CN106476531A - 花鼓结构和自行车 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种花鼓结构和自行车，该花鼓结构可以包括：轴心；套设于所述轴心外侧的轴壳组件，所述轴壳组件包括：轴壳、位于所述轴壳左端的轴壳左轴承、位于所述轴壳右端的轴壳右轴承；套设于所述轴心外侧的塔基组件，所述塔基组件包括：塔基、位于所述塔基左端的塔基左轴承、位于所述塔基右端的塔基右轴承；其中，所述塔基组件位于所述轴壳组件的右侧，且所述塔基组件的至少一部分插入至所述轴壳组件与所述轴心外壁之间的腔体内，使所述轴壳右轴承位于所述塔基左轴承的右侧。通过本公开的技术方案，可以改善花鼓结构的受力，降低损坏风险，有助于延长花鼓结构的使用寿命。

Description

花鼓结构和自行车

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及花鼓结构和自行车。

背景技术

花鼓，又称“花鼓桶”，是自行车上不可或缺的结构部件。然而，相关技术中的花鼓结构，对轴向上的受力分配不均，很容易导致花鼓结构发生损坏。

发明内容

本公开提供了一种花鼓结构和自行车，以解决相关技术中的不足。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种花鼓结构，包括：

轴心；

套设于所述轴心外侧的轴壳组件，所述轴壳组件包括：轴壳、位于所述轴壳左端的轴壳左轴承、位于所述轴壳右端的轴壳右轴承；

套设于所述轴心外侧的塔基组件，所述塔基组件包括：塔基、位于所述塔基左端的塔基左轴承、位于所述塔基右端的塔基右轴承；

其中，所述塔基组件位于所述轴壳组件的右侧，且所述塔基组件的至少一部分插入至所述轴壳组件与所述轴心外壁之间的腔体内，使所述轴壳右轴承位于所述塔基左轴承的右侧。

可选的，所述轴壳左轴承、所述塔基左轴承和所述塔基右轴承均配合于所述轴心的外壁，所述轴壳右轴承配合于所述塔基的外壁。

可选的，还包括：

驱动结构，所述驱动结构位于所述轴壳的内壁与所述塔基的外壁之间；其中，所述塔基在转动时，通过所述驱动结构带动所述轴壳转动。

可选的，所述驱动结构位于所述轴壳的内壁与所述塔基的左端外壁之间。

可选的，所述驱动结构包括：相互配合的棘轮和棘齿，所述棘轮和所述棘齿中的任一个固定安装在所述轴壳的内壁上、另一个安装在所述塔基的左端外壁上。

可选的，所述驱动结构位于所述轴壳的中部。

可选的，所述驱动结构位于所述轴壳的左侧法兰上的辐条连接处与右侧法兰上的辐条连接处之间的中点位置。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种自行车，包括：如上述技术方案中任一所述的花鼓结构。

可选的，所述自行车为山地自行车或公路自行车。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

由上述实施例可知，本公开通过使塔基组件插入轴壳组件内，使轴壳右轴承远离花鼓结构的中心位置，受力更小；同时，由于塔基组件插入轴壳组件内，轴壳右轴承可以通过与塔基之间的配合，将受力进一步散布至塔基两侧，使得轴心受力更为分散且趋于两侧，改善了轴心的工作环境，降低了轴心损坏的风险。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是相关技术中的花鼓结构的截面示意图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种花鼓结构的截面示意图。

图3是根据一示例性实施例示出的另一种花鼓结构的截面示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1是相关技术中的花鼓结构的截面示意图，如图1所示，相关技术中的花鼓结构可以包括：轴心1；套设于轴心1外侧的轴壳组件2和塔基组件3。由图1可知，轴壳组件2可以包括轴壳21、位于轴壳21左端的轴壳左轴承22、位于轴壳21右端的轴壳右轴承23，而塔基组件3可以包括塔基31、位于塔基31左端的塔基左轴承32、位于塔基31右端的塔基右轴承33。

