CN107985096A - 一种电动车物流系统中电动车的充电提示方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动车物流系统中电动车的充电提示方法。该方法包括：获取电动车的剩余电量，根据所述剩余电量确定电动车的可行驶路程；获取各充电点的充电桩的充电功率，将符合所述电动车的充电功率的充电点，作为第一候选充电点组；获取所述第一候选充电点组中各充电点的可用充电接口的数量，将可用充电接口的数量达到预设数量的充电点，作为第二候选充电点组；获取所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，根据所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，确定出在所述可行驶路程内且距离所述目的地最近的可用充电点；根据确定出的充电点，发出充电提示。
Description
技术领域
本发明涉及新能源物流技术领域，尤其涉及一种电动车物流系统中电动车的充电提示方法及装置。
背景技术
为了响应绿色环保号召，现有的物流系统中，逐渐利用新能源车代替传统的燃油车，实现绿色物流。
目前，电动车是推广较为快速的新能源车。由于电动车中储存的电量是有限的，需要及时进行充电，避免因无法及时充电导致运输中断。
现有的一种方案中，可以及时提示电动车去最近的充电桩充电，但是，可能有的充电桩未在电动车当前的行驶路线上，到最近的充电桩充电，可能会偏离原来的行驶路线较远，大大延长到达目的地的总路程，增加电能消耗，降低运输效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动货车物流系统中电动车的充电提示方法及装置，以解决现有技术中的电动车充电提示方案可能会使得电动车偏离原来的行驶路线较远，导致大大延长到达目的地的总路程，增加电能消耗、降低运输效率的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种电动车物流系统中电动车的充电提示方法，包括：
获取电动车的剩余电量，根据所述剩余电量确定所述电动车的可行驶路程；
获取各充电点的充电桩的充电功率，将符合所述电动车的充电功率的充电点，作为第一候选充电点组；
获取所述第一候选充电点组中各充电点的可用充电接口的数量，将可用充电接口的数量达到预设数量的充电点，作为第二候选充电点组；
获取所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，根据所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，确定出在所述可行驶路程内且距离所述目的地最近的可用充电点；
根据确定出的充电点，发出充电提示。
较佳地，所述根据所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，确定出在所述可行驶路程内且距离所述目的地最近的可用充电点，包括：
分别计算所述第二候选充电点组中各充电点的位置与所述当前位置之间的第一路程；
分别计算所述第二候选充电点组中各充电点的位置与所述目的地的位置之间的第二路程；
从所述第二候选充电点组中的各充电点中，确定出所述第一路程不大于所述可行驶路程、且所述第二路程最大的充电点。
较佳地，所述根据所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，确定出在所述可行驶路程内且距离所述目的地最近的可用充电点，包括：
分别计算所述第二候选充电点组中各充电点的位置与所述当前位置之间的第一路程；
针对所述第一路程不大于所述可行驶路程的充电点，计算充电点的位置与所述目的地的位置之间的第二路程，并确定出所述第一路程不大于所述可行驶路程、且所述第二路程最大的充电点。
较佳地，所述剩余电量为所述电动车的电池当前的剩余电量；
或者，所述剩余电量为所述电动车的电池当前的剩余电量以及预测的热电转换可获得的电量之和。
较佳地，所述根据确定出的充电点，发出充电提示，包括：
显示确定出的充电点的位置，以及显示从所述当前位置到该确定的充电点的位置的GPS导航信息。
一种电动车物流系统中电动车的充电提示装置，包括：
