CN106368862A - 一种汽车的引气管总成 - Google Patents

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张利
左炜晨
丁吉民
严鑫映
何竹革
胡光辉
汤海娟
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
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Abstract

本发明公开了一种汽车的进气管总成，包括进气硬管和进气软管，其中，进气硬管包括开口段、过渡段以及连接段，开口段上设置有弧形翻边，过渡段连接在开口段和连接段之间，连接段的外径小于开口段的外径，且开口段的第一端与连接段的第一端对齐，进气软管与连接段固定连接。本发明提供的汽车的进气管总成，开口段一端朝向外部，进气软管连接汽车的空滤器，开口段的外径大于连接段的外径，且开口段的第一端与连接段的第一端对齐，那么开口段的第二端与连接段的第二端势必会形成一个高度差，在装配时，将有高度差的一端朝上，由于开口段上设置有弧形翻边，有效的避免了水等杂质通过进气管进入到空滤器中，保证了空滤器的滤清效率。

Description

一种汽车的引气管总成
技术领域
本发明涉及汽车的进气系统的技术领域，尤其涉及一种汽车的引气管总成。
背景技术
引气管总成是轿车上的进气系统初始端的重要零部件，它是空气进入空滤器总成的通道，其作用避免水滴、水雾、发动机废气和大量灰尘直接进入空滤器，影响空滤器的滤清效率，降低发动机的有效功率，甚至导致发动机爆缸。
目前，引气管总成按照空间布置形式分三种：一种是布置在发动机的前方，固定在前横梁或者前端模块上，进气口伸出固定零部件，该种布置远离发动机和发舱，对车内噪声的贡献量小，且吸进的气体温度低；一种是布置在发动机的前方或上方，该种布置对车内噪声的贡献量较小，且吸进的气体温度高；一种是布置在侧板附近，该种布置对车内噪声的贡献量大，且吸进的气体温度低。布置形式的选择根据整车的空间及项目的需求综合考虑，每种布置形式都要合理的考虑防水、防雪和防尘。
当时现有的不管上述三种哪一种布局方式的引气管，都存在空滤器进水的问题，因此，设计一种结构合理，避免空滤器进水的引气管是当务之急。
发明内容
本发明提供了一种汽车的引气管总成，以解决上述问题，避免空滤器进水。
本发明提供的汽车的引气管总成，包括：
进气硬管，包括开口段、过渡段以及连接段，所述开口段上设置有弧形翻边，所述过渡段连接在所述开口段和所述连接段之间，所述连接段的外径小于所述开口段的外径，且所述开口段的第一端与所述连接段的第一端对齐；
进气软管，与所述连接段固定连接。
如上所述的汽车的引气管总成，其中，优选的是，所述开口段的横断面为矩形，所述过渡段的外轮廓为弧形，所述开口段的第二端的弧形翻边高于其他三个边的弧形翻边。
如上所述的汽车的引气管总成，其中，优选的是，所述进气软管靠近所述连接段的一端为“几”字形缓振软管。
如上所述的汽车的引气管总成，其中，优选的是，所述进气软管远离所述连接段的一端外周面上设置有加强筋。
如上所述的汽车的引气管总成，其中，优选的是，所述连接段与所述进气软管的连接处均设置有第一对准标识。
如上所述的汽车的引气管总成，其中，优选的是，所述第一对准标识为三角形。
如上所述的汽车的引气管总成，其中，优选的是，所述连接段与所述进气软管通过第一环箍连接。
如上所述的汽车的引气管总成，其中，优选的是，所述进气软管远离所述连接段的一端设置有第二环箍，所述第二环箍用于将所述引气管总成与空滤器连接。
如上所述的汽车的引气管总成，其中，优选的是，所述进气软管远离所述连接段的一端还设置有第二对准标识。
如上所述的汽车的引气管总成，其中，优选的是，所述第二对准标识为矩形。
本发明提供的汽车的进气管总成包括进气硬管和进气软管，其中，进气硬管包括开口段、过渡段以及连接段，开口段上设置有弧形翻边，过渡段连接在开口段和连接段之间，连接段的外径小于开口段的外径，且开口段的第一端与连接段的第一端对齐，进气软管与连接段固定连接。本发明提供的汽车的进气管总成，开口段一端朝向外部，进气软管连接汽车的空滤器，开口段的外径大于连接段的外径，且开口段的第一端与连接段的第一端对齐，那么开口段的第二端与连接段的第二端势必会形成一个高度差，在装配时，将有高度差的一端朝上，由于开口段上设置有弧形翻边，有效的避免了水等杂质通过进气管进入到空滤器中，保证了空滤器的滤清效率。
附图说明
图1为本发明实施例提供的汽车的进气管总成的结构示意图。
附图标记说明：
10-进气硬管 11-开口段 111-弧形翻边 12-过渡段
13-连接段 20-进气软管 21-缓振软管 22-加强筋
30-第一对准标识 40-第一环箍 50-第二环箍
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
图1为本发明实施例提供的汽车的进气管总成的结构示意图。如图1所示，本发明实施例提供的汽车的进气管总成包括进气硬管10和进气软管20。
