CN106461823A - 车辆镜以及用于制造该镜的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆中和/或车辆上的镜。本发明还涉及一种车辆，特别是一种飞机，其包括至少一个根据本发明的镜。本发明还涉及一种制造根据本发明的车辆镜的方法。

Description

车辆镜以及用于制造该镜的方法
技术领域
本发明涉及一种用于个人使用，特别是用于车辆中和/或车辆上的镜。本发明还涉及一种车辆，特别是一种飞机，其包括至少一个根据本发明的镜。本发明还涉及一种制造根据本发明的车辆镜的方法。
背景技术
在本说明书中所提及的镜通常包括玻璃板，其具有沉积在玻璃表面上的反射金属层以及被应用至反射金属的保护层。通常应用的反射金属的实例为银、铬和铜。通常为漆层的保护层部分用于保护反射金属免受磨损，但更特别地是为金属提供耐腐蚀性。如果没有给予反射金属这种防腐蚀保护，金属则容易被氧化或受到大气污染物的不利影响，这会导致镜失去光泽和变色，且因此减少镜的镜面反射特性。此外，水、盐和/或其他污染物可能进入玻璃板和反射金属层之间，这导致了反射的变形和/或减少。
用于个人使用的镜通常具有平面几何形状且每天被用作化妆镜和/或安全镜。在平面镜的情况下，由镜所产生的图像与原物具有相同的尺寸。已知镜的显著缺点为其具有相对较低的抗冲击性且因此相对很容易破碎。已知镜的进一步的缺点为其通常相对较重。
上述缺点使镜不太适合用于车辆中，这是因为这增加了车辆的重量且由此增加了能量消耗，而且如果镜破碎就会在车辆中导致不希望的碎裂。
发明内容
本发明的第一目的是提供一种改进的镜，使用该镜可消除上述缺点中的至少一个。
本发明的第二目的是提供一种具有减轻的重量的镜。
本发明的第三目的是提供一种具有增加的抗冲击性的镜。
上述目的中的至少一个可通过提供一种前序部分中所述类型的镜而实现，该镜包括由下列组成的层压板：至少一个硬化玻璃板，其最大厚度为1.25mm；至少一个紧固层，其被直接或间接(经一个或多个(中间)层)连接至玻璃板；至少一个镜层，其被布置在玻璃板和紧固层之间，其中紧固层是至少部分地由至少一种纤维增强的聚合物，优选为纤维增强的热固性聚合物制成的。紧固层被配置成粘结至一个或多个邻接层，特别是玻璃板和/或镜层。还可以设想，紧固层可选地被额外地粘结至除了位于玻璃板和紧固层之间的镜层以外的一个或多个可选层。
通常，实际紧固是在层压过程中实现的。由于根据本发明的镜包括相互连接的通常粘结的材料层的层压板，可实现抗冲击性的显著增加，从而当在超薄玻璃板，即镜的前侧(最前面的一层)上有冲击的情况下，可防止相关硬化的超薄玻璃板和层压板的碎裂(分解)，从安全的角度来看，这是特别有利的。
该抗冲击性可进一步地增加，这是因为玻璃板是超薄的，其厚度小于或等于1.25mm，特别为0.95mm，且其经过了硬化过程以增强玻璃结构。
另外，可通过至少部分地用至少一种增强(加强的)紧固材料，特别是纤维增强的聚合物制造该紧固层来加强所应用的紧固层而大大增加根据本发明的镜的抗冲击性。因此，还可将紧固层视为增强的紧固层或视为增强紧固层。紧固层通常具有将其自身粘结或被粘结至镜的一个或多个其他层的主要功能且额外地进行增强以在不需要用于该目的的额外结构或额外层的情况下增加镜的强度。
除了根据本发明的镜的特别良好的抗冲击性外，还限制了镜的重量，这是因为一方面应用了超薄玻璃板，另一方面已发现仅需(薄的)纤维增强聚合物的后层向镜提供了足够的强度就能赋予其自支撑能力和足够的刚度(外形保持)，从而如所述的，不需要应用额外的增强结构。该高抗冲击性与相对受限的重量相结合，使镜特别适于应用在车辆，特别是飞机中或其上。显然，也可在除了在车辆中/或车辆上以外的位置上应用镜，例如在室内。
在本专利说明中的上下文中，特别地，但不是排他地，将镜理解为是指用于个人使用的镜。这表示人可以往镜里看且将看到一个图像。该图像可以是其自身的图像，从而使镜特别适于用作化妆镜和/或安全镜。如果人看到除了他/她本身的图像以外的图像，镜则特别适于用作安全镜。
玻璃板的厚度优选为小于或等于1.8mm，优选为小于或等于1.25mm，且更优选达到0.95mm或1.0mm。不需要更大的玻璃厚度(>1.8mm)，这是因为在发生破碎的情况下，形成了相对较大的碎片。玻璃厚度优选达到至少0.4mm，一方面其向玻璃板赋予足够的强度，另外，这加强了玻璃板的光学性质。从光学角度来看，0.95mm或至少在0.9和1.0mm之间的玻璃厚度是特别适合的，而在有冲击的情况下，碎片的大小可使碎片保持粘结至紧固层，从安全角度来看，这是特别有利的。如果在设计过程中光学质量是不太关键的因素，玻璃板还可具有有限的厚度，如为0.7mm或更小(0.3；0.4；或0.55mm)的典型厚度。玻璃板的长度和宽度可发生变化。可对玻璃板的边缘进行抛光和/或研磨以便在处理镜时增加安全性。