充电点确定模块，用于获取电动车的剩余电量，根据所述剩余电量确定所述电动车可行驶路程；获取各充电点的充电桩的充电功率，将符合所述电动车的充电功率的充电点，作为第一候选充电点组；获取所述第一候选充电点组中各充电点的可用充电接口的数量，将可用充电接口的数量达到预设数量的充电点，作为第二候选充电点组；获取所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，根据所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，确定出在所述可行驶路程内且距离所述目的地最近的可用充电点；
充电提示模块，用于根据确定出的所述充电点，发出充电提示。
较佳地，所述充电点确定模块，具体用于：
分别计算所述第二候选充电点组中各充电点的位置与所述当前位置之间的第一路程；
分别计算所述第二候选充电点组中各充电点的位置与所述目的地的位置之间的第二路程；
从所述第二候选充电点组中的各充电点中，确定出所述第一路程不大于所述可行驶路程、且所述第二路程最大的充电点。
较佳地，所述充电点确定模块，具体用于：
分别计算所述第二候选充电点组中各充电点的位置与所述当前位置之间的第一路程；
针对所述第一路程不大于所述可行驶路程的充电点，计算充电点的位置与所述目的地的位置之间的第二路程，并确定出所述第一路程不大于所述可行驶路程、且所述第二路程最大的充电点。
较佳地，所述剩余电量为所述电动车的电池当前的剩余电量；
或者，所述剩余电量为所述电动车的电池当前的剩余电量以及预测的热电转换可获得的电量之和。
较佳地，所述充电提示模块，具体用于：
显示确定出的充电点的位置，以及显示从所述当前位置到该确定的充电点的位置的GPS导航信息。
本发明的有益效果如下：
本发明实施例提供的一种电动车物流系统中电动车的充电提示方法及装置中，结合电动车的剩余电量的可行驶路程，充电点的充电桩的充电功率、充电点的可用充电接口的数量，电动车当前位置、目的地的位置以及充电点的位置，为电动车确定出在可行驶路程内且距离目的地最近的可用的充电点，提示电动车去该确定的充电点进行充电，不仅可以及时提醒电动车去充电，避免运输中断，而且由于提示的充电点是当前电动车可到达的路程目的地最近的一个可用的充电点，尽量减少电动车的总行驶路程，提高了运输效率，节约了能源。并且，电动物流与传统的燃油物流相比，减少了燃油的使用，减少了污染气体的排放，更利于节能减排，实现了绿色物流。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种电动车物流系统中电动车的充电提示方法流程图；
图2为本发明实施例提供的一种电动车物流系统流程图；
图3为本发明实施例提供的另一种电动车物流系统中电动车的充电提示方法流程图；
图4为本发明实施例提供的一种电动车物流系统中电动车的充电提示装置示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明提供的一种电动车物流系统中电动车的充电提示方法及装置进行详细的说明。
本发明实施例提供一种电动车物流系统中电动车的充电提示方法，如图1所示，包括：
步骤110、获取电动车的剩余电量，根据剩余电量确定电动车可行驶路程。
步骤120、获取各充电点的充电桩的充电功率，将符合电动车的充电功率的充电点，作为第一候选充电点组。
其中，充电桩的充电功率是一个重要的因素，如果充电桩的充电功率过小，电流达不到要求，无法顺利充电，如果充电桩的充电功率过大，电流过大，会对电动车的电池造成损害。
步骤130、获取第一候选充电点组中各充电点的可用充电接口的数量，将可用充电接口的数量达到预设数量的充电点，作为第二候选充电点组。
实施中，每个充电点的充电接口的数量都是有限的，如果充电点的充电接口都被占用，不能及时进行充电，将影响运输效率。
步骤140、获取电动车当前位置、目的地的位置以及第二候选充电点组中各充电点的位置，根据电动车当前位置、目的地的位置以及第二候选充电点组中各充电点的位置，确定出在可行驶路程内且距离目的地最近的可用充电点。
步骤150、根据确定出的充电点，发出充电提示。
