CN106379232A - 携带物品提醒的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本公开是关于携带物品提醒的方法及装置。该方法包括：当确定所在车辆的停车触发条件被触发时，获取所述车辆的状态信息；当所述状态信息满足停车设定条件时，进行物品携带提醒，用以提醒用户随身携带所述物品。该技术方案中，根据获取的车辆的状态信息，确定所在车辆停止后，可进行物品携带提醒。这样，减少了物品遗落的几率，减少了财务的损失。并且，终端可随身携带，减少遗漏重要信息的几率，增加了终端的使用效率，提高了用户体验。

Description

携带物品提醒的方法及装置

技术领域

本公开涉及智能终端技术领域，尤其涉及携带物品提醒。

背景技术

目前，汽车、智能平衡车、电动自行车等这些车辆已成为人们日常出行的主要交通工具，而终端更是人们日常生活的常用品。当人们离开车辆时，需携带好随时物品，例如终端。但也有将物品遗留在车辆中的，这样，可能会造成财务的损失，还可能引发社会治安问题。

发明内容

本公开实施例提供了携带物品提醒的方法及装置。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种携带物品提醒的方法，可包括：

当确定所在车辆的停车触发条件被触发时，获取所述车辆的状态信息，所述状态信息至少包括速度和位置信息中的一种；

当所述状态信息满足停车设定条件时，进行物品携带提醒，用以提醒用户随身携带所述物品。

可见，根据获取的车辆的状态信息，确定所在车辆停止后，可进行物品携带提醒。这样，减少了物品遗落的几率，减少了财务的损失。并且，终端可随身携带，减少遗漏重要信息的几率，增加了终端的使用效率，提高了用户体验。

在一个实施例中，所述确定所在车辆的停车触发条件被触发可包括：

当接收到已建立通讯的所述车辆发送的停车中断信息时，确定所述车辆的停车触发条件被触发；和/或，

当轮询检测到未建立通讯的所述车辆的通用串行总线USB接口的电压小于第一设定值的连续时间大于第一设定时间时，确定所述车辆的停车触发条件被触发。

可见，所在车辆的停车触发条件时比较灵活的，可适用多种类型的车辆以及场景，扩展了该方法应用的场景。

在一个实施例中，所述确定所在车辆的停车触发条件被触发之前，所述方法可包括：

通过所述通用串行总线USB接口电路向所述车辆发送连接请求；

当接收到所述车辆返回的反馈信息时，确定与所述车辆已建立通讯；

当未接收到所述车辆返回的反馈信息时，确定与所述车辆未建立通讯。

可见，可与有的车辆建立通讯，还可能不能与一些车辆建立通讯，从而，所在车辆的停车触发条件时比较灵活的，可适用多种类型的车辆以及场景，扩展了该方法应用的场景。

在一个实施例中，所述获取所述车辆的状态信息可包括：

通过加速度传感器检测到的加速值，确定所述车辆的加速度信息；和/或，

通过携带的定位系统，和/或，通过所述加速度传感器中的陀螺仪信息，绘制所述车辆的位置轨迹信息。

可见，通过内部检测，即可获得车辆的加速度信息以及车辆的位置轨迹信息，从而，更加准确地确定匹配车辆的车速位置信息，提高了物品提醒的准确率。

在一个实施例中，所述获取所述车辆的状态信息还可包括：

当未绘制所述车辆的位置轨迹信息时，通过加速度传感器中的计步器信息，确定所述车辆的车速信息。

当然，也能根据自身的速度信息确定匹配车辆的车速信息，从而，进行携带物品提醒，在保证提醒准确度的同时也兼顾了应用范围，扩展了应用范围。

在一个实施例中，当所述状态信息满足停车设定条件时，进行物品携带提醒可包括：

当根据确定的所述车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第二设定时间，以及根据绘制的所述车辆的位置轨迹信息确定位置不变，且连续时间超过第三设定时间时，进行物品携带提醒；

当根据确定的所述车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第二设定时间，以及根据确定所述车辆的车速信息确定速度值为零，且连续时间超过第四设定时间时，进行物品携带提醒。

当然，不同的车辆的状态信息对应不同的停车设定条件，这样，进一步拓展提醒应用的范围和灵活性。

在一个实施例中，所述进行物品携带提醒可包括：

通过扬声器发出语音提醒，或，进行震动提醒；或/和，

向所述车辆的遥控设备发送指令，使得车辆不能锁车。

可见，可本身进行提醒，也可通知车辆的遥控设备进行行动提醒，这样，比较灵活，也更具有实用性。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种携带物品提醒的装置，包括：

