CN106394420B - 用于交通工具的储物系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的储物系统(10)，其具有至少部分地包围储物箱(25)的壳体(21)和至少一个至少部分地设置在储物箱(25)中储物盒(30)。在此规定，储物盒(30)设计为相对壳体(21)能够滑动。

Description

用于交通工具的储物系统

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的储物系统，所述储物系统具有至少部分地包围储物箱的壳体和至少一个至少部分地设置在储物箱中储物盒。

背景技术

用于车辆的储物系统已知具有多种结构形式。

因此GB2255061A示出内部构件。该内部构件嵌入车辆的中控台中。所述内部件具有罩盖，杯架位于其下。所述杯架和罩盖可分别围绕自身的轴线可转动地被支承。

EP1120314A2示出一种用于车辆的容器。该容器用于容纳物品，例如智能卡或磁条卡。在用户将物品放入容器中之前，罩盖被滑开。该罩盖在容器的壳体旁边向侧向滑开。这种滑开使得一机构移动，该机构将可移动的保持元件移出。

DE10139867A1公开了一种在车辆中的储物箱。储物壳能够围绕铰链轴折叠到储物箱中。该储物箱能够借助罩盖封闭。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，更好地使用在储物箱中可支配的空间。

所述技术问题用于车辆的储物系统中被这样解决，所述储物系统具有至少部分地包围储物箱的壳体和至少一个至少部分地设置在储物箱中储物盒，使得储物盒相对壳体可以滑动。由此产生的优点在于，储物箱的空间可以更好地被利用。

在本发明优选的技术方案中规定，设置用于相对壳体锁定和解锁储物盒的解锁装置。解锁装置用于相对壳体或相对储物箱锁定和解锁储物盒。解锁装置的优点在于，储物盒相对壳体或相对储物箱能够保持在至少一个锁定形态中。在该锁定形态中，物品可以舒适安全地放入储物盒或从中取出。

在本发明一种优选的技术方案中规定，设置用于将储物盒从储物箱或包围的壳体中至少部分地移出的伸缩元件。伸缩元件用于储物盒从储物箱或壳体移出或移入。当储物系统的储物盒低摩擦地在储物箱中滑动时，则储物盒可以通过手舒适地、机械地或电动地至少部分地从储物箱或至少部分包围储物箱的壳体移出。伸缩元件因此支持用户。因此伸缩元件也可以将较重的物品从壳体中提出。优点在于，在储物箱中也可以存放较重的物品，因为其无需费力就能从储物箱的深处提出。

在本发明优选的技术方案中规定，伸缩元件包含杆引导装置。储物盒也必须能够承受更大的力，因为在汽车行驶中可能会出现至少部分从储物箱移出的储物盒快速和平稳地再次被压回到储物箱或壳体中。杆引导装置的优点是其在低摩擦滑动时的稳定性和可靠性。

当杆引导装置由滑座(两个杆在其中引导)和拉力弹簧构成时，伸缩元件特别廉价、耐用和简单地构成。这种构造使得用户可以必要时在需要的情况下将储物盒自行拆除。优点在于，储物盒必要时为了清洗可以简单地拆下。

所述拉力弹簧的优点在于，在合适的布置和布局中储物盒通过拉力弹簧逆向于重力从储物盒或壳体移出。拉力弹簧相应地在储物盒压入到储物箱中时被张紧。由此储物盒可以自动地从储物盒或围绕的壳体中移出。优点在于，储物盒可以简单地机械地操作。在这种机构中，优选也可以安装多个拉力弹簧。优点在于，借助多个拉力弹簧可以可变地调节整体弹簧力。

在本发明优选的技术方案中规定，设置用于制动伸缩元件的速度的硅酮制动器。由此伸缩元件能够舒适地克服拉力弹簧的力地引入壳体中。该硅酮在伸缩元件移动时对其减速。硅酮制动器的优点在于，储物盒舒适地、轻松地和缓慢地从储物箱或壳体中移出。用户不会不舒适地被从储物箱中快速移出的储物盒吓到。

