CN106460959A - 离合器致动器 - Google Patents
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Abstract
提供一种离合器致动器，该离合器致动器具备阻止推杆从离合器致动器脱落的效果，并且在拔掉时能够切实地调整阻力而拔出。离合器致动器（1）的特征在于，具备：缸壳体（21）；动力活塞（23），其将缸壳体（21）内划分为压力室及大气室；推杆（6），其一部分被插入到形成在动力活塞（23）上的凹状的推杆前端容纳部（23c）中；脱落阻止部件（7），其一部分容纳在从推杆前端容纳部（23c）的周面在径向上形成为凹状的脱落阻止部件容纳部（23e）中。
Description
技术领域
本发明涉及将输入以既定的伺服比增倍而产生较大的输出的离合器致动器的技术领域。
背景技术
在汽车的离合器系统中使用致动器（例如参照专利文献1）。在专利文献1中，记载有关于通过向空压导入室供给压缩空气而将离合器切断的离合器致动器的技术。
专利文献1：日本特开2013－50146号公报。
发明内容
在专利文献1所记载那样的离合器致动器中，为了检修或更换，需要做成能够将推杆从离合器致动器拔掉的构造。但是，在挪动离合器致动器时、拿着推杆抬起的情况下，有下述可能：推杆从离合器致动器脱落，缸壳体侧的零件掉落而直接砸到搬运者的脚。
本发明是鉴于这样的情况而做出的发明，其目的是提供一种离合器致动器，该离合器致动器具备阻止推杆从离合器致动器脱落的效果，并且在拔掉时能够切实地调整阻力而拔出。
为了解决前述问题，涉及本发明的实施方式的离合器致动器的特征在于，具备：缸壳体；动力活塞，该动力活塞将前述缸壳体内划分为压力室及大气室；推杆，该推杆一部分被插入到形成在前述动力活塞上的凹状的推杆前端容纳部中；脱落阻止部件，该脱落阻止部件一部分容纳在从前述推杆前端容纳部的周面在径向上形成为凹状的脱落阻止部件容纳部中。
此外，其特征在于，前述脱落阻止部件具有弹性。
此外，其特征在于，前述脱落阻止部件交替地形成有：主体部，该主体部形成为环状；弯曲部，该弯曲部从前述主体部向外周侧突出。
此外，其特征在于，前述脱落阻止部件在前述弯曲部的内周侧形成有弯曲凹部。
此外，其特征在于，前述推杆的向前述推杆前端容纳部插入的部分具有：前端部，该前端部从前端扩径；小径部，该小径部直径比前述前端部的端部小；大径部，该大径部直径比前述小径部大；前述脱落阻止部件的一部分容纳在前述小径部中。
此外，其特征在于，前述推杆具有随着从前述前端部朝向前述小径部而直径逐渐变小的缩径部。
为了解决前述的问题，涉及本发明的实施方式的离合器致动器具备：缸壳体；动力活塞，该动力活塞将前述缸壳体内划分为压力室及大气室；推杆，该推杆一部分被插入到形成在前述动力活塞上的凹状的推杆前端容纳部中；脱落阻止部件，该脱落阻止部件一部分容纳在从前述推杆前端容纳部的周面在径向上形成为凹状的脱落阻止部件容纳部中，所以具备阻止推杆从离合器致动器脱落的效果，并且在拔掉时能够切实地调整阻力而拔出。
此外，前述脱落阻止部件具有弹性，所以能够容易地进行推杆的插拔。
此外，前述脱落阻止部件交替地形成有：主体部，该主体部形成为环状；弯曲部，该弯曲部从前述主体部向外周侧突出；所以通过调整弯曲部的数量或大小等，能够容易地相对于动力活塞拆装脱落阻止部件。此外，能够调整推杆脱落时的阻力。
此外，前述脱落阻止部件在前述弯曲部的内周侧形成有弯曲凹部，所以能够调整推杆脱落时的阻力。
此外，前述推杆的向前述推杆前端容纳部插入的部分具有：前端部，该前端部从前端扩径；小径部，该小径部直径比前述前端部的端部小；大径部，该大径部直径比前述小径部大；前述脱落阻止部件的一部分容纳在前述小径部中；所以能够更加细致地调整推杆脱落时的阻力。
此外，前述推杆具有随着从前述前端部朝向前述小径部而直径逐渐变小的缩径部，所以能够更加细致地调整推杆脱落时的阻力。
附图说明
图1表示本实施方式的离合器致动器的剖视图。
图2表示将本实施方式的离合器致动器的局部放大的图。
图3表示本实施方式的离合器致动器的脱落阻止部件。
图4表示推杆6的另一例。
具体实施方式
以下，使用附图对本发明的实施方式进行说明。另外，在本发明的说明书的记载中，前后方向的关系将离合器致动器的动作时活塞移动的方向设为“前”、将动作解除时活塞返回的方向设为“后”。
