CN106485372A - 公交线路配车数量评估与优化方法与系统 - Google Patents

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CN106485372A CN201611060063.1A CN201611060063A CN106485372A CN 106485372 A CN106485372 A CN 106485372A CN 201611060063 A CN201611060063 A CN 201611060063A CN 106485372 A CN106485372 A CN 106485372A
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赵顺晶
刘小华
刘四奎
汤夕根
李�浩
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    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
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Abstract

本发明提供一种公交线路配车数量评估与优化方法与系统，本发明通过根据线路高峰单向运输人次以及判断需求车辆数目以及实际配车数目的对比分析，判断配车数量是否足够，若不足够，报警提示并给出增加或减少配车数量。

Description

公交线路配车数量评估与优化方法与系统
技术领域
本发明涉及公共交通领域，具体而言涉及一种公交线路配车数量评估与优化方法与系统。
背景技术
城市公共交通是城市交通的重要组成部分，公交车辆运力规模的合理与否直接影响到公交系统的整体效益和企业的经济效益和社会效益，若运力不足，则线路的供给不能满足乘客需求，服务水平下降，若运力过剩，这线路的供给大于需求，使得资源利用率降低，较大规模的公交车数量还会增加车辆油耗和运营成本。
发明内容
本发明目的在于提供一种公交线路配车数量评估与优化方法与系统，包括：
步骤1：从公交线路车辆配置表中读取该天各个线路ID和其对应的线路配车数，即为线路实际配车数量N1；
步骤2：从公交运行表中获取该天该线路高峰单向运输人次，即找到各个时段中上车人数最多的数据即为高峰单向运输人次Q，其时段为高峰时段P，该线路公交车额定载客人数为U，U为常数；
步骤3、线路配车数的确定方法：
Step1：确定线路高峰小时运输人次Q，车辆计划满载率设为m=90%；
Step2：线路平均发车频率=60/（Q/（U*m）），计算结果取整数部分，单位min；
Step3：根据线路上下行在该高峰时段的行驶时间，线路配车数N2=（上行单程行驶时间+下行单程行驶时间）/ 线路平均发车频率，进一法取整；
Step3：N2则为推荐线路配车数，比较N1和N2，N2为需求配车数，N1为实际供给配车数，rate=N1/N2则为配车数供需比，若rate1<rate< rate2，rate1小于rate2，则配车数量合理，否则配车数不合理。
Step4：比较计算出来的线路配车数N2与实际配车数N1，其差值=N2-N1为需增加或减少的车辆数。
进一步的实施例中，rate1和rate2为可配置参数。
进一步的实施例中，rate1取值为0.8，rate2取值为1.2。
应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的发明主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的发明主题的一部分。
结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本发明教导的前述和其他方面、实施例和特征。本发明的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本发明教导的具体实施方式的实践中得知。
附图说明
附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本发明的各个方面的实施例，其中：
图1是根据本发明某些实施例的公交线路配车数量评估与优化方法与系统的流程示意图。
具体实施方式
为了更了解本发明的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
在本公开中参照附图来描述本发明的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本发明的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本发明所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本发明公开的一些方面可以单独使用，或者与本发明公开的其他方面的任何适当组合来使用。
结合图1，一种公交线路配车数量评估与优化方法与系统，包括：
步骤1：从公交线路车辆配置表中读取该天各个线路ID和其对应的线路配车数，即为线路实际配车数量N1；
步骤2：从公交运行表中获取该天该线路高峰单向运输人次，即找到各个时段中上车人数最多的数据即为高峰单向运输人次Q，其时段为高峰时段P，该线路公交车额定载客人数为U，U为常数；
步骤3、线路配车数的确定方法：
Step1：确定线路高峰小时运输人次Q，车辆计划满载率设为m=90%；
Step2：线路平均发车频率=60/（Q/（U*m）），计算结果取整数部分，单位min；
Step3：根据线路上下行在该高峰时段的行驶时间，线路配车数N2=（上行单程行驶时间+下行单程行驶时间）/ 线路平均发车频率，进一法取整；
Step3：N2则为推荐线路配车数，比较N1和N2，N2为需求配车数，N1为实际供给配车数，rate=N1/N2则为配车数供需比，若rate1<rate< rate2，rate1小于rate2，则配车数量合理，否则配车数不合理。
Step4：比较计算出来的线路配车数N2与实际配车数N1，其差值=N2-N1为需增加或减少的车辆数。
进一步的实施例中，rate1和rate2为可配置参数。
进一步的实施例中，rate1取值为0.8，rate2取值为1.2。
本发明通过根据线路高峰单向运输人次以及判断需求车辆数目以及实际配车数目的对比分析，判断配车数量是否足够，若不足够，报警提示并给出增加或减少配车数量。
本发明还提出一种公交线路配车数量评估与优化方法与系统，包括：
至少一个处理器；
存储器；
其中，所述存储器被设置用于存放供处理器使用的数据与程序模块，所述程序模块包括用于执行前述方法的程序指令。
虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明。本发明所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (4)

1.一种公交线路配车数量评估与优化方法与系统，其特征在于，包括：
步骤1：从公交线路车辆配置表中读取该天各个线路ID和其对应的线路配车数，即为线路实际配车数量N1；
步骤2：从公交运行表中获取该天该线路高峰单向运输人次，即找到各个时段中上车人数最多的数据即为高峰单向运输人次Q，其时段为高峰时段P，该线路公交车额定载客人数为U，U为常数；
步骤3、线路配车数的确定：
Step1：确定线路高峰小时运输人次Q，车辆计划满载率设为m=90%；
Step2：线路平均发车频率=60/（Q/（U*m）），计算结果取整数部分，单位min；
Step3：根据线路上下行在该高峰时段的行驶时间，线路配车数N2=（上行单程行驶时间+下行单程行驶时间）/ 线路平均发车频率，进一法取整；
Step3：N2则为推荐线路配车数，比较N1和N2，N2为需求配车数，N1为实际供给配车数，rate=N1/N2则为配车数供需比，若rate1<rate< rate2，rate1小于rate2，则配车数量合理，否则配车数不合理。
Step4：比较计算出来的线路配车数N2与实际配车数N1，其差值=N2-N1为需增加或减少的车辆数。
2.根据权利要求1所述的公交线路配车数量评估与优化方法与系统，其特征在于，rate1和rate2为可配置参数。
3.根据权利要求1所述的公交线路配车数量评估与优化方法与系统，其特征在于，rate1取值为0.8，rate2取值为1.2。
4.一种公交线路配车数量评估与优化系统，其特征在于，包括：
至少一个处理器；
存储器；
其中，所述存储器被设置用于存放供处理器使用的数据与程序模块，所述程序模块包括用于执行前述权利要求1的方法的程序指令。
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