CN106479068B - 一种汽车液压缸 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车液压缸，包括顶座、固定套、固定孔、轴杆、活塞、缸筒、储气装置和气体调节阀，所述活塞上设有U型密封圈和O型密封圈，所述缸筒外设有杆套和隔热套，所述顶座包括伸缩杆、定位孔和连接杆，所述O型密封圈由以下重量份数配比的材料制成：乙丙橡胶25‑29份、γ‑氨丙基三乙氧基硅烷4‑6份、石蜡4‑6份、氧化钙22‑28份、聚丙烯橡胶15‑19份、玻璃纤维16‑20份、二硫化四甲基秋兰姆6‑8份、三苯基膦14‑22份、复合纳米材料4‑6份、粉末丁腈橡胶11‑15份、N‑叔丁基‑2‑苯并噻唑次磺酰胺1‑3份、过氧化苯甲酰5‑9份、聚醚醚酮4‑6份、对羟基苯甲酸乙酯1‑3份、霍霍巴酸聚氧丙烯酯14‑16份；该汽车液压缸的O型密封圈耐高温性和耐磨性好，具有防腐蚀性。

Description

一种汽车液压缸

技术领域

本发明涉及一种汽车液压缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

根据常用液压缸的结构形式，可将其分为三种类型：环卫垃圾车的液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力(如弹簧力、自重或外部载荷等)来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。

如图所示为单杆双作用活塞式液压缸示意图。它只在活塞的一侧设有活塞杆，因而两腔的有效作用面积不同。在供油量相同时，不同腔进油，活塞的运动速度不同；在需克服的负载力相同时，不同腔进油，所需要的供油压力不同，或者说在系统压力调定后，环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。

但现今的汽车液压缸的O型密封圈耐高温性和耐磨性一般，不具有防腐蚀性。

发明内容

有鉴于此，本用发明目的是提供一种耐高温性和耐磨性好，具有防腐蚀性的汽车液压缸的O型密封圈。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种汽车液压缸,包括顶座、固定套、固定孔、轴杆、活塞、缸筒、储气装置和气体调节阀，所述固定套通过螺栓连接于顶座上，所述气体调节阀通过螺栓安装于缸筒外底部，所述活塞上设有U型密封圈和O型密封圈，所述U型密封圈安装于活塞上，所述缸筒外设有杆套和隔热套，所述杆套套接于缸筒两端，所述顶座包括伸缩杆、定位孔和连接杆，所述伸缩杆端部通过连接杆固定于固定套上，所述连接杆穿过定位孔螺栓连接于固定孔上，所述伸缩杆配合插在杆套内，所述O型密封圈由以下重量份数配比的材料制成：乙丙橡胶25-29份、γ-氨丙基三乙氧基硅烷4-6份、石蜡4-6份、氧化钙22-28份、聚丙烯橡胶15-19份、玻璃纤维16-20份、二硫化四甲基秋兰姆6-8份、三苯基膦14-22份、复合纳米材料4-6份、粉末丁腈橡胶11-15份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺1-3份、过氧化苯甲酰5-9份、聚醚醚酮4-6份、对羟基苯甲酸乙酯1-3份、霍霍巴酸聚氧丙烯酯14-16份。

进一步的，所述轴杆通过螺栓连接于活塞上，通过轴杆能带动活塞在缸筒内做往复运动。

进一步的，所述轴杆上端穿过固定孔连接于固定套上，所述通过固定套，将轴杆固定，使其不易因为快速运动而脱离缸筒。

进一步的，所述储气装置通过螺栓连接于缸筒内底部，通过储气装置的作用，有利于减小缸体内腔中的过压的减压，并赋予活塞缓冲作用。

进一步的，所述储气装置与气体调节阀相连接，通过气体调节阀降低液压缸内的压力。

进一步的，所述O型密封圈安装于U型密封圈与缸筒内壁，组合使用U型密封圈、O型密封圈，实现良好的密封。

进一步的，所述隔热套套接于杆套两端，达到及时散热的目的

进一步的，所述O型密封圈由以下重量份数配比的材料制成：乙丙橡胶25份、γ-氨丙基三乙氧基硅烷4份、石蜡4份、氧化钙22份、聚丙烯橡胶15份、玻璃纤维16份、二硫化四甲基秋兰姆6份、三苯基膦14份、复合纳米材料4份、粉末丁腈橡胶11份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺1份、过氧化苯甲酰5份、聚醚醚酮4份、对羟基苯甲酸乙酯1份、霍霍巴酸聚氧丙烯酯14份。