本发明实施例中，结合电动车的剩余电量的可行驶路程，充电点的充电桩的充电功率、充电点的可用充电接口的数量，电动车当前位置、目的地的位置以及充电点的位置，为电动车确定出在可行驶路程内且距离目的地最近的可用的充电点，提示电动车去该确定的充电点进行充电，不仅可以及时提醒电动车去充电，避免运输中断，而且由于提示的充电点是当前电动车可到达的路程目的地最近的一个可用的充电点，尽量减少电动车的总行驶路程，提高了运输效率，节约了能源。并且，电动物流与传统的燃油物流相比，减少了燃油的使用，减少了污染气体的排放，更利于节能减排，实现了绿色物流。
需要说明的是，启动上述流程的时机可以是在电动车从某一个地点启动向目的地出发时，也可以是在电动车的电量达到某一个预设阈值时，等等。
还需要说明的是，本发明实施例的方案的执行主体可以是电动车或者电动车上设置的功能模块。执行主体也可以是移动终端等，电动车的驾驶者可以通过移动终端等查看充电提示。
其中，目的地的位置可以预先提示电动车的驾驶者输入。
上述步骤110中，根据剩余电量确定电动车可行驶路程，具体实现时，可以依据电动车的最耗电的情况确定电动车的可行驶路程，以保证及时充电。
其中，剩余电量可以仅仅是电池当前的剩余电量。为了进一步达到节能减排的绿色新能源效果，电动车还可以设置热电转换模块，可以把电动车的电池等部件在工作中产生的热量转换成电能，可以按照预定的策略预测在可行驶路程中所能转换的电量。基于此，剩余电量可以是电动车的电池当前的剩余电量以及预测的热电转换可获得的电量之和。
上述步骤140的实现方式有多种。下面列举其中两种。
上述步骤140，根据电动车当前位置、目的地的位置以及第二候选充电点组中各充电点的位置，确定出在可行驶路程内且距离目的地最近的可用充电点，其中一种具体实现方式可以是：分别计算第二候选充电点组中各充电点的位置与当前位置之间的第一路程；分别计算第二候选充电点组中各充电点的位置与目的地的位置之间的第二路程；从第二候选充电点组中的各充电点中，确定出第一路程不大于可行驶路程、且第二路程最大的充电点。本实施例中，需要针对每个可用的充电点，都计算第一路程和第二路程，然后再选择符合标准的充电点。
上述步骤120，根据电动车当前位置、目的地的位置以及第二候选充电点组中各充电点的位置，确定出在可行驶路程内且距离目的地最近的可用充电点，另一种具体实现方式可以是：分别计算第二候选充电点组中各充电点的位置与当前位置之间的第一路程；针对第一路程不大于可行驶路程的充电点，计算充电点的位置与目的地的位置之间的第二路程，并确定出第一路程不大于可行驶路程、且第二路程最大的充电点。本实施例中，需要针对每个可用的充电点，都计算第一路程，但是仅需要对第一路程不大于电动车的可行驶路的可用充电点计算第二路程，然后再选择符合标准的充电点，与第一种方式相比，这样可以提高处理效率。
以上各个实施例中，电动车当前位置、目的地的位置以及各充电桩的位置均为全球定位系统(Global Position System，GPS)定位信息。
以上相关实施例中，各充电点的充电桩的充电功率、可用充电接口的数量可以由充电点通过通信网络实时上报至云服务器存储。
上述步骤150，根据确定出的充电点，发出充电提示，其实现方式有多种，其中一种可选的实现方式可以是：显示确定出的充电点的位置，以及显示从当前位置到该确定的充电点的位置的GPS导航信息。
下面以一个电动车物流系统为例，对本发明实施例提供的一种电动车物流系统中电动车的充电提示方法进行更加详细地说明。
本实施例中，电动车物流系统为快递物流系统，包括多个不同位置的充电点和多辆电动车。其中，每个充电点和电动车都设有GPS定位。
假设电动车物流系统中有三个充电点，如图2所示，分别为充电点1、充电点2和充电点3。
对于其中一辆电动车来说，假设启动时位于出发点A，提示电动车的驾驶者输入目的地，获取到目的地是地点B，行驶路程为LAB。如图3所示，对电动车的充电提示流程如下：
步骤310、获取电动车的剩余电量，根据剩余电量确定电动车可行驶路程LA，执行步骤320。
该步骤中，依据电动车的最耗电的情况确定电动车的可行驶路程。
步骤320、获取各充电点的充电桩的充电功率，将符合电动车的充电功率的充电点，作为第一候选充电点组，执行步骤330。
步骤330、获取第一候选充电点组中各充电点的可用充电接口的数量，将可用充电接口的数量达到预设数量的充电点，作为第二候选充电点组。