图1表示本实施方式的离合器致动器的剖视图。
本实施方式的离合器致动器1具备动力缸2、主体3、控制阀4、防护件（ガード）5和离合器操作用推杆6。
动力缸2具有大致圆筒状的缸壳体21、将缸壳体21的前方以环状覆盖的罩22、将缸壳体21内划分为压力室81和大气室82并且能够滑动的动力活塞23、和对动力活塞23向大气室82侧施力的回动弹簧24。
缸壳体21的对应于图1中的左方的前方被罩22以环状覆盖，相反的后方被主体3覆盖。罩22在中央形成有孔，被嵌入防护件5。因而，缸壳体21的前方的开口被以环状覆盖的罩22和嵌入到罩22的中央的防护件5盖住。另外，缸壳体21和罩22也可以用一个部件一体地形成。
动力活塞23具有将缸壳体21内划分为后方的压力室81与前方的大气室82的板部23a、和从板部23a的中心安装到后方侧的杆部23b。动力活塞23能够在前后方向上移动。
在板部23a的外周的与缸壳体21的滑动部分处，安装着密封部件等。在板部23a的前方侧的中心，形成有支承推杆6的凹状的推杆前端容纳部23c。此外，在板部23a的后方侧的杆部23b的外周上，形成有设置回动弹簧24的环状凹部23d。
回动弹簧24设置在环状凹部23d中，将主体3与动力活塞23连结，对动力活塞23向大气室82侧施力。
在主体3上安装有控制阀4。控制阀4调节由未图示的空气罐等和压力室81吸气和排气的空气的量，控制压力室81的气压。
防护件5是防护推杆6的部分，安装在罩22上。防护件5是由橡胶等具有挠性的材料构成的蛇纹构造的筒状的部件，在前方形成有插通推杆6的孔。
接着，对本实施方式的离合器致动器的动作进行说明。
为了使离合器动作，控制控制阀4，向缸壳体21内的压力室81供给空气。如果向压力室81供给压缩空气，则动力活塞23向前方移动。如果动力活塞23向前方移动，则推杆6向前方移动。并且，借助推杆6的移动，将离合器切断。
为了使离合器不动作，控制控制阀4，从压力室81将空气排出。于是，动力活塞23向后方移动。如果动力活塞23向后方移动，则推杆6向后方移动。并且，借助推杆6的移动，将离合器连接。
这里，对本实施方式的离合器致动器1的动力活塞23和推杆6的组装进行说明。在本实施方式的离合器致动器1的动力活塞23和推杆6的组装部分中使用脱落阻止部件7。
图2表示将本实施方式的离合器致动器1的局部放大的图。
推杆6被插入到形成在动力活塞23上的推杆前端容纳部23c中。推杆6的后方侧的被向推杆前端容纳部23c插入的部分具有从后方侧的前端6a1向前方侧扩径的前端部6a、直径比前端部6a的前方的端部6a2小的小径部6b、和直径比小径部6b的前方端大的大径部6c。
在动力活塞23的推杆前端容纳部23c中，形成有从周面在径向上呈凹状的脱落阻止部件容纳部23e。此外，在推杆前端容纳部23c的最里侧设置有限制部件8，以限制推杆6的前端部6a。通过设置限制部件8，能够限制推杆6以使其不摇晃。
图3表示本实施方式的离合器致动器的脱落阻止部件。
脱落阻止部件7是具有容纳在脱落阻止部件容纳部23e中之程度的厚度的环状部件，由橡胶等弹性部件或软性的树脂等材料形成。如图3所示，本实施方式的脱落阻止部件7交替地形成有形成为环状的主体部7a、和从主体部7a向外周侧突出的弯曲部7b。在弯曲部7b的内周侧形成有弯曲凹部7c。另外，主体部7a也可以形成为直线状，将弯曲部7b连结。
脱落阻止部件7能够拆装地安装在动力活塞23的脱落阻止部件容纳部23e中。脱落阻止部件7借助图3所示那样的形状及前述材料的特性，将主体部7a及弯曲部7b弯折或收缩，由此能够容易地插入到推杆前端容纳部23c的脱落阻止部件容纳部23e中。
为了这样的构造的本实施方式的离合器致动器的动力活塞23和推杆6的组装，预先将限制部件8设置在推杆前端容纳部23c的最里侧。接着，将脱落阻止部件7安装到动力活塞23的脱落阻止部件容纳部23e中。
接着，将推杆6向动力活塞23的推杆前端容纳部23c插入。在插入时，前端部6a与脱落阻止部件7接触而感到阻力。但是，如果将推杆6原样持续推压，则借助前端部6a是球状、脱落阻止部件7容易变形、还有脱落阻止部件7的弯曲凹部7c的一部分与前端部6a不接触，前端部6a容易穿过脱落阻止部件7，容易将推杆6组装到动力活塞23上。