获取模块，用于当确定所在车辆的停车触发条件被触发时，获取所述车辆的状态信息，所述状态信息至少包括速度和位置信息中的一种；

提醒模块，与所述获取模块连接，用于当所述状态信息满足停车设定条件时，进行物品携带提醒，用以提醒用户随身携带所述物品。

可见，根据获取的车辆的状态信息，确定所在车辆停止后，可进行物品携带提醒。这样，减少了物品遗落的几率，减少了财务的损失。并且，终端可随身携带，减少遗漏重要信息的几率，增加了终端的使用效率，提高了用户体验。

在一个实施例中，所述获取模块可包括：第一确定子模块和/或第二确定子模块，其中，

所述第一确定子模块，用于当接收到已建立通讯的所述车辆发送的停车中断信息时，确定所述车辆的停车触发条件被触发；

所述第二确定子模块，用于当轮询检测到未建立通讯的所述车辆的通用串行总线USB接口的电压小于第一设定值的连续时间大于第一设定时间时，确定所述车辆的停车触发条件被触发。

可见，所在车辆的停车触发条件时比较灵活的，可适用多种类型的车辆以及场景，扩展了物品提醒应用的场景。

在一个实施例中，所述装置可包括：

发送模块，用于通过所述通用串行总线USB接口电路向所述车辆发送连接请求；

第一判断模块，用于当接收到所述车辆返回的反馈信息时，确定与所述车辆已建立通讯；

第二判断模块，用于当未接收到所述车辆返回的反馈信息时，确定与所述车辆未建立通讯。

可见，可与有的车辆建立通讯，还可能不能与一些车辆建立通讯，从而，所在车辆的停车触发条件时比较灵活的，可适用多种类型的车辆以及场景，扩展了物品提醒应用的场景。

在一个实施例中，所述获取模块可包括：加速度获取子模块和/或轨迹获取子模块，其中，

所述加速度获取子模块，用于通过加速度传感器检测到的加速值，确定所述车辆的加速度信息；

所述轨迹获取子模块，用于通过携带的定位系统，和/或，通过所述加速度传感器中的陀螺仪信息，绘制所述车辆的位置轨迹信息。

可见，通过内部检测，即可获得车辆的加速度信息以及车辆的位置轨迹信息，从而，更加准确地确定匹配车辆的车速位置信息，提高了物品提醒的准确率。

在一个实施例中，所述获取模块还可包括：

车速获取子模块，用于当未绘制所述车辆的位置轨迹信息时，通过加速度传感器中的计步器信息，确定所述车辆的车速信息。

当然，也能根据自身的速度信息确定匹配车辆的车速信息，从而，进行携带物品提醒，在保证提醒准确度的同时也兼顾了应用范围，扩展了应用范围。

在一个实施例中，所述提醒模块可包括：

第一提醒子模块，用于当根据确定的所述车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第二设定时间，以及根据绘制的所述车辆的位置轨迹信息确定位置不变，且连续时间超过第三设定时间时，进行物品携带提醒；

第二提醒子模块，用于当根据确定的所述车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第二设定时间，以及根据确定所述车辆的车速信息确定速度值为零，且连续时间超过第四设定时间时，进行物品携带提醒。

当然，不同的车辆的状态信息对应不同的停车设定条件，这样，进一步拓展提醒应用的范围和灵活性。

在一个实施例中，所述提醒模块可包括：声音提醒子模块或/和指令提醒子模块，其中，

所述声音提醒子模块，用于通过扬声器发出语音提醒，或，进行震动提醒；

所述指令提醒子模块，用于向所述车辆的遥控设备发送指令，使得车辆不能锁车。

可见，可本身进行提醒，也可通知车辆的遥控设备进行行动提醒，这样，比较灵活，也更具有实用性。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种携带物品提醒的装置，用于终端，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

当确定所在车辆的停车触发条件被触发时，获取所述车辆的状态信息，所述状态信息至少包括速度和位置信息中的一种；

当所述状态信息满足停车设定条件时，进行物品携带提醒，用以提醒用户随身携带所述物品。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

上述技术方案中，根据获取的车辆的状态信息，确定所在车辆停止后，可进行物品携带提醒。这样，减少了物品遗落的几率，减少了财务的损失。并且，终端可随身携带，减少遗漏重要信息的几率，增加了终端的使用效率，提高了用户体验。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的携带物品提醒方法的流程图。

图2是根据一示例性实施例一示出的携带物品提醒方法的流程图。

图3是根据一示例性实施例二示出的携带物品提醒方法的流程图。

图4是根据一示例性实施例示出的携带物品提醒装置的框图。

图5是根据一示例性实施例三示出的携带物品提醒装置的框图。

图6是根据一示例性实施例四示出的携带物品提醒装置的框图。

图7是根据一示例性实施例示出的一种用于携带物品提醒的装置1200的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

本公开实施例提供的技术方案，根据获取的车辆的状态信息，确定所在车辆停止后，可进行物品携带提醒。这样，减少了物品遗落的几率，减少了财务的损失。并且，终端可随身携带，减少遗漏重要信息的几率，增加了终端的使用效率，提高了用户体验。