假设充电点1、充电点2和充电点3均为第二候选充电点组的充电点，执行步骤340。
步骤340、获取电动车当前位置A、目的地的位置B以及充电点1的位置、充电点2的位置、充电点3的位置，执行步骤350。
步骤350、计算充电点1的位置与当前位置A之间的第一路程L1A，计算充电点2的位置与当前位置A之间的第一路程L2A，计算充电点3的位置与当前位置A之间的第一路程L3A，执行步骤360。
步骤360、计算充电点1的位置与目的地的位置B之间的第一路程L1B，计算充电点2的位置与目的地的位置B之间的第一路程L2B，计算充电点3的位置与目的地的位置B之间的第一路程L3B，执行步骤370。
步骤370、根据步骤350和步骤360的计算结果，确定出第一路程不大于LA且第二路程最小的充电点，执行步骤380。
步骤380、显示确定出的充电点的位置，以及显示从当前位置到该确定的充电点的位置的GPS导航信息。
从图2中可以看出，充电点1和充电点2都在电动车剩余电量的可行驶范围内，充电点1虽然是距离电动车的当前位置A最近的充电点，但是如果去充电点1充电，会偏离向目的地的行驶路线，增加较多的行驶路程，最好是去在可行驶路程内的可用的充电点2去充电，这样充完电之后会距离目的地B更近，运输效率更高。
基于同样的发明构思，如图4所示，本发明实施例提供一种电动车物流系统中电动车的充电提示装置，包括充电点确定模块401和充电提示模块402。其中：
充电点确定模块401，用于获取电动车的剩余电量，根据剩余电量确定电动车可行驶路程；获取各充电点的充电桩的充电功率，将符合电动车的充电功率的充电点，作为第一候选充电点组；获取第一候选充电点组中各充电点的可用充电接口的数量，将可用充电接口的数量达到预设数量的充电点，作为第二候选充电点组；获取电动车当前位置、目的地的位置以及第二候选充电点组中各充电点的位置，根据电动车当前位置、目的地的位置以及第二候选充电点组中各充电点的位置，确定出在可行驶路程内且距离目的地最近的可用充电点；
充电提示模块402，用于根据确定出的充电点，发出充电提示。
本发明实施例中，结合电动车的剩余电量的可行驶路程，充电点的充电桩的充电功率、充电点的可用充电接口的数量，电动车当前位置、目的地的位置以及充电点的位置，为电动车确定出在可行驶路程内且距离目的地最近的可用的充电点，提示电动车去该确定的充电点进行充电，不仅可以及时提醒电动车去充电，避免运输中断，而且由于提示的充电点是当前电动车可到达的路程目的地最近的一个可用的充电点，尽量减少电动车的总行驶路程，提高了运输效率，节约了能源。并且，电动物流与传统的燃油物流相比，减少了燃油的使用，减少了污染气体的排放，更利于节能减排，实现了绿色物流。
较佳地，充电点确定模块402，具体用于：
分别计算第二候选充电点组中各充电点的位置与当前位置之间的第一路程；
分别计算第二候选充电点组中各充电点的位置与目的地的位置之间的第二路程；
从第二候选充电点组中的各充电点中，确定出第一路程不大于可行驶路程、且第二路程最大的充电点。
较佳地，充电点确定模块402，具体用于：
分别计算第二候选充电点组中各充电点的位置与当前位置之间的第一路程；
针对第一路程不大于可行驶路程的充电点，计算充电点的位置与目的地的位置之间的第二路程，并确定出第一路程不大于可行驶路程、且第二路程最大的充电点。
较佳地，电动车当前位置、目的地的位置以及各充电点的位置均为GPS定位信息。
较佳地，上述剩余电量为电动车的电池当前的剩余电量；
或者，上述剩余电量为电动车的电池当前的剩余电量以及预测的热电转换可获得的电量之和。
较佳地，充电提示模块402，具体用于：
显示确定出的充电点的位置，以及显示从当前位置到该确定的充电点的位置的GPS导航信息。
需要说明的是，本发明实施例可通过处理器等实体装置来实现上述各功能模块。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种电动车物流系统中电动车的充电提示方法，其特征在于，包括：
获取电动车的剩余电量，根据所述剩余电量确定所述电动车的可行驶路程；
获取各充电点的充电桩的充电功率，将符合所述电动车的充电功率的充电点，作为第一候选充电点组；
获取所述第一候选充电点组中各充电点的可用充电接口的数量，将可用充电接口的数量达到预设数量的充电点，作为第二候选充电点组；