进一步的，所述O型密封圈由以下重量份数配比的材料制成：乙丙橡胶29份、γ-氨丙基三乙氧基硅烷6份、石蜡6份、氧化钙28份、聚丙烯橡胶19份、玻璃纤维20份、二硫化四甲基秋兰姆8份、三苯基膦22份、复合纳米材料6份、粉末丁腈橡胶15份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺3份、过氧化苯甲酰9份、聚醚醚酮6份、对羟基苯甲酸乙酯3份、霍霍巴酸聚氧丙烯酯16份。

进一步的，所述O型密封圈由以下重量份数配比的材料制成：乙丙橡胶27份、γ-氨丙基三乙氧基硅烷5份、石蜡5份、氧化钙25份、聚丙烯橡胶17份、玻璃纤维18份、二硫化四甲基秋兰姆7份、三苯基膦18份、复合纳米材料5份、粉末丁腈橡胶13份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺2份、过氧化苯甲酰7份、聚醚醚酮5份、对羟基苯甲酸乙酯2份、霍霍巴酸聚氧丙烯酯15份。

其中，一种O型密封圈的制备方法如下：

1)将乙丙橡胶27份、石蜡5份、聚丙烯橡胶17份和复合纳米材料5份加入混炼机内，调整辊温至75℃，辊距至4mm；

2)在步骤1)混炼10min后加入对羟基苯甲酸乙酯2份和霍霍巴酸聚氧丙烯酯15份，调整辊温至80℃，辊距至2mm，混炼8min，出料，停放36h，得到预混胶；

3)取γ-氨丙基三乙氧基硅烷5份、氧化钙25份、玻璃纤维18份、二硫化四甲基秋兰姆7份、三苯基膦18份混合置于搅拌机中，搅拌时间为25min，转速为400r/min，温度维持在60℃；

4)取步骤2)中得到预混胶加入开炼机中，在85℃的温度下开炼15min；

5)向步骤4)加入步骤3)中的混合物，继续开炼，温度升到175℃时排胶，放置到30℃，得到混合胶体；

6)取粉末丁腈橡胶13份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺2份、过氧化苯甲酰7份、聚醚醚酮5份置于离心机中，离心速率为4000r/min，时间为30min，温度保持在55℃；

7)步骤6)的混合物加入于步骤5)的混合胶体中进行压制处理，压延机是通过内部的密封圈模具把原料压制成所需要的密封圈，然后，再在干燥箱中进行干燥成型处理，干燥箱的温度控制在140℃，干燥时间为6h，即可得到O型密封圈。

工作原理

当轴杆开始运动时，设置于轴杆上的活塞开始在缸筒运动，并通过固定套带动伸缩杆在杆套内做往复运动，通过伸缩杆和杆套配合在轴杆运动时起到定位作用，而设置于杆套两端的隔热套，向隔热套与缸筒之间的空腔内不断地通入流动的压缩空气，快速带走活塞运动过程产生的热量，达到及时散热的目的，而设置于缸筒内底部的储气装置将液压缸内的压力降低，在活塞接近缸筒行程末段时，使缸筒推力降低到不超过顶座承受能力的安全范围，有效保护液压。

