CN106428249B - 一种汽车车厢的分隔结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车车厢的分隔结构，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车车厢货物安全性较差等技术问题。汽车车厢包括底板和固定在底板上的厢体，厢体由顶板、前挡板和两块侧板组成，两块侧板分别为定侧板和滑动侧板，本分隔结构包括设置在定侧板上的若干气囊，定侧板的内侧面上固定有若干组凸筋组件，每组凸筋组件包括两条平行设置的凸筋，凸筋沿着定侧板的上下方向分布，两条凸筋之间形成容纳腔，气囊在未充气时位于容纳腔内，在充气时气囊呈板状且气囊能在长度方向上将厢体分隔呈若干段。本发明具有提高运输货物的安全性的优点。

Description

一种汽车车厢的分隔结构

技术领域

本发明属于车辆技术领域，涉及一种汽车车厢，特别是一种汽车车厢的分隔结构。

背景技术

随着物流行业发展，对货运的需求越来越大，一般城市中均采用厢式货车进行运输，厢式货车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。广泛适用于运输各类货物，各大工厂、超市、个人均适用。它是全天候的，既可以在市际各种公路上，也可在城市市区内完成运输任务。

现有厢式货车的车厢一般采用在后开门的方式，货物一般从车厢的后门进出车厢，由于车厢呈长条形，因此将货物从车尾搬到车厢的最内侧其需要移动的位移较大，特别是碰到较重的货物时上下货非常不方便，导致上下货物的效率较低，降低了物流的效率。同时在现有物流需求中会经常碰到易碎贵重物品，虽然物品在包装时充分考虑到了保护措施，但是车辆在行驶时会经常出现刹车等情况，且各地路况不同，也会出现颠簸的情况，货物在运输过程中会发生碰撞，具有损坏的风险，而现在的车厢一般没有分隔货物的结构，同时也没有能起到缓冲的结构，无法对货物进行有效保护。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车车厢的分隔结构，本发明解决的技术问题是提高运输货物的安全性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车车厢的分隔结构，汽车车厢包括底板和固定在底板上的厢体，所述厢体由顶板、前挡板和两块侧板组成，两块所述侧板分别为定侧板和滑动侧板，其特征在于，分隔结构包括设置在定侧板上的若干气囊，所述定侧板的内侧面上固定有若干组凸筋组件，每组凸筋组件包括两条平行设置的凸筋，所述凸筋沿着定侧板的上下方向分布，两条所述凸筋之间形成容纳腔，所述气囊在未充气时位于容纳腔内，在充气时所述气囊呈板状且气囊能在长度方向上将厢体分隔呈若干段。

同时通过气囊能将货物在厢体内分隔开，气囊位于货物中间，在汽车刹车或者加速或者颠簸时避免货物之间碰撞，同时起到缓冲作用，避免货物的损坏，由于气囊可收缩或膨胀，因此在不需要气囊时其占用的空间也较小，不会影响厢体的装货量。在不使用是气囊位于容纳腔内，避免对厢体的储物空间造成影响。

在上述的汽车车厢的分隔结构中，所述气囊的一侧面通过粘扣带与定侧板的内侧面固定，两条所述凸筋上均设有若干弹性绳，所述弹性绳的一端与凸筋固定，弹性绳的另一端与气囊的另一侧面固定。在气囊充气膨胀时弹性绳被拉伸，在气囊放气收缩时在弹性绳的作用下气囊会自动收缩回容纳腔内。

在上述的汽车车厢的分隔结构中，所述顶板上固定有若干与气囊一一对应的导向杆，所述导向杆沿着顶板的宽度方向设置，所述气囊的上端沿气囊的长度方向间隔设有若干挂环，所述挂环套在导向杆上。在气囊膨胀时通过挂环和导向杆的配合使得气囊沿着厢体的宽度方向膨胀延伸，实现在每次充气时气囊均能将厢体分隔呈若干段。