图1是根据一示例性实施例示出的携带物品提醒方法的流程图，如图1所示，包括以下步骤S101-S102：

在步骤S101中，当确定所在车辆的停车触发条件被触发时，获取车辆的状态信息。

本公开实施例中，终端可为用户随身携带的物品，当用户携带终端乘坐或驾驶车辆时，该车辆为终端所在车辆。其中，终端可通过数据线与车辆上的通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)接口与车辆建立连接，从而，车辆发动后，可对终端进行充电。并且，还可与终端建立通讯。一般，终端可通过通用串行总线USB接口电路向车辆发送连接请求；当接收到车辆返回的反馈信息时，确定与车辆已建立通讯；当未接收到车辆返回的反馈信息时，确定与车辆未建立通讯。

而当与车辆建立通讯后，可通过侦听是否接收车辆发送的停车中断信息，来确定是否停车触发条件被触发，即当接收到已建立通讯的车辆发送的停车中断信息时，确定停车触发条件被触发，此时可获取车辆的状态信息。一般，车辆停车后，车载系统会产生中断信息，并可发送给终端，从而终端监听到中断信息后，即可确定车辆的停车触发条件被触发。

而当未与车辆建立通讯时，则可通过轮询检测车辆的通用串行总线USB接口的电压，来确定是否停车触发条件被触发，即当轮询检测到未建立通讯的车辆的通用串行总线USB接口的电压小于第一设定值的连续时间大于第一设定时间时，确定车辆的停车触发条件被触发。例如：第一设定值为4.75V，而第一设定时间为5秒，若检测到车辆的通用串行总线USB接口的电压为3V，并且已经持续了10秒，则可确定车辆停车触发条件被触发。或者，若检测到车辆的通用串行总线USB接口的电压为2V，但是持续的时间仅仅只有3秒，则可确定车辆的停车触发条件未被触发。这样，可以避免偶然因素而造成车辆的停车触发条件被触发。

当然，本公开实施例中，终端通过数据线与车辆上的USB接口与车辆建立连接之后，可直接通过轮询检测车辆的通用串行总线USB接口的电压，来确定是否停车触发条件被触发，即当轮询检测到车辆的通用串行总线USB接口的电压小于第一设定值的连续时间大于第一设定时间时，确定车辆的停车触发条件被触发。

或者，只通过侦听是否接收车辆发送的停车中断信息，来确定是否停车触发条件被触发，即当接收到车辆发送的停车中断信息时，确定停车触发条件被触发。

或者，既侦听是否接收车辆发送的停车中断信息，又轮询检测车辆的通用串行总线USB接口的电压，来确定是否停车触发条件被触发。即当接收到车辆发送的停车中断信息时，确定停车触发条件被触发；以及，轮询检测到车辆的通用串行总线USB接口的电压小于第一设定值的连续时间大于第一设定时间时，确定车辆的停车触发条件被触发。

当确定所在车辆的停车触发条件被触发后，则可通过终端获取车辆的状态信息。本公开实施例中，车辆的状态信息包括：速度和位置信息中的一种或两种，即至少包括速度和位置信息中的一种。而具体地，位置信息可包括：车辆的位置轨迹信息，而车辆的速度信息可包括：加速度信息和车速信息中的一种或两种。

例如：车辆的状态信息包括：加速度信息和车辆的位置轨迹信息，则获取车辆的状态信息可包括：通过加速度传感器检测到的加速值，确定车辆的加速度信息；通过携带的定位系统，和/或，通过加速度传感器中的陀螺仪信息，绘制车辆的位置轨迹信息。

或者，车辆的状态信息包括：加速度信息，则获取车辆的状态信息可包括：通过加速度传感器检测到的加速值，确定车辆的加速度信息。

或者，车辆的状态信息包括：车辆的位置轨迹信息，则获取车辆的状态信息可包括：通过携带的定位系统，和/或，通过加速度传感器中的陀螺仪信息，绘制车辆的位置轨迹信息。

一般，可通过终端中携带的GPS系统，来绘制车辆的位置轨迹信息，但是有时候可能GPS系统的信号比较弱，此时，可通过加速度传感器中的陀螺仪信息，绘制车辆的位置轨迹信息。或者，同时参考终端中携带的GPS系统，以及加速度传感器中的陀螺仪信息，绘制车辆的位置轨迹信息。

当然，若无法绘制述车辆的位置轨迹信息时，可通过加速度传感器中的计步器信息，确定车辆的车速信息。此时，车辆的状态信息可包括：加速度信息和车速信息。即当未绘制车辆的位置轨迹信息时，通过加速度传感器中的计步器信息，确定车辆的车速信息。

