CN106436018A - 一种汽车内饰布的制造方法 - Google Patents

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杨旭辉
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    • D04H1/435—Polyesters

Abstract

本发明公开了一种汽车内饰布的制造方法，包括如下步骤：开清抓棉，将阻燃涤纶短纤维抓棉混合；梳理，去除混合后阻燃涤纶短纤维中的杂质及将其梳理成单向排列的棉网；交叉铺网，将梳理后的棉网交叉铺网；针刺，先后通过预针刺和主针刺将交叉铺网的棉网针刺在一起；热定型，将针刺后的棉网热轧定型成汽车内饰布；其中，阻燃涤纶短纤维中含有3％～6％的阻燃颗粒。由于通过针刺热定型的方式将阻燃涤纶短纤维制成汽车内饰布，使得汽车内饰布具有各向同性、尺寸稳定、不易变形、不脱边，高拉伸强力的优点，加工性能好，成本低、功能好、符合环保要求，克服了针织面料和机织面料的缺点，针刺法具有一步法连续生产，产能高，可有效降低生产制造成本。

Description

一种汽车内饰布的制造方法
技术领域
本发明涉及无纺布制造技术领域，具体涉及一种汽车内饰布的制造方法。
背景技术
目前汽车内饰布，多采用针织面料和梭织面料，两种面料的生产工序多，工艺复杂，成本高，同时针织面料的保形性和尺寸稳定性较差，具有脱散性与卷边现象，机械强度低。而梭织面料虽然坚固耐用，但梭织面料的45度角方向的拉伸变形较大，也容易脱边，对汽车内饰的加工安装带来了不稳定性。
发明内容
本申请提供一种性能好、生产成本低的汽车内饰布的制造方法。
一种实施例中提供一种汽车内饰布的制造方法，包括如下步骤：
开清抓棉，将阻燃涤纶短纤维抓棉混合；
梳理，去除混合后阻燃涤纶短纤维中的杂质及将其梳理成单向排列的棉网；
交叉铺网，将梳理后的棉网交叉铺网；
针刺，先后通过预针刺和主针刺将交叉铺网的棉网针刺在一起；
热定型，将针刺后的棉网热轧定型成汽车内饰布；
其中，阻燃涤纶短纤维中含有3%～6%的阻燃颗粒。
进一步地，阻燃涤纶短纤维的线密度为3.3dtex，纤维长度为65～76mm，断裂强度≥4cn/dtex，断裂伸长率为40%～60%，含油率为0.3%～0.5%。
进一步地，开清抓棉过程中，通过两台抓棉机同时抓棉到混合箱中。
进一步地，梳理过程中，将阻燃涤纶短纤维梳理成克重为36～42g/m2的棉网。
进一步地，交叉铺网的层数为8～12层，铺网宽度为6～7m。
进一步地，预针刺为下刺，针刺密度为200c/cm2，针刺深度为10mm。
进一步地，主针刺包括在先的上刺和在后的下刺；在先的上刺，针刺密度为240c/cm2，针刺深度为9mm；在后的下刺，针刺密度为220c/cm2，针刺深度为8mm。
进一步地，热定型为单面热轧，热轧温度为200～250℃。
进一步地，汽车内饰布的克重为120～200g/m2。
依据上述实施例的汽车内饰布的制造方法，由于通过针刺热定型的方式将阻燃涤纶短纤维制成汽车内饰布，使得汽车内饰布具有各向同性、尺寸稳定、不易变形、不脱边，高拉伸强力的优点，加工性能好，成本低、功能好、符合环保要求，克服了针织面料和机织面料的缺点，针刺法具有一步法连续生产，产能高，可有效降低生产制造成本。
附图说明
图1为一种实施例中汽车内饰布的制造方法的流程图；
图2为一种实施例中汽车内饰布的制造方法的生产工艺流程图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。
在本实施例中提供了一种汽车内饰布的制造方法，本制造方法生产的汽车内饰布为阻燃涤纶纤维无纺布，该无纺布不仅可作为汽车内饰布使用，还用在家具等其他物品上。
如图1和图2所示，本例的汽车内饰布的制造方法包括如下步骤：
S001：开清抓棉；
通过两台抓棉机1同时进行抓棉到混棉箱2中混合，在每台抓棉机1上同时放置两包阻燃涤纶短纤维，放置两包阻燃涤纶短纤维进行混合抓棉，使得两包原料之间的质量差异得到混合，得到稳定性更好的原料。在其他实施例中，可选用其他性能和阻燃涤纶短纤维类似的纤维作为原料进行生产加工。
上述选用的阻燃涤纶短纤维中含有阻燃母粒，使得阻燃涤纶短纤维制成的汽车内饰布具有耐火不易燃烧的性能，阻燃涤纶短纤维中阻燃母粒的含量为3%～6%，阻燃母粒的熔融指数为8～12g/10min。
阻燃涤纶短纤维选用的规格为：线密度为3.3dtex，纤维长度为65～76mm，断裂强度≥4cn/dtex，断裂伸长率为40%～60%，含油率为0.3%～0.5%，卷曲个数12～15个。
S002：梳理；
本步骤中通过梳理机3对开清混合后的阻燃涤纶短纤维进行梳理，梳理机3为罗拉式梳理，设定胸锡林转速为650转/分，主锡林转速为1100转/分，道夫转速为800转/分，工作辊转速为190转/分，五组工作辊间距分别为12mm、10mm、9mm、9mm和8mm。
梳理机3将阻燃涤纶短纤维的杂质去除，并将阻燃涤纶短纤维整理成单向排列的棉网，梳理出的棉网克重为36～42g/m2。
S003：交叉铺网；
本步骤中通过交叉铺网机4对梳理后的棉网进行交叉铺网，交叉铺网的层数为8～12层，铺网宽度为6～7m。交叉铺网使得各层棉网的排列方向相互交叉，从而提高无纺布的稳定性。
S004：针刺；
本步骤中通过三台针刺机先后对交叉层叠的棉网进行针刺，针刺将多层棉网缠结在一起形成稳定的结构。
首先经过十五辊牵伸机5将棉网牵引到预针刺机6上进行预针刺，预针刺机6为下刺机，从上往下针刺，预针刺的针刺密度为200c/cm2，针刺深度为10mm。
再经过主针刺机7进行主针刺，主针刺包括一台上针刺机和一台下针刺机，上针刺机在先针刺，下针刺机在后针刺，从而配合预针刺机6的下针刺形成下-上-下交替模式的针刺过程，能够将多层的棉网充分针刺。
在先的上刺，针刺密度为240c/cm2，针刺深度为9mm；在后的下刺，针刺密度为220c/cm2，针刺深度为8mm。
S005：热定型。
本步骤通过扎光热定型机8对针刺后的棉网进行热轧定型，最终制成阻燃涤纶短纤维无纺布，即汽车内饰布，汽车内饰布的克重为120～200g/m2。
扎光热定型机8为钢棍罗拉扎光设备，上钢棍加热到200～250℃，下钢棍为常温，扎光热定型机8对棉网进行单面热轧定型。
本例中提供的汽车内饰布的制造方法，由于通过针刺热定型的方式将阻燃涤纶短纤维制成汽车内饰布，使得汽车内饰布具有各向同性、尺寸稳定、不易变形、不脱边，高拉伸强力的优点，加工性能好，成本低、功能好、符合环保要求，克服了针织面料和机织面料的缺点，针刺法具有一步法连续生产，产能高，可有效降低生产制造成本。
以上应用了具体个例对本发明进行阐述，只是用于帮助理解本发明，并不用以限制本发明。对于本发明所属技术领域的技术人员，依据本发明的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (9)