下面将通过图解方式描述根据本发明的镜的几个有利的实施例。在一些实施例中使用几个发明构思。可以设想应用各个发明构思和技术措施，而无需在其中也应用确定的实施例的所有细节。
显然，技术人员可设想下面所描述的对实施例的不同修改，其中技术人员可在不脱离所附权利要求中所述的发明构思的情况下结合不同实施例的不同发明构思和/或技术措施。
可由热塑性塑料形成紧固层的至少一种聚合物。然而，通常推荐的是由热固性聚合物(热固塑料)形成紧固层的至少一种聚合物。热固性聚合物使镜具有额外的强度和抗冲击性，特别是当加热时热固性聚合物不会变得更软并会保持其刚度，这与热塑性塑料是相反的。
发现特别合适地，紧固层包括至少一种纤维增强的聚合物，其中聚合物是由热固性聚合物形成的，优选地热固性聚合物选自在四分钟后具有60或更小的最大光学烟雾密度的热固性聚合物所组成的组。在本专利说明书的上下文中，根据AITM 2.0007A标准确定在四分钟后的最大光学烟雾浓度，其也被称为DS(4)。这种特别合适的热固塑料的一个实例为(合成)树脂。树脂优选为由环氧树脂、聚酯树脂和/或酚醛树脂形成的。可选地，也可应用基于苯并恶嗪和/或氰酸酯的树脂。在本发明的一个有利的实施例中，热固性聚合物选自DS(4)为40或更小的热固性聚合物所组成的组。更优选地，热固性聚合物选自DS(4)为40或更小、35或更小、30或更小、25或更小、20或更小、15或更小、10或更小或5或更小的热固性聚合物所组成的组。当紧固层是由选自DS(4)为35或更小的热固性聚合物所组成的组的至少一种热固性聚合物形成时，获得了特别合适的紧固层。
已发现使用酚醛树脂，如落入线形酚醛树脂和/或甲阶酚醛树脂的组内的酚醛树脂以及酚醛树脂衍生物，如落入线型酚醛树脂衍生物的组内的酚醛树脂衍生物产生了具有特别有利的材料特性的紧固层。酚醛树脂衍生物的组优选包括基于氰酸酯的树脂。
在根据本发明的进一步的实施例变型中发现特别适合的是紧固层包括至少一种纤维增强的聚合物，其中聚合物是由具有100℃或更高的玻璃化温度(Tg)的热固性聚合物形成的。更优选地，紧固层是由具有120℃或更高的玻璃化温度的至少一种热固性聚合物形成的。当紧固层是由具有140℃或更高的玻璃化温度的至少一种热固性聚合物形成时，获得了具有特别有利的特性的紧固层。因此，发现由具有140°℃的玻璃化温度的酚醛树脂形成的紧固层或由具有约为200℃的玻璃化温度的氰酸酯形成的紧固层产生了可应用于例如飞机中的紧固层。在本专利说明书中，适用性被理解成材料符合为应用所设定的标准。在发生火灾的情况下，在紧邻具有上述相对较高的玻璃化温度的热固塑料处，其本身不会燃烧或几乎不燃烧，且通常甚至不会开始产生任何可察觉程度的烟雾，这样加强了镜的耐火性，从安全角度来看这是特别有利的。
有利地，在镜中应用的热固性聚合物为至少部分甚或基本上完全固化的，以保证镜的强度。在固化期间，在聚合物链之间形成分子交联，这产生了网络聚合物且因此产生(不可逆的)强度。该过程还被称为热固性聚合物的固化。
在根据本发明的镜各层的层压期间，优选为最初使用尚未(完全)固化的纤维增强的热固性聚合物。通常在相对较低的温度下，如-20℃存储这种未完全固化的聚合物，以尽可能地防止聚合物的固化。尚未固化的热固性聚合物通常(在某种程度上)是柔性的，有时甚至是有些凝胶状的，这便于进行聚合物的处理，且在该非固化的状态中，其还是粘性的，这显著地便于紧固层粘结至玻璃板和/或镜层。
在将镜的各层彼此粘结后，通常将加热镜，通常加热至室温以上以加速热固性聚合物的固化。在这里所使用的温度可发生变化，但优选为位于50℃和150℃之间，通常为约135℃左右。
在用于制造根据本发明的镜的实际层压过程期间，将施加不同于大气压力的压力(过压或欠压)，例如，通过真空袋(用于实现欠压)或高压釜(用于实现过压)而实现。
在用于制造根据本发明的镜的方法的一个替代的实施例变型中，可以设想提前对纤维增强的热固化紧固层进行固化，因而是在形成纤维增强的聚合物板或层的层压之前固化，可随后例如通过单独的胶层(紧固层或粘结层)将其连接至一个或多个相邻层，从而形成根据本发明的镜。