在本发明优选的技术方案中，规定，储物盒具有至少两个储物格。通过多个储物格对于使用者有利的是，根据他的想法能够将物品区别地存放。特别优选的是，上下相叠地安置两个储物格。

在本发明优选的技术方案中规定，储物格具有一个或多个优选可取出的储物壳。当在储物格中置入可取出的储物壳，则其优点在于储物格可以更简单地清洁，因为储物壳能够从储物盒中取出用于简单地清洁。储物壳可以按照期望具有不同的构造和目的。因此储物盒和储物格可以多功能地使用。

在本发明优选的技术方案中规定，设置用于打开和关闭壳体的扶手。其优点是在扶手的使用位置中用户可以舒适地将胳膊放置在扶手上。因此物品不会无意地从储物盒移出。

在本发明优选的技术方案中规定，扶手是上述解锁装置的组件。扶手在许多情况中借助锁定设备固定。若不打开锁定设备扶手不会旋转或翻开。当扶手是储物盒的解锁装置的组件时，储物盒优选自动地随着扶手打开而移出。因此可以快速地放置和查找物品。

扶手可以有利地从其使用位置向外移动，其中在该移动过程中至少一个储物格、尤其上部储物格滑动地从储物箱中移出。多个储物格可以在按照本发明的储物系统中相继地在连续的传送系统中被传送。储物盒的多个储物格分隔储物箱的被储物格经过的空间。当车辆的储物箱通过具有多个储物格的储物盒划分时，物品可以被存放在不同的储物格中。由此它们可以相互分开。分开放置的优点在于，可以避免“从上方往后翻而找不到东西”的原理，即所谓的手提包效应(Handtascheneffekt)。较深的看不清楚的储物箱在壳体中通过所述储物系统能够有效地利用。因此取消了在储物箱或至少部分环绕的壳体的深处找寻的情况。

在本发明的优选的技术方案中规定，设置用于传递扶手重量和压力的滚轮。该滚轮将扶手的重量和必要时由用户施加在扶手上的压力继续传递给储物格。

本发明其他优选的技术方案由其余在从属权利要求中描述的特征得出。

附图说明

以下在实施例中借助附图进一步阐述本发明。在附图中：

图1示出按照本发明的储物系统的实施例在壳体和储物箱的打开状态中的侧视图，该系统具有处于开放形态的储物盒；

图2示出按照本发明的储物系统的实施例在壳体和储物箱的封闭状态中的侧视图，该系统具有处于储物形态的储物盒。

具体实施方式

图1示出按照本发明的储物系统10的实施例的侧视图。

储物系统10也可以被称为升降机系统或垂直式回转系统或升降储物盒。其用于有效地利用有限的储物箱空间。储物系统10按照链斗式升降机的原理构成。链斗式升降机具有多个电梯舱，它们相继地、也就是成列地被运动装置移动。这种系统的特别的特征在于，通过运动装置移动到取出开口或移动至取出位置。

按照本发明的储物系统10包含构成壳体21的支架20、被壳体21包围的储物箱25、封闭储物箱25的扶手70、在储物箱25中滑动布置的储物盒30、解锁装置40以及伸缩元件50和滚轮60。支架20是车辆的中控台(未示出)。这种中控台通常设置在车辆的两个前排座椅之间，用于另外提供储物箱25。

在另外的实施形式中，构成壳体21的支架20也可以是汽车内衬的其他组件，例如门衬板、侧部衬板、底板衬板、仪表盘、车顶板或座椅排的中央扶手。

在壳体21中，储物盒30在储物箱25中相对壳体21滑动。储物盒30是升降储物盒。该储物盒30设计为框架，在该框架中构成以两个储物格32a、32b形式的凹口，因此储物盒30的储物空间被划分成两个储物格32a、32b。

