CN106378468A - 柴油机机体有基准主轴承孔修复方法 - Google Patents

Abstract

本发明柴油机机体有基准主轴承孔修复方法涉及机械加工领域，具体涉及柴油机机体有基准主轴承孔修复方法，包括以下步骤：工件上车后，校正，装夹，用加工主轴孔的附件头装上心轴来校正第七档主轴孔，首先确定工件Y、Z、W 各轴零点，然后Z 轴抬高至第一、第二档轴承座开档处找正第一档中心，校正至与第七档主轴孔中心重合范围0.02mm 之内，这样工件轴线就与机床x 轴基本重合，再确定工件X 轴零点就可以开始粗镗需要修理的孔；粗镗孔至直径262mm 粗镗结束后，换精镗刀。本发明操作简单，提高加工质量和加工效率，降低报废率，节约生产成本。

Description

柴油机机体有基准主轴承孔修复方法

技术领域

本发明涉及机械加工领域，具体涉及柴油机机体有基准主轴承孔修复方法。

背景技术

柴油机机体主轴孔修理，由于主轴孔轴线、孔中心比较难找正，加工时又因为百分表找正的中心与刀具旋转的中心不重合，以及工件材料，加工时又通常需要采取加工半个孔来保证一个孔的尺寸和形位公差等的原因，造成加工难度非常大，如没有一套先进的操作方法去指导主轴承孔的修理加工，是难以保证机体修复质量的。要修理的主轴承孔有三种类型：①有基准孔；②无基准孔；③整排孔。其中有基准孔和无基准孔的又分为单个孔和多个孔。

发明内容

本发明目的在于提供一种操作简单，提高加工质量和加工效率，降低报废率，节约生产成本的柴油机机体有基准主轴承孔修复方法。

本发明柴油机机体有基准主轴承孔修复方法，包括以下步骤：

第一步，工件上车后，校正，装夹，用加工主轴孔的附件头装上心轴来校正第七档主轴孔，首先确定工件Y、Z、W 各轴零点，然后Z 轴抬高至第一、第二档轴承座开档处找正第一档中心，校正至与第七档主轴孔中心重合范围0.02mm 之内，这样工件轴线就与机床x 轴基本重合，再确定工件X 轴零点就可以开始粗镗需要修理的孔；

第二步，粗镗孔至直径262mm 粗镗结束后，换精镗刀，刀具直径缩小1mm 至直径264mm精镗一刀，退出，在孔的入口垂直位置和左右水平位置取三点测量，水平方向的两测量点要左右对称，靠近轴承盖座贴合面比较三点尺寸，得出工件零点与实践加工时孔中心的差值后改进工件零点；

第三步，将刀具直径调至直径264.5mm，再镗该孔，结束后测量孔的进出口尺寸，如六点尺寸不在同一数值，说明这时的主轴孔中心与刀具旋转中心不重合，需通过修改工件零点或调整工件装夹位置后再镗该孔，将刀具直径调至直径264.6mm，再镗该孔，如六点尺寸在同一数值，说明这时的主轴孔中心与刀具旋转中心已重合，开始精镗，将刀具调至直径265.00mm，镗进孔3mm -5mm，退出、测量。

本发明操作简单，提高加工质量和加工效率，降低报废率，节约生产成本。

具体实施方式

实施例一：本发明柴油机机体有基准主轴承孔修复方法，包括以下步骤：

第一步，工件上车后，校正，装夹，用加工主轴孔的附件头装上心轴来校正第七档主轴孔，首先确定工件Y、Z、W 各轴零点，然后Z 轴抬高至第一、第二档轴承座开档处找正第一档中心，校正至与第七档主轴孔中心重合范围0.02mm 之内，这样工件轴线就与机床x 轴基本重合，再确定工件X 轴零点就可以开始粗镗需要修理的孔；

第二步，粗镗孔至直径262mm 粗镗结束后，换精镗刀，刀具直径缩小1mm 至直径264mm精镗一刀，退出，在孔的入口垂直位置和左右水平位置取三点测量，水平方向的两测量点要左右对称，靠近轴承盖座贴合面比较三点尺寸，得出工件零点与实践加工时孔中心的差值后改进工件零点；