本发明技术效果主要体现在以下方面：O型密封圈安装于U型密封圈与缸筒内壁，在液压缸运动过程中，U型密封圈受到的压力进一步传递给O型密封圈，O型密封圈将最大压力点转换到密封圈边缘，实现良好的密封，轴杆上端穿过固定孔连接于固定套上，伸缩杆端部通过连接杆固定于固定套上，连接杆穿过定位孔螺栓连接于固定孔上，伸缩杆配合插在杆套内，由于轴杆能带动活塞在缸筒内做往复运动，并通过固定套带动伸缩杆在杆套内做往复运动，因此通过伸缩杆和杆套配合在轴杆运动时起到定位作用，避免轴杆运动时围绕自身轴线转动，而且能便于对现有的缸筒进行改进，使用寿命长，隔热套套接于杆套两端，向隔热套与缸筒之间的空腔内不断地通入流动的压缩空气，快速带走活塞运动过程产生的热量，达到及时散热的目的，提高液压缸的性能，储气装置通过螺栓连接于缸筒内底部，储气装置与气体调节阀相连接，有利于减小缸筒内腔中的过压的减压，并赋予活塞缓冲作用，减小冲突所产生的冲击力及相应振动，降低液压缸的噪音，通过加入乙丙橡胶27份、γ-氨丙基三乙氧基硅烷5份、石蜡5份使汽车液压缸的O型密封圈具有耐高温性，通过加入氧化钙25份、聚丙烯橡胶17份、玻璃纤维18份、二硫化四甲基秋兰姆7份、三苯基膦18份、复合纳米材料5份、粉末丁腈橡胶13份使汽车液压缸的O型密封圈具有耐磨性，通过加入N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺2份、过氧化苯甲酰7份、聚醚醚酮5份、对羟基苯甲酸乙酯2份、霍霍巴酸聚氧丙烯酯15份使汽车液压缸的O型密封圈具有防腐蚀性。

附图说明

图1为本发明一种汽车液压缸的整体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图1，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。

如图1所示，一种汽车液压缸,包括顶座1、固定套2、固定孔3、轴杆4、活塞5、缸筒6、储气装置7和气体调节阀8，所述轴杆4通过螺栓连接于活塞5上，通过轴杆4能带动活塞5在缸筒6内做往复运动，所述轴杆4上端穿过固定孔3连接于固定套2上，所述通过固定套2，将轴杆4固定，使其不易因为快速运动而脱离缸筒6，所述固定套2通过螺栓连接于顶座1上，所述储气装置7通过螺栓连接于缸筒6内底部，有利于减小缸筒6内腔中的过压的减压，并赋予活塞缓冲作用，减小冲突所产生的冲击力及相应振动，降低液压缸的噪音，所述气体调节阀8通过螺栓安装于缸筒6外底部，所述储气装置7与气体调节阀8相连接，通过气体调节阀8降低缸筒6内的压力。

所述活塞5上设有U型密封圈9和O型密封圈10，所述U型密封圈9安装于活塞5上，所述O型密封圈10安装于U型密封圈9与缸筒6内壁，在液压缸运动过程中，U型密封圈9受到的压力进一步传递给O型密封圈10，O型密封圈10将最大压力点转换到密封圈边缘，实现良好的密封，

所述缸筒6外设有杆套11和隔热套12，所述杆套11套接于缸筒6两端，所述隔热套12套接于杆套两端，向隔热套12与缸筒6之间的空腔内不断地通入流动的压缩空气，快速带走活塞5运动过程产生的热量，达到及时散热的目的，提高液压缸的性能。

所述顶座1包括伸缩杆13、定位孔14和连接杆15，所述伸缩杆13端部通过连接杆15固定于固定套2上，固定套2运动，可以带动连接杆15运动，从而使伸缩杆13运动，所述连接杆15穿过定位孔14螺栓连接于固定孔3上，所述伸缩杆13配合插在杆套11内，伸缩杆13配合插在杆套11内，由于轴杆4能带动活塞5在缸筒6内做往复运动，并通过固定套2带动伸缩杆13在杆套11内做往复运动，因此通过伸缩杆13和杆套11配合在轴杆4运动时起到定位作用，避免轴杆4运动时围绕自身轴线转动，而且能便于对现有的缸筒6进行改进，使用寿命长，所述O型密封圈由以下重量份数配比的材料制成：乙丙橡胶25份、γ-氨丙基三乙氧基硅烷4份、石蜡4份、氧化钙22份、聚丙烯橡胶15份、玻璃纤维16份、二硫化四甲基秋兰姆6份、三苯基膦14份、复合纳米材料4份、粉末丁腈橡胶11份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺1份、过氧化苯甲酰5份、聚醚醚酮4份、对羟基苯甲酸乙酯1份、霍霍巴酸聚氧丙烯酯14份。