在纤维增强的聚合物中应用的纤维可具有不同的性质且由不同的材料制成。纤维通常是由玻璃、碳和/或(对或间)芳族聚酰胺(凯夫拉)制成的。这种材料通常赋予紧固层特别大的强度。此外，这些材料是不可燃的或者几乎是不可燃的，如此，这加强了紧固层的耐火性。纤维可以是结合在聚合物中的单独的(个别的)纤维，其中聚合物事实上发挥着基底的作用。
如已在上面所述，聚合物也可由(合成)树脂，例如环氧树脂、聚酯树脂和/或酚醛树脂和/或氰酸酯形成。然而，通常推荐在紧固层中应用纤维基基底(载体)，其中至少一种聚合物被连接至该纤维基基底(载体)。在这里，例如，基底可由纤维网(编织的)、纤维网格(二维)、纤维基质(二维或三维)和/或其他(非编织的)基底形成。其中聚合物被连接至纤维基基底的该变型通常会赋予紧固层最大的强度。在纤维增强的聚合物中应用纤维网增加了纤维增强的聚合物的强度。在这里，聚合物优选为至少部分地(预)浸渍在纤维基基底(基质中)。这种结构也被称为预浸料，其基于由纤维增强的聚合物，特别是薄膜和/或带制成的薄层。在这里，薄膜可设有用于聚合物材料通过的穿孔。
然而，也可以设想纤维基基底至少部分地是由纤维制成的网形成的。网还是一种开放结构，聚合物材料在生产期间可穿过其移动，从而在基底和聚合物之间产生可靠的粘结。
纤维增强的聚合物可被认为是复合物。在这里，优选为由纤维网形成的纤维被结合在聚合物基质中。聚合物基质优选基本上完全围绕纤维，优选由纤维网形成。因此，在这里纤维基本上始终用聚合物覆盖。纤维增强的聚合物还被称之为预浸料，其为预浸渍纤维的缩写。纤维增强的聚合物层的厚度优选位于0.1和0.5mm之间。纤维增强的聚合物的厚度优选为小于或等于玻璃板的厚度。就这点而言，镜可因此采用相对紧凑(平的)且轻量的形式。在这里，镜的比重优选为小于4.8kg/m2，且更优选小于3.5kg/m2，特别是小于2.8kg/m2。
根据本发明的镜的最易燃的组分通常是由包括至少一种聚合物的紧固层形成的。为了减少紧固层的可燃性，这从安全角度来看是有利的，则推荐紧固层包括至少一种阻燃添加剂。该添加剂防止或至少抵消火的蔓延。添加剂优选为由有机卤素化合物形成。这种化合物能够在火灾期间移除反应性H和OH基团。有机卤素化合物优选为包括溴和/或氯。从阻燃性的角度来看，推荐有机氯化合物，如PCB(多氯联苯)为有机溴化合物，如PBDE(多溴二苯醚)。适用的溴化化合物的其他实例为：四溴双酚A、十溴联苯醚(Deca)、八溴联苯醚、四溴联苯醚、六溴环十二烷(HBCD)、三溴苯酚、双(三溴苯氧基)乙烷、四溴双酚A聚碳酸酯低聚物(TBBA或TBBPA)、四溴双酚A环氧低聚物(TBBA或TBBPA)以及四溴邻苯二甲酸酐。适用的氯化化合物的其他实例为：氯化石蜡、双(六氯环戊二烯基)环辛烷、十二氯五环癸烷(灭蚁灵)以及1,2,3,4,7,8,9,10,13,13,14,14-十二氯-1,4,4a,5,6,6a，7,10,10a，11,12,12a-十二氢-1,4,7,10-二亚甲基二苯并[a,e]环辛烯(得克隆)。
虽然卤化阻燃剂是特别有效的，但它们通常具有在火灾的情况下会产生有毒烟雾的缺点。因此，还可以设想应用一种或多种替代的毒性较小的阻燃添加剂，其包括膨胀(起泡)物质。这些替代添加剂的操作原理是基于泡沫层的形成，该泡沫层充当氧气阻隔层且因此还具有阻燃效果。这种膨胀添加剂通常包括从其衍生的三聚氰胺或盐。其一个实例为与三聚氰胺(发泡剂)和碳供体如二季戊四醇、淀粉或季戊四醇共同作用的多磷酸盐(酸供体)的混合物。在这里，在火灾的情况下，形成如二氧化碳和氨气的气体产物。所形成的泡沫层是通过交联而稳定的，如在硫化的情况下。
适用的相对环境友好的基于三聚氰胺的添加剂的其他实例为：氰尿酸三聚氰胺、多磷酸三聚氰胺和磷酸三聚氰胺。
除了上述的添加剂外，紧固层还可设有一种或多种阻燃添加剂，其被配置成在火灾的情况下防止热解、产生(氧置换)氮气和/或产生(冷却)水。后一种类型的实例为金属氢氧化物，其在火灾期间被转换成金属氧化物和水分子，其中水分子确保降低在燃烧材料周围的氧浓度且从而使火灾强度降低。此外，该反应是吸热的，从而也从火中提取热量，这产生了冷却效果，由此也阻滞了火情。在这里，适当的金属氢氧化物的实例是氢氧化铝(ATH)。
在一个优选实施例中，紧固层具有0.5mm的最大厚度。更优选地，厚度位于0.2和0.3mm之间，且厚度特别达到0.25mm。已发现这种受限的厚度足以使镜足够坚固和耐冲击，由此可使紧固层的重量且因此使镜的重量保持为受限的。