在上述的汽车车厢的分隔结构中，所述底板上固定有充气泵和充气主管，所述充气主管上连通有若干充气支管，若干充气支管与气囊一一对应，充气支管上固定有电磁阀。通过充气泵对气囊进行充气，通过控制电磁阀的开关能实现对需要充气的气囊进行充气，方便操作。

在上述的汽车车厢的分隔结构中，所述气囊的两侧面上均设有若干能在充气后向外凸起的凸包，所述凸包呈半球形。凸包能起到缓冲作用，提高气囊的缓冲性能。

在上述的汽车车厢的分隔结构中，所述凸包的外侧面上固定有橡胶片。橡胶片具有弹性，因此能随凸包收缩或者伸展，橡胶片能避免凸包被磨损或者被戳破，提高气囊的使用寿命。

与现有技术相比，本汽车车厢的分隔结构具有提高运输货物的安全性的优点。

附图说明

图1是本汽车车厢的正视结构示意图。

图2是图1中A部的放大结构示意图。

图3是图1中B部的放大结构示意图。

图4是气囊的剖视放大结构示意图。

图5是底板与座片连接的剖视结构示意图。

图中，1、底板；11、安装孔；12、限位孔；13、弹簧；14、垫板；15、座片；16、卡槽；17、限位杆；2、顶板；21、导向杆； 3、定侧板；31、凸筋；32、弹性绳；4、滑动侧板；41、滑板； 42、凸条；43、定位孔；5、气囊；51、挂环；52、凸包；53、橡胶片；6、导轨；61、滑槽；7、定位座；71、定位杆；72、铰接杆；73、定位凸条。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1至图5所示，汽车车厢包括底板1和固定在底板1上的厢体，厢体由顶板2、前挡板和两块侧板组成，两块侧板分别为定侧板3和滑动侧板4，定侧板3与底板1、顶板2以及前挡板固定，滑动侧板4包括两块滑板41，两块滑板41能相对顶板2 和底板1滑动，两块滑板41能相对滑动并定位。

底板1和顶 板上均固定有导轨6，导轨6上均设有两条滑槽 61，两条滑槽61沿导轨6的长度方向平行分布，两块滑板41位于两根导轨6之间，两块滑板41分别与两条滑槽61对应并能相对滑槽61滑动。滑板41的上下两端均具有凸条42，滑槽61为燕尾槽，凸条42与滑槽61相匹配。滑板41靠近底部处开有若干定位孔43，定位孔43沿着底板1的长度方向呈一字分布，相邻定位孔43之间的间距相同，底板1上铰接有两个定位座7，两个定位座7与两块滑板41一一对应，定位座7包括定位杆71和与定位杆71垂直并分别位于定位杆71两端的铰接杆72，铰接杆72 的端部铰接在底板1上，定位杆71上设有若干定位凸条73，若干定位凸条73与对应滑板41上的定位孔43一一对应，在铰接杆 72立起时定位杆71上的定位凸条73能插入对应定位孔43内。在正常运输时需要将两个滑板41定位使得厢体封闭，此时只需将铰接杆72立起，定位杆71转动至使得定位凸条73插入定位孔 43的位置，由于定位座7的位置相对底板1固定，因此能将滑板 41相对底板1固定，实现滑板41的定位且能保证定位牢固，在需要打开厢体时只需放下铰接杆72即可实现滑板41的自由滑动。铰接杆72和底板1之间设有使得铰接杆72始终具有立起趋势的扭簧。通过扭簧能避免在车辆行驶时定位凸条73从定位孔43内脱离，保证对滑板41定位的稳定。