在另外的实施形式中，作为备选所述凹口可以是开口、孔、下沉腔或压槽，它们提供了储物盒特定的形状。根据这种形状在此可以定制特定的物品或用作通用的储物盒。

在图1的储物盒30的下方的储物格32b中可取出地置入储物壳34。因此产生这种可行性，即物品36要么直接放置在储物格32a、32b中要么支承在储物壳34中。支承壳34可以具有不同的区域，其轮廓、形状和触感简化了日常物品36的存放。

在一种实施形式中，储物壳34例如划分成笔架(未示出)、钱币盒(未示出)和用于移动电话的格子(未示出)。

解锁装置40包含卡钩42、按钮44和机构46,。在优选的实施形式中，卡钩42是储物盒30的组件。为此，该卡钩嵌入储物盒30的背侧并且要借助机构46与按钮44相连。该机构46在该优选的实施形式中包含压力弹簧(未示出)和机械件(未示出)，它们将按钮44的压入运动转换成卡钩42向储物盒30的框架中的回引。通过卡钩42的回引可以释放伸缩元件50。

伸缩元件50包含杆引导装置52。杆引导装置52由两个杆54构成，它们并排地或前后地在滑座56中自由地移动。这种移动由至少一个拉力弹簧57的弹簧力产生。该移动由硅酮制动器58制动，因此储物盒30可以平稳和柔和地在储物箱25中从壳体21中导出。

备选地，伸缩元件50也可是较小的液压装置或气压装置，其例如通过车辆的中控台中的控制器和操控单元(未示出)控制。

在伸缩元件50的上端部上，顶饰59与两个杆34中的每一个螺栓连接。在顶饰59中铣削出槽(未示出)。其中借助轴支承有滚轮60。在一种优选的实施形式中，滚轮60由软橡胶构成，因此其可以很好地沿着设置在其上方的扶手70的下侧滚动。扶手70可围绕轴线72转动地支承在壳体21上或在壳体的支架20上。

在使用中，储物盒30可以由用户舒适地使用以放置物品36。两个储物格32a、32b和储物盒30可由用户使用，即上部储物格32a和下部储物格32b。

在第一实施形式中(未图示)，上部储物格32a可以被直接触及，因为储物系统10不具有封闭储物箱25的扶手70。该储物系统10在该实施形式中能够顺利地通过按下按钮44解锁。用户在按钮44上的按压力借助机构46转换成解锁装置50的解锁。

在图1示出的优选的实施形式中，机构46由弹簧(未示出)构成，该弹簧将卡钩42从储物盒30的框架中压出。因此卡钩42卡在滑座56下方，因此杆引导装置52的自由运行被卡住。因为杆引导装置52的杆54与储物盒30在其下端部上粘接、压紧或其他形式地固定，因此储物盒30在移入时锁止在储物盒25或周围的壳体21中。通过按压按钮44可以将卡钩42拉回储物盒30的框架中，因此杆引导装置52可以自由移动。

通过卡钩42可以将拉力弹簧57的力导入滑座56中。卡钩42(其作用在滑座56上)的优点在于，解锁装置40通过卡钩42锁止在这样的位置上，在该位置上力被导入。由此不会形成这样的力矩，其使得储物盒30在储物盒移入的储物形态39中倾斜并且干扰和阻止其移出。

在图1的实施形式中，扶手70可转动地支承在壳体21上。扶手70可以向上封闭储物箱25和上部的储物格32a。在图1中，然而扶手70处于掀起的位置74中，在该位置中其释放了对壳体21中储物箱25的入口。扶手70借助锁定装置(未示出)紧固在壳体21的支架20上，因此其在用户没有打开锁定装置时不能上翻。在扶手70关闭时，扶手70以其重量80压在滚轮60上。滚轮60将其重力80通过储物盒30引向拉力弹簧57。因为扶手70的重力80连同用户施加的压力大于拉力弹簧57的拉力，储物盒30然后朝向壳体21中储物箱25移入到储物形态39。

