CN201632823U - 敞车上旁承装配装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种敞车上旁承装配装置，包括心盘支撑座，其特征是：在心盘支撑座的两侧对称地连接有支撑架，支撑架包括左、右支撑梁，左、右支撑梁间设有连接管，在支撑架的顶部水平地设有支撑板，支撑板之上设有调整板，调整板与支撑板之间用调整螺钉连接，调整板上设有凹槽，凹槽的侧边设有定位块。其优点是：实现了将上旁承组装工序安排在底架校正结束后进行装配，保证了整车落成后上旁承磨耗板与下旁承滚子的间隙为5±1mm，并解决了调车工序对上旁承组成的调整，减小了调车工序的调修难度，缩短了调车工序的工时。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种敞车上旁承装配装置，用于上旁承组成的装配及旁承组成装配高度的调整，属于机械装配辅助装置领域。
背景技术
随着铁路车辆的不断发展，铁道部在保证运行安全的前提下，提出高速重载的发展方向，在快速运行的铁路线上，行车安全是重中之重。铁路行业不断的规划整合中，对铁路车辆制造要求也不断提高，我公司生产的铁路车辆在历年行检中，均有上、下旁承滚子间隙超差的问题，经过工艺分析上旁承的装配是上、下旁承滚子间隙超差的问题的主要因素，在整个铁路制造业中，不同程度的影响在市场上的占有份额，为解决此问题，提高市场竞争力和市场占有率，打造国际知名的轨道交通装备制造企业，须提高公司铁路车辆制造水平，所以提高敞车上旁承装配技术尤为重要。
敞车是由行走部分和车体的结合，其两者之间的连接是靠上、下心盘与上、下旁承体的结合，形成稳定的结构防止侧翻，在铁路货车运行中，具有平稳穿越弯道的能力。上旁承磨耗板与下旁承滚子的间隙5±1mm尺寸要求，是保证安全的前提，如果该尺寸超差会造成下旁承体的磨损增大，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗增加，导致上、下旁承体的使用寿命缩短，严重影响行车安全。
现有的上旁承装配装置用于上旁承组成的装配及旁承组成装配高度的调整，上旁承的焊接在底架翻转焊工位进行，可以解决焊接操作性差的问题，保证焊接质量，但无法保证底架校正对枕梁旁承处的高低的影响。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足提供一种精度高、使用寿命长、便于操作，将上旁承组装工序安排在底架校正结束后进行装配，保证整车落成后上旁承磨耗板与下旁承滚子的间隙为5±1mm，并能够解决调车工序对上旁承组成的调整，减小调车工序的调修难度，缩短调车工序的工时的敞车上旁承装配装置。
本实用新型的目的是用以下方式实现的：
本实用新型包括心盘支撑座，其特征是：在心盘支撑座的两侧对称地连接有支撑架，支撑架包括左、右支撑梁，左、右支撑梁间设有连接管，在支撑架的顶部水平地设有支撑板，支撑板之上设有调整板，调整板与支撑板之间用调整螺钉连接，调整板上设有凹槽，凹槽的侧边设有定位块。
本实用新型的优点是：实现了将上旁承组装工序安排在底架校正结束后进行装配，保证了整车落成后上旁承磨耗板与下旁承滚子的间隙为5±1mm，并解决了调车工序对上旁承组成的调整，减小了调车工序的调修难度，缩短了调车工序的工时。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的A向视图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括心盘支撑座9，在心盘支撑座9的两侧对称地连接有支撑架1，支撑架1用筋板5与心盘支撑座9进行连接，支撑架1包括左、右支撑梁2，左、右支撑梁2间设有连接管8，在支撑架1的顶部水平地焊接有支撑板3，支撑板3之上设有调整板4，调整板4与支撑板3之间用调整螺钉7连接，调整板4上设有凹槽10，凹槽10的侧边焊接有定位块6。
本实用新型通过调整螺钉调整支撑板与调整板的高度，最终确定上旁承磨耗板下平面与心盘上平面的高低差，从而保证了上旁承组成装配的高度；通过设计旁承单面定位块，从而确定旁承到底架纵向中心的距离，通过以上几方面的定位从而保证上旁承装配的装配质量。该实用新型操作简单，在底架校正合格后，将上旁承组成放入上旁承装配装置调整板的凹槽位置，通过对上旁承调整板的选配消除上旁承与枕梁下盖板的装配间隙，调整合格后用上旁承组成中的螺栓、螺母将上旁承组成连接紧固，将上旁承与枕梁点焊牢固即可。
本实用新型已应用于我公司C70、C70A、C80、C80B敞车的上旁承组装的装配，使用该实用新型杜绝了上旁承组成用手工划线的方法进行装配，提高了装配精度，缩短了装配时间；使用该实用新型已经解决了调车工序对上旁承组成的调整，减小了调车工序的调修难度，缩短了调车工序的工时。
Claims (1)
1.一种敞车上旁承装配装置，包括心盘支撑座，其特征是：在心盘支撑座的两侧对称地连接有支撑架，支撑架包括左、右支撑梁，左、右支撑梁间设有连接管，在支撑架的顶部水平地设有支撑板，支撑板之上设有调整板，调整板与支撑板之间用调整螺钉连接，调整板上设有凹槽，凹槽的侧边设有定位块。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010201362204U CN201632823U (zh) | 2010-02-22 | 2010-02-22 | 敞车上旁承装配装置 |
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| CN2010201362204U CN201632823U (zh) | 2010-02-22 | 2010-02-22 | 敞车上旁承装配装置 |
Publications (1)
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| CN201632823U true CN201632823U (zh) | 2010-11-17 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN2010201362204U Expired - Fee Related CN201632823U (zh) | 2010-02-22 | 2010-02-22 | 敞车上旁承装配装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201632823U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106425235A (zh) * | 2016-11-29 | 2017-02-22 | 中车长江车辆有限公司 | 一种用于铁路货车旁承组成组装的组装装置以及组装方法 |
| CN113231778A (zh) * | 2021-05-12 | 2021-08-10 | 中车株洲车辆有限公司 | 一种枕梁组焊工装以及枕梁组焊方法 |
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2010
- 2010-02-22 CN CN2010201362204U patent/CN201632823U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106425235A (zh) * | 2016-11-29 | 2017-02-22 | 中车长江车辆有限公司 | 一种用于铁路货车旁承组成组装的组装装置以及组装方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101117 Termination date: 20120222 |