在一个优选实施例中，紧固层是由多个层构成，其中至少一层是由纤维增强的聚合物形成的。在这里，至少一个其他层可由另一种材料，如聚合物制成，以能够改善紧固层的特性。因此，可以设想施加由纤维增强的聚合物形成的第一层以及被连接至第一层且由底漆形成的第二层所构成的紧固层，采用第一层以赋予紧固层且从而赋予镜足够的强度，且采用第二层以能够实现紧固层至镜层和/或玻璃板的改进的粘结。在这里，底漆还具有抗镜层腐蚀的保护功能。底漆的重要的额外功能是保护镜层免受通常收缩的纤维增强的聚合物层的损害。如果未应用中心底漆，则通常在后一层中产生应力，其可能导致对镜层的可见损伤。可应用的底漆的一个实例为双组分(2C)环氧树脂。如果需要的话，可选地，该环氧树脂可采用透明形式以增加镜的透光率，例如，当在镜后布置有图像或物体，如电子显示器时。在制造镜期间，可先将底漆应用至玻璃板和/或镜层，在这之后，在对底漆进行固化后，可将通常最初为粘性的纤维增强的聚合物层布置在底漆上。
对玻璃板进行硬化，以使玻璃特别坚固和耐冲击。在这里，特别发生的是表面硬化，其在玻璃板的外表面上产生压缩应力且在玻璃板的芯中产生拉伸应力。玻璃的硬化可以化学和热方式发生。通常推荐进行化学硬化，其中(未硬化的)玻璃优选浸入温度约为400℃的熔融硝酸钾浴中。这产生了源于该浴的K+离子与源于玻璃的Na+离子的化学交换。K+离子(大小为)代替了Na+离子(大小为)。由于其具有较大的尺寸，其在玻璃的表面处引起压缩应力，这从而可提供更多的阻力。浸渍的持续时间确定最终获得的应力水平。应力分布未采用与在热硬化玻璃的情况中相同的形式，且与未硬化的玻璃以热方式硬化的情况相比，通常产生具有更高弯曲强度的坚固得多的玻璃。可选地，玻璃板的化学硬化可按多个步骤进行，优选用于连续交换不同的选择性离子，例如钠离子、银离子、铜离子和/或锂离子。
在这方面要注意，化学硬化的玻璃通常在玻璃板的表面上具有高得多的压缩应力，当刚位于表面下方时压缩应力相对快速地降低，其中在玻璃板的中心(半深度)处存在有限的位伸应力，这产生了块状应力分布。热硬化玻璃通常在玻璃板的表面上具有相当低的压缩应力，其中在玻璃板的中心存在相对高的拉伸应力，这产生了抛物线应力轮廓。
在玻璃板中应用的玻璃优选包括氧化铝(Al2O3)，优选为至少为7摩尔％的量。已经发现，在包括氧化铝的玻璃的情况下，特别是当氧化铝的量包括至少为7摩尔％时，钾离子(K+离子)将更深地渗透至玻璃板中，平均至约50微米，这赋予薄玻璃板更大且从而改进的弯曲强度，其通常为约800MPa。根据现有技术已知的玻璃板具有约150MPa的弯曲强度以及约15微米的穿透深度。如在根据本发明的镜中应用的玻璃板中的氧化铝含量优选为位于7摩尔％和15摩尔％之间。增加的弯曲强度产生相对坚固和柔性的玻璃，其具有相对高的抗冲击性并且根本不易受振动影响。这使得玻璃板特别适于在车辆中和/或车辆上进行使用。在固化期间，钾离子将在两侧(在相对的(前)侧)上渗透玻璃板，由此在固化期间，钾离子在100微米(2×50微米)的总厚度上被结合至玻璃中。在例如为1.0毫米的玻璃厚度处，总的穿透深度因此达到10％。在玻璃板中应用Al2O3的进一步的优点是，由此可显著地增加玻璃板的熔化温度，这从防火安全角度来看是额外的优点。
镜层可采用不同的形式。在这里，可以设想镜层被具体化为在至少一侧上反射的薄膜。薄膜的优点是，镜层的层厚度基本上是均匀的，这将加强镜的均匀反射。还可以设想将(薄的)金属(氧化物)层布置在层压板的另一层上，该另一载体层优选由玻璃板形成。合适的金属实例是铜、银、金、镍、铝、铍、铬、钼、铂、铑、钨和钛。
金属层可以通过真空气相沉积技术和/或溅射被设置在载体层，特别是玻璃板上。可选地，可至少部分地移除所设置的金属层，例如通过喷砂而进行，以使镜的一部分为完全或半透明的和/或赋予镜缎面化(无光泽)的外观。这可在镜层后面，例如，在单独的材料层中产生视觉效果，这将经由半透明的镜使向镜里看的人们看到。镜层的上述实例为实施例，其中(静态)镜层采用永久镜面形式。
在一个优选实施例中，镜层的远离玻璃板的一侧至少部分地设有保护镜层的涂层。当镜层是由金属层形成时，该涂层是特别有利的，从而可防止或至少抵抗金属层的氧化。如果镜层是由铜层形成的，则例如可以设想用基于例如唑类衍生物的抑制剂覆盖铜层。在英国专利GB1074076中描述了其进一步的详情。基于唑类的抑制剂的使用已通过防止铜且从而防止可选的下面的银层的氧化而在防止或阻滞烟雾的出现方面实现可识别的进步。还可将涂层涂覆至镜层的外周边缘以便还保护端面免受腐蚀。