储物系统10具有两种最终形态。图1示出用于物品36的开放形态38。在该开放形态38中，储物盒30部分地、也即关于上部储物格32a、从储物箱25移出。下部储物格32b在储物箱25的开口区域中被提起，因此在图1的开放形态38中在两个储物格32a、32b上形成简单的和相互独立的入口。

图2示出第二最终形态，即储物形态39。图2示出处于储物形态39中的按照本发明的储物系统10的相似实施的第二实施例。在储物形态39中，储物盒30位于壳体21中的储物箱25中，卡钩42卡在滑座56下方，因此储物盒30保持移入状态。

在图2所示的实施形式中，储物系统10具有扶手70。其向下翻折到扶手使用位置76，因此其重量通过滚轮60加载储物盒30。扶手70的锁定装置位于其前侧，该前侧具有用于用户的手的圆形的把手。物品36被放入两个储物壳34的两个储物格32a、32b中。杆引导装置52被隐藏在护板82后方。拉力弹簧57被张紧。

附图标记清单

10 储物系统

20 支架

21 壳体

25 储物箱

30 储物盒

32a 上部储物格

32b 下部储物格

34 储物壳

36 物品

38 开放形态

39 储物形态

40 解锁装置

42 卡钩

44 按钮

46 机构

50 伸缩元件

52 杆引导装置

54 杆

56 滑座

57 拉力弹簧

58 硅酮制动器

59 顶饰

60 滚轮

70 扶手

72 轴线

74 提升的位置

76 使用位置

80 重力

82 护板

Claims (11)

1.一种用于车辆的储物系统(10)，所述储物系统具有至少部分地包围储物箱(25)的壳体(21)、用于打开和关闭壳体(21)的扶手(70)和至少一个至少部分地设置在储物箱(25)中的储物盒(30)，该储物盒(30)设计为相对壳体(21)能够沿直线从储物位置滑动到开放位置，其中，所述储物盒(30)具有至少两个储物格(32a、32b)，包括下部储物格(32b)和叠置于其上方的上部储物格(32a)，所述扶手(70)能够在关闭位置和打开位置之间移动，其中，当扶手(70)处于打开位置且储物盒(30)处于开放位置时，或者当扶手(70)处于打开位置且储物盒(30)处于储物位置时，所述上部储物格(32a)均处于开放形态，而当所述扶手(70)处于打开位置且储物盒(30)处于开放位置时，所述下部储物格(32b)才处于开放形态。

2.按照权利要求1所述的储物系统，其特征在于，设置用于相对壳体(21)锁定和解锁储物盒(30)的解锁装置(40)。

3.按照权利要求1所述的储物系统，其特征在于，设置用于将储物盒(30)从储物箱(25)中至少部分地移出的伸缩元件(50)。

4.按照权利要求3所述的储物系统，其特征在于，伸缩元件(50)包含杆引导装置(52)。

5.按照权利要求3或4所述的储物系统，其特征在于，设置用于降低伸缩元件(50)的速度的硅酮制动器(58)。

6.按照权利要求1所述的储物系统，其特征在于，所述至少两个储物格(32a、32b)具有一个或多个的储物壳(34)。

7.按照权利要求6所述的储物系统，其特征在于，所述储物壳(34)能够自所述储物格(32a、32b)中取出。

8.按照权利要求2所述的储物系统，其特征在于，所述扶手(70)是解锁装置(40)的组件。

9.按照权利要求1所述的储物系统，其特征在于，所述扶手(70)能够从其使用位置(76)向外移动，其中在该移动过程中至少一个储物格(32a、32b)从储物箱(25)中移出。

10.按照权利要求9所述的储物系统，其特征在于，在所述扶手(70)从其使用位置(76)向外移动的过程中，所述上部储物格(32a)从储物箱(25)中移出。

11.按照权利要求8至10之一所述的储物系统，其特征在于，设置用于传递扶手(70)的重量和压力的滚轮(60)。