CN106402352A - 一种旋挖钻机上车回转装置的密封结构 - Google Patents

一种旋挖钻机上车回转装置的密封结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种旋挖钻机上车回转装置的密封结构，包括上车平台、回转部件、下车支架、中央回转接头、挡油部件和密封部件；回转减速机安装在上车平台的前底板的上平面，回转支承外圈与前底板的下平面相连接，回转支承内齿圈与下车支架的上端面相连接，回转支承内齿圈与小齿轮内啮合；密封部件包括橡胶密封圈、压环和卡箍；中央回转接头包括上段和下段，上段的外壳通过连接装置与前底板的上平面相连接；下段下部的法兰与挡油部件相连接，橡胶密封圈的上颈部套在外壳的外圆柱面上，橡胶密封圈上颈部通过外套卡箍锁紧，橡胶密封圈的下平台通过压环安装在前底板的上平面。本发明防止水液流入小齿轮与回转支承内齿圈啮合处的润滑油脂空间。

Description

一种旋挖钻机上车回转装置的密封结构
技术领域
本发明属于旋挖钻机技术领域，特别是涉及一种旋挖钻机上车回转装置的密封结构。
背景技术
旋挖钻机因其机械化、自动化程度高，现场移位灵活方便，成孔效率高，轴向压力大，施工效率高，环保等特点，配合不同钻具，适应我国大部分地区的地质条件，成为适合建筑桩基工程中取土成孔作业最理想的施工机械。现有旋挖钻机的上车平台通过回转部件相对于下车底座360°旋转，为此必须在上车平台中心设置一个中央回转接头，用以传递上、下车之间的液压油路。为了防止上车平台上面的水或污液通过上车平台周围孔隙流入回转部件内，因此必须发明一种防水密封结构，以保证回转部件内啮合和润滑的有效性。
发明内容
本发明的目的就在于克服现有技术的不足，提供了一种旋挖钻机上车回转装置的密封结构，本发明能有效防止了上车平台的外部水液流入小齿轮与回转支承内齿圈啮合处的润滑油脂空间，使得作为旋挖钻机的关键承载部位的回转支承严重故障点得到有效消除。
为了实现上述目的，本发明提供了一种旋挖钻机上车回转装置的密封结构，包括上车平台、回转部件、下车支架、中央回转接头、挡油部件和密封部件；
所述回转部件包括回转动力部件、回转支承外圈、回转支承内齿圈和小齿轮；所述回转动力部件包括回转马达和回转减速机，所述回转马达的输出轴与所述回转减速机的输入轴相连接，所述回转减速机的输出轴上安装有所述小齿轮，所述回转减速机安装在所述上车平台的前底板的上平面，所述回转支承外圈与所述前底板的下平面相连接，所述回转支承外圈与所述回转支承内齿圈滚动配合，所述回转支承内齿圈与所述下车支架的上端面相连接，所述回转支承内齿圈的内孔设置有内齿，所述回转支承内齿圈与所述小齿轮内啮合；所述挡油部件设置在所述下车支架的上端面中央；
所述密封部件包括橡胶密封圈、压环和卡箍；所述中央回转接头包括上段和下段，所述上段包括外壳，所述下段的上部转动安装于所述外壳的内孔内，所述上段的外壳通过连接装置与所述前底板的上平面相连接；
所述下段的下部穿过所述前底板的中央孔和挡油部件的安装孔，所述下段下部的法兰与所述挡油部件相连接，所述橡胶密封圈的上颈部套在所述外壳的外圆柱面上，所述橡胶密封圈上颈部通过外套所述卡箍锁紧，所述橡胶密封圈的下平台通过所述压环安装在所述前底板的上平面。
进一步地，所述连接装置包括螺杆和卡板，所述卡板与所述前底板的上平面垂直连接，所述卡板的顶部设置有U型槽，所述外壳的外表面设置有圆台，所述圆台内设置有内螺纹孔，所述螺杆穿过所述U型槽后螺纹连接于所述圆台的内螺纹孔处。