本分隔结构包括设置在定侧板3上的若干气囊5，在气囊5 充气时气囊5能在长度方向上将厢体分隔呈若干段。定侧板3的内侧面上固定有若干组凸筋31组件，每组凸筋31组件包括两条平行设置的凸筋31，凸筋31沿着定侧板3的上下方向分布，两条凸筋31之间形成容纳腔，气囊5在未充气时位于容纳腔内。在充气时气囊5呈板状，气囊5的一侧面通过粘扣带与定侧板3的内侧面固定，两条凸筋31上均设有若干弹性绳32，弹性绳32的一端与凸筋31固定，弹性绳32的另一端与气囊5的另一侧面固定。在气囊5充气膨胀时弹性绳32被拉伸，在气囊5放气收缩时在弹性绳32的作用下气囊5会自动收缩回容纳腔内。顶板2上固定有若干与气囊5一一对应的导向杆21，导向杆21沿着顶板2 的宽度方向设置，气囊5的上端沿气囊5的长度方向间隔设有若干挂环51，挂环51套在导向杆21上。在气囊5膨胀时通过挂环 51和导向杆21的配合使得气囊5沿着厢体的宽度方向膨胀延伸，实现在每次充气时气囊5均能将厢体分隔呈若干段。底板1上固定有充气泵和充气主管，充气主管上连通有若干充气支管，若干充气支管与气囊5一一对应，充气支管上固定有电磁阀。气囊5 的两侧面上均设有若干能在充气后向外凸起的凸包52，凸包52 呈半球形，凸包52能起到缓冲作用。凸包52的外侧面上固定有橡胶片53。橡胶片53具有弹性，因此能随凸包52收缩或者伸展，橡胶片53能避免凸包52被磨损或者被戳破，提高气囊5的使用寿命。

底板1上开有若干安装孔11，若干安装孔11沿底板1的横线和纵向呈陈列分布，每个安装孔11内均设有弹簧13，弹簧13 在自然状态下其上端凸出安装孔11，弹簧13的上端固定有垫板 14，汽车车厢还包括若干座片15，座片15的底面上开有若干卡槽16，垫板14能卡接到卡槽16内。座片15为长条板状，每个座片15上开有两个卡槽16，底板1在宽度方向上开有四排安装孔11。该结构能将座片15分隔开，因而不同货物可放置在不同位置的座片15上，保证对应货物对应的座片15的缓冲性能相同，从而保证货物的稳定。座片15的底面上还固定有若干限位杆17，底板1上还开有若干限位孔12，在垫板14卡接到卡槽16内时限位杆17能插入限位孔12内且限位杆17和限位孔12的底面之间始终具有间隙。限位杆17能避免座片15出现水平移动的情况，保证座片15位置稳定。座片15采用塑料制成，座片15的表面呈网格状。该结构能减小座片15的质量，实现轻量化。

由两块滑板41组成的滑动侧板4能使得厢体的一侧打开，因此能减少将货物运送到厢体最内侧的间距，在上下货时方便上下货，提高效率；同时通过气囊5能将货物在厢体内分隔开，气囊 5位于货物中间，在汽车刹车或者加速或者颠簸时避免货物之间碰撞，同时起到缓冲作用，避免货物的损坏，由于气囊5可收缩或膨胀，因此在不需要气囊5时其占用的空间也较小，不会影响厢体的装货量。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (2)

1.一种汽车车厢的分隔结构，汽车车厢包括底板和固定在底板上的厢体，所述厢体由顶板、前挡板和两块侧板组成，两块所述侧板分别为定侧板和滑动侧板，其特征在于，分隔结构包括设置在定侧板上的若干气囊，所述定侧板的内侧面上固定有若干组凸筋组件，每组凸筋组件包括两条平行设置的凸筋，所述凸筋沿着定侧板的上下方向分布，两条所述凸筋之间形成容纳腔，所述气囊在未充气时位于容纳腔内，在充气时所述气囊呈板状且气囊能在长度方向上将厢体分隔呈若干段；所述气囊的一侧面通过粘扣带与定侧板的内侧面固定，两条所述凸筋上均设有若干弹性绳，所述弹性绳的一端与凸筋固定，弹性绳的另一端与气囊的另一侧面固定；顶板上固定有若干与气囊一一对应的导向杆，所述导向杆沿着顶板的宽度方向设置，所述气囊的上端沿气囊的长度方向间隔设有若干挂环，所述挂环套在导向杆上。

2.根据权利要求1所述的汽车车厢的分隔结构，其特征在于，所述底板上固定有充气泵和充气主管，所述充气主管上连通有若干充气支管，若干充气支管与气囊一一对应，充气支管上固定有电磁阀。