CN106381417A - 一种高铁用碳刷架及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高铁用碳刷架及其制备方法。包括以下组分，各组分的重量百分比分别如下：Cu 59‑63%；Sn 1‑3%；Ni 0.3‑0.5%；Mg 0.1‑0.3%；Ag 0.1‑0.3%；Be 0.1‑0.3%；余量为Zn。本发明采用真空吸气熔模铸造，本发明通过型壳中微小细孔吸走型腔中的气体，使液态金属更好地填入型腔，防止了气孔和浇不足现象，提高了产品外观和内在质量，加工成品率达到98%。碳刷架对耐磨性、导电性要求高，普通砂型铸造组织疏松，也易产生铸造缺陷同时硬度也偏低，本发明采用精密模锻制造，不但毛坯余量均匀，而且材质紧密，硬度也能达到图纸要求，通过试验耐磨性达到和超过国外同类产品水平。

Description

一种高铁用碳刷架及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种高铁用碳刷架及其制备方法，属于高铁零部件技术领域。

背景技术

高铁作为一种现代化的交通工具，以其高速、快捷的方式给人们的出行带来了巨大的改变，因为高铁的高速特点，所以对各部件的材料均提出了更高的要求，因此现有很多高铁部件均依赖进口，导致成本大幅度提高，对我国高铁的发展形成了很大的制约，其中的碳刷架就是一个最为显著的例子，因此需要加以改进。

发明内容

本发明针对上述缺陷，目的在于提供一种配比合理、性能优异的一种高铁用碳刷架及其制备方法。

为此本发明采用的技术方案是：本发明包括以下组分，各组分的重量百分比分别如下：

Cu 59-63%；

Sn 1-3%；

Ni 0.3-0.5%；

Mg 0.1-0.3%；

Ag 0.1-0.3%；

Be 0.1-0.3%；

余量为Zn。

一种碳刷架的制备方法，按照以下工艺步骤进行：

1）熔模制作：按产品图，首先设计制造注腊模具，然后制作样品腊模；

2）型壳制作：将腊模浸涂耐火涂料，撒上料状耐火材料，再经干燥、硬化，得到多层型壳；

3）浇注：首先按配比配料，然后进行熔炼，最后采用真空吸气浇注而成。

本发明的优点是：本发明提供的高铁接地装置碳刷架合金材料经过经过30万公里实地拉载考核，其结果数据比较理想，完全可以替代进口，可以逐步大量地用于我国高铁和动车上。

本发明采用真空吸气熔模铸造，本发明通过型壳中微小细孔吸走型腔中的气体，使液态金属更好地填入型腔，防止了气孔和浇不足现象，提高了产品外观和内在质量，加工成品率达到98%。碳刷架对耐磨性、导电性要求高，普通砂型铸造组织疏松，也易产生铸造缺陷同时硬度也偏低，本发明采用精密模锻制造，不但毛坯余量均匀，而且材质紧密，硬度也能达到图纸要求，通过试验耐磨性达到和超过国外同类产品水平。

附图说明

图1为本发明各试样的性能表格。

其中测试条件如下：耐磨性测试：

MMW-1A 万能摩擦磨损试验机：

转速：1250 r/min， 时间:400 h；

检测各样本磨损量：

抗拉强度测试：KY8000B拉伸试验机；

检测各样本抗拉强度：

电导率测试： HQ30d电导率测试仪；

测试各样本电导率：加载电流：500 A,检测样本温升（样本温升=样本实际温度-环境温度）。

图2为装车使用测量数据表格。

具体实施方式

注：Zn余量。

按以上配比进行试验，编号如下。

。

Claims (2)

1.一种碳刷架，其特征在于，包括以下组分，各组分的重量百分比分别如下：

Cu 59-63%；

Sn 1-3%；

Ni 0.3-0.5%；

Mg 0.1-0.3%；

Ag 0.1-0.3%；

Be 0.1-0.3%；

余量为Zn。

2.一种碳刷架的制备方法，其特征在于，按照以下工艺步骤进行：

1）熔模制作：按产品图，首先设计制造注腊模具，然后制作样品腊模；

2）型壳制作：将腊模浸涂耐火涂料，撒上料状耐火材料，再经干燥、硬化，得到多层型壳；

3）浇注：首先按配比配料，然后进行熔炼，最后采用真空吸气浇注而成成。