CN106448217A - 交通监管方法、系统、车载装置及服务器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种交通监管方法，用于通过第一车载装置、第二车载装置与服务器无线通信连接进行车辆的交通监管，接收用户触发所述第一车载装置的请求；响应所述请求获取所述第一车载装置的当前位置信息；根据所述当前位置信息，搜索当前位置预定范围内的至少一个所述第二车载装置；发送启动指令至所述第二车载装置；接收所述启动指令，启动所述第二车载装置采集当前位置的图像数据，所述图像数据为照片和/或视频；采集当前位置的图像数据；发送所述图像数据；接收所述图像数据，并根据所述图像数据反馈处理信息至所述第一车载装置。还提供一种交通监管系统、车载装置及服务器。

Description

交通监管方法、系统、车载装置及服务器

技术领域

本发明涉及车载技术领域，具体而言涉及一种交通监管方法、系统及车载装置。

背景技术

近年来，车辆的数量与日俱增，当道路突然出现事故或者异常情况，导致整条道路车行缓慢或者是严重拥堵，并且可能因为蝴蝶效应连带整个区域的拥堵。因此交通监管系统进行实时的疏导与处理显得尤为重要。

现有的交通监管系统通常采用固定地点配置的摄像头采集事故现场的图像，由于警用固定摄像头的地点角度的局限性，导致获取的图像信息视野较窄，所涵盖的道路交通信息也较少，不能完全作为交通监管部门引导交通的依据。当警力无法及时到达事故地点，会使拥堵事件进一步严重、影响进一步扩大。

发明内容

鉴于此，本发明实施例提供一种交通监管方法、系统、车载装置及服务器，通过车载装置与服务器无线通信连接，把车载装置拍摄的现场实际情况的照片、视频发回服务器。使交警部门在事故发生的第一时间就得到第一手全面的现场信息，以便于实时做出判断。方便交警部门合力安排警力，实现快速事故的快速解决。

本发明实施例提供的一种交通监管方法，用于通过第一车载装置、第二车载装置与服务器无线通信连接进行车辆的交通监管，包括以下步骤：接收用户触发所述第一车载装置的请求；响应所述请求获取所述第一车载装置的当前位置信息；根据所述当前位置信息，搜索当前位置预定范围内的至少一个所述第二车载装置；发送启动指令至所述第二车载装置；接收所述启动指令，启动所述第二车载装置采集当前位置的图像数据，所述图像数据为照片和/或视频；采集当前位置的图像数据；发送所述图像数据；接收所述图像数据，并根据所述图像数据反馈处理信息至所述第一车载装置。

可选地，将所述第一车载装置及所述第二车载装置的信息录入交通管理部门的所述服务器，建立无线通信连接的信息表。

可选地，所述用户请求为用户通过触发所述服务器所发出的请求。

可选地，所述当前位置信息是通过全球定位导航系统(GPS)或北斗导航系统获取的。所述当前位置信息为经纬度坐标信息。

可选地，所述采集所述图像数据可以为至少一张照片和/或至少一段视频。

可选地，所述反馈的处理信息为语音信息、视频信息及文字信息中的至少一种。

本发明实施例提供的一种车载装置，其包括的第一车载装置第二车载装置与服务器建立无线通信连接进行车辆的交通监管，所述第一车载装置包括：第一触发单元，用于接收用户的触发请求；启动单元，接收所述服务器启动指令，启动采集当前位置的图像数据，所述图像数据为照片和/或视频；采集单元，采集当前位置的图像数据；第一通信单元，用于发送所述图像数据。所述车载装置内置或外接在所述车辆上。

可选地，所述定位单元是通过全球定位导航系统(GPS)或北斗导航系统获取当前位置信息的。所述当前位置信息为经纬度坐标信息。

可选地，所述采集单元采集的所述图像数据可以为至少一张照片和/或至少一段视频。

本发明实施例提供的一种服务器，与第一车载装置、第二车载装置无线通信连接进行车辆的交通监管，所述服务器包括：处理单元，根据所述第一车载装置的当前位置信息，搜索当前位置预定范围内的至少一个所述第二车载装置；第二通信单元，用于发送启动指令至所述第二车载装置；所述第二通信单元还用于接收所述图像数据，并根据所述图像数据反馈处理信息至所述第一车载装置。

可选地，所述服务器录入单元，用于将所述第一车载装置及所述第二车载装置的信息录入交通管理部门的所述服务器，建立初始的信息表。

可选地，所述服务器还包括：第二触发单元，用于接收用户触发所述服务器的请求。

本发明实施例提供的一种交通监管系统，用于通过车载装置与服务器无线通信连接进行交通监管。

本发明实施例能够利用车载装置拍摄的现场实际情况的照片、视频发回服务器。使交警部门在事故发生的第一时间就得到第一手的现场信息，实时做出判断。方便交警部门合力安排警力，实现快速事故的快速解决。