此外，本实施方式的离合器致动器1在检修或更换时，有从动力活塞23将推杆6拔掉的情况。在从动力活塞23将推杆6拔掉的情况下，如果牵拉推杆6，则借助前端部6a是球状、脱落阻止部件7容易变形、还有脱落阻止部件7的弯曲凹部7c的一部分与前端部6a不接触，前端部6a容易穿过脱落阻止部件7，从而将推杆6从动力活塞23拔出。这里，优选的是，脱落阻止部件7通过弯曲部7b卡在动力活塞23上而不从脱落阻止部件容纳部23e拔出。
此外，在本实施方式的离合器致动器1中，有拿着推杆6将离合器致动器1抬起的情况。此时，如果在将离合器致动器1抬起后推杆6脱落，则有可能掉落到搬运者的脚上。所以，由脱落阻止部件7带来的阻力优选的是推杆6不会在离合器致动器1的自重下脱落的程度。
这样，根据本实施方式的离合器致动器1，具备阻止推杆6从离合器致动器1脱落的效果，并且在拔掉时能够切实地调整阻力而拔出。此外，能够调整推杆6脱落时的阻力。
图4表示推杆6的另一例。
在图4所示的例子的离合器致动器1中，具有随着从前端部6a朝向小径部6b直径逐渐变小的缩径部6d，以便在拉拔时推杆6能够容易地穿过脱落阻止部件7。另外，缩径部6d不需要直径以恒定的比例变小，也可以一边使比例变化一边直径变小。此外，缩径部6d也可以在局部具有直径恒定的区间。
如以上说明，根据本实施方式，离合器致动器1具备缸壳体21、将缸壳体21内划分为压力室81及大气室82的动力活塞23、向形成在动力活塞23上的推杆前端容纳部23c插入的推杆6、和一部分容纳在从推杆前端容纳部23c的周面在径向上形成为凹状的脱落阻止部件容纳部23e中的脱落阻止部件7，所以具备阻止推杆6从离合器致动器1脱落的效果，并且在拔掉时能够切实地调整阻力而拔出。
此外，脱落阻止部件7具有弹性，所以能够容易地进行推杆6的插拔。
此外，脱落阻止部件7交替地形成有形成为环状的主体部7a、和从主体部7a向外周侧突出的弯曲部7b，所以通过调整弯曲部7b的数量或大小等，能够相对于动力活塞23容易地拆装脱落阻止部件7。此外，能够调整推杆6脱落时的阻力。
此外，脱落阻止部件7在弯曲部7b的内周侧形成有弯曲凹部7c，所以能够调整推杆6脱落时的阻力。
此外，推杆6的向推杆前端容纳部23c插入的部分具有从前端6a1扩径的前端部6a、直径比前端部6a的端部6a2小的小径部6b、和直径比小径部6b大的大径部6c，脱落阻止部件7的一部分被容纳在小径部6b中，所以能够更细致地调整推杆6脱落时的阻力。
此外，推杆6具有随着从前端部6a朝向小径部6b而直径逐渐变小的缩径部6d，所以能够更细致地调整推杆6脱落时的阻力。
以上，对本发明的各种各样的实施方式进行了说明，但本发明并不仅限于这些实施方式，只要不超过发明的范围，将各个实施方式的方案适当变更后的方案及将各个实施方式的方案适当组合后的方案的实施方式也为本发明的范畴。
Claims (6)
1.一种离合器致动器，其特征在于，具备：
缸壳体；
动力活塞，该动力活塞将前述缸壳体内划分为压力室及大气室；
推杆，该推杆一部分被插入到形成在前述动力活塞上的凹状的推杆前端容纳部中；
脱落阻止部件，该脱落阻止部件一部分容纳在从前述推杆前端容纳部的周面在径向上形成为凹状的脱落阻止部件容纳部中。
2.如权利要求1所述的离合器致动器，其特征在于，
前述脱落阻止部件具有弹性。
3.如权利要求1或2所述的离合器致动器，其特征在于，
前述脱落阻止部件交替地形成有：
主体部，该主体部形成为环状；
弯曲部，该弯曲部从前述主体部向外周侧突出。
4.如权利要求3所述的离合器致动器，其特征在于，
前述脱落阻止部件在前述弯曲部的内周侧形成有弯曲凹部。
5.如权利要求1～4中任一项所述的离合器致动器，其特征在于，
前述推杆的向前述推杆前端容纳部插入的部分具有：
前端部，该前端部从前端扩径；
小径部，该小径部直径比前述前端部的端部小；
大径部，该大径部直径比前述小径部大；
前述脱落阻止部件的一部分容纳在前述小径部中。
6.如权利要求5所述的离合器致动器，其特征在于，
前述推杆具有随着从前述前端部朝向前述小径部而直径逐渐变小的缩径部。
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