当然，也能根据自身的速度信息确定匹配车辆的车速信息，从而，进行携带物品提醒，在保证提醒准确度的同时也兼顾了应用范围，扩展了应用范围。

在步骤S102中，当状态信息满足停车设定条件时，进行物品携带提醒，用以提醒用户随身携带物品。

当然，不同的状态信息可对应不同的停车设定条件，其中，当状态信息包括：加速度信息和车辆的位置轨迹信息时，即可根据确定的车辆的加速度信息确定加速度值是否为零？若是，则判断为零的连续时间是否超过了第二设定时间？若是，则继续判断根据绘制的车辆的位置轨迹信息确定位置是否不变？若是，则维持位置不变的时间是否超过了第三设定时间，若是，此时，可确定状态信息满足停车设定条件，可进行物品携带提醒了。即当根据确定的车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第二设定时间，以及根据绘制的车辆的位置轨迹信息确定位置不变，且连续时间超过第三设定时间时，进行物品携带提醒。

例如：第二设定时间与第三设定时间相同，可为6秒，则可根据确定的车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续为零的时间为10秒，则可继续判断根据绘制的车辆的位置轨迹信息确定位置是否不变？若是，则连续位置不变的时间为8秒，也大于6秒，则可进行物品携带提醒。若根据车辆的加速度信息确定加速度值为零，但持续时间只有2秒，则继续获取车辆的状态信息。若根据车辆的加速度信息确定加速度值为零，且持续时间有7秒，但是根据绘制的车辆的位置轨迹信息确定位置改变了，那么，获取的状态信息也不满足停车设定条件。

或者，本公开示例中，状态信息包括：加速度信息和车速信息时，即可根据确定的车辆的加速度信息确定加速度值是否为零？若是，则判断为零的连续时间是否超过了第二设定时间？若是，则继续判断根据确定车辆的车速信息确定速度值是否为零？若是，则，判断连续为零的连续时间是否超过了三设定时间？若是，则可确定状态信息满足停车设定条件，可进行物品携带提醒了。即当根据确定的车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第二设定时间，以及根据确定车辆的车速信息确定速度值为零，且连续时间超过第四设定时间时，进行物品携带提醒。

例如：第二设定时间为5秒，而第三设定时间可为6秒，则可根据确定的车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续为零的时间为10秒，则可继续判断根据确定车辆的车速信息确定速度值是否为零？若是，且连续时间为10秒，超过了6秒，即可确定状态信息满足停车设定条件，可进行物品携带提醒了。或者，可根据确定的车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续为零的时间为8秒，且根据确定车辆的车速信息确定速度值为零，但是连续时间为4秒，小于6秒，则可确定状态信息未满足停车设定条件。

或者，状态信息包括：加速度信息，此时，当根据确定的所述车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第五设定时间，也可进行物品携带提醒。例如：可根据确定的车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续为零的时间为80秒，超过第五设定时间60秒，则可确定状态信息满足停车设定条件，可进行物品携带提醒了。

或者，状态信息包括：位置轨迹信息，此时，当根据绘制的所述车辆的位置轨迹信息确定位置不变，且连续时间超过第六设定时间时，进行物品携带提醒。例如：可根据绘制的所述车辆的位置轨迹信息确定位置不变，且连续时间90秒，超过第六设定时间60秒，则可确定状态信息满足停车设定条件，可进行物品携带提醒了。

本公开实施例中，可进行物品携带提醒，可包括：通过扬声器发出语音提醒，或，进行震动提醒。这样，通过终端本身来进行提醒。

或者，向车辆的遥控设备发送指令，使得车辆不能锁车。这样，可通知车辆的遥控设备进行行动提醒。

当然，还可通过扬声器发出语音提醒，或，进行震动提醒，还可以向车辆的遥控设备发送指令，使得车辆不能锁车。可见，提醒的过程比较灵活，也更具有实用性。

下面将操作流程集合到具体实施例中，举例说明本公开实施例提供的方法。

实施例一，本实施例中，终端已通过数据线与车载的USB接口连接。

图2是根据一示例性实施例一示出的携带物品提醒方法的流程图，如图2所示，包括以下步骤S201-S208：

在步骤S201中，通过USB接口电路向车辆发送连接请求。

在步骤S202中，判断是否接收到车辆返回的反馈信息？若是，执行步骤S203，否则，执行步骤S204中。

在步骤S203中，判断是否接收到车辆发送中断信息？若是，执行步骤S206，否则，继续执行步骤S203。

在步骤S204中，轮询检测USB接口的电压，并判断检测到的电压是否小于第一设定值？若是，执行步骤S205，否则，继续执行步骤S204。

这里，第一设定值可以为5V。

在步骤S205中，判断检测到的电压小于第一设定值的连续时间是否大于第一设定时间？若是，执行步骤S206，否则，返回步骤204。

在步骤S206中，获取车辆的状态信息。

例如：可打开终端中的加速度传感器的功能，可以通过加速度传感器检测到的加速值，确定车辆的加速度信息，并且，通过携带的定位系统，和/或，通过加速度传感器中的陀螺仪信息，绘制车辆的位置轨迹信息。可见，状态信息包括：加速度信息和位置轨迹信息。