附图说明

图1是本发明第一实施例的交通监管方法的流程示意图；

图2是本发明第二实施例的交通监管方法的流程示意图；

图3是本发明一实施例的车载装置的模块示意图；

图4是本发明一实施例的第一车载装置的模块示意图；

图5是本发明一实施例的第二车载装置的模块示意图；

图6是本发明一实施例的服务器的模块示意图；

图7是本发明一实施例的交通监管系统的组成示意图；

具体实施方式

本发明实施例提供一种图1是本发明一实施例的通监管方法的流程示意图，用于通过车载装置与服务器无线通信连接进行交通监管。所述车载装置可为汽车导航仪、行车记录仪、车载智能控制设备及车载摄像头等。所述车载装置包括第一车载装置及第二车载装置，所述第一车载装置为请求报警的车载装置，所述第二车载装置为执行采集报警现场图像数据的车载装置。在不同的情况下，所述第一车载装置与第二车载装置可以相互替换。所述服务器可以是一台服务器，也可以是通过网络连接在一起的服务器集群。上述方法能够利用车载装置拍摄的现场实际情况的照片、视频发回服务器。这样可以在第一时间通知交通管理部门，使之得到详细的事故信息，使事故发生后得到最快且有针对性的进行疏导与施救，提高事故处理的效率。为实现该有益效果，所述方法包括以下步骤：

S101，将所述第一车载装置及所述第二车载装置的信息录入交通管理部门的所述服务器，建立无线通信连接的信息表。

在一些实施例中，首先会对于在监管范围内的车载装置信息进行录入交通管理部门的服务器，建立初始无线通信连接的信息表，并且可以通过服务器与对应的车载装置建立无线通信连接。

S103，接收用户触发所述车载装置的请求；

在一些实施例中，当用户遇到交通事故时，可以触发车载装置上的某一按钮触发进行报警。

在一些实施例中，所述用户请求为用户通过触发所述服务器所发出的请求。在交警部门发现有路段拥堵时,也可主动触发服务器平台上的按钮触发进行当前位置信息的获取。

S105，响应所述请求获取当前位置信息；

在一些实施例中，所述当前位置信息是通过全球定位导航系统(GPS)或北斗导航系统获取的。所述当前位置信息为经纬度坐标信息。全球定位系统由卫星部分﹑地面控制部分和用户部分组成，可以提供全球性的实时﹑位置﹑速度﹑方向等多种高精度信息。全球定位系统作为一种公用设施，不仅在航空、航海、导航﹑大地测量等领域有所发展应用，近几年来特别在各种车辆监控﹑报警等方面的应用开发也如火如荼的开展起来。

北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星导航系统。北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短信报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。

S107，根据所述当前位置信息，搜索当前位置预定范围内的至少一个所述第二车载装置；

所述预定范围内，举例说明，可以为以当前位置为圆心，10米为半径辐射的圆形范围内；也可以为当前位置为起点，10米为长度的前后左右辐射的范围内，以上范围仅为举例，包含且不限于上述范围。

S109，发送启动指令至所述第二车载装置；

S111，接收所述启动指令，启动所述第二车载装置采集当前位置的图像数据，所述图像数据为照片和/或视频；

在一些实施例中，当有录入的车载装置的车辆经过当前位置时，采集当前位置周围的照片和/或视频，所述照片和/或视频的角度可以为正面、后面等角度；所述照片的数量可设置为3张各角度的照片，所述视频的数量可以为30秒的一段视频。所述采集当前位置周围的图像数据，可为单独的照片、单独的视频及照片与视频的组合。上述为举例说明包含且不限于上述举例。

S113，采集当前位置的图像数据；

S115，发送所述图像数据；

S117，接收所述图像数据，并根据所述图像数据反馈处理信息至所述第一车载终端。

在一些实施例中，所述发送和接收图像数据是采用无线通信方式，具体的无线通信方式有：WiFi、3G、4G及未来的5G等。

在一些实施例中，反馈的处理信息为语音信息、视频信息及文字信息中的至少一种。

所述处理信息，可以为交通监管部门根据车载装置拍摄的现场实际情况的照片、视频得到的事故分析结果，并且通过语音信息、视频信息及文字信息等形式传送给所述第一车载装置。

请参阅图2本发明第二实施例的交通监管方法的流程示意图，当在监管范围内的车载装置信息已录入交通管理部门的服务器并建立初始无线通信连接的信息表后，只需要执行图2中的S103至S117的方法流程即可完成交通监管。

