CN106427483A - 一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法，包括以下步骤:A.使用车内空调将新车车内温度升高至35‑60℃；B.使用空气净化装置吸收车内空气中的有害物质，所述空气净化装置包括壳体，所述壳体进风口处设置初滤膜，风扇，与进风口相对的另一端设置有出风口，所述壳体内设置有第一吸附层，光催化装置和膜吸收装置，所述光催化装置中在壳体的两侧设置有日光灯灯管和光催化层，所述膜吸收装置中设置有通过微型电机控制的旋转轴和聚醚砜中空纤维膜，所述膜吸收装置两侧吸收剂进出口。

Description

一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体地是涉及一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法。
背景技术
随着我国国民经济的快速发展，人民生活质量的提高，乘用车的的销售连年增加，汽车的使用对人民生活带来的方便不言而喻，我国作为人口大国，汽车销售大国，大范围汽车的普及使用随之带来的一些负面东西也越来越严重地影响着人民的生活，其中，最不可忽略的就是汽车在生产制造中包括其零部件，内饰装潢等含有的化学有毒物质对人民身体健康带来的危害。车内空气成分中含有对人体有害的物质一般为甲醛、苯系物、TVOC等有害气体何一些车内的细菌病毒等，长期接触可造成呼吸道感染，头痛，急慢性中毒，严重者甚至可致癌，车内空气毒素超标已成为一个潜在的隐性杀手，世界卫生组织已明确将车内环境污染与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。虽然我国已经颁布实施了《乘用车内空气质量评价指南》，但汽车从制造部件到内饰配置，由于碍于成本或销售等多重原因，汽车企业并没法保证所有配套材料的安全无毒，所以对于车内空气污染物的控制就成为买车一族必须要重视的一点。
目前，对于车内污染物控制的问题，由于车主个体差异，有的使用香水或空气清新剂来掩盖车内异味，但这种做法实际起不来任何作用，甚至会加重有害物质的危害，有的车主会使用专门的空气净化装置，目前现有的车内净化方法中各有利弊，包括简单的活性炭吸附，生物吸附，光催化技术等，但普遍存在吸附效率低，二次污染严重，技术应用不成熟等问题。如何寻找一种可高效吸收车内污染物，改善车内空气质量的方法就是本发明要研究的问题。
发明内容
本发明解决的技术问题就是提供一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法。
本发明的技术方案为：
一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法，包括以下步骤:
A.使用车内空调将新车车内温度升高至35-60℃，升温可使车内有害物质挥发出来；
B.使用空气净化装置吸收车内空气中的有害物质，所述空气净化装置包括壳体，所述壳体进风口处设置初滤膜，风扇，与进风口相对的另一端设置有出风口，所述壳体内设置有第一吸附层，光催化装置和膜吸收装置，所述光催化装置中在壳体的两侧设置有日光灯灯管和光催化层，所述膜吸收装置中设置有通过微型电机控制的旋转轴和聚醚砜中空纤维膜，所述膜吸收装置两侧设置有吸收剂进口和吸收剂出口，所述吸收剂进口通入吸收剂，并从吸收剂出口排出。
进一步地，所述步骤A中，还可将新车置于太阳下暴晒的方式来达到升温的目的，更加节能环保。
进一步地，所述初滤膜进行大分子杂质的过滤，提高空气净化装置的使用寿命。
进一步地，所述第一吸附层为大洋多结核矿与活性炭按3:1的质量比混合而成，其多孔结构可增大对有害物质的吸附面积，提高吸附效率。
进一步地，所述光催化层上的光催化材料为一种Ag/AgBr复合光催化材料，其制备方法为：称取300-400mg AgNO3，200-300mg聚乙烯吡咯烷酮，加入到7mL乙二醇中，得到溶液a，将蜂窝状分子筛浸渍到溶液a中；取20mgKBr加入50mL去离子水中，80℃下磁力搅拌，并加入22mL0.025mol/L的AgNO3溶液，得到淡黄色AgBr，将其加入上述溶液中，搅拌1h，升温至300℃，保温处理2-3h后用去离子水洗涤，75℃下干燥处理2h，即得所述一种Ag/AgBr复合光催化材料。可在可见光下对有害物质进行降解，克服了传统二氧化钛光催化材料只能在紫外光下降解有害物质的特性，提高光催化效率。
进一步地，所述膜吸收装置上附有外加电场，中心旋转轴为阳极电极，聚醚砜中空纤维膜外层设置有外围壳体，为阴极电极。
进一步地，所述电场为脉冲式电场，其脉冲时间间隔为3min，脉冲电压为8-15V，不仅可以减缓膜的污染速率，还可以增强吸收剂对有害物质的降解。
进一步地，所述聚醚砜中空纤维膜数量为4个，均匀分布在阴阳两极之间，膜的有效面积大，对有害物质的去除率大。
进一步地，所述吸收剂为溴辛烷中加入5-8％生物柠檬酸-柠檬酸钠缓冲液组成的，可去除空气中的甲醛。
进一步地，所述车内污染物包括甲醛、苯系物、TVOC、细菌、病毒等有害物质。
本发明的有益效果是：本发明一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法，通过升温使车内有害物质更多挥发出来，再使用空气净化装置对其进行有效吸收，从而减少新车对人体的伤害，所述空气净化装置通过多层分解吸附装置的联合作用，提高吸附效率，使车内有害物质在最短时间内得到有效去除，第一吸附层活性炭和大洋多结核矿的多孔结构，对有害物质具有很好的吸附作用；光催化装置通过光催化反应可将空气中有害物质降解，并具有很好的杀菌作用；膜吸收装置通过过滤膜旋转时带动吸收剂更大面积得吸收残余甲醛等有害物质，从而使车内污染物浓度降到最低。