然而，也可以设想镜层采用半永久(暂时)镜面形式。在这里，通常可根据需要将镜层制成镜面的。这是可能的，例如，通过使镜层的至少一部分由电致变色层形成而实现。将可选地基于液晶(LCD)的电致变色层连接至电源，如电池能够对该层进行充电，由此可激活或停用镜面层。可选地，在生产过程期间，电致变色层可进行共层压。还可设想对这种层与已形成的层压板稍后进行装配。可以设想在镜(特别是玻璃板)的可选非镜面部分(可选制成非镜面的部分)的后面对热致变色层进行定位。
镜层的透光率取决于所应用的镜层的类型以及镜的预期用途。该透光率通常将位于10％和80％之间。这意味着镜层的最大反射率通常将位于20％和90％之间。镜层的厚度还取决于所使用的镜层的类型，其中例如金属层的厚度对于不透明镜通常位于70-100纳米的数量级且对于(半)透光镜甚至可以更小，而电致变色层通常位于微米至几毫米的数量级，通常在10微米和2毫米之间。
涂层优选具有至少130℃，更优选至少150℃的耐温性。这可在镜的不同材料层的层压期间使涂层保持完全无损。该层压过程通常发生在约130-135℃。
用于层压板来说，通常有利的是包括粘结层以将层压板附接至承载结构，如壁、天花板或家具件或附接在其上。粘结层最初会通过覆盖薄膜覆盖，在将镜布置在承载结构上之前会移除覆盖薄膜。
可以设想，已将镜附接至承载结构，例如进一步的增强板，尽管这通常在技术上不是必需的。在这里，该承载结构可形成根据本发明的镜的一部分。在这里，可以设想增强板是由包括纤维，如芳族聚酰胺纤维，特别是的材料；包括碳的材料或网格，如金属网格或塑料网格，例如设有蜂窝结构制成。蜂窝结构通常重量相对较轻，而这种结构仍然是相对坚固和结实的。在镜的一个优选实施例中，镜包括具有由两个纤维增强的聚合物层围绕的蜂窝结构的承载结构，其中上述纤维增强的聚合物层中的一个形成镜的紧固层的一部分。在这里，纤维增强的聚合物层的确切组成可彼此不同。承载结构的厚度可发生变化，但优选位于1.5和20毫米之间。可选地，可将粘合扣(Velcro)或粘结带布置在后纤维增强的聚合物层的后侧上以能够容易附着镜。
还可以设想，镜包括至少一个位于远离玻璃板的紧固层的前侧上的额外材料层，其中至少一个额外材料层优选为选自由装饰层、彩色层、额外紧固层、电子层、光反射层和额外玻璃板所组成的组。在这里，对于额外材料层来说通常有利的是采用至少部分透明的形式，由此可选地可看穿镜。
根据本发明的镜通常将具有基本上为平面的几何形状。然而，可以设想镜具有单个或多个曲线几何形状以便有意地操纵镜像的图像，这在确定的情况下是有利的。
本发明还涉及一种车辆，特别是一种飞机，其包括至少一个根据本发明的镜。在这里，镜可额外地充当镶嵌玻璃(glazing)、视频屏幕、触摸屏或其组合。车辆尤其被理解为摩托车、汽车、船和飞机。
本发明还涉及一种用于制造车辆镜的方法，其包括下列步骤：A)提供至少一个硬化玻璃板，其最大厚度为1.25mm，B)在玻璃板的至少一个前侧上设置镜层，C)将设有镜层的玻璃板以及至少一个紧固层彼此叠置，其中紧固层包括至少一种纤维增强的聚合物，以及D)通过加热将在步骤C)期间形成的组件进行层压，从而形成镜。优选地，在步骤C)期间设置的紧固层包括至少一种未完全固化的热固性聚合物，该热固性聚合物在步骤D)中至少部分地且优选基本上完全固化。未完全固化的热固性聚合物通常将是相对柔性的且还是粘性的，这通常在步骤D)期间加强粘结过程。固化发生在步骤D)期间，由此镜获得永久刚度(强度)和抗冲击性。当紧固层是由多个(子)层构成时，可选地可分阶段地进行步骤C)，其中相继设置紧固层的不同(子)层。
附图说明
将基于在下列附图中所示的非限制性示例性实施例来阐明本发明。其中：
·图1示出了根据本发明的镜的第一实施例的层压板的侧视图；
·图2示出了设有额外紧固层的根据图1的层压板的侧视图；
·图3示出了设有额外支撑件的根据图1的层压板的侧视图；
·图4示出了设有额外支撑件的根据图2的层压板的侧视图；
·图5示出在车辆的卫生空间中应用根据本发明的镜的立体图；以及
·图6示出根据本发明的另一种镜(40)的示意性横截面。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的镜(1)的第一实施例的层压板的侧视图。在该示例性实施例中，镜(1)包括厚度为1.25mm或更小，特别是厚度为0.95mm或更小的化学硬化的薄玻璃板(2)。将镜层(3)，例如，气相沉积的镜面金属层(3)设置在玻璃板(2)上。镜层(3)被围绕在玻璃板(2)和纤维增强材料(4)的紧固层之间。例如，纤维增强材料(4)的层是由纤维增强的聚合物，如聚酯形成的。
