CN106392687A - 一种发动机端盖的夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种发动机端盖的夹紧装置，属于机械加工技术领域。它包括弹性夹筒、拉杆、蝶形弹簧、偏心轮、压板，拉杆可上下滑动设置在支承支座上，拉杆和输出轴孔同轴心设置，弹性夹筒设置在拉杆和输出轴孔之间，支承螺母螺纹连接在拉杆的下端，蝶形弹簧的上端和支承支座贴合，蝶形弹簧的下端和支承螺母贴合，压板通过销轴铰接在机架上，所述压垫设置在压板的上端，压板的下端设置有顶杆支承槽，顶杆可滑动设置在顶杆支承槽内，拉簧的两端分别连接机架和压板的下端，偏心轮可转动设置在机架上，顶杆的左端和偏心轮贴合，手柄固定连接在偏心轮的一侧。本发明实现对发动机端盖的定位和夹紧，定位准确性好，结构合理，稳定性好。

Description

一种发动机端盖的夹紧装置

技术领域

本发明涉及机械加工技术领域，特别涉及一种发动机端盖的夹紧装置。

背景技术

机械加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。按加工方式上的差别可分为切削加工和压力加工。在生产过程中，凡是改变生产对象的形状、尺寸、位置和性质等，使其成为成品或者半成品的过程称为工艺过程。它是生产过程的主要部分。工艺过程又可分为铸造、锻造、冲压、焊接、机械加工、装配等工艺过程，机械制造工艺过程一般是指零件的机械加工工艺过程和机器的装配工艺过程的总和，其他过程则称为辅助过程，例如运输、保管、动力供应、设备维修等。工艺过程又是由一个或若干个顺序排列的工序组成的，一个工序由有若干个工步组成。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。发动机端盖是发动机中一个重要的零部件，发动机端盖上设置有输出轴孔，输出轴孔是一个重要的定位基准，在加工过程中，一般都是以输出轴孔为定位基准，然后夹紧后对其他位置进行加工。但是，目前常见的发动机端盖的夹紧装置结构较为复杂，而且定位准确性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机端盖的夹紧装置，实现对发动机端盖的定位和夹紧，定位准确性好，结构合理，稳定性好。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种发动机端盖的夹紧装置，它包括机架、支承螺钉、发动机端盖、弹性夹筒、支承支座、拉杆、蝶形弹簧、支承螺母、螺母支承座、偏心轮、手柄、压板、压垫、销轴、拉簧、顶杆、顶杆支承垫、支承弹簧，所述支承支座固定在机架上，所述拉杆可上下滑动设置在支承支座上，所述拉杆的上端设置有拉杆锥头，所述发动机端盖上设置有输出轴孔，所述拉杆和输出轴孔同轴心设置，所述弹性夹筒设置在拉杆和输出轴孔之间，所述支承螺母螺纹连接在拉杆的下端，所述螺母支承座和拉杆也螺纹连接，并且位于支承螺母的正下方，所述蝶形弹簧和拉杆同轴心设置，蝶形弹簧的上端和支承支座贴合，蝶形弹簧的下端和支承螺母贴合，所述支承螺钉安装在机架上，发动机端盖的下端面和支承螺钉贴合，所述压板通过销轴铰接在机架上，所述压垫设置在压板的上端，所述压板的下端设置有顶杆支承槽，所述顶杆可滑动设置在顶杆支承槽内，所述顶杆支承垫固定在顶杆支承槽的一端，所述支承弹簧和顶杆同轴心设置，两端分别和顶杆和顶杆支承垫贴合，所述拉簧的两端分别连接机架和压板的下端，所述偏心轮可转动设置在机架上，所述顶杆的左端和偏心轮贴合，所述手柄固定连接在偏心轮的一侧。

进一步地，所述手柄上设置有握持球头。

进一步地，所述手柄的上下两侧设置有限位行程开关。

本发明和现有技术相比，具有以下优点和效果：蝶形弹簧通过拉杆使弹性夹筒向外张开将发动机端盖的输出轴孔定心并夹紧，同时，压板在偏心轮的作用下在发动机端盖的一侧施加一夹紧力，实现对发动机端盖的夹紧，有利于对发动机端盖的加工。当加工完成后，逆时针转动手柄，压板将首先绕着销轴顺指针摆动与发动机端盖脱离接触，随后偏心轮又推动拉杆向上移动，弹性夹筒自动恢复变形将发动机端盖松开。螺母支承座和拉杆也螺纹连接，并且位于支承螺母的正下方，螺母支承座对支承螺母起到了支承作用，有利于支承螺母上下位置的微调。手柄上设置有握持球头，便于操作人员操作。手柄的上下两侧设置有限位行程开关，实现对手柄上下摆动位置的限定。本发明实现对发动机端盖的定位和夹紧，定位准确性好，结构合理，稳定性好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1.机架，2.支承螺钉，3.发动机端盖，4.弹性夹筒，5.支承支座，6.拉杆，7.蝶形弹簧，8.支承螺母，9.螺母支承座，10.偏心轮，11.手柄，12.压板，13.压垫，14.销轴，15.拉簧，16.顶杆，17.顶杆支承垫，18.支承弹簧，19.拉杆锥头，20.输出轴孔，21.握持球头，22.限位行程开关，23.顶杆支承槽。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

