CN106428221B - 一种乘用车水箱上横梁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种乘用车水箱上横梁，包括横梁，横梁背面的顶端固定连接有水管卷盘，水管卷盘上卷裹有软管，横梁背面的底端固定连接有多个压缩腔，横梁的背面上分别固定设有手动吸水泵和多个散热器安装孔，且横梁的两侧对称设有散热器上横梁安装孔，横梁的中部对称设有发盖锁安装孔，横梁正面上底部对称设有冷凝器安装孔，横梁的底端均通过电机分别与进水管和出水管固定连接，横梁的顶端固定连接有多个减震弹簧，搅拌棒底端的外侧均活动连接有多个浮板，手动吸水泵通过连接管与出水管固定连接；该种乘用车水箱上横梁，结构较为简单，可一次成型，减小了整体的重量，方便水箱的清理，提高水箱的散热性能，增强了其防震能力。
Description
技术领域
本发明涉及一种横梁，具体为一种乘用车水箱上横梁，属于车辆设备领域。
背景技术
传统的水箱上横梁总成多为钣金件焊接而成，主要包括水箱上横梁本体，发盖锁支架，水箱上横梁加强板等结构，此结构较为复杂，且重量大，汽车水箱上横梁主要是用于安装汽车冷凝器、散热器、发盖锁、饰件等结构，因此水箱上横梁的性能好坏对水箱上横梁上安装件的可靠性及横梁本身的强度具有重要的影响，而且传统的水箱上横梁功能单一，容易由于震动受到强烈的冲击影响水箱的散热，而且水箱容易产生污垢，给水箱加水也不方便，容易使车部件进水，水箱的上的冷凝散热装置在温度较高时的负载较大，影响散热性能，本发明专利相比传统的水箱上横梁结构较为简单，成一个整体，采用注塑件，可一次成型，同时很大程度上减小了整体的重量，方便水箱的清理，提高水箱的散热性能，增强其防震能力。
发明内容
本发明提出一种乘用车水箱上横梁，解决了现有技术中水箱上横梁结构复杂，较为笨重，抗震性差的问题，使水箱上横梁结构较为简单，可一次成型，减小了整体的重量，方便水箱的清理，提高水箱的散热性能，增强了其防震能力。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种乘用车水箱上横梁，包括横梁，所述横梁背面的顶端固定连接有水管卷盘，所述水管卷盘上卷裹有软管，所述横梁背面的底端固定连接有多个压缩腔，所述横梁的背面上分别固定设有手动吸水泵和多个散热器安装孔，且所述横梁的两侧对称设有散热器上横梁安装孔，所述横梁的中部对称设有发盖锁安装孔，所述横梁正面上底部对称设有冷凝器安装孔，所述横梁的底端均通过电机分别与进水管和出水管固定连接，所述横梁的顶端固定连接有多个减震弹簧，所述进水管和所述出水管的内部均设有搅拌棒，所述搅拌棒底端的外侧均活动连接有多个浮板，所述搅拌棒的顶端通过轴承与所述电机活动连接，所述软管的一端与所述进水管活动连接，所述手动吸水泵通过连接管与所述出水管固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述横梁的顶端设有开关，且所述横梁与汽车电源电性连接，且开关与所述电机和汽车电源均电性连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述浮板与所述搅拌棒的连接处设有转轴。
作为本发明的一种优选技术方案，所述进水管、所述出水管和所述压缩腔上均设有螺纹结构，且所述压缩腔的顶端设有单向阀。
作为本发明的一种优选技术方案，所述进水管的底端设有过滤网。
本发明所达到的有益效果是：该种乘用车水箱上横梁，将普通的水箱上横梁本体、水箱安装板、加强板等集成于一体，水箱上横梁上开设多个安装孔，通过安装孔可拆卸连接在车身上，便于安装拆卸，水箱上横梁材质未采用传统的钣金结构，而采用注塑结构，便于一次成型，减少加工成本，同时达到轻量化的目的，水箱上横梁整体呈腔体结构，此种结构形式强度较高，在保证水箱上横梁强度的同时，减少了零件的重量，通过设有水管卷盘以及软管来方便为水箱加水，通过设有手动吸水泵、搅拌棒以及浮板来对水箱进行搅拌，方便其内壁上产生污垢，通过设有压缩腔来提高水箱的散热性，减轻冷凝散热装置的负担。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的后视图；