相应的，当轴壳组件2和塔基组件3按照图1所示的方式进行结合时，至少存在下述缺陷：

1)轴壳右轴承23在轴心1上的位置十分接近中心点，则该花鼓结构在使用过程中，使该轴壳右轴承23承受了80％-90％的载荷，容易导致轴壳右轴承23发生损坏。

2)对应于轴壳右轴承23的受力情况，由于受力点集中在轴壳右轴承23的安装位置，导致轴心1同样在该位置承受极大的应力，容易发生损坏。

因此，本公开通过对花鼓结构的改进，以解决相关技术中存在的上述技术问题。

图2是根据一示例性实施例示出的一种花鼓结构的截面示意图，如图2所示，该花鼓结构可以包括：

轴心1；

套设于该轴心1外侧的轴壳组件2，该轴壳组件2包括：轴壳21、位于该轴壳21左端的轴壳左轴承22、位于该轴壳21右端的轴壳右轴承23；

套设于该轴心1外侧的塔基组件3，该塔基组件3包括：塔基31、位于该塔基31左端的塔基左轴承32、位于该塔基31右端的塔基右轴承33；

其中，该塔基组件3位于该轴壳组件2的右侧，且该塔基组件3的至少一部分插入至该轴壳组件2与该轴心1外壁之间的腔体24内，使该轴壳右轴承23位于该塔基左轴承32的右侧。

在本实施例中，由于轴壳组件2与塔基组件3均套设于轴心1外侧，且两者呈固定的左右位置关系(即塔基组件3位于该轴壳组件2的右侧)，因而必然是轴壳左轴承22、塔基左轴承32和塔基右轴承33均配合于该轴心1的外壁，而轴壳右轴承23配合于该塔基31的外壁，则轴壳组件2形成右侧开口的腔体24，并使塔基组件3插入该腔体24中，从而形成图2所示的结构和位置关系。

因此，本实施例存在下述有益效果：

1)当塔基组件3插入腔体24时，使轴壳右轴承23远离了轴心1的中心点，则轴壳右轴承23承受的载荷将极大地降低。

2)由于轴壳右轴承23位于塔基31外壁上，使得轴壳右轴承23受到的应力能够分散至塔基31两端，并进而分散至轴心1的中部和右端，则轴心1的受力不再集中于某一个点，从而改善了轴心1的受力状况。

进一步地，由于轴心1的受力改善，使得在确保可靠度的情况下，可以使轴心1的材料厚度更薄，从而降低轴心1乃至整个花鼓结构的重量。

图3是根据一示例性实施例示出的另一种花鼓结构的截面示意图，如图3所示，该花鼓结构在图2所示实施例的基础上，进一步示出了驱动结构4，该驱动结构4位于该轴壳21的内壁与该塔基31的外壁之间；其中，该塔基31在转动时，通过该驱动结构4带动该轴壳21转动。

1、载荷性能

其中，塔基31的“外壁”可以理解为：该塔基31在任意方向上的外部表面，比如塔基31呈筒状时，该“外壁”包括该圆筒的外侧壁，也包括圆筒的端面。那么，作为一示例性实施例，如图3所示，当塔基31的“外壁”为该塔基31的左端面时，驱动结构4位于轴壳21的内壁与塔基31的左端外壁之间；相应的，由于塔基组件3由右向左地插入轴壳组件2形成的腔体24内，因而在上述实施例中，驱动结构4与轴壳右轴承23之间在空间和结构上不存在相互干涉。

结合图1所示的相关技术：当驱动结构4位于轴壳21右端与塔基31左端之间时，驱动结构4与轴壳右轴承23之间相互干涉，需要互相争抢空间，导致轴壳右轴承23在本身已经受到很大载荷的情况下，无法通过空间占用而使用更大直径、更高额定载荷的轴承型号，可靠性极低。而将图3所示的实施例与图1的相关技术进行对比可知：由于轴壳右轴承23与驱动结构4互不干涉，使得轴壳右轴承23可以选用更大直径、更高额定载荷的轴承型号，并且由于轴壳右轴承23本身的受力状况也得到极大改善，因而使轴壳右轴承23具有更强的载荷能力和可靠性。

此外，在图1所示的相关技术中，由于驱动结构4与轴壳右轴承23之间的距离相近、存在干涉，则用户用力蹬踏时使得塔基组件3施加在轴壳右轴承23上的扭力和遭遇颠簸时轴壳21右侧法兰(图中未标示)上安装的辐条产生的冲击力形成叠加，很容易在轴壳右轴承23上形成应力峰值，造成轴壳右轴承23损坏。而在图3所示的实施例中，由于驱动结构4左移，使得轴壳右轴承23远离该驱动结构4导致的受力，使得塔基31相当于对轴壳右轴承23实现了受力分散和缓冲的作用，极大地削减了应力峰值，降低了轴壳右轴承23的受损风险。