在步骤S207中，判断状态信息是否满足停车设定条件？若是，执行步骤S208，否则，流程结束。

例如：当根据确定的车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第二设定时间，以及根据绘制的车辆的位置轨迹信息确定位置不变，且连续时间超过第三设定时间时，确定状态信息满足停车设定条件，可执行步骤S208。

在步骤S208中，通过扬声器发出语音提醒，或，进行震动提醒，提醒用户携带物品。

可见，终端获取的车辆的状态信息，确定所在车辆停止后，可进行物品携带提醒。这样，减少了物品遗落的几率，减少了财务的损失。并且，终端可随身携带，减少遗漏重要信息的几率，增加了终端的使用效率，提高了用户体验。

实施例二、本实施例中，终端已通过数据线与车载的USB接口连接。

图3是根据一示例性实施例二示出的携带物品提醒方法的流程图，如图3所示，包括以下步骤S301-S309：

在步骤S301中，判断所在车辆的停车触发条件是否被触发？若是，执行步骤S302，否则，返回步骤S301。

本实施例中，所在车辆的停车触发条件是否被触发的具体过程可参考实施例一，就不再累述了。

在步骤S302中，通过加速度传感器检测到的加速值，确定车辆的加速度信息。

在步骤S303中，判断是否可绘制车辆的位置轨迹信息？若是，执行步骤S304，否则，执行步骤S306。

这里，可通过携带的定位系统，绘制车辆的位置轨迹信息。若定位系统的信号太弱了，则可通过加速度传感器中的陀螺仪信息，绘制车辆的位置轨迹信息。但也可能通过携带的定位系统，以及加速度传感器中的陀螺仪信息都不能绘制车辆的位置轨迹信息，此时，可执行步骤S306。

在步骤S304中，判断根据车辆的加速度信息确定加速度值为零，且为零的连续时间是否超过第二设定时间？若是，执行步骤S305，否则，流程结束。

在步骤S305中，判断根据绘制的车辆的位置轨迹信息确定位置不变，且不变的连续时间是否超过第三设定时间？若是，执行步骤S309，否则，流程结束。

在步骤S306中，通过加速度传感器中的计步器信息，确定车辆的车速信息。

在步骤S307中，判断根据车辆的加速度信息确定加速度值为零，且为零的连续时间是否超过第二设定时间？若是，执行步骤S308，否则，流程结束。

在步骤S308中，判断根据确定车辆的车速信息确定速度值为零，且为零的连续时间是否超过第四设定时间？若是，执行步骤S309，否则，流程结束。

在步骤S309中，进行物品携带提醒。

可见，本实施中，不同的车辆的状态信息对应不同的停车设定条件，这样，进一步拓展提醒应用的范围和灵活性。并且，终端可随身携带，减少遗漏重要信息的几率，增加了终端的使用效率，提高了用户体验。

下述为本公开装置实施例，可以用于执行本公开方法实施例。

图4是根据一示例性实施例示出的携带物品提醒装置的框图，该装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为电子设备的部分或者全部。如图4所示，该携带物品提醒装置包括：获取模块410和提醒模块420。其中，

获取模块410，被配置为当确定所在车辆的停车触发条件被触发时，获取车辆的状态信息，状态信息至少包括速度和位置信息中的一种。

提醒模块420，与获取模块410连接，被配置为当状态信息满足停车设定条件时，进行物品携带提醒，用以提醒用户随身携带物品。

可见，根据获取的车辆的状态信息，确定所在车辆停止后，可进行物品携带提醒。这样，减少了物品遗落的几率，减少了财务的损失。并且，终端可随身携带，减少遗漏重要信息的几率，增加了终端的使用效率，提高了用户体验。