图中：1、水管卷盘；2、软管；3、手动吸水泵；4、发盖锁安装孔；5、横梁；6、散热器上横梁安装孔；7、冷凝器安装孔；8、搅拌棒；9、进水管；10、浮板；11、电机；12、出水管；13、减震弹簧；14、压缩腔；15、散热器安装孔。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-2所示，本发明提供一种乘用车水箱上横梁，包括横梁5，横梁5背面的顶端固定连接有水管卷盘1，水管卷盘1上卷裹有软管2，横梁5背面的底端固定连接有多个压缩腔14，横梁5的背面上分别固定设有手动吸水泵3和多个散热器安装孔15，且横梁5的两侧对称设有散热器上横梁安装孔6，横梁5的中部对称设有发盖锁安装孔4，横梁5正面上底部对称设有冷凝器安装孔7，横梁5的底端均通过电机11分别与进水管9和出水管12固定连接，横梁5的顶端固定连接有多个减震弹簧13，进水管9和出水管12的内部均设有搅拌棒8，搅拌棒8底端的外侧均活动连接有多个浮板10，搅拌棒8的顶端通过轴承与电机11活动连接，软管2的一端与进水管9活动连接，手动吸水泵3通过连接管与出水管12固定连接。
进一步的，横梁5的顶端设有开关，且横梁5与汽车电源电性连接，且开关与电机11和汽车电源均电性连接。
进一步的，浮板10与搅拌棒8的连接处设有转轴，方便浮板10受力时能够转动至水平位。
进一步的，进水管9、出水管12和压缩腔14上均设有螺纹结构，方便与水箱的连接，且压缩腔14的顶端设有单向阀，防止水的倒灌。
进一步的，进水管9的底端设有过滤网，过滤掉水中的杂质。
该种乘用车水箱上横梁，若要给水箱加水时，可通过水管卷盘1上的软管2，一端接通外界水源另一端接通进水管9，然后即可给水箱加水，若要清理水箱，则需启动开关按钮，然后通过电机11，带动进水管9和出水管12内的搅拌棒8转动，此时浮板10在离心力和浮力的作用下就会水平伸展开，有利于对水箱内水的搅拌，使其内部的沉淀物混合在水中，然后通过手动吸水泵3来吸出内部的杂质，由于压缩腔14上粗下细，所以空气在通过压缩腔14时被压缩了，就会使空气冷却，进入水箱来为其降温，减轻了冷凝散热装置的负担，车辆在开动时会产生很大的震动，此时减震弹簧13便会通过伸缩来起到减震的作用来减少横梁5的震动，从而保护了水箱，该横梁5将普通的横梁5本体、水箱安装板、加强板等集成于一体，横梁5上开设多个安装孔，通过安装孔可拆卸连接在车身上，便于安装拆卸，横梁5材质未采用传统的钣金结构，而采用注塑结构，便于一次成型，减少加工成本，同时达到轻量化的目的，横梁5整体呈腔体结构，此种结构形式强度较高，在保证横梁5强度的同时，减少了零件的重量。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种乘用车水箱上横梁，包括横梁(5)，其特征在于，所述横梁(5)背面的顶端固定连接有水管卷盘(1)，所述水管卷盘(1)上卷裹有软管(2)，所述横梁(5)背面的底端固定连接有多个压缩腔(14)，所述横梁(5)的背面上分别固定设有手动吸水泵(3)和多个散热器安装孔(15)，且所述横梁(5)的两侧对称设有散热器上横梁安装孔(6)，所述横梁(5)的中部对称设有发盖锁安装孔(4)，所述横梁(5)正面上底部对称设有冷凝器安装孔(7)，所述横梁(5)的底端均通过电机(11)分别与进水管(9)和出水管(12)固定连接，所述横梁(5)的顶端固定连接有多个减震弹簧(13)，所述进水管(9)和所述出水管(12)的内部均设有搅拌棒(8)，所述搅拌棒(8)底端的外侧均活动连接有多个浮板(10)，所述搅拌棒(8)的顶端通过轴承与所述电机(11)活动连接，所述软管(2)的一端与所述进水管(9)活动连接，所述手动吸水泵(3)通过连接管与所述出水管(12)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种乘用车水箱上横梁，其特征在于，所述横梁(5)的顶端设有开关，且所述横梁(5)与汽车电源电性连接，且开关与所述电机(11)和汽车电源均电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种乘用车水箱上横梁，其特征在于，所述浮板(10)与所述搅拌棒(8)的连接处设有转轴。
4.根据权利要求1所述的一种乘用车水箱上横梁，其特征在于，所述进水管(9)、所述出水管(12)和所述压缩腔(14)上均设有螺纹结构，且所述压缩腔(14)的顶端设有单向阀。
5.根据权利要求4所述的一种乘用车水箱上横梁，其特征在于，所述进水管(9)的底端设有过滤网。
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