CN106437400B - 一种主动避尘车窗控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种主动避尘车窗控制装置，包括ECU控制器(1)，ECU控制器(1)的输入端分别连接开关(2)、灰尘浓度传感器(3)和车窗状态检测传感器(4)，ECU控制器(1)的输出端连接计时模块(5)，计时模块(5)连接电机驱动模块(6)，电机驱动模块(6)连接电机(7)。本发明的优点：在行车中当遇到污染空气时，通过本装置自动关闭所有车窗，使驾驶员不会分神，提高驾驶的安全性，同时也避免灰尘进入车内，保障车内人员的健康，通过污染空气后，可以自动打开车窗至原位置。

Description

一种主动避尘车窗控制装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种主动避尘车窗控制装置。
背景技术
伴随汽车产销量的迅猛增长，汽车正逐渐成为日常出行的主要工具，人们在车里呆的时间也日益增多。并且伴随近两年PM2.5的影响，人们越来越关注健康和空气质量。
现有车窗升降大多依靠司机或乘客控制，当行车中遇到外面较大的灰尘，驾驶员主动去关窗，会使其分神，导致行车不安全，同时人依靠主观辨别灰尘大小，并不科学，有时会带来较小的粉尘污染而造成的健康隐患。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种主动避尘车窗控制装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种主动避尘车窗控制装置，其特征在于：包括ECU控制器，ECU控制器的输入端分别连接开关、灰尘浓度传感器和车窗状态检测传感器，ECU控制器的输出端连接计时模块，计时模块连接电机驱动模块，电机驱动模块连接电机。
优选地，所述灰尘浓度传感器安装在车外，所述车窗状态检测传感器安装在车窗上侧的车架上。
优选地，所述ECU控制器内设有灰尘浓度比较模块、数值设置模块和与门控制模块，灰尘浓度比较模块的输入端连接数值设置模块和所述灰尘浓度传感器，灰尘浓度比较模块的输出端连接与门控制模块的输入端，与门控制模块的输入端还连接所述开关和所述车窗状态检测传感器，与门控制模块的输出端连接所述计时模块的输入端。
优选地，所述数值设置模块设置的灰尘浓度比对值为80—100ug/m3。
优选地，所述数值设置模块设置的灰尘浓度比对值为85ug/m3、88ug/m3、90ug/m3、92ug/m3、95ug/m3和98ug/m3。
优选地，所述开关为常闭开关。
本装置只有开关闭合时，才进入主动避尘模式，通过灰尘浓度传感器对车外空气灰尘浓度信号采集，通过车窗状态检测传感器采集车窗是否打开，然后将采集的信号传输至ECU控制器进行处理。ECU控制器根据程序判断灰尘浓度是否大于预定值，一旦大于等于预定值，车窗又开着，ECU控制器即通过电机驱动模块驱动电机关闭车窗，并通过计时模块记录此时关闭车窗的通电时间。当离开污染区域后，即灰尘浓度传感器采集灰尘浓度下降，当灰尘下降到小于预定值时，ECU控制器再通过通过计时模块接通车窗驱动电路相同的时间，通过电机驱动模块驱动电机打开车窗至原位置。
本发明的优点在于：在行车中当遇到污染空气时，通过本装置自动关闭所有车窗，使驾驶员不会分神，提高驾驶的安全性，同时也避免灰尘进入车内，保障车内人员的健康，通过污染空气后，可以自动打开车窗至原位置。
附图说明
图1是本发明的原理框图；
图2是本发明的控制流程图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1和图2所示，本发明提供的一种主动避尘车窗控制装置，包括ECU控制器1，ECU控制器1采用单片机，ECU控制器1的输入端分别连接开关2、灰尘浓度传感器3和车窗状态检测传感器4，开关2为常闭开关。ECU控制器1的输出端连接计时模块5，计时模块5连接电机驱动模块6，电机驱动模块6连接电机7。所述灰尘浓度传感器3安装在车外，所述车窗状态检测传感器4安装在车窗上侧的车架上。
所述ECU控制器1内设有灰尘浓度比较模块8、数值设置模块9和与门控制模块10，灰尘浓度比较模块8的输入端连接数值设置模块9和所述灰尘浓度传感器3，灰尘浓度比较模块8的输出端连接与门控制模块10的输入端，与门控制模块10的输入端还连接所述开关2和所述车窗状态检测传感器4，与门控制模块10的输出端连接所述计时模块5的输入端。
所述数值设置模块设置的灰尘浓度比对值为80—100ug/m3，本方案优选为85ug/m3、88ug/m3、90ug/m3、92ug/m3、95ug/m3和98ug/m3。
所述灰尘浓度传感器3采集到的实时浓度与数值设置模块9所设定的灰尘浓度预定值进行比较，并将比较的结果传送给所述与门控制模块10。
本装置的控制方法包括如下步骤：ECU控制器1接收到开关2闭合和车窗状态检测传感器4传来车窗打开的信号后，开始接收所述灰尘浓度传感器3采集到的实时浓度与数值设置模块9所设定的灰尘浓度预定值进行比较，并将比较的结果传送给所述与门控制模块10，若灰尘浓度大于等于预定值，则ECU控制器1通过电机驱动模块6驱动电机7关闭车窗，并通过计时模块5记录通电时间，然后当灰尘浓度小于预定值，则ECU控制器1通过电机驱动模块6驱动电机7打开车窗，其间并通过计时模块5提供相同通电时间，来使车窗打开至原位置。

Claims (4)

1.一种主动避尘车窗控制装置，其特征在于：包括ECU控制器(1)，ECU控制器(1)的输入端分别连接开关(2)、灰尘浓度传感器(3)和车窗状态检测传感器(4)，ECU控制器(1)的输出端连接计时模块(5)，计时模块(5)连接电机驱动模块(6)，电机驱动模块(6)连接电机(7)；
所述灰尘浓度传感器(3)安装在车外，所述车窗状态检测传感器(4)安装在车窗上侧的车架上；
所述ECU控制器(1)内设有灰尘浓度比较模块(8)、数值设置模块(9)和与门控制模块(10)，灰尘浓度比较模块(8)的输入端连接数值设置模块(9)和所述灰尘浓度传感器(3)，灰尘浓度比较模块(8)的输出端连接与门控制模块(10)的输入端，与门控制模块(10)的输入端还连接所述开关(2)和所述车窗状态检测传感器(4)，与门控制模块(10)的输出端连接所述计时模块(5)的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种主动避尘车窗控制装置，其特征在于：所述数值设置模块(9)设置的灰尘浓度比对值为80—100ug/m3。
3.根据权利要求2所述的一种主动避尘车窗控制装置，其特征在于：所述数值设置模块(9)设置的灰尘浓度比对值为85ug/m3、88ug/m3、90ug/m3、92ug/m3、95ug/m3和98ug/m3。
4.根据权利要求1所述的一种主动避尘车窗控制装置，其特征在于：所述开关(2)为常闭开关。
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