第三步，将刀具直径调至直径264.5mm，再镗该孔，结束后测量孔的进出口尺寸，如六点尺寸不在同一数值，说明这时的主轴孔中心与刀具旋转中心不重合，需通过修改工件零点或调整工件装夹位置后再镗该孔，将刀具直径调至直径264.6mm，再镗该孔，如六点尺寸在同一数值，说明这时的主轴孔中心与刀具旋转中心已重合，开始精镗，将刀具调至直径265.00mm，镗进孔3mm -5mm，退出、测量。

实施例二：本发明柴油机机体有基准主轴承孔修复方法，包括以下步骤：

第一步，工件上车后，校正，装夹，用加工主轴孔的附件头装上心轴来校正第七档主轴孔，首先确定工件Y、Z、W 各轴零点，然后Z 轴抬高至第一、第二档轴承座开档处找正第一档中心，校正至与第七档主轴孔中心重合范围0.02mm 之内，这样工件轴线就与机床x 轴基本重合，再确定工件X 轴零点就可以开始粗镗需要修理的孔；

第二步，粗镗孔至直径262mm 粗镗结束后，换精镗刀，刀具直径缩小1mm 至直径264mm精镗一刀，退出，在孔的入口垂直位置和左右水平位置取三点测量，水平方向的两测量点要左右对称，靠近轴承盖座贴合面比较三点尺寸，得出工件零点与实践加工时孔中心的差值后改进工件零点；

第三步，将刀具直径调至直径264.5mm，再镗该孔，结束后测量孔的进出口尺寸，如六点尺寸不在同一数值，说明这时的主轴孔中心与刀具旋转中心不重合，需通过修改工件零点或调整工件装夹位置后再镗该孔，将刀具直径调至直径264.6mm，再镗该孔，如六点尺寸在同一数值，说明这时的主轴孔中心与刀具旋转中心已重合，开始精镗，将刀具调至直径265.00mm，镗进孔3mm -5mm，退出、测量。

如果此时刀尖没碰到或者刚好碰到轴承座上，而孔径还没有达到预定数值，应将Z轴抬高，假设现在孔径是直径265.00mm，要加工至直径265.03mm，这时Z 轴抬高0.015mm，把刀具直径调至直径265.03mm，加工该孔，这样就能保证主轴孔换盖加工的工艺要求)，同理，可用来加工轴承盖好，补焊轴承座的主轴孔修理。如果一只机体上有多个这样的主轴孔，可按此操作方法逐个加工。

本发明操作简单，提高加工质量和加工效率，降低报废率，节约生产成本。

Claims (1)

1.一种柴油机机体有基准主轴承孔修复方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一步，工件上车后，校正，装夹，用加工主轴孔的附件头装上心轴来校正第七档主轴孔，首先确定工件Y、Z、W 各轴零点，然后Z 轴抬高至第一、第二档轴承座开档处找正第一档中心，校正至与第七档主轴孔中心重合范围0.02mm 之内，这样工件轴线就与机床x 轴基本重合，再确定工件X 轴零点就可以开始粗镗需要修理的孔；

第二步，粗镗孔至直径262mm 粗镗结束后，换精镗刀，刀具直径缩小1mm 至直径264mm精镗一刀，退出，在孔的入口垂直位置和左右水平位置取三点测量，水平方向的两测量点要左右对称，靠近轴承盖座贴合面比较三点尺寸，得出工件零点与实践加工时孔中心的差值后改进工件零点；

第三步，将刀具直径调至直径264.5mm，再镗该孔，结束后测量孔的进出口尺寸，如六点尺寸不在同一数值，说明这时的主轴孔中心与刀具旋转中心不重合，需通过修改工件零点或调整工件装夹位置后再镗该孔，将刀具直径调至直径264.6mm，再镗该孔，如六点尺寸在同一数值，说明这时的主轴孔中心与刀具旋转中心已重合，开始精镗，将刀具调至直径265.00mm，镗进孔3mm -5mm，退出、测量。