例如，纤维增强的聚合物(4)是树脂类型的，其是通过在增加的温度下烘烤而进行固化的。这可将玻璃(2)和镜层(3)设置在聚合物(4)上，之后，在烘箱中在例如135℃下将整体进行数小时的固化以形成坚固的实体。聚合物(4)例如为在固化后保持形状的热固性聚合物(4)。
仅作为示例，玻璃板(2)可由下列制成：64-68mol.％SiO2；12-16mol.％Na20；8-12mol.％A1203；0-3mol.％B203；2-5mol.％K20；4-6mol.％MgO；以及0-5mol.％CaO，其中66mol.％≤SiO2+B2O3+CaO≤69mol.％；Na20+K20+B2O3+MgO+CaO+SrO>10mol.％；5mol.％≤MgO+CaO+SrO≤8mol.％；(Na2O+B2O3)-Al2O3≤2mol.％；2mol.％≤Na2O-Al2O3≤6mol.％；以及4mol.％≤(Na2O+K2O)-Al2O3≤10mol.％。在下表中示出要使用的钠钙玻璃的组成的一个优选实施例：
优选的百分比(Mol％) 优选的范围(Mol％)
SiO2 71.86 63-81
Al2O3 0.08 0-2
MgO 5.64 0-6
CaO 9.23 7-14
Li2O 0.00 0-2
Na2O 13.13 9-15
K2O 0.02 0-1.5
Fe2O3 0.04 0-0.6
Cr2O3 0.00 0-0.2
MnO2 0.00 0-0.2
Co3O4 0.00 0-0.1
TiO2 0.01 0-0.8
SO3 0.00 0-0.2
Se 0.00 0-0.1
还可以设想且通常更有利的，使用具有下列组成的玻璃：
优选的范围(Mol％)
SiO2 61-75
Al2O3 7-15
MgO 0-7
CaO 0-3
Na2O 9-21
K2O 0-4
B2O3 9-21
当然，可以修改上述组成，且可对上述组成进行组分的删除和/或添加。Al2O3的存在增加了在化学硬化期间钾离子的渗透深度，且这可以显著地增加玻璃的弯曲强度。
对玻璃进行化学硬化，以使玻璃特别坚固。在这里，(未硬化的)玻璃优选浸入温度约为400℃的熔融硝酸钾浴中。这产生了源于该浴的K+离子与源于玻璃的Na+离子的化学交换。K+离子(大小为)代替了Na+离子(大小为)。由于其具有较大的尺寸，其在玻璃的表面处引起压缩应力，这从而可提供更多的阻力。浸渍的持续时间确定最终获得的应力水平。应力分布未采用与在热硬化玻璃的情况中相同的形式，且比以热方式硬化未硬化的玻璃产生显著地更坚固的玻璃。在这方面要注意，化学硬化的玻璃通常在玻璃板的表面上具有高得多的压缩应力，当刚位于表面下方时压缩应力相对快速地降低，其中在玻璃板的中心(半深度)处存在有限的位伸应力，这产生了块状应力分布。热硬化玻璃通常在玻璃板的表面上具有相当低的压缩应力，其中在玻璃板的中心存在相对高的拉伸应力，这产生了抛物线应力轮廓。
图2示出根据图1所示的镜(1)，其包括化学硬化的薄玻璃板(2)、镜层(3)、纤维增强材料(4)的增强紧固层以及可选的用于将镜层压板附接至另一结构，如承载结构的双面紧固层(5)。也可设想应用代替紧固层(5)的一个或多个替代附接元件。
图3示出根据图1所示的镜(1)，其包括化学硬化的薄玻璃板(2)、镜层(3)、纤维增强材料(4)的紧固层以及支撑件(6)。支撑件例如是通过纤维增强材料(4)层被连接至玻璃板(2)和镜层(3)的。
图4示出根据图2所示的镜(1)，其包括化学硬化的薄玻璃板(2)、镜层(3)、纤维增强材料(4)的紧固层以及支撑件(6)。支撑件是通过紧固层(5)被连接至纤维增强材料(4)层的。
图5示出在车辆(32)，如飞机、船或公共汽车的卫生空间(31)中应用根据本发明的镜(30)的立体图。除了重量轻和具有相对高的抗冲击性之外，根据本发明应用的镜的额外优点是高度的抗划伤性并具有均匀的厚度，由此光折射同样也是相对均匀的，这加强了镜30的图像反射。
图6示出根据本发明的另一种镜(40)的示意性横截面。镜(40)包括厚度等于或小于1.25mm的超薄玻璃板(41)。玻璃板(41)包括10-15mol.％的Al2O3，这在固化期间能够实现钾离子更深的渗透，由此赋予玻璃板相对的弯曲强度和抗冲击性。对玻璃板(41)的边缘进行抛光。在该实施例中，玻璃板(41)具有2米的标准高度以及1.5米的宽度且可通过切割而减小尺寸。通常，供给未被硬化的玻璃板。在对玻璃板(41)进行化学硬化前，清洗玻璃板。该清洗是按多个步骤进行的，其中玻璃板(41)被安置在多个浸渍浴中，包括至少一个填充有软化水的浸渍浴以及至少一个填充有溶解的苛性钠的浸渍浴。在处理/清洗玻璃板(41)后，手动清洗玻璃板。然后，通过利用溶解的KNO3对玻璃板(41)进行化学硬化。接下来，再次清洗硬化的玻璃板，尤其通过应用上述浸渍浴和/或通过应用超声浸渍浴的方式。
