CN106438572A - 气缸缓冲限位结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种气缸缓冲限位结构，属于自动化设备技术领域。其包括固定件、液压缓冲器、安装板、连接板和气缸；所述气缸设置于固定件上，固定件与连接板连接，安装板固定于连接板上，安装板上设有液压缓冲器。本发明提供的气缸缓冲限位结构其结构简单，工作方便，能够通过连接板随动的液压缓冲器形成气缸伸出缓冲限位功能，有效的降低气缸的到位震动，还使得行程可调节。

Description

气缸缓冲限位结构
技术领域
本发明涉及一种气缸缓冲限位结构，具体涉及一种能够通过液压缓冲器让气缸缓冲并限位的结构，属于自动化设备技术领域。
背景技术
液压缓冲器（shock absorber）依靠液压阻尼对作用在其上的物体进行缓冲减速至停止，起到一定程度的保护作用。适用于起重运输、电梯、冶金、港口机械、铁道车辆等机械设备，其作用是在工作过程中防止硬性碰撞导致机构损坏的安全缓冲装置。
当液压缓冲器受到碰撞压力时，动能经塞头和加速弹簧转给活塞，使其向右运动。原来缓冲器工作腔内装有一个复位弹簧、顶杆以及油液。活塞的运动挤压工作腔内的油液，使其复位弹簧压缩，同时使油液从活塞与顶杆之间的环形间隙挤压出来，进入贮油腔。在活塞开始运动时，由于与顶杆之间的环形间隙较大，油液容易被挤出；在活塞继续运动时中，这一环形间隙变得越来越小，即活塞阻力不断增大，到顶杆的圆柱形阶段后，环形间隙为零，阻力也稳定于最大值。缓冲器被压缩的过程是通过活塞挤压油液做功的过程。这一过程消耗了大量动能，起到缓冲作用。当工作完毕，活塞被复位弹簧推至原始位置，完成一个工作循环。
液压缓冲器使用时，通常只采用一个连接装置与气缸连接，不能起到良好的缓冲限位功能，容易对液压缓冲器造成磨损，从而影响气缸和液压缓冲器的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种气缸缓冲限位结构，其可通过连接板随动的液压缓冲器形成气缸伸出缓冲限位功能。
按照本发明提供的技术方案，气缸缓冲限位结构，包括固定件、液压缓冲器、安装板、连接板和气缸；所述气缸设置于固定件上，固定件与连接板连接，安装板固定于连接板上，安装板上设有液压缓冲器。
所述固定件包括底板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板分别设置于底板两侧，所述气缸设置于第一侧板和第二侧板之间。
所述连接板上左右两侧均通过螺栓固定一块安装板，安装板与第一侧板和第二侧板之间配合连接。
所述液压缓冲器通过螺母固定于安装板上。
本发明的有益效果：本发明提供的气缸缓冲限位结构其结构简单，工作方便，能够通过连接板随动的液压缓冲器形成气缸伸出缓冲限位功能，有效的降低气缸的到位震动，还使得行程可调节。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
附图标记说明：1、固定件；1-1、底板；1-2、第一侧板；1-3、第二侧板；2、液压缓冲器；3、安装板；4、连接板；5、气缸。
具体实施方式
如图1所示：气缸缓冲限位结构，包括固定件1、液压缓冲器2、安装板3、连接板4和气缸5；所述气缸5设置于固定件1上，固定件1与连接板4连接，安装板3固定于连接板4上，安装板3上设有液压缓冲器2。
所述固定件1包括底板1-1、第一侧板1-2和第二侧板1-3，第一侧板1-2和第二侧板1-3分别设置于底板1-1两侧，所述气缸5设置于第一侧板1-2和第二侧板1-3之间。
所述连接板4上左右两侧均通过螺栓固定一块安装板3，安装板3与第一侧板1-2和第二侧板1-3之间配合连接。
所述液压缓冲器2通过螺母固定于安装板3上。
本发明工作时，首先通过固定件1固定气缸，连接板4与安装板3连接，安装板3上固定液压缓冲器2，此时，液压缓冲器2运动时，带动连接板4随动，并通过连接板4和固定件1进一步起到对气缸5的缓冲限位作用，降低了气缸的到位震动，实现了行程可调节的目的。

Claims (4)

1.气缸缓冲限位结构，其特征在于：包括固定件（1）、液压缓冲器（2）、安装板（3）、连接板（4）和气缸（5）；所述气缸（5）设置于固定件（1）上，固定件（1）与连接板（4）连接，安装板（3）固定于连接板（4）上，安装板（3）上设有液压缓冲器（2）。
2.如权利要求1所述气缸缓冲限位结构，其特征在于：所述固定件（1）包括底板（1-1）、第一侧板（1-2）和第二侧板（1-3），第一侧板（1-2）和第二侧板（1-3）分别设置于底板（1-1）两侧，所述气缸（5）设置于第一侧板（1-2）和第二侧板（1-3）之间。
3.如权利要求1-2之一所述气缸缓冲限位结构，其特征在于：所述连接板（4）上左右两侧均通过螺栓固定一块安装板（3），安装板（3）与第一侧板（1-2）和第二侧板（1-3）之间配合连接。
4.如权利要求1之一所述气缸缓冲限位结构，其特征在于：所述液压缓冲器（2）通过螺母固定于安装板（3）上。
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