进一步地，所述U型槽的宽度大于所述螺栓的螺纹段的外径，所述U型槽的宽度小于所述螺杆的螺帽的外径。
进一步地，所述回转减速机通过底座安装在所述前底板的上平面，所述底座的上法兰与所述回转减速机螺栓连接，所述底座的下法兰与所述前底板的上平面相焊接。
进一步地，所述挡油部件包括上安装板、挡油环和下安装板，所述上安装板和下安装板之间垂直连接所述挡油环，所述下安装板与所述下车支架的上平面相焊接，所述上安装板上设置有所述安装孔，所述上安装板与所述下段下部的法兰螺栓连接。
进一步地，所述橡胶密封圈由上至下依次包括顺连的上平台、上颈部、下喇叭部和下平台。
本发明回转部件的回转马达驱动回转减速机，回转减速机驱动小齿轮转动，小齿轮转动以驱动与其内啮合的回转支承内齿圈相对于回转支承外圈做360°回转运动，从而实现了本发明的上车平台相对于下车支架以及回转支承内齿圈做360°回转运动。其中上车平台和下车支架之间的液压管路通过中央回转接头进行传递，中央回转接头的上段与上车平台的前底板相连接，而中央回转接头的下段与挡油部件相连接，同时挡油部件又与下车支架相连接，因而当上车平台相对于下车支架做360°回转运动时，中央回转接头的上段相对于下段做360°回转运动。
本发明的有益效果：本发明通过回转部件实现了上车平台相对于下车支架和回转支承内齿圈做360°回转运动，以及中央回转接头的上段相对于下段做360°回转运动，同时在橡胶密封圈的作用下，有效阻挡了水液从上车平台的前底板的上平面经中央回转接头周边的孔隙，顺着前底板的中央孔而流入到小齿轮与回转支承内齿圈啮合处的润滑油脂空间中，从而有效防止了回转支承内齿圈的润滑油脂受到外来水液的侵蚀污染，使得作为旋挖钻机的关键承载部位的回转支承严重故障点得到有效消除，其中在挡油部件的作用下有效防止了回转支承内齿圈空间内润滑油脂的流失，从而保证了小齿轮与回转支承内齿圈的啮合有效性。本发明结构简单可靠、安装方便，制造成本低、经济实用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例结构原理的剖示图。
图2为图1的A向视图。
图3为图1中I的局部放大示意图。
图4为图2中II的局部放大示意图。
图5为图3中中央回转接头的半剖示意图。
图6为本发明实施例的橡胶密封圈的结构示意图。
上述附图标记：
1.上车平台，2.回转动力部件，3.小齿轮，4.回转支承外圈，5.回转支承内齿圈，6.橡胶密封圈，7.压环，8.上段，9.卡箍，10.下段，11.挡油环，12.上安装板，13.前底板，14.螺杆，15.卡板，16下安装板，17下车支架，
6-1上平台，6-2上颈部，6-3下喇叭部，6-4下平台。
具体实施方式
下面结合附图对发明进一步说明，但不用来限制本发明的范围。
实施例
如图1-5所示，本发明提供的一种旋挖钻机上车回转装置的密封结构，包括上车平台1、回转部件、下车支架17、中央回转接头、挡油部件和密封部件。
所述回转部件包括回转动力部件2、回转支承外圈4、回转支承内齿圈5和小齿轮3；所述回转动力部件2包括回转马达和回转减速机，所述回转马达的输出轴与所述回转减速机的输入轴相连接，所述回转减速机的输出轴上安装有所述小齿轮3，所述回转减速机安装在所述上车平台1的前底板13的上平面，所述回转支承外圈4与所述前底板13的下平面螺栓连接，所述回转支承外圈4与所述回转支承内齿圈5滚动配合，所述回转支承内齿圈5与所述下车支架17的上端面螺栓连接，所述回转支承内齿圈5的内孔设置有内齿，所述回转支承内齿圈5与所述小齿轮3内啮合；所述挡油部件罩合所述下车支架17的上端面。