其中，O型密封圈的制备方法包括以下步骤：

1)将乙丙橡胶25份、石蜡4份、聚丙烯橡胶15份和复合纳米材料4份加入混炼机内，调整辊温至75℃，辊距至4mm，；

2)在步骤1)混炼10min后加入对羟基苯甲酸乙酯1份和霍霍巴酸聚氧丙烯酯14份，调整辊温至80℃，辊距至2mm，混炼8min，出料，停放36h，得到预混胶；

3)取γ-氨丙基三乙氧基硅烷5份、氧化钙25份、玻璃纤维18份、二硫化四甲基秋兰姆7份、三苯基膦18份混合置于搅拌机中，搅拌时间为25min，转速为400r/min，温度维持在60℃；

4)取步骤2)中得到预混胶加入开炼机中，在85℃的温度下开炼15min；

5)向步骤4)加入步骤3)中的混合物，继续开炼，温度升到175℃时排胶，放置到30℃，得到混合胶体；

6)取粉末丁腈橡胶11份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺1份、过氧化苯甲酰5份、聚醚醚酮4份置于离心机中，离心速率为4000r/min，时间为30min，温度保持在55℃；

7)步骤6)的混合物加入于步骤5)的混合胶体中进行压制处理，压延机是通过内部的密封圈模具把原料压制成所需要的密封圈，然后，再在干燥箱中进行干燥成型处理，干燥箱的温度控制在140℃，干燥时间为6h，即可得到O型密封圈。

实施例2

如图1所示，一种汽车液压缸,包括顶座1、固定套2、固定孔3、轴杆4、活塞5、缸筒6、储气装置7和气体调节阀8，所述轴杆4通过螺栓连接于活塞5上，通过轴杆4能带动活塞5在缸筒6内做往复运动，所述轴杆4上端穿过固定孔3连接于固定套2上，所述通过固定套2，将轴杆4固定，使其不易因为快速运动而脱离缸筒6，所述固定套2通过螺栓连接于顶座1上，所述储气装置7通过螺栓连接于缸筒6内底部，有利于减小缸筒6内腔中的过压的减压，并赋予活塞缓冲作用，减小冲突所产生的冲击力及相应振动，降低液压缸的噪音，所述气体调节阀8通过螺栓安装于缸筒6外底部，所述储气装置7与气体调节阀8相连接，通过气体调节阀8降低缸筒6内的压力。

所述活塞5上设有U型密封圈9和O型密封圈10，所述U型密封圈9安装于活塞5上，所述O型密封圈10安装于U型密封圈9与缸筒6内壁，在液压缸运动过程中，U型密封圈9受到的压力进一步传递给O型密封圈10，O型密封圈10将最大压力点转换到密封圈边缘，实现良好的密封，

所述缸筒6外设有杆套11和隔热套12，所述杆套11套接于缸筒6两端，所述隔热套12套接于杆套两端，向隔热套12与缸筒6之间的空腔内不断地通入流动的压缩空气，快速带走活塞5运动过程产生的热量，达到及时散热的目的，提高液压缸的性能。

所述顶座1包括伸缩杆13、定位孔14和连接杆15，所述伸缩杆13端部通过连接杆15固定于固定套2上，固定套2运动，可以带动连接杆15运动，从而使伸缩杆13运动，所述连接杆15穿过定位孔14螺栓连接于固定孔3上，所述伸缩杆13配合插在杆套11内，伸缩杆13配合插在杆套11内，由于轴杆4能带动活塞5在缸筒6内做往复运动，并通过固定套2带动伸缩杆13在杆套11内做往复运动，因此通过伸缩杆13和杆套11配合在轴杆4运动时起到定位作用，避免轴杆4运动时围绕自身轴线转动，而且能便于对现有的缸筒6进行改进，使用寿命长，所述O型密封圈由以下重量份数配比的材料制成：乙丙橡胶29份、γ-氨丙基三乙氧基硅烷6份、石蜡6份、氧化钙28份、聚丙烯橡胶19份、玻璃纤维20份、二硫化四甲基秋兰姆8份、三苯基膦22份、复合纳米材料6份、粉末丁腈橡胶15份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺3份、过氧化苯甲酰9份、聚醚醚酮6份、对羟基苯甲酸乙酯3份、霍霍巴酸聚氧丙烯酯16份。