如图1所示，一种发动机端盖的夹紧装置，它包括机架1、支承螺钉2、发动机端盖3、弹性夹筒4、支承支座5、拉杆6、蝶形弹簧7、支承螺母8、螺母支承座9、偏心轮10、手柄11、压板12、压垫13、销轴14、拉簧15、顶杆16、顶杆支承垫17、支承弹簧18，所述支承支座5固定在机架1上，所述拉杆6可上下滑动设置在支承支座5上，所述拉杆6的上端设置有拉杆锥头19，所述发动机端盖3上设置有输出轴孔20，所述拉杆6和输出轴孔20同轴心设置，所述弹性夹筒4设置在拉杆6和输出轴孔20之间。所述支承螺母8螺纹连接在拉杆6的下端，所述螺母支承座9和拉杆6也螺纹连接，并且位于支承螺母8的正下方，螺母支承座9对支承螺母8起到了支承作用，有利于支承螺母8上下位置的微调。所述蝶形弹簧7和拉杆6同轴心设置，蝶形弹簧7的上端和支承支座5贴合，蝶形弹簧7的下端和支承螺母8贴合。所述支承螺钉2安装在机架1上，发动机端盖3的下端面和支承螺钉2贴合。所述压板12通过销轴14铰接在机架1上，所述压垫13设置在压板12的上端，所述压板12的下端设置有顶杆支承槽23，所述顶杆16可滑动设置在顶杆支承槽23内，所述顶杆支承垫17固定在顶杆支承槽23的一端，所述支承弹簧18和顶杆16同轴心设置，两端分别和顶杆16和顶杆支承垫17贴合，所述拉簧15的两端分别连接机架1和压板12的下端。所述偏心轮10可转动设置在机架1上，所述顶杆16的左端和偏心轮10贴合，所述手柄11固定连接在偏心轮10的一侧，所述手柄11上设置有握持球头21，便于操作人员操作。所述手柄11的上下两侧设置有限位行程开关22，实现对手柄11上下摆动位置的限定。

通过上述技术方案，本发明一种发动机端盖的夹紧装置使用时，蝶形弹簧7通过拉杆6使弹性夹筒4向外张开将发动机端盖3的输出轴孔20定心并夹紧，同时，压板12在偏心轮10的作用下在发动机端盖3的一侧施加一夹紧力，实现对发动机端盖3的夹紧，有利于对发动机端盖3的加工。当加工完成后，逆时针转动手柄11，压板12将首先绕着销轴14顺指针摆动与发动机端盖3脱离接触，随后偏心轮10又推动拉杆6向上移动，弹性夹筒4自动恢复变形将发动机端盖3松开。本发明实现对发动机端盖3的定位和夹紧，定位准确性好，结构合理，稳定性好。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明所作的举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种发动机端盖的夹紧装置，其特征在于：它包括机架、支承螺钉、发动机端盖、弹性夹筒、支承支座、拉杆、蝶形弹簧、支承螺母、螺母支承座、偏心轮、手柄、压板、压垫、销轴、拉簧、顶杆、顶杆支承垫、支承弹簧，所述支承支座固定在机架上，所述拉杆可上下滑动设置在支承支座上，所述拉杆的上端设置有拉杆锥头，所述发动机端盖上设置有输出轴孔，所述拉杆和输出轴孔同轴心设置，所述弹性夹筒设置在拉杆和输出轴孔之间，所述支承螺母螺纹连接在拉杆的下端，所述螺母支承座和拉杆也螺纹连接，并且位于支承螺母的正下方，所述蝶形弹簧和拉杆同轴心设置，蝶形弹簧的上端和支承支座贴合，蝶形弹簧的下端和支承螺母贴合，所述支承螺钉安装在机架上，发动机端盖的下端面和支承螺钉贴合，所述压板通过销轴铰接在机架上，所述压垫设置在压板的上端，所述压板的下端设置有顶杆支承槽，所述顶杆可滑动设置在顶杆支承槽内，所述顶杆支承垫固定在顶杆支承槽的一端，所述支承弹簧和顶杆同轴心设置，两端分别和顶杆和顶杆支承垫贴合，所述拉簧的两端分别连接机架和压板的下端，所述偏心轮可转动设置在机架上，所述顶杆的左端和偏心轮贴合，所述手柄固定连接在偏心轮的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种发动机端盖的夹紧装置，其特征在于：所述手柄上设置有握持球头。

3.根据权利要求1所述的一种发动机端盖的夹紧装置，其特征在于：所述手柄的上下两侧设置有限位行程开关。