2、防水性能

在图1所示的相关技术中，由于驱动结构4位于轴壳右轴承23与塔基左轴承32之间，即轴壳组件2与塔基组件3之间的结合处，因而塔基31在通过驱动结构4带动轴壳21转动时，轴壳右轴承23与塔基31之间存在很大的相对转角，因而无法使用高密合度的防水部件，防水性能很差。

而在图3所示的实施例中，通过将驱动结构4左移至腔体24中，一方面位于轴壳21的内部，另一方面由于塔基组件3与轴壳组件2之间的配合结构和施力情况，使得轴壳右轴承23与塔基31之间几乎不存在相对转角，因而在轴壳右轴承23与塔基31的外壁之间能够使用密合度更高的防水部件，从而实现更好的防水性能。

3、驱动结构4的构成

在一示例性实施例中，如图3所示，驱动结构4可以包括：相互配合的棘齿41和棘轮42，该棘齿41和该棘轮42中的任一个固定安装在该轴壳21的内壁上、另一个安装在该塔基31的外壁上；以图3所示的实施例为例，则可以将棘齿41固定安装在该塔基31的左端外壁上、将棘轮42固定安装在轴壳21的内壁上。当然，也可以通过其他结构实现该驱动结构4，本公开并不对此进行限制。

4、驱动结构4的位置

在本公开的技术方案中，驱动结构4只需要满足位于轴壳21的内壁与塔基31的外壁之间即可，那么基于该塔基组件3插入腔体24的程度，驱动结构4可能存在不同位置。

作为一示例性实施例，如图3所示，塔基组件3可以仅插入腔体24的一部分，则驱动结构4位于该轴壳21的中部(即不处于左侧或右侧端部，并非一定处于正中间)，比如该驱动结构4也可以位于该轴壳21的左侧法兰上的辐条连接处与右侧法兰上的辐条连接处之间的中点位置，则驱动结构4不与轴壳左轴承22接触，便于在花鼓结构的左侧安装碟刹结构，并进而组成山地自行车。

作为另一示例性实施例，对于公路自行车而言，出于减重等方面的考虑，并不会安装和使用碟刹结构，因而塔基组件3可以进一步插入，使得塔基组件3和驱动结构4共同占用腔体24的全部空间，并且此时能够实现更优的驱动效果。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (9)

1.一种花鼓结构，其特征在于，包括：

轴心；

套设于所述轴心外侧的轴壳组件，所述轴壳组件包括：轴壳、位于所述轴壳左端的轴壳左轴承、位于所述轴壳右端的轴壳右轴承；

套设于所述轴心外侧的塔基组件，所述塔基组件包括：塔基、位于所述塔基左端的塔基左轴承、位于所述塔基右端的塔基右轴承；

其中，所述塔基组件位于所述轴壳组件的右侧，且所述塔基组件的至少一部分插入至所述轴壳组件与所述轴心外壁之间的腔体内，使所述轴壳右轴承位于所述塔基左轴承的右侧。

2.根据权利要求1所述的花鼓，其特征在于，所述轴壳左轴承、所述塔基左轴承和所述塔基右轴承均配合于所述轴心的外壁，所述轴壳右轴承配合于所述塔基的外壁。

3.根据权利要求1所述的花鼓，其特征在于，还包括：

驱动结构，所述驱动结构位于所述轴壳的内壁与所述塔基的外壁之间；其中，所述塔基在转动时，通过所述驱动结构带动所述轴壳转动。

4.根据权利要求3所述的花鼓，其特征在于，所述驱动结构位于所述轴壳的内壁与所述塔基的左端外壁之间。

5.根据权利要求4所述的花鼓，其特征在于，所述驱动结构包括：相互配合的棘轮和棘齿，所述棘轮和所述棘齿中的任一个固定安装在所述轴壳的内壁上、另一个安装在所述塔基的左端外壁上。

6.根据权利要求3所述的花鼓，其特征在于，所述驱动结构位于所述轴壳的中部。

7.根据权利要求6所述的花鼓，其特征在于，所述驱动结构位于所述轴壳的左侧法兰上的辐条连接处与右侧法兰上的辐条连接处之间的中点位置。

8.一种自行车，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的花鼓结构。

9.根据权利要求8所述的自行车，其特征在于，所述自行车为山地自行车或公路自行车。