在本公开一个实施例中，获取模块410可包括：第一确定子模块和/或第二确定子模块，其中，

第一确定子模块，被配置为当接收到已建立通讯的车辆发送的停车中断信息时，确定车辆的停车触发条件被触发。

第二确定子模块，被配置为当轮询检测到未建立通讯的车辆的通用串行总线USB接口的电压小于第一设定值的连续时间大于第一设定时间时，确定车辆的停车触发条件被触发。

可见，所在车辆的停车触发条件时比较灵活的，可适用多种类型的车辆以及场景，扩展了物品提醒应用的场景。

在本公开一个实施例中，装置可包括：

发送模块，被配置为通过通用串行总线USB接口电路向车辆发送连接请求。

第一判断模块，被配置为当接收到车辆返回的反馈信息时，确定与车辆已建立通讯。

第二判断模块，被配置为当未接收到车辆返回的反馈信息时，确定与车辆未建立通讯。

可见，可与有的车辆建立通讯，还可能不能与一些车辆建立通讯，从而，所在车辆的停车触发条件时比较灵活的，可适用多种类型的车辆以及场景，扩展了物品提醒应用的场景。

在本公开一个实施例中，获取模块410可包括：加速度获取子模块和/或轨迹获取子模块，其中，

加速度获取子模块，被配置为通过加速度传感器检测到的加速值，确定车辆的加速度信息；

轨迹获取子模块，被配置为通过携带的定位系统，和/或，通过加速度传感器中的陀螺仪信息，绘制车辆的位置轨迹信息。

可见，通过内部检测，即可获得车辆的加速度信息以及车辆的位置轨迹信息，从而，更加准确地确定匹配车辆的车速位置信息，提高了物品提醒的准确率。

在本公开一个实施例中，获取模块420还可包括：车速获取子模块，被配置为当未绘制车辆的位置轨迹信息时，通过加速度传感器中的计步器信息，确定车辆的车速信息。

当然，也能根据自身的速度信息确定匹配车辆的车速信息，从而，进行携带物品提醒，在保证提醒准确度的同时也兼顾了应用范围，扩展了应用范围。

在本公开一个实施例中，提醒模块420可包括：

第一提醒子模块，被配置为当根据确定的车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第二设定时间，以及根据绘制的车辆的位置轨迹信息确定位置不变，且连续时间超过第三设定时间时，进行物品携带提醒。

第二提醒子模块，被配置为当根据确定的车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第二设定时间，以及根据确定车辆的车速信息确定速度值为零，且连续时间超过第四设定时间时，进行物品携带提醒。

当然，不同的车辆的状态信息对应不同的停车设定条件，这样，进一步拓展提醒应用的范围和灵活性。

在本公开一个实施例中，提醒模块420可包括：声音提醒子模块或/和指令提醒子模块，其中，声音提醒子模块，被配置为通过扬声器发出语音提醒，或，进行震动提醒；指令提醒子模块，被配置为向车辆的遥控设备发送指令，使得车辆不能锁车。

可见，可本身进行提醒，也可通知车辆的遥控设备进行行动提醒，这样，比较灵活，也更具有实用性。

下面举例说明本公开实施例提供的装置。

实施例三，图5是根据一示例性实施例四示出的携带物品提醒装置的框图，如图5所示，该装置包括：获取模块410和提醒模块420。还可包括：发送模块430，第一判断模块440，以及第二判断模块450。而获取模块410包括：第一确定子模块411以及第二确定子模块412。

其中，发送模块430通过USB接口电路向车辆发送连接请求。而当接收到车辆返回的反馈信息时，第一判断模块440可判断与车辆建立通讯连接，而未接收到车辆返回的反馈信息时，第二判断模块450可确定与车辆未建立通讯连接。

这样，若已建立了通讯连接，这样，当接收到车辆发送中断信息时，获取模块410中的第一确定子模块411确定车辆的停车触发条件被触发。

而若未建立通讯连接，这样，当轮询检测到的USB接口的电压小于第一设定值，并且，连续时间大于第一设定值时，获取模块410中的第二确定子模块412确定车辆的停车触发条件被触发。

这样，获取模块410即可获取车辆的状态信息。并当状态信息满足停车设定条件时，提醒模块420可进行携带物品的提醒。

可见，获取的车辆的状态信息，确定所在车辆停止后，可进行物品携带提醒。这样，减少了物品遗落的几率，减少了财务的损失。并且，终端可随身携带，减少遗漏重要信息的几率，增加了终端的使用效率，提高了用户体验。

实施例五，图6是根据一示例性实施例五示出的携带物品提醒装置的框图，如图6所示，包括：获取模块410和提醒模块420，其中，获取模块410包括：加速度获取子模块413，轨迹获取子模块414以及速度获取子模块415。而提醒模块420包括：第一提醒子模块421和第二提醒子模块422。

其中，当所在车辆的停车触发条件被触发时，获取模块410中加速度获取子模块413通过加速度传感器检测到的加速值，确定车辆的加速度信息。而轨迹获取子模块414可绘制车辆的位置轨迹信息。当然，若轨迹获取子模块414不能绘制车辆的位置轨迹信息时，速度获取子模块415可通过加速度传感器中的计步器信息，确定车辆的车速信息。

这样，若获取模块410获取加速度信息和车辆的位置轨迹信息，当根据车辆的加速度信息确定加速度值为零，且为零的连续时间超过第二设定时间，并且，当根据确定车辆的车速信息确定速度值为零，且为零的连续时间超过第四设定时间时，提醒模块420中的第一提醒子模块421确定状态信息满足停车设定条件。

若获取模块410获取加速度信息和速度信息，当根据车辆的加速度信息确定加速度值为零，且为零的连续时间超过第二设定时间，并且，当据确定车辆的车速信息确定速度值为零，且为零的连续时间超过第四设定时间时，提醒模块420中的第二提醒子模块422确定状态信息满足停车设定条件。