1.一种汽车内饰布的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
开清抓棉，将阻燃涤纶短纤维抓棉混合；
梳理，去除混合后阻燃涤纶短纤维中的杂质及将其梳理成单向排列的棉网；
交叉铺网，将梳理后的棉网交叉铺网；
针刺，先后通过预针刺和主针刺将交叉铺网的棉网针刺在一起；
热定型，将针刺后的棉网热轧定型成汽车内饰布；
其中，所述阻燃涤纶短纤维中含有3％～6％的阻燃颗粒。
2.如权利要求1所述的汽车内饰布的制造方法，其特征在于，所述阻燃涤纶短纤维的线密度为3.3dtex，纤维长度为65～76mm，断裂强度≥4cn/dtex，断裂伸长率为40％～60％，含油率为0.3％～0.5％。
3.如权利要求1所述的汽车内饰布的制造方法，其特征在于，所述开清抓棉过程中，通过两台抓棉机同时抓棉到混合箱中。
4.如权利要求1所述的汽车内饰布的制造方法，其特征在于，所述梳理过程中，将阻燃涤纶短纤维梳理成克重为36～42g/m2的棉网。
5.如权利要求1所述的汽车内饰布的制造方法，其特征在于，所述交叉铺网的层数为8～12层，铺网宽度为6～7m。
6.如权利要求1所述的汽车内饰布的制造方法，其特征在于，所述预针刺为下刺，针刺密度为200c/cm2，针刺深度为10mm。
7.如权利要求1所述的汽车内饰布的制造方法，其特征在于，所述主针刺包括在先的上刺和在后的下刺；在先的上刺，针刺密度为240c/cm2，针刺深度为9mm；在后的下刺，针刺密度为220c/cm2，针刺深度为8mm。
8.如权利要求1所述的汽车内饰布的制造方法，其特征在于，所述热定型为单面热轧，热轧温度为200～250℃。
9.如权利要求1所述的汽车内饰布的制造方法，其特征在于，所述汽车内饰布的克重为120～200g/m2。
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