其中，进气硬管10包括开口段11、过渡段12以及连接段13，开口段11上设置有弧形翻边111，过渡段12连接在开口段11和连接段13之间，连接段13的外径小于开口段11的外径，且开口段12的第一端与连接段13的第一端对齐，进气软管20与连接段13固定连接。上述进气硬管10的材料可以为PP(聚丙烯)材质，聚丙烯(Polypropylene，简称PP)是一种半结晶的热塑性塑料，具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀，因此采用PP材质，进气硬管10的强度和耐腐蚀性都能得到有效的保证；进气软管20的材质可以为EPDM(三元乙丙)橡胶，该材料耐腐蚀、耐老化，因此选用该材料，进气软管20的使用寿命可以比较长。
本实施例提供的汽车的进气管总成，进气硬管10固定在汽车的前横梁上，具体可以通过过渡段12上开设的孔，将进气硬管10固定，开口段11一端朝向外部，进气软管20连接汽车的空滤器，开口段11的外径大于连接段13的外径，且开口段11的第一端与连接段13的第一端对齐，那么开口段11的第二端与连接段13的第二端势必会形成一个高度差，在装配时，将有高度差的一端朝上，由于开口段11上设置有弧形翻边，有效的避免了水等杂质通过进气管进入到空滤器中，保证了空滤器的滤清效率。
优选地，本实施例中，上述开口段11的横断面为矩形，过渡段12的外轮廓为弧形，开口段11的第二端的弧形翻边111高于其他三个边的弧形翻边111。由于开口段11的第二端的弧形翻边111在引气管总成安装好之后，是朝上的，因此，将该翻边设置的高一些，能更好的避免水等杂质进入空滤器中。
而为了保证缩小引气管的体积，将引气管能设置在有限的空间内，进气软管20靠近连接段13的一端为“几”字形缓振软管，本实施例中，缓振波优选为4个。该缓振软管不仅节约了空间，也能起到缓振以及降低噪音的效果，并且也不影响进气。
为了加强本实施例提供的引气管总成的结构强度，还可以在进气软管20远离连接段13的一端外周面上设置加强筋22。请参考图1，该加强筋22的个数可以根据需要设定，本实施例中，优选为2个，且加强筋22设置在进气软管20的弯折处，由于此处是整个进气软管20的薄弱处，比较容易断开，因此在此处设置加强筋22，可以有效的提高的使用寿命。
在使用本实施例提供的引气管总成时，要先将进气硬管10与进气软管20连接，然后再将进气软管20远离进气硬管10的一端与汽车的空滤器连接，本实施例中，优选为使用第一环箍40将进气硬管10与进气软管20连接，使用第二环箍50将进气软管20远离进气硬管10的一端与汽车的空滤器连接。环箍结构简单，成本低，并且安装和拆卸都比较方便。
将进气硬管10和进气软管20组装在一起时，可以在连接段13与进气软管20的连接处均设置第一对准标识30，第一对准标识30的设置，可以加快装配速度，从而提高工作人员的工作效率。优选地，第一对准标识30设置为三角形，装配时，以两个三角形的一个角对准为准，标识已经装配好，三角形的标识，标识的位置非常准确，提高了进气管总成的装配精度。
同理，可以在进气软管20远离连接段13的一端设置第二对准标识(图中未示出)，用以标识引气管总成与汽车的空滤器的装配，进一步加快装配速度，提高工作效率，且该第二对准标识优选为矩形。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车的引气管总成，其特征在于，包括：
进气硬管，包括开口段、过渡段以及连接段，所述开口段上设置有弧形翻边，所述过渡段连接在所述开口段和所述连接段之间，所述连接段的外径小于所述开口段的外径，且所述开口段的第一端与所述连接段的第一端对齐；
进气软管，与所述连接段固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车的引气管总成，其特征在于，所述开口段的横断面为矩形，所述过渡段的外轮廓为弧形，所述开口段的第二端的弧形翻边高于其他三个边的弧形翻边。
3.根据权利要求1所述的汽车的引气管总成，其特征在于，所述进气软管靠近所述连接段的一端的端面为“几”字形缓振软管。
4.根据权利要求1所述的汽车的引气管总成，其特征在于，所述进气软管远离所述连接段的一端外周面上设置有加强筋。
5.根据权利要求1所述的汽车的引气管总成，其特征在于，所述连接段与所述进气软管的连接处均设置有第一对准标识。
6.根据权利要求5所述的汽车的引气管总成，其特征在于，所述第一对准标识为三角形。
7.根据权利要求1所述的汽车的引气管总成，其特征在于，所述连接段与所述进气软管通过第一环箍连接。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的汽车的引气管总成，其特征在于，所述进气软管远离所述连接段的一端设置有第二环箍，所述第二环箍用于将所述引气管总成与空滤器连接。
9.根据权利要求8所述的汽车的引气管总成，其特征在于，所述进气软管远离所述连接段的一端还设置有第二对准标识。
10.根据权利要求9所述的汽车的引气管总成，其特征在于，所述第二对准标识为矩形。
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