所述密封部件包括橡胶密封圈6、压环7和卡箍9；所述中央回转接头包括上段8和下段10，所述上段8包括外壳，所述下段10的上部转动安装于所述外壳的内孔内，所述上段8的外壳通过连接装置与所述前底板13的上平面相连接。
所述下段10的下部穿过所述前底板13的中央孔和挡油部件的安装孔，所述下段10下部的法兰与所述挡油部件相连接，具体地，下段10下部的法兰上设置有螺栓孔，对应地挡油部件上设置有螺纹孔，下段10下部的法兰与挡油部件螺栓连接。所述橡胶密封圈6的上颈部6-2套在所述外壳的外圆柱面上，所述橡胶密封圈6上颈部6-2通过外套所述卡箍9锁紧，所述橡胶密封圈6的下平台6-4通过所述压环7安装在所述前底板13的上平面。上颈部6-2通过卡箍9锁紧，以使得上颈部6-2与外壳的外圆柱面紧密贴合，保证了上颈部6-2与外壳的外圆柱面的密封。具体地，橡胶密封圈6的下平台6-4上设置有通孔，对应地压环7上设置有通孔，前底板13的上平面设置有螺纹孔，橡胶密封圈6与前底板13的上平面连接时，橡胶密封圈13的下平台6-4的下平面贴合前底板13的上平面，压环7压在橡胶密封圈6的下平台6-4的上平面，通过螺栓依次穿过压环7的通孔、橡胶密封圈6的通孔而螺纹连接于前底板13的内螺纹孔处，从而实现了橡胶密封圈6、压环7和前底板13的连接。在压环7以及螺栓紧固作用下，使得橡胶密封圈6的下平台6-4的下平面紧密贴合前底板13的上平面，从而有效保证了橡胶密封圈6与前底板13的端面密封性能，密封效果好。
本发明具体地，如图3、5所示，所述连接装置包括螺杆14和卡板15，所述卡板15与所述前底板13的上平面垂直连接，在本实施例中，卡板15与前底板13的上平面垂直焊接。所述卡板15的顶部设置有U型槽，所述外壳的外表面设置有圆台，所述圆台内设置有内螺纹孔，所述螺杆14穿过所述U型槽后螺纹连接于所述圆台的内螺纹孔处。螺杆14的使用实现了中央回转接头的上段8相对于卡板15的可拆卸连接，装拆方便。
本发明具体地，为保证螺杆14的螺纹段能穿过卡板15的U型槽，卡板15的U型槽的宽度大于螺栓14的螺纹段的外径。进一步地，为实现卡板15与中央回接接头上段8的连接，卡板15的U型槽的宽度小于螺杆14的螺帽的外径。
本发明具体地，如图3所示，所述回转减速机通过底座安装在所述前底板13的上平面，所述底座的上法兰与所述回转减速机螺栓连接，所述底座的下法兰与所述前底板13的上平面相焊接。
本发明具体地，如图3所示，所述挡油部件包括上安装板12、挡油环11和下安装板16，所述上安装板12和下安装板16之间垂直连接所述挡油环11，具体地，上安装板12、下安装板16和挡油环11焊接成一体。所述下安装板16与所述下车支架17的上平面相焊接，所述上安装板12上设置有所述安装孔，所述上安装板12与所述下段10下部的法兰螺栓连接。
本发明具体地，如图6所示，所述橡胶密封圈6由上至下依次包括顺连的上平台6-1、上颈部6-2、下喇叭部6-3和下平台6-4。
本发明回转部件的回转马达驱动回转减速机，回转减速机驱动小齿轮3转动，小齿轮3转动以驱动与其内啮合的回转支承内齿圈5相对于回转支承外圈4做360°回转运动，从而实现了本发明的上车平台1相对于下车支架17以及回转支承内齿圈5做360°回转运动。其中上车平台1和下车支架17之间的液压管路通过中央回转接头进行传递，中央回转接头的上段8与上车平台1的前底板13相连接，而中央回转接头的下段10与挡油部件相连接，同时挡油部件又与下车支架17相连接，因而当上车平台1相对于下车支架17做360°回转运动时，中央回转接头的上段8相对于下段10做360°回转运动。
