CN106425235A - 一种用于铁路货车旁承组成组装的组装装置以及组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于铁路货车旁承组成组装的组装装置以及组装方法，包括至少两个平行设置的腹板、上盖板以及下盖板；腹板、上盖板以及下盖板采用焊接方式连接，焊接成箱形结构；腹板两端分别固定有一个底板，底板中部焊接有筋板；箱形结构上方固定有一个定位组件，底板两端设有用于固定铁路货车旁承组成的固定组件。避免了划线组装浪费大量的时间，生产效率较低，避免划线组装时由于划线的误差以及测量的误差，造成心盘孔与旁承组成之间的距离超差。保证了左右两个旁承组成与心盘中心间的距离以及两个旁承组成之间的平行度，可以保证旁承组成与心盘孔之间的尺寸100%合格。

Description

一种用于铁路货车旁承组成组装的组装装置以及组装方法

技术领域

本发明涉及一种用于铁路货车旁承组成组装的组装装置以及组装方法。

背景技术

端枕梁组成为集装箱平车的重要部件，旁承组成组装作为端枕梁组成组装的关键项点，其组装质量直接关系到车辆的行车安全性。

端枕梁组成有两个旁承组成，旁承组成与心盘孔中心的尺寸要求为两个旁承之间也必须保证相互平行。

由于心盘孔是圆柱孔，而且心盘面和旁承组成的组装面不在同一平面内，产品图纸要求保证心盘孔中心与旁承组成中心的距离。假如无法准确定位心盘孔的中心，并且准确保证心盘孔中心与旁承组成之间的距离，就无法保证旁承组成组装位置的准确性。本发明针对旁承组成组装经常出现的尺寸不合格问题，提出了解决方案。

现有技术中，旁承组成原来的组装方案为在心盘面上，划出心盘孔的中心线，然后在旁承组成面上划出中心线的位置，组装时采用卷尺和角尺测量尺寸然后进行组装。

现有旁承组装方案效果较低，组装尺寸不稳定，并且无法实现产品的互换性，主要有以下方面的缺点：

1)该技术方案需在心盘面上和旁承底面上画中心线，手工画中心线浪费大量的时间，生产效率较低；

2)组装时由于划线的误差以及测量的误差，造成心盘孔与旁承组成之间的距离超差。

3)现有的工艺方法批量生产时即使采用划线样板，也难以得到合格的尺寸。

由于以上缺点的存在，导致生产效率低下，心盘孔与旁承组成之间的距离尺寸难以保证，导致部分旁承组成需要解体返修。

发明内容

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于铁路货车旁承组成组装的组装装置，其特征在于，包括至少两个平行设置的腹板、上盖板以及下盖板；腹板、上盖板以及下盖板采用焊接方式连接，焊接成箱形结构；腹板两端分别固定有一个底板，底板中部焊接有筋板；箱形结构上方固定有一个定位组件，底板两端设有用于固定铁路货车旁承组成的固定组件。

在上述的一种用于铁路货车旁承组成组装的组装装置，所述定位组件包括一个心盘销，心盘销采用阶梯状圆柱，由上盖板穿过下盖板从而贯穿整个箱形结构。

在上述的一种用于铁路货车旁承组成组装的组装装置，所述固定组件包括设置在底板两端用于固定铁路货车旁承组成的固定螺栓和螺母。

一种采用用于铁路货车旁承组成组装的组装装置的组装方法，其特征在于，包括：

步骤1、将待组装的左右旁承组成中的旁承下盖板的4个孔采用螺栓固定在旁承组装装置上；

步骤2、将固定有旁承组成的旁承组装装置，吊运至端枕梁组成枕梁下盖板左上方，并将旁承组成组装装置的中心销插入端枕组成的心盘孔内；

步骤3、轻微调节旁承组成的横向位置，使旁承组成的旁承腹板端头与端枕梁顶盖板的翼边焊缝接触；

步骤4、点焊固定旁承组成，并移出旁承组装装置。

因此，本发明具有如下优点：避免了划线组装浪费大量的时间，生产效率较低，避免划线组装时由于划线的误差以及测量的误差，造成心盘孔与旁承组成之间的距离超差。保证了左右两个旁承组成与心盘中心间的距离以及两个旁承组成之间的平行度，可以保证旁承组成与心盘孔之间的尺寸100％合格。