可见，不同的车速位置信息对应不同的停车设定条件，这样，进一步拓展提醒应用的范围和灵活性。并且，终端可随身携带，减少遗漏重要信息的几率，增加了终端的使用效率，提高了用户体验。

本公开实施例提供一种携带物品提醒的装置，用于终端，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

当确定所在车辆的停车触发条件被触发时，获取所述车辆的状态信息，所述状态信息至少包括速度和位置信息中的一种；

当所述状态信息满足停车设定条件时，进行物品携带提醒，用以提醒用户随身携带所述物品。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本公开的实施例提供的上述技术方案，根据获取的车辆的状态信息，确定所在车辆停止后，可进行物品携带提醒。这样，减少了物品遗落的几率，减少了财务的损失。并且，终端可随身携带，减少遗漏重要信息的几率，增加了终端的使用效率，提高了用户体验。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

图7是根据一示例性实施例示出的一种用于携带物品提醒的装置1200的框图，该装置适用于终端设备，并且该装置可以安装在交通工具上，形成车载终端。例如，装置1200可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。

参照图7，装置1200可以包括以下一个或多个组件：处理组件1202，存储器1204，电源组件1206，多媒体组件1208，音频组件1210，输入/输出(I/O)的接口1212，传感器组件1214，以及通信组件1216。

处理组件1202通常控制装置1200的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件1202可以包括一个或多个处理器1220来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件1202可以包括一个或多个模块，便于处理组件1202和其他组件之间的交互。例如，处理组件1202可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件1208和处理组件1202之间的交互。

存储器1204被配置为存储各种类型的数据以支持在装置1200的操作。这些数据的示例包括用于在装置1200上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器1204可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件1206为装置1200的各种组件提供电力。电源组件1206可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置1200生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件1208包括在装置1200和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与触摸或滑动操作相关的持续时间点和压力。在一些实施例中，多媒体组件1208包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当装置1200处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件1210被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件1210包括一个麦克风(MIC)，当装置1200处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器1204或经由通信组件1216发送。在一些实施例中，音频组件1210还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口1212为处理组件1202和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件1214包括一个或多个传感器，用于为装置1200提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件1214可以检测到装置1200的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如组件为装置1200的显示器和小键盘，传感器组件1214还可以检测装置1200或装置1200一个组件的位置改变，用户与装置1200接触的存在或不存在，装置1200方位或加速/减速和装置1200的温度变化。传感器组件1214可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件1214还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件1214还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件1216被配置为便于装置1200和其他终端之间有线或无线方式的通信。装置1200可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件1216经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，通信组件1216还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置1200可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器1204，上述指令可由装置1200的处理器1220执行以完成上述方法。例如，非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

一种非临时性计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由装置1200的处理器执行时，使得装置1200能够执行图1所示的方法，方法包括：

当确定所在车辆的停车触发条件被触发时，获取所述车辆的状态信息，所述状态信息至少包括速度和位置信息中的一种；

当所述状态信息满足停车设定条件时，进行物品携带提醒，用以提醒用户随身携带所述物品。

所述确定所在车辆的停车触发条件被触发可包括：

当接收到已建立通讯的所述车辆发送的停车中断信息时，确定所述车辆的停车触发条件被触发；和/或，

当轮询检测到未建立通讯的所述车辆的通用串行总线USB接口的电压小于第一设定值的连续时间大于第一设定时间时，确定所述车辆的停车触发条件被触发。

所述确定所在车辆的停车触发条件被触发之前，所述方法可包括：

通过所述通用串行总线USB接口电路向所述车辆发送连接请求；

当接收到所述车辆返回的反馈信息时，确定与所述车辆已建立通讯；

当未接收到所述车辆返回的反馈信息时，确定与所述车辆未建立通讯。

所述获取所述车辆的状态信息可包括：

通过加速度传感器检测到的加速值，确定所述车辆的加速度信息；和/或，

通过携带的定位系统，和/或，通过所述加速度传感器中的陀螺仪信息，绘制所述车辆的位置轨迹信息。

所述获取所述车辆的状态信息还可包括：

当未绘制所述车辆的位置轨迹信息时，通过加速度传感器中的计步器信息，确定所述车辆的车速信息。

当所述状态信息满足停车设定条件时，进行物品携带提醒可包括：

当根据确定的所述车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第二设定时间，以及根据绘制的所述车辆的位置轨迹信息确定位置不变，且连续时间超过第三设定时间时，进行物品携带提醒；

当根据确定的所述车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第二设定时间，以及根据确定所述车辆的车速信息确定速度值为零，且连续时间超过第四设定时间时，进行物品携带提醒。

所述进行物品携带提醒可包括：

通过扬声器发出语音提醒，或，进行震动提醒；或/和，

向所述车辆的遥控设备发送指令，使得车辆不能锁车。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (15)