请一并参阅图3、图4及图5，所述车载装置100内置或外接在所述车辆上，其包括的第一车载装置110、第二车载装置120与服务器建立无线通信连接进行车辆的交通监管，所述第一车载装置110包括：

第一触发单元101，用于接收用户触发所述车载装置的请求；

在一些实施例中，当用户遇到交通事故时，可以触发车载装置上的某一按钮触发进行报警。

所述按钮可以是设置在车载装置上的实体按钮，也可以为触摸屏上的虚拟按钮，通过该按钮可以一键触发进行报警。

所述第二车载装置120包括：

启动单元103，接收所述服务器启动指令，启动采集当前位置的图像数据，所述图像数据为照片和/或视频；

采集单元105，用于采集当前位置的图像数据，所述图像数据为当前位置周围的照片和/或视频；

在一些实施例中，采集单元105可以为车载装置为行车记录仪，导航仪、智能车载控制器以及车载摄像头上的一个或多个摄像头。摄像头可以安装在车辆的任意位置。所述摄像头的感光芯片可以为CCD(Charge Coupled Device，电荷耦合元件)或CMOS(Complementary Metal-Oxide Semiconductor，金属氧化物半导体元件)。

第一通信单元107，用于发送所述图像数据。

如图3所示所述车载装置100为第一车载装置110与第二车载装置120的组合。

如图4所示所述车载装置100可为独立的第一车载装置110。

如图5所示所述车载装置100可为独立的第二车载装置120。

请参阅图6为本发明一实施例的服务器300的模块示意图，与第一车载装置、第二车载装置无线通信连接进行车辆的交通监管，所述服务器300包括：

录入单元301，用于将所述第一车载装置及所述第二车载装置的信息录入交通管理部门的所述服务器，建立初始的信息表。

定位单元303，用于响应所述请求获取所述第一车载装置的当前位置信息；

在一些实施例中，所述定位单元是通过全球定位导航系统(GPS)或北斗导航系统获取当前位置信息。所述当前位置信息为经纬度坐标信息。

其中全球定位系统(GPS)起始于1958年美国军方的一个项目，1964年投入使用。20世纪70年代，美国陆海空三军联合研制了新一代卫星定位系统GPS。主要目的是为陆海空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，经过20余年的研究实验，全球覆盖率高达98％的24颗GPS卫星星座己布设完成。GPS可以提供车辆定位、防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能。

北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星导航系统。北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短信报文通信能力。

处理单元305，根据所述第一车载装置的当前位置信息，搜索当前位置预定范围内的至少一个所述第二车载装置；

在一些实施例中，所述处理单元305可以为一个或多个处理器(例如，中央处理单元(CPU)、微处理单元(MPU))。在当前位置范围内进行搜索，看是否有无线通信连接的信息表中录入的车载装置进入。

第二通信单元307，用于发送启动指令至所述第二车载装置；

所述第二通信单元307还用于接收所述图像数据，并根据所述图像数据反馈处理信息至所述第一车载装置。

在一些实施例中，所述第一通信单元109及所述第二通信单元307是采用无线通信方式，近距离的无线通信方式有：WiFi、3G、4G及未来的5G等。

在一些实施例中，所述服务器300还包括第二触发单元309，交警部门可以根据监管的需要自行启动所述车载装置100进行相关路段的交通情况的图像数据的采集。所述第二触摸单元309可为实体按钮，也可以为触摸屏上的虚拟按钮，通过该按钮可以一键触发启动定位单元303获取对应车载装置100的当前位置信息。

请参阅图7为一实施例的交通监管系统的组成示意图，所述交通监管系统用于通过所述车载装置100与所述的服务器300无线通信连接进行交通监管。

在一些实施例中，首先录入单元301将所述第一车载装置110及所述第二车载装置120的信息录入交通管理部门的所述服务器300，建立无线通信连接的信息表。所述第一车载装置110为请求报警的车载装置，所述第二车载装置120为执行采集报警现场图像数据的车载装置。所述第一车载装置110与所述第二车载装置120在不同的情况下可以相互替换执行对方的功能。