附图说明
图1为空气净化装置的正面结构示意图；
图2为膜吸收装置剖面图；
其中，1－壳体；2－初滤膜；3－第一吸附层；4－光催化装置；5-膜吸收装置；6-日光灯灯管；7-微型电机；8-旋转轴；9-聚醚砜中空纤维膜；10-吸收剂进口；11-风扇；12-光催化层；13-吸收剂出口；14-外围壳体；35-空气净化装置。
具体实施方式
以下，结合附图1-2和实施例，对本发明的具体实施方式进行详细描述：
如图1示出本发明一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法，包括以下步骤:
A.使用车内空调将新车车内温度升高至35-60℃，升温可使车内有害物质挥发出来；
B.使用空气净化装置35吸收车内空气中的有害物质，所述空气净化装置35包括壳体1，所述壳体1进风口处设置初滤膜2，风扇11，与进风口相对的另一端设置有出风口，所述壳体1内设置有第一吸附层3，光催化装置4和膜吸收装置5，所述光催化装置4中在壳体1的两侧设置有日光灯灯管6和光催化层12，所述膜吸收装置5中设置有通过微型电机7控制的旋转轴8和聚醚砜中空纤维膜9，所述膜吸收装置5两侧设置有吸收剂进口10和吸收剂出口13，所述吸收剂进口10通入吸收剂，并从吸收剂出口13排出。
其中，所述步骤A中，还可将新车置于太阳下暴晒的方式来达到升温的目的，更加节能环保；所述初滤膜2进行大分子杂质的过滤，提高空气净化装置35的使用寿命；所述第一吸附层3为大洋多结核矿与活性炭按3:1的质量比混合而成，其多孔结构可增大对有害物质的吸附面积，提高吸附效率；所述光催化层12上的光催化材料为一种Ag/AgBr复合光催化材料，其制备方法为：称取300-400mg AgNO3，200-300mg聚乙烯吡咯烷酮，加入到7mL乙二醇中，得到溶液a，将蜂窝状分子筛浸渍到溶液a中；取20mgKBr加入50mL去离子水中，80℃下磁力搅拌，并加入22mL0.025mol/L的AgNO3溶液，得到淡黄色AgBr，将其加入上述溶液中，搅拌1h，升温至300℃，保温处理2-3h后用去离子水洗涤，75℃下干燥处理2h，即得所述一种Ag/AgBr复合光催化材料。可在可见光下对有害物质进行降解，克服了传统二氧化钛光催化材料只能在紫外光下降解有害物质的特性，提高光催化效率；所述膜吸收装置5上附有外加电场，中心旋转轴8为阳极电极，聚醚砜中空纤维膜9外层设置有外围壳体14，为阴极电极；所述电场为脉冲式电场，其脉冲时间间隔为3min，脉冲电压为8-15V，不仅可以减缓膜的污染速率，还可以增强吸收剂对有害物质的降解；所述聚醚砜中空纤维膜9数量为4个，均匀分布在阴阳两极之间，膜的有效面积大，对有害物质的去除率大；所述吸收剂为溴辛烷中加入5-8％生物柠檬酸-柠檬酸钠缓冲液组成的，可去除空气中的甲醛；所述车内污染物包括甲醛、苯系物、TVOC、细菌、病毒等有害物质。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤:
A.使用车内空调将新车车内温度升高至35-60℃；
B.使用空气净化装置(35)吸收车内空气中的有害物质，所述空气净化装置(35)包括壳体(1)，所述壳体(1)进风口处设置初滤膜(2)，风扇(11)，与进风口相对的另一端设置有出风口，所述壳体(1)内设置有第一吸附层(3)，光催化装置(4)和膜吸收装置(5)，所述光催化装置(4)中在壳体(1)的两侧设置有日光灯灯管(6)和光催化层(12)，所述膜吸收装置(5)中设置有通过微型电机(7)控制的旋转轴(8)和聚醚砜中空纤维膜(9)，所述膜吸收装置(5)两侧设置有吸收剂进口(10)和吸收剂出口(13)，所述吸收剂进口(10)通入吸收剂，并从吸收剂出口(13)排出。
2.根据权利要求1所述的一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法，其特征在于，所述第一吸附层(3)为大洋多结核矿与活性炭按3:1的质量比混合而成。
3.根据权利要求1所述的一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法，其特征在于，优选的，所述光催化层(12)上的光催化材料为一种Ag/AgBr复合光催化材料。
4.根据权利要求1所述的一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法，其特征在于，所述膜吸收装置(5)上附有外加电场，中心旋转轴(8)为阳极电极，聚醚砜中空纤维膜(9)外层设置有外围壳体(14)，为阴极电极。
5.根据权利要求1所述的一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法，其特征在于，所述电场为脉冲式电场。
6.根据权利要求1所述的一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法，其特征在于，所述聚醚砜中空纤维膜(9)数量为4个，均匀分布在阴阳两极之间。
7.根据权利要求6所述的一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法，其特征在于，所述吸收剂为溴辛烷中加入5-8％生物柠檬酸-柠檬酸钠缓冲液组成的。
8.根据权利要求1所述的一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法，其特征在于，所述车内污染物包括甲醛、苯系物、TVOC、细菌、病毒等有害物质。
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