在制备玻璃板(41)后，设置镜层(42)，这通常是通过利用真空气相沉积技术，例如PVD(物理气相沉积)来进行的。在该示例性实施例中，其是由金属，特别是铝、银、钛或铬制成的。该镜层(42)的厚度小于1微米。镜层(42)一直延伸到玻璃板(41)的边缘。随后，将由两层组成的紧固层(43)设置在镜层(42)上。紧固层(43)的第一层(43a)是由被直接设置在镜层(42)的底漆形成的。底漆(43a)很好地粘结至镜层(42)并保护镜层(42)免受损伤和腐蚀。在该示例性实施例中，底漆(43a)是由双组分环氧树脂形成的，其可作为一种漆被涂覆至(整个)镜层(42)。底漆(43a)通常是通过喷涂和/或辊压来进行布置的，以获得优选为均匀的覆盖层。在布置后，底漆(43a)必须固化。该固化过程可能需要几天。一旦底漆(43a)已固化，则可以设置紧固层的第二层(43b)，其是由纤维增强的聚合物，也称为预浸料形成的。在该第二层(43b)中被用作基底或基质的聚合物优选为由氰酸酯或酚醛树脂，如苯酚甲醛，特别是形成，这是因为已发现该热固性材料是特别耐火的且在紧邻火灾的情况下不会产生烟雾或几乎不产生烟雾。玻璃纤维的网(垫)优选作为纤维进行应用。聚合物最初是尚未完全固化的，这加强了聚合物的柔性且从而加强了聚合物的处理。由于这种最初未完全固化的状态，聚合物通常将最初具有粘性。为了防止过早的固化和/或干燥，有利的是最初在冷却状态下存储纤维增强的聚合物，优选为在小于0摄氏度的温度下进行存储。在已将最初具有粘性的纤维增强的聚合物(43b)布置在底漆(43a)上后，通过吸收聚合物，特别是树脂的结构，例如羊毛覆盖纤维增强的聚合物(43a)，在这之后，将产生的层压板布置在真空烘箱中以固化纤维增强的聚合物(43b)。在该固化过程中形成了气体。立即排放所形成的气体。底漆(43a)保护镜层(42)免受在纤维增强的聚合物(43b)中形成的应力的影响。在真空烘箱中固化层压板之后，固化的层压板设有承载结构(44)，其是由厚度为2-13mm的蜂窝结构(44a)以及被连接至蜂窝结构(44a)的(固化的)纤维增强的聚合物层(44b)构成的，且(固化的)纤维增强的聚合物层的聚合物还优选具有耐火和低烟雾性质。由最后面的纤维增强的聚合物层(44b)的后侧形成的镜(40)的后侧优选设有粘合扣(45)或带，由此可快速和容易地安装镜。承载结构(44)是可选的且如果需要的话可选地被省略。
将显而易见地，本发明不限于在这里所示和描述的示例性实施例，而在所附权利要求的范围内，许多变型都是可能的，这对于本领域的技术人员来说这是不言而喻的。

Claims (35)

1.用于个人使用，特别是用于车辆中和/或车辆上的镜，其包括由下列组成的层压板：
-至少一个硬化玻璃板，其最大厚度为1.25mm；
-至少一个紧固层，其被连接至所述玻璃板；
-至少一个镜层，其被设置在所述玻璃板和所述紧固层之间，其中所述紧固层包括至少一种纤维增强的热固性聚合物。
2.根据权利要求1所述的镜，其中所述紧固层由多层构成，其中至少一层是由所述纤维增强的聚合物形成且至少一个其他层是由底漆形成的，优选为由环氧树脂制成，其被直接设置在所述镜层和/或所述玻璃板上。
3.根据权利要求1或2所述的镜，其中所述聚合物选自在四分钟后具有60或更小的最大光学烟雾密度的热固性聚合物所组成的组。
4.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述聚合物为热固性聚合物，所述热固性聚合物具有100℃或更高的玻璃化温度。
5.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述聚合物包括酚醛树脂和/或酚醛树脂衍生物。
6.根据权利要求5所述的镜，其中所述酚醛树脂衍生物包括线形酚醛树脂衍生物。
7.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述聚合物包括酚醛树脂和/或以氰酸酯为基础的酚醛树脂。
8.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述聚合物是至少部分固化的。
9.根据权利要求8所述的镜，其中所述聚合物是基本上完全固化的。