举例说明，请一并参阅图3至图5，当所述第一车载装置110在路上遇到交通事故，用户通过所述第一车载装置110的第一触发单元101发出触发请求；所述交通管理中心服务器300的定位单元303响应所述请求获取所述第一车载装置110的当前位置信息，所述位置信息为经纬度坐标信息；所述处理单元305，用于根据所述第一车载装置110的当前位置信息，搜索当前位置预定范围内的至少一个所述第二车载装置120；所述第二通信单元307，发送启动指令至所述第二车载装置120。第二车载装置120的启动单元103接收所述服务器启动指令，启动采集当前位置的图像数据，所述图像数据为照片和/或视频；所述采集单元105，用于采集当前位置的图像数据，所述图像数据为当前位置周围的照片和/或视频；所述第一通信单元107，用于发送所述图像数据。所述服务器300的第二通信单元307还用于接收所述图像数据，并根据所述图像数据反馈处理信息至所述第一车载装置110。所述反馈的为语音信息、视频信息及文字信息等形式的处理信息。包含且不限于上述举例。

本实施例的上述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中，即，本发明实施例可以以软件产品的形式体现出来，其包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。

在此基础上，以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，例如各实施例之间技术特征的相互结合，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (16)

1.一种交通监管方法，用于通过第一车载装置、第二车载装置与服务器无线通信连接进行车辆的交通监管，其特征在于，包括以下步骤：

接收用户触发所述第一车载装置的请求；

响应所述请求获取所述第一车载装置的当前位置信息；

根据所述当前位置信息，搜索当前位置预定范围内的至少一个所述第二车载装置；

发送启动指令至所述第二车载装置；

接收所述启动指令，启动所述第二车载装置采集当前位置的图像数据，所述图像数据为照片和/或视频；

采集当前位置的图像数据；

发送所述图像数据；

接收所述图像数据，并根据所述图像数据反馈处理信息至所述第一车载装置。

2.如权利要求1所述的交通监管方法，其特征在于，所述交通监管方法还包括以下步骤：将所述第一车载装置及所述第二车载装置的信息录入交通管理部门的所述服务器，建立无线通信连接的信息表。

3.如权利要求1所述的交通监管方法，其特征在于，所述用户请求为用户通过触发所述服务器所发出的请求。

4.如权利要求1所述的交通监管方法，其特征在于，所述当前位置信息是通过全球定位导航系统(GPS)或北斗导航系统获取的。

5.如权利要求4所述的交通监管方法，其特征在于，所述当前位置信息为经纬度坐标信息。

6.如权利要求1所述的交通监管方法，其特征在于，所述采集所述图像数据可以为至少一张照片和/或至少一段视频。

7.如权利要求1所述的交通监管方法，其特征在于，所述反馈的处理信息为语音信息、视频信息及文字信息中的至少一种。

8.一种车载装置，其包括的第一车载装置、第二车载装置与服务器建立无线通信连接进行车辆的交通监管，其特征在于，所述第一车载装置包括：

第一触发单元，用于接收用户的触发请求；

所述第二车载装置包括：

启动单元，接收所述服务器启动指令，启动采集当前位置的图像数据，所述图像数据为照片和/或视频；

采集单元，采集当前位置的图像数据；

第一通信单元，用于发送所述图像数据。

9.如权利要求8所述的车载装置，其特征在于，所述车载装置可为独立的第一车载装置或第二车载装置，也可为第一车载装置与第二车载装置的组合。

10.如权利要求8所述的车载装置，其特征在于，所述定位单元是通过全球定位导航系统(GPS)或北斗导航系统获取当前位置信息。

11.如权利要求10所述的车载装置，其特征在于，所述当前位置信息为经纬度坐标信息。

12.如权利要求8所述的车载装置，其特征在于，所述采集单元采集所述图像数据可以为至少一张照片和/或至少一段视频。

13.一种服务器，与第一车载装置、第二车载装置无线通信连接进行车辆的交通监管，其特征在于，所述服务器包括：

定位单元，用于响应所述请求获取所述第一车载装置的当前位置信息；

处理单元，用于根据所述第一车载装置的当前位置信息，搜索当前位置预定范围内的至少一个所述第二车载装置；

第二通信单元，用于发送采集图像数据的启动指令至所述第二车载装置；

所述第二通信单元还用于接收所述图像数据，并根据所述图像数据反馈处理信息至所述第一车载装置。

14.如权利要求13所述的服务器，其特征在于，所述服务器还包括：录入单元，用于将所述第一车载装置及所述第二车载装置的信息录入交通管理部门的所述服务器，建立无线通信连接的信息表。

15.如权利要求14所述的服务器，其特征在于，所述服务器还包括：第二触发单元，用于接收用户触发所述服务器的请求。

16.一种交通监管系统，其特征在于，所述交通监管系统用于通过权利要求8-12任一项所述的车载装置与权利要求13-15任一项所述的服务器无线通信连接进行交通监管。