其中，O型密封圈的制备方法包括以下步骤：

1)将乙丙橡胶29份、石蜡6份、聚丙烯橡胶19份和复合纳米材料6份加入混炼机内，调整辊温至75℃，辊距至4mm，；

2)在步骤1)混炼10min后加入对羟基苯甲酸乙酯3份和霍霍巴酸聚氧丙烯酯16份，调整辊温至80℃，辊距至2mm，混炼8min，出料，停放36h，得到预混胶；

3)取γ-氨丙基三乙氧基硅烷6份、氧化钙28份、玻璃纤维20份、二硫化四甲基秋兰姆8份、三苯基膦22份混合置于搅拌机中，搅拌时间为25min，转速为400r/min，温度维持在60℃；

4)取步骤2)中得到预混胶加入开炼机中，在85℃的温度下开炼15min；

5)向步骤4)加入步骤3)中的混合物，继续开炼，温度升到175℃时排胶，放置到30℃，得到混合胶体；

6)取粉末丁腈橡胶15份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺3份、过氧化苯甲酰9份、聚醚醚酮6份置于离心机中，离心速率为4000r/min，时间为30min，温度保持在55℃；

7)步骤6)的混合物加入于步骤5)的混合胶体中进行压制处理，压延机是通过内部的密封圈模具把原料压制成所需要的密封圈，然后，再在干燥箱中进行干燥成型处理，干燥箱的温度控制在140℃，干燥时间为6h，即可得到O型密封圈。

实施例3

如图1所示，一种汽车液压缸,包括顶座1、固定套2、固定孔3、轴杆4、活塞5、缸筒6、储气装置7和气体调节阀8，所述轴杆4通过螺栓连接于活塞5上，通过轴杆4能带动活塞5在缸筒6内做往复运动，所述轴杆4上端穿过固定孔3连接于固定套2上，所述通过固定套2，将轴杆4固定，使其不易因为快速运动而脱离缸筒6，所述固定套2通过螺栓连接于顶座1上，所述储气装置7通过螺栓连接于缸筒6内底部，有利于减小缸筒6内腔中的过压的减压，并赋予活塞缓冲作用，减小冲突所产生的冲击力及相应振动，降低液压缸的噪音，所述气体调节阀8通过螺栓安装于缸筒6外底部，所述储气装置7与气体调节阀8相连接，通过气体调节阀8降低缸筒6内的压力。

所述活塞5上设有U型密封圈9和O型密封圈10，所述U型密封圈9安装于活塞5上，所述O型密封圈10安装于U型密封圈9与缸筒6内壁，在液压缸运动过程中，U型密封圈9受到的压力进一步传递给O型密封圈10，O型密封圈10将最大压力点转换到密封圈边缘，实现良好的密封，

所述缸筒6外设有杆套11和隔热套12，所述杆套11套接于缸筒6两端，所述隔热套12套接于杆套两端，向隔热套12与缸筒6之间的空腔内不断地通入流动的压缩空气，快速带走活塞5运动过程产生的热量，达到及时散热的目的，提高液压缸的性能。

所述顶座1包括伸缩杆13、定位孔14和连接杆15，所述伸缩杆13端部通过连接杆15固定于固定套2上，固定套2运动，可以带动连接杆15运动，从而使伸缩杆13运动，所述连接杆15穿过定位孔14螺栓连接于固定孔3上，所述伸缩杆13配合插在杆套11内，伸缩杆13配合插在杆套11内，由于轴杆4能带动活塞5在缸筒6内做往复运动，并通过固定套2带动伸缩杆13在杆套11内做往复运动，因此通过伸缩杆13和杆套11配合在轴杆4运动时起到定位作用，避免轴杆4运动时围绕自身轴线转动，而且能便于对现有的缸筒6进行改进，使用寿命长，所述O型密封圈由以下重量份数配比的材料制成：乙丙橡胶27份、γ-氨丙基三乙氧基硅烷5份、石蜡5份、氧化钙25份、聚丙烯橡胶17份、玻璃纤维18份、二硫化四甲基秋兰姆7份、三苯基膦18份、复合纳米材料5份、粉末丁腈橡胶13份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺2份、过氧化苯甲酰7份、聚醚醚酮5份、对羟基苯甲酸乙酯2份、霍霍巴酸聚氧丙烯酯15份。