10.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述纤维增强的聚合物包括玻璃纤维、碳纤维和/或芳族聚酰胺纤维。
11.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述纤维增强的聚合物包括纤维基基底，所述聚合物被连接至所述纤维基基底。
12.根据权利要求11所述的镜，其中所述聚合物至少部分地浸渍在所述纤维基基底中。
13.根据权利要求11或12所述的镜，其中所述纤维基基底是由纤维制成的薄膜形成的。
14.根据权利要求11-13中任一项所述的镜，其中所述纤维基基底是由纤维制成的网状物形成的。
15.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层包括至少一种耐火添加剂。
16.根据权利要求15所述的镜，其中至少一种耐火添加剂是由有机卤素化合物形成的。
17.根据权利要求15或16所述的镜，其中至少一种耐火添加剂是由膨胀物质，特别是包括三聚氰胺的物质形成的。
18.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层具有0.5mm的最大厚度。
19.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述玻璃板是经化学硬化的。
20.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层中的至少一部分是由薄膜形成的。
21.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层中的至少一部分包括至少一种金属或金属氧化物。
22.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层的至少一部分采用缎面化形式。
23.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层中的至少一部分是由电致变色层形成的。
24.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层具有10％和80％之间的透光率。
25.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层的远离所述玻璃板的一侧至少部分地设有保护所述镜层的涂层。
26.根据权利要求25所述的镜，其中所述涂层基本上不透氧。
27.根据权利要求25或26所述的镜，其中所述涂层具有至少150℃的耐温性。
28.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层的远离所述玻璃板的一侧设有用于将所述镜附接至承载结构，如壁的粘结层。
29.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层的远离所述玻璃板的一侧设有承载结构。
30.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述层压板具有基本上为平面的几何形状。
31.根据前述权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜包括至少一个位于所述玻璃板和所述紧固层之间的额外材料层，其中所述至少一个额外材料层选自由装饰层、彩色层、额外紧固层、电子层、反射层和额外玻璃板所组成的组。
32.根据权利要求31所述的镜，其中所述额外的材料层是至少部分透明的。
33.车辆，特别是飞机，其包括根据前述权利要求中任一项所述的至少一个镜。
34.用于制造用于车辆的镜，特别是如权利要求1-32中任一项所述的镜的方法，其包括下列步骤：
A)提供至少一个硬化玻璃板，其最大厚度为1.25mm，
B)在所述玻璃板的至少一个前侧上设置镜层，
C)将设有所述镜层的所述玻璃板以及至少一个紧固层彼此叠置，其中所述紧固层包括至少一种纤维增强的聚合物，
D)通过加热在步骤C)中形成的组件进行层压，从而形成所述镜。
35.根据权利要求34所述的方法，其中在步骤C)中设置的所述紧固层包括至少一种未完全固化的热固性聚合物，所述热固性聚合物在步骤D)中至少部分地且优选为基本上完全固化。
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