附图说明

附图1a是本发明的旁承组成组装装置主视图。

附图1b是图1a的俯视图。

附图2是图3的右视图本发明的旁承组成组装图。

附图3本发明的旁承组成组装图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。图中，1、腹板2、支座3、心盘销4、上盖板5、下盖板6、筋板7、螺母8、螺栓9、底板10、旁承组成组装装置11、旁承组成。

实施例：

1、制作旁承组成组装装置：组装装置由心盘销、腹板、上盖板、下盖板、支座、筋板、底板、固定螺栓和螺母等组成。(见附图1a和附图1b)

心盘销采用阶梯状圆柱，上盖板、下盖板切割下料后折弯成型，腹板采用切割下料，底板、筋板采用切割下料。

上盖板、下盖板、底板、筋板采用焊接方式连接，焊接成箱形结构后，加工出垂向中心孔，然后组装心盘销。

最后将整个组装装置进行整体机加工，保证637mm±0.1mm以及457±0.1mm的尺寸要求。

螺栓和螺母采用M20标准螺栓和螺母，用于固定两个旁承组成。

2、旁承组成组装方法：将左右旁承组成中的旁承下盖板的4个孔采用M20螺栓固定在旁承组成组装装置上，然后吊入固定了2个旁承组成的旁承组装装置，将旁承组成组装装置中心位置的心盘销插入端枕梁组成的心盘孔，然后将旁承组成组装装置放置在端枕梁下盖板上，微调旁承组成的横向位置，保证旁承腹板端头与端枕顶盖板侧面焊缝边接触，然后点焊固定完成旁承组成的装配。(见附图2、附图3)

具体步骤如下：

1)将待组装的左右旁承组成中的旁承下盖板的4个孔采用螺栓固定在旁承组装装置上。

2)将固定有旁承组成的旁承组装装置，吊运至端枕梁组成枕梁下盖板(左)上方，并将旁承组成组装装置的中心销插入端枕组成的心盘孔内；

3)轻微调节旁承组成的横向位置，使旁承组成的旁承腹板端头与端枕梁顶盖板的翼边焊缝接触。

4)点焊固定旁承组成，并移出旁承组装装置。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (4)

1.一种用于铁路货车旁承组成组装的组装装置，其特征在于，包括至少两个平行设置的腹板、上盖板以及下盖板；腹板、上盖板以及下盖板采用焊接方式连接，焊接成箱形结构；腹板两端分别固定有一个底板，底板中部焊接有筋板；箱形结构上方固定有一个定位组件，底板两端设有用于固定铁路货车旁承组成的固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路货车旁承组成组装的组装装置，其特征在于，所述定位组件包括一个心盘销，心盘销采用阶梯状圆柱，由上盖板穿过下盖板从而贯穿整个箱形结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路货车旁承组成组装的组装装置，其特征在于，所述固定组件包括设置在底板两端用于固定铁路货车旁承组成的固定螺栓和螺母。

4.一种采用权利要求1所述的用于铁路货车旁承组成组装的组装装置的组装方法，其特征在于，包括：

步骤1、将待组装的左右旁承组成中的旁承下盖板的4个孔采用螺栓固定在旁承组装装置上；

步骤2、将固定有旁承组成的旁承组装装置，吊运至端枕梁组成枕梁下盖板左上方，并将旁承组成组装装置的中心销插入端枕组成的心盘孔内；

步骤3、轻微调节旁承组成的横向位置，使旁承组成的旁承腹板端头与端枕梁顶盖板的翼边焊缝接触；

步骤4、点焊固定旁承组成，并移出旁承组装装置。