获取所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，根据所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，确定出在所述可行驶路程内且距离所述目的地最近的可用充电点；
根据确定出的充电点，发出充电提示。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，确定出在所述可行驶路程内且距离所述目的地最近的可用充电点，包括：
分别计算所述第二候选充电点组中各充电点的位置与所述当前位置之间的第一路程；
分别计算所述第二候选充电点组中各充电点的位置与所述目的地的位置之间的第二路程；
从所述第二候选充电点组中的各充电点中，确定出所述第一路程不大于所述可行驶路程、且所述第二路程最大的充电点。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，确定出在所述可行驶路程内且距离所述目的地最近的可用充电点，包括：
分别计算所述第二候选充电点组中各充电点的位置与所述当前位置之间的第一路程；
针对所述第一路程不大于所述可行驶路程的充电点，计算充电点的位置与所述目的地的位置之间的第二路程，并确定出所述第一路程不大于所述可行驶路程、且所述第二路程最大的充电点。
4.根据权利要求1～3任一项所述的方法，其特征在于，所述剩余电量为所述电动车的电池当前的剩余电量；
或者，所述剩余电量为所述电动车的电池当前的剩余电量以及预测的热电转换可获得的电量之和。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据确定出的充电点，发出充电提示，包括：
显示确定出的充电点的位置，以及显示从所述当前位置到该确定的充电点的位置的GPS导航信息。
6.一种电动车物流系统中电动车的充电提示装置，其特征在于，包括：
充电点确定模块，用于获取电动车的剩余电量，根据所述剩余电量确定所述电动车可行驶路程；获取各充电点的充电桩的充电功率，将符合所述电动车的充电功率的充电点，作为第一候选充电点组；获取所述第一候选充电点组中各充电点的可用充电接口的数量，将可用充电接口的数量达到预设数量的充电点，作为第二候选充电点组；获取所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，根据所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，确定出在所述可行驶路程内且距离所述目的地最近的可用充电点；
充电提示模块，用于根据确定出的所述充电点，发出充电提示。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述充电点确定模块，具体用于：
分别计算所述第二候选充电点组中各充电点的位置与所述当前位置之间的第一路程；
分别计算所述第二候选充电点组中各充电点的位置与所述目的地的位置之间的第二路程；
从所述第二候选充电点组中的各充电点中，确定出所述第一路程不大于所述可行驶路程、且所述第二路程最大的充电点。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述充电点确定模块，具体用于：
分别计算所述第二候选充电点组中各充电点的位置与所述当前位置之间的第一路程；
针对所述第一路程不大于所述可行驶路程的充电点，计算充电点的位置与所述目的地的位置之间的第二路程，并确定出所述第一路程不大于所述可行驶路程、且所述第二路程最大的充电点。
9.根据权利要求6～8任一项所述的装置，其特征在于，所述剩余电量为所述电动车的电池当前的剩余电量；
或者，所述剩余电量为所述电动车的电池当前的剩余电量以及预测的热电转换可获得的电量之和。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述充电提示模块，具体用于：
显示确定出的充电点的位置，以及显示从所述当前位置到该确定的充电点的位置的GPS导航信息。
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