1.一种携带物品提醒的方法，其特征在于，包括：

当确定所在车辆的停车触发条件被触发时，获取所述车辆的状态信息，所述状态信息至少包括速度和位置信息中的一种；

当所述状态信息满足停车设定条件时，进行物品携带提醒，用以提醒用户随身携带所述物品。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所在车辆的停车触发条件被触发包括：

当接收到已建立通讯的所述车辆发送的停车中断信息时，确定所述车辆的停车触发条件被触发；和/或，

当轮询检测到未建立通讯的所述车辆的通用串行总线USB接口的电压小于第一设定值的连续时间大于第一设定时间时，确定所述车辆的停车触发条件被触发。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定所在车辆的停车触发条件被触发之前，所述方法包括：

通过所述通用串行总线USB接口电路向所述车辆发送连接请求；

当接收到所述车辆返回的反馈信息时，确定与所述车辆已建立通讯；

当未接收到所述车辆返回的反馈信息时，确定与所述车辆未建立通讯。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的状态信息包括：

通过加速度传感器检测到的加速值，确定所述车辆的加速度信息；和/或，

通过携带的定位系统，和/或，通过所述加速度传感器中的陀螺仪信息，绘制所述车辆的位置轨迹信息。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的状态信息还包括：

当未绘制所述车辆的位置轨迹信息时，通过加速度传感器中的计步器信息，确定所述车辆的车速信息。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，当所述状态信息满足停车设定条件时，进行物品携带提醒包括：

当根据确定的所述车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第二设定时间，以及根据绘制的所述车辆的位置轨迹信息确定位置不变，且连续时间超过第三设定时间时，进行物品携带提醒；

当根据确定的所述车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第二设定时间，以及根据确定所述车辆的车速信息确定速度值为零，且连续时间超过第四设定时间时，进行物品携带提醒。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述进行物品携带提醒包括：

通过扬声器发出语音提醒，或，进行震动提醒；或/和，

向所述车辆的遥控设备发送指令，使得车辆不能锁车。

8.一种携带物品提醒的装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于当确定所在车辆的停车触发条件被触发时，获取所述车辆的状态信息，所述状态信息至少包括速度和位置信息中的一种；

提醒模块，与所述获取模块连接，用于当所述状态信息满足停车设定条件时，进行物品携带提醒，用以提醒用户随身携带所述物品。

9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述获取模块包括：第一确定子模块和/或第二确定子模块，其中，

所述第一确定子模块，用于当接收到已建立通讯的所述车辆发送的停车中断信息时，确定所述车辆的停车触发条件被触发；

所述第二确定子模块，用于当轮询检测到未建立通讯的所述车辆的通用串行总线USB接口的电压小于第一设定值的连续时间大于第一设定时间时，确定所述车辆的停车触发条件被触发。

10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置包括：

发送模块，用于通过所述通用串行总线USB接口电路向所述车辆发送连接请求；

第一判断模块，用于当接收到所述车辆返回的反馈信息时，确定与所述车辆已建立通讯；

第二判断模块，用于当未接收到所述车辆返回的反馈信息时，确定与所述车辆未建立通讯。

11.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述获取模块包括：加速度获取子模块和/或轨迹获取子模块，其中，

所述加速度获取子模块，用于通过加速度传感器检测到的加速值，确定所述车辆的加速度信息；

所述轨迹获取子模块，用于通过携带的定位系统，和/或，通过所述加速度传感器中的陀螺仪信息，绘制所述车辆的位置轨迹信息。

12.如权利要求11所述的装置，其特征在于，所述获取模块还包括：

车速获取子模块，用于当未绘制所述车辆的位置轨迹信息时，通过加速度传感器中的计步器信息，确定所述车辆的车速信息。

13.如权利要求12所述的装置，其特征在于，所述提醒模块包括：

第一提醒子模块，用于当根据确定的所述车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第二设定时间，以及根据绘制的所述车辆的位置轨迹信息确定位置不变，且连续时间超过第三设定时间时，进行物品携带提醒；

第二提醒子模块，用于当根据确定的所述车辆的加速度信息确定加速度值为零，且连续时间超过第二设定时间，以及根据确定所述车辆的车速信息确定速度值为零，且连续时间超过第四设定时间时，进行物品携带提醒。

14.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述提醒模块包括：声音提醒子模块和/或指令提醒子模块，其中，

所述声音提醒子模块，用于通过扬声器发出语音提醒，或，进行震动提醒；

所述指令提醒子模块，用于向所述车辆的遥控设备发送指令，使得车辆不能锁车。

15.一种携带物品提醒的装置，用于终端，其特征在于，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

当确定所在车辆的停车触发条件被触发时，获取所述车辆的状态信息，所述状态信息至少包括速度和位置信息中的一种；

当所述状态信息满足停车设定条件时，进行物品携带提醒，用以提醒用户随身携带所述物品。