本发明在橡胶密封圈6的作用下，有效阻挡了水液从上车平台1的前底板13的上平面经中央回转接头周边的孔隙，顺着前底板13的中央孔而流入到小齿轮3与回转支承内齿圈5啮合处的润滑油脂空间中，从而有效防止了回转支承内齿圈5的润滑油脂受到外来水液的侵蚀污染，使得作为旋挖钻机的关键承载部位的回转支承严重故障点得到有效消除，其中在挡油部件的作用下有效防止了回转支承内齿圈5空间内润滑油脂的流失，从而保证了小齿轮3与回转支承内齿圈5的啮合有效性。本发明结构简单可靠、安装方便，制造成本低、经济实用。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种旋挖钻机上车回转装置的密封结构，其特征在于：包括上车平台、回转部件、下车支架、中央回转接头、挡油部件和密封部件；
所述回转部件包括回转动力部件、回转支承外圈、回转支承内齿圈和小齿轮；所述回转动力部件包括回转马达和回转减速机，所述回转马达的输出轴与所述回转减速机的输入轴相连接，所述回转减速机的输出轴上安装有所述小齿轮，所述回转减速机安装在所述上车平台的前底板的上平面，所述回转支承外圈与所述前底板的下平面相连接，所述回转支承外圈与所述回转支承内齿圈滚动配合，所述回转支承内齿圈与所述下车支架的上端面相连接，所述回转支承内齿圈的内孔设置有内齿，所述回转支承内齿圈与所述小齿轮内啮合；所述挡油部件设置在所述下车支架的上端面中央；
所述密封部件包括橡胶密封圈、压环和卡箍；所述中央回转接头包括上段和下段，所述上段包括外壳，所述下段的上部转动安装于所述外壳的内孔内，所述上段的外壳通过连接装置与所述前底板的上平面相连接；
所述下段的下部穿过所述前底板的中央孔和挡油部件的安装孔，所述下段下部的法兰与所述挡油部件相连接，所述橡胶密封圈的上颈部套在所述外壳的外圆柱面上，所述橡胶密封圈上颈部通过外套所述卡箍锁紧，所述橡胶密封圈的下平台通过所述压环安装在所述前底板的上平面。
2.根据权利要求1所述的一种旋挖钻机上车回转装置的密封结构，其特征在于，所述连接装置包括螺杆和卡板，所述卡板与所述前底板的上平面垂直连接，所述卡板的顶部设置有U型槽，所述外壳的外表面设置有圆台，所述圆台内设置有内螺纹孔，所述螺杆穿过所述U型槽后螺纹连接于所述圆台的内螺纹孔处。
3.根据权利要求2所述的一种旋挖钻机上车回转装置的密封结构，其特征在于，所述U型槽的宽度大于所述螺栓的螺纹段的外径，所述U型槽的宽度小于所述螺杆的螺帽的外径。
4.根据权利要求1所述的一种旋挖钻机上车回转装置的密封结构，其特征在于，所述回转减速机通过底座安装在所述前底板的上平面，所述底座的上法兰与所述回转减速机螺栓连接，所述底座的下法兰与所述前底板的上平面相焊接。
5.根据权利要求1所述的一种旋挖钻机上车回转装置的密封结构，其特征在于，所述挡油部件包括上安装板、挡油环和下安装板，所述上安装板和下安装板之间垂直连接所述挡油环，所述下安装板与所述下车支架的上平面相焊接，所述上安装板上设置有所述安装孔，所述上安装板与所述下段下部的法兰螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种旋挖钻机上车回转装置的密封结构，其特征在于，所述橡胶密封圈由上至下依次包括顺连的上平台、上颈部、下喇叭部和下平台。
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