其中，O型密封圈的制备方法包括以下步骤：

1)将乙丙橡胶27份、石蜡5份、聚丙烯橡胶17份和复合纳米材料5份加入混炼机内，调整辊温至75℃，辊距至4mm，；

2)在步骤1)混炼10min后加入对羟基苯甲酸乙酯2份和霍霍巴酸聚氧丙烯酯15份，调整辊温至80℃，辊距至2mm，混炼8min，出料，停放36h，得到预混胶；

3)取γ-氨丙基三乙氧基硅烷5份、氧化钙25份、玻璃纤维18份、二硫化四甲基秋兰姆7份、三苯基膦18份混合置于搅拌机中，搅拌时间为25min，转速为400r/min，温度维持在60℃；

4)取步骤2)中得到预混胶加入开炼机中，在85℃的温度下开炼15min；

5)向步骤4)加入步骤3)中的混合物，继续开炼，温度升到175℃时排胶，放置到30℃，得到混合胶体；

6)取粉末丁腈橡胶13份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺2份、过氧化苯甲酰7份、聚醚醚酮5份置于离心机中，离心速率为4000r/min，时间为30min，温度保持在55℃；

7)步骤6)的混合物加入于步骤5)的混合胶体中进行压制处理，压延机是通过内部的密封圈模具把原料压制成所需要的密封圈，然后，再在干燥箱中进行干燥成型处理，干燥箱的温度控制在140℃，干燥时间为6h，即可得到O型密封圈。

实验例

选取本发明的O型密封圈为实验组，选取普通O型密封圈为对照组，实验组和对照组所使用的直径面积大小一样，且厚度都为5mm，在实验后记录结果，其实验结果如下：

	材料磨损率≤0.3	塑料阻燃等级	JB/T3019-1999
				实验组	97％	V-0	WF2
对照组	1％	HB	W

由实验结果得知，本发明的O型密封圈耐高温性和耐磨性好，具有防腐蚀性。

本发明技术效果主要体现在以下方面：O型密封圈安装于U型密封圈与缸筒内壁，在液压缸运动过程中，U型密封圈受到的压力进一步传递给O型密封圈，O型密封圈将最大压力点转换到密封圈边缘，实现良好的密封，轴杆上端穿过固定孔连接于固定套上，伸缩杆端部通过连接杆固定于固定套上，连接杆穿过定位孔螺栓连接于固定孔上，伸缩杆配合插在杆套内，由于轴杆能带动活塞在缸筒内做往复运动，并通过固定套带动伸缩杆在杆套内做往复运动，因此通过伸缩杆和杆套配合在轴杆运动时起到定位作用，避免轴杆运动时围绕自身轴线转动，而且能便于对现有的缸筒进行改进，使用寿命长，隔热套套接于杆套两端，向隔热套与缸筒之间的空腔内不断地通入流动的压缩空气，快速带走活塞运动过程产生的热量，达到及时散热的目的，提高液压缸的性能，储气装置通过螺栓连接于缸筒内底部，储气装置与气体调节阀相连接，有利于减小缸筒内腔中的过压的减压，并赋予活塞缓冲作用，减小冲突所产生的冲击力及相应振动，降低液压缸的噪音，通过加入乙丙橡胶27份、γ-氨丙基三乙氧基硅烷5份、石蜡5份使汽车液压缸的O型密封圈具有耐高温性，通过加入氧化钙25份、聚丙烯橡胶17份、玻璃纤维18份、二硫化四甲基秋兰姆7份、三苯基膦18份、复合纳米材料5份、粉末丁腈橡胶13份使汽车液压缸的O型密封圈具有耐磨性，通过加入N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺2份、过氧化苯甲酰7份、聚醚醚酮5份、对羟基苯甲酸乙酯2份、霍霍巴酸聚氧丙烯酯15份使汽车液压缸的O型密封圈具有防腐蚀性。

