表面整体呈曲线形结构；外形美观，也同样能够提高耐久性，同样能够保证很好的截水效果。
本实施例中，所述排水槽2槽壁沿排水构件1体内向延伸形成内孔环形槽；此处的内向是指沿排水槽壁向排水构件体内(即槽壁内)凹进形成截面为孔形的槽，其整体形成截面为口小腔大的结构，满足排水量的需要，同时也保证排水的畅通性。在清洗该排水槽2时，可以使用具有环形清洗端头的清洗工具，顺着泄水口进入排水槽2中对槽壁采用刮壁式或刷壁式清洗排堵。
本实施例中，所述排水构件1侧上部设置有用于与路面铺装结合的企口4；便于与路面铺装，保证整体结构的完整性和连接的稳固定，进而加强截水沟的强度，进而也保证截水沟的平整性。当然企口4的结构也可采用其他形式，只要能达到与路面有效铺装的目的即可。
本实施例中，所述泄水口3设置有用于增强结构强度的加强件；加强件设置于泄水口3的周边结构中，并与钢筋混凝土起到整体加固和加劲的作用，提高泄水口3的强度，提高使用的耐久性。
本实施例中，所述加强件为角钢5。结构简单，实用性强，结构的稳定性高。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种隧道口整体式截水沟，其特征在于：包括一个以上横向铺装于道路主体并具有排水通道的排水构件(1)，所述排水构件为整体浇筑成型。
2.根据权利要求1所述的隧道口整体式截水沟，其特征在于：所述排水构件为钢筋混凝土浇筑，其排水槽(2)横向贯穿排水构件体设置，泄水口(3)连通排水槽(2)设置于排水构件(1)上表面。
3.根据权利要求2所述的隧道口整体式截水沟，其特征在于：相邻排水构件(1)的泄水口(3)相互连通整体形成位于排水槽(2)上方的连续进水通道。
4.根据权利要求3所述的隧道口整体式截水沟，其特征在于：相互连通的泄水口(3)沿排水构件(1)上表面整体呈折线形结构。
5.根据权利要求3所述的隧道口整体式截水沟，其特征在于：相互连通的泄水口(3)沿排水构件(1)上表面整体呈折线形结构
6.根据权利要求5所述的隧道口整体式截水沟，其特征在于：所述排水槽(2)槽壁沿排水构件体内向延伸形成内孔环形槽。
7.根据权利要求6所述的隧道口整体式截水沟，其特征在于：所述排水构件(1)侧上部设置有用于与路面铺装结合的企口(4)。
8.根据权利要求7所述的隧道口整体式截水沟，其特征在于：所述泄水口(3)设置有用于增强结构强度的加强件。
9.根据权利要求8所述的隧道口整体式截水沟，其特征在于：所述加强件为角钢(5)。
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