当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车液压缸,包括顶座、固定套、固定孔、轴杆、活塞、缸筒、储气装置和气体调节阀，所述固定套通过螺栓连接于顶座上，所述气体调节阀通过螺栓安装于缸筒外底部，所述活塞上设有U型密封圈和O型密封圈，所述U型密封圈安装于活塞上，所述缸筒外设有杆套和隔热套，所述杆套套接于缸筒两端，所述顶座包括伸缩杆、定位孔和连接杆，所述伸缩杆端部通过连接杆固定于固定套上，所述连接杆穿过定位孔螺栓连接于固定孔上，所述伸缩杆配合插在杆套内，其特征在于：所述O型密封圈由以下重量份数配比的材料制成：乙丙橡胶25-29份、γ-氨丙基三乙氧基硅烷4-6份、石蜡4-6份、氧化钙22-28份、聚丙烯橡胶15-19份、玻璃纤维16-20份、二硫化四甲基秋兰姆6-8份、三苯基膦14-22份、复合纳米材料4-6份、粉末丁腈橡胶11-15份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺1-3份、过氧化苯甲酰5-9份、聚醚醚酮4-6份、对羟基苯甲酸乙酯1-3份、霍霍巴酸聚氧丙烯酯14-16份。

2.根据权利要求1所述的汽车液压缸，其特征在于：所述轴杆通过螺栓连接于活塞上。

3.根据权利要求2所述的汽车液压缸，其特征在于：所述轴杆上端穿过固定孔连接于固定套上。

4.根据权利要求3所述的汽车液压缸，其特征在于：所述储气装置通过螺栓连接于缸筒内底部。

5.根据权利要求4所述的汽车液压缸，其特征在于：所述储气装置与气体调节阀相连接。

6.根据权利要求5所述的汽车液压缸，其特征在于：所述O型密封圈安装于U型密封圈与缸筒内壁之间。

7.根据权利要求6所述的汽车液压缸，其特征在于：所述隔热套套接于杆套两端。

8.根据权利要求1所述的汽车液压缸，其特征在于：所述O型密封圈由以下重量份数配比的材料制成：乙丙橡胶25份、γ-氨丙基三乙氧基硅烷4份、石蜡4份、氧化钙22份、聚丙烯橡胶15份、玻璃纤维16份、二硫化四甲基秋兰姆6份、三苯基膦14份、复合纳米材料4份、粉末丁腈橡胶11份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺1份、过氧化苯甲酰5份、聚醚醚酮4份、对羟基苯甲酸乙酯1份、霍霍巴酸聚氧丙烯酯14份。

9.根据权利要求1所述的汽车液压缸，其特征在于：所述O型密封圈由以下重量份数配比的材料制成：乙丙橡胶29份、γ-氨丙基三乙氧基硅烷6份、石蜡6份、氧化钙28份、聚丙烯橡胶19份、玻璃纤维20份、二硫化四甲基秋兰姆8份、三苯基膦22份、复合纳米材料6份、粉末丁腈橡胶15份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺3份、过氧化苯甲酰9份、聚醚醚酮6份、对羟基苯甲酸乙酯3份、霍霍巴酸聚氧丙烯酯16份。

10.根据权利要求1所述的汽车液压缸，其特征在于：所述O型密封圈由以下重量份数配比的材料制成：乙丙橡胶27份、γ-氨丙基三乙氧基硅烷5份、石蜡5份、氧化钙25份、聚丙烯橡胶17份、玻璃纤维18份、二硫化四甲基秋兰姆7份、三苯基膦18份、复合纳米材料5份、粉末丁腈橡胶13份、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺2份、过氧化苯甲酰7份、聚醚醚酮5份、对羟基苯甲酸乙酯2份、霍霍